Брать ли BMY

[neutron]

Всем привет, хочу взять гольфа пятого, да никак не решусь с движком. Больше склоняюсь к 1.4 140 лс, чем к BSE. Вот хотел бы у всех спросить, 120 или даже 150 тыс. км. для такого агрегата гиблое дело? Искать планирую тщательно, со спецами всякими, но все равно, залет на ремонт с таким пробегом в ближайшее время неизбежен. То, что на турбу надо сразу откладывать - нормально, датчики там всякие, клапаны - это расходники. Цепь менять, тоже понятно. А что еще серьезного случалось на подобных машинах, планирую проехать тыс 30, потом взять что-нибудь посвежей. Может вы тоже меня отговорите от гольфа и предложите какой-нибудь гнилой солярис или новый лохан ?

[RespecT23]

У меня bmy сейчас пробег 140 тыс.км полет нормальный на 120 поменял цепь, на 100 ке турбу и то я сам ее убил масляным голоданием. А так мелочи типа катушек и 249 датчиков были, но благополучно прошли. К этому пробегу уже все, что могло выскочить выскочило и его поменяли, но внимание надо обратить на тягу и звук двигателя, посторонние уже заставлют задуматься. Но вообще двиг нравится, прет достойно и ровная тяга, очень помогает при обгонах.
P.s. У меня ко всему еще и dsg6 так же жива и в работе

[pe4enkuu]

Исключительно от хозяина зависит,у многих проблемы с поршневой именно из за не радивости владельцев и экономии на всем,а таких сейчас большинство к сожалению,так что рекомендовал бы смотреть в сторону bse

[Antoxin]

Слушать надо и слушать, эндоскопом. А так можно и бму, авось повезет.

[wodahs]

Много раз говорили, все зависит от конкретного экземпляра. Можете взять ушатанный БСЕ, вложите в него больше, чем в живой бму. Хотите порезвее, смотрите бму, выбирайте тщательно, и будет Вам счастье. Хотите надежный овощ - ищите живой бсе.

[Arcon]

можно еще саха глянуть - достаточно резвый, нет проблем с поршнями и предложений на рынке больше наверняка

[chigi]

Был у меня 5-й с BMY, классный мотор. Лил 98 бензин, масло менял чаще, чем нужно, и проблем не знал

[SAS99]

Не брать, в лотерею играете? В бога веруете?

[map]

У меня пробег 170 тыс, турбу менял на 78ткм по причине кривожопости мастеров( на за руку не поймал). Буквально пару тысяч назад перебрал всю голову с целью очистки впускного коллектора заодно и цепь махнул второй раз. На 105 тыщах заменил фазорегулятор,на 140 -блок абс. Все остальное родное. Поршни и цилиндры как новые,компрессия везде по 10-11. Так что в целом это надежныйдвигатель. Но детские болячки у него есть и я их перечислил. Сейчас машинка будто обрела вторую жизнь-бегает резво,радует мать.

[esbarykin]

neutron,
Если после покупки авто (хоть БСЕ хоть ВМУ) остается свободных 100К то берите тот, что больше по душЕ...я имею в виду твинчардж:D
Одно НО: овощ в разы легче продать

[WetBrash]

1. Есть всегда шанс найти авто выходного дня, гаражный раритет с небольшим пробегом, свежий.
2. Если есть деньги и деньги содержать BMY\BLG - то кайф от вождения должен перевесить, при условии, что найдешь достойный экземпляр, не после колхозного шумахера)))
3. Если есть деньги на новый поло или логан в хороших комплектациях - то это вариант лучше, чем лотерея с пробегом 150 000 км. Сам весной уже было заказал поло седан, но нашел свежий гти в другом конце россии, и понеслась. К тому же, продаются такие машины легко, и пока ездишь и не тратишься на сервисное обслуживание и ремонт твинчарджера - копишь на гти)))

[Мусса]

143 тыс. пробег. Цепь вытягивалась, турбина накрывалась. Ну и все копеечные датчики по кругу. В прошлом году заменил катушки зажигания. А на днях кожух дроссельной заслонки. Не то, чтобы какой-то супердорогой ремонт, но даже дилеру пришлось повозиться, чтобы найти причину. Не исключаю, что в другом месте пришлось бы менять компрессор.
Так что, помимо всего вышесказанного, хорошо бы на примете иметь хороший сервис с продвинутыми сервисменами, которые не будут разводить на бабло.
Но к вопросу о альтернативе в виде нового поло или логана - ни за что. :)

[eugene88]

Сообщение от Мусса

А на днях кожух дроссельной заслонки. Не то, чтобы какой-то супердорогой ремонт, но даже дилеру пришлось повозиться, чтобы найти причину. Не исключаю, что в другом месте пришлось бы менять компрессор.

Это за чудо такое и в чем неисправность? Компрессор -> механический нагнетатель?

[Мусса]

Ага. Пластиковый кожух треснул, компрессор перестал работать. Машина до 3000 оборотов отупела.

[eugene88]

Сообщение от Мусса

Ага. Пластиковый кожух треснул, компрессор перестал работать.

Можно в фото тыкнуть? Хоть убей, но не пойму о чем речь))

[Starfish]

БРАТЬ ОДНОЗНАЧНО. Только с проверкой) Разница 1,4 BMY с овощем 1,6 - небо и земля. Всё ломается и всё чиниться.
Мой Гольф 5 сейчас пробег 140 тыщ, всё в порядке. Меняли турбину на 90 тысячах, открутилась гайка крыльчатки на оси, засосало её внутрь патрубка, ОД признали это браком производства)) и бесплатно по куланцу поменяли.

Катушки 3 штуки оригинальные с рождения, 1 шт. поменял на 110 ткм.
Замена 2х датчиков (расходомер воздуха и N2..)
Замена свечей каждые 45 тыщ
Масло 15 тыщ по регламенту.

В новом БМВ проблем больше чем в старом BMY.

Если надо, могу подъехать, посмотреть пепелац)

[esbarykin]

Сообщение от Starfish

Масло 15 тыщ по регламенту.

все, кто отметились в этой теме, вложились в эксплуатацию и ремонт BMY/BLG "чуть" больше вас знают, что дольше 10ткм маслу в моторе делать нечего ...

[Мусса]

Сообщение от eugene88

Можно в фото тыкнуть? Хоть убей, но не пойму о чем речь))

Вот эта трубка №13.

[eugene88]

Кроме отупения было еще что-то? Посторонние звуки... Расход...

[roggi]

125000. Кроме расходников поменял 2 электроклапана 249 и75 , пока полет тьфу 3 раза нормальный.