И всё же ремень или цепь?

[Slonia]

Перечитывая ранее приобретённые журналы, натолкнулся на статью в журнале "За рулём".
Вот что удивило, оказывается современные производители приводных ремней заявляют ресурс аж !!!240000км!!! , причём цепь вроде как ходит 120-150тыс.


Вот стало очень любопытно: что надёжнее цепочка или ремешок?


Ремни для всего контин(г)ента
Когда Джеймс Уатт в 1765 году создал свою паровую машину, он нисколько не задумывался над тем, каким образом передать ее "вращающую силу" на различные станки, насосы и другие уже существовавшие в то время машины.
Когда Джеймс Уатт в 1765 году создал свою паровую машину, он нисколько не задумывался над тем, каким образом передать ее "вращающую силу" на различные станки, насосы и другие уже существовавшие в то время машины. Конечно, ременной передачей! Да и Карл Бенц в первом автомобиле, появившемся спустя век с небольшим, не обошелся в трансмиссии без приводного ремня.
С тех пор немудреная с виду лента перекочевала под капот и даже внутрь святая святых - двигателя, став там жизненно важной деталью. Сомневаетесь? Поговорите с теми, кто выложил немалую сумму за капремонт мотора только из-за того, что оборвался ремень привода ГРМ и поршни на полном ходу столкнулись с клапанами!

ВЫВОРАЧИВАЕМ НАИЗНАНКУ
Чтобы узнать, как в наши дни делают автомобильные приводные ремни, мы отправились в Ганновер, где расположились заводы фирмы "КонтиТех" (отделение концерна "Континенталь"). Выбор был неслучаен: именно эта марка стоит на большинстве ремней, поставляемых на европейский рынок. За исключением, быть может, уходящих в историю клиновых ремешков генератора и вентилятора. Возросшие требования к долговечности и передаваемому моменту сместили центр тяжести к так называемым плоским поликлиновым ремням, внутренняя сторона которых испещрена добрым десятком продольных конических бороздок, соответствующих канавкам на шкивах. Тем не менее отдадим должное "старичку" и именно с него начнем знакомство с технологией.
Прошедшая через прокатные валки каландровой машины лента сырой олихлоропреновой массы (ее состав зависит от назначения будущего изделия) наматывается на длинный, около метра, зубчатый барабан. Зубцы потом "отпечатаются" на внутренней стороне ремня и позволят ему легче огибать шкивы малого диаметра. А пока снаружи виток к витку наматывают канатик корда из полиэстера. Именно он не даст ремню растягиваться и рваться раньше времени. Еще один тонкий наружный слой - и в печь, где происходит вулканизация.
Затем стальной барабан вытолкнут в специальном станке и получится широченная лента, которую нарежут установленными под нужным углом роликами на готовые клиновые ремни. Процесс занимает немало времени, зато получается сразу несколько десятков совершенно одинаковых ремней. Подобным же образом делают и зубчатые ремни ГРМ, но только изнутри и снаружи наносят еще слои для износостойкости и скольжения. Кроме того, стекловолоконные нити корда наматывают наподобие "много-заходной резьбы", чтобы соседние витки имели чередующееся направление закрутки. Иначе наш плоский ремень неизбежно будет сползать с роликов и шестерен, не имеющих бортиков. (Клиновому это, понятное дело, не грозит.)
Плоский поликлиновой ремень в свое время задал технологам загадку: как снять его заготовку с барабана, если канавки расположены вдоль окружности? Решение оказалось необычным -все слои, начиная с НАРУЖНОГО, наматывают на гладкий цилиндр. Потом конструкцию вставляют в барабан, канавки на котором сделаны изнутри. Нажатие кнопки - сжатый воздух раздувает сердцевину и "впечатывает" слоеный пирог в бороздки барабана. После вулканизации ленту-заготовку проминают внутрь и вынимают. Остается нарезать ее на готовые поликлиновые ремни и… вывернуть их наизнанку. Сложно, конечно. Потому и стоит такой ремень дороже.

КОГДА МЕНЯТЬ?Учитывая важнейшую роль ремня привода ГРМ для здоровья двигателя, мы не могли не задать инженерам "КонтиТех" такой вопрос: через сколько километров пробега следует его заменить? Ответ несколько обескуражил - оказывается, ремни последнего поколения меняют вместе - нет, не с роликом - с мотором! Во всяком случае, пробег 240 000 км нынче не предел. Почему же тогда сервис-книжки требуют эту операцию через каждые 40-60-80 тысяч? Ответ прост: замену оплатит владелец авто, а гарантийный ремонт двигателя, случись такой, - фирма-изготовитель автомобиля. Зачем ей этот риск, тем более что срок службы ремня может существенно сократиться из-за неправильного натяжения, дефекта натяжного ролика или случайного попадания на него масла? Последнее, впрочем, вскоре потеряет актуальность. На промышленной выставке в Ганновере мы с удивлением увидели зубчатый ремень, работающий в… масле. Оказывается, это - новейшая разработка фирмы, которая позволит окончательно вытеснить из мотора стальную цепь… Тем не менее пока что не станем брать на себя ответственность и корректировать нормативы автопроизводителей. Тем более что ремни изготавливают не только на "КонтиТехе" да и подделки "под фирму" везут с востока вагонами…

Источник: журнал "За рулём" июль 2006

Если тема понра. можно прикрутить опросник.

[Alex B]

а у тебя пробег какой? вот я подбираюсь к 60000 начинаю подумывать о ремне, но по ситуации - надеюсь до 90000 с родным про кататься

[Slonia]

Alex B, У меня есчо 11000 тыс.
Правда оговорка есть, есчо от режимов работы двигателя зависит жизнь ремешка (правда цепи тоже)

[olegkash]

Slonia, Цепи тоже вытягиваются. Но все же цепь надежней. Не с проста Мерсы всю жизнь на цепях. Ремни не любят резких рывков, с цепью же двигателя пошумнее

[Slonia]

olegkash, До этой статьи я тож думал, что цепь надёжнее, а теперь уж и не знаю

[olegkash]

Slonia, Разрыв ремня, в основном происходит в нескольких случаях:
первый и самый частый -покупаем авто, с уверенностью что все поменяно, а там бац - и с роду никто не лазил. Причем старый хозяин тоже был уверен, что ему поменяли.
Второй - меняем сами, но ставим, что подешевле.
Третий -не меняем вовсе (он же первый)
Кстати ролики тоже не забываем менять.
И все будет ГУД

[Slonia]

Добавил опросник.

[olegkash]

Slonia, А тут скока людей стока и мнений. Но тоже приму участие в опросе

[CherGrAl]

Мой ремень прошёл 100 тык, был поменян с перепробегом 10 тык, но выглядел исключительно хорошо! Думаю прошёл бы и ещё 100, но как то сыкатно...

[andrei7077]

сейчас такого качества цепи делают,что они вытягиваются в несколько раз быстрее,чем обычный ремень, а стоят в разы дороже, тем более замена цепи намного дороже выйдет, нежели ремня

[Alex B]

Сообщение от MosGrAl

Мой ремень прошёл 100 тык, был поменян с перепробегом 10 тык, но выглядел исключительно хорошо! Думаю прошёл бы и ещё 100, но как то сыкатно...

+1 это я про "как то сыкатно."
а что тогда владельцы БСЕ скажут про двигун от поло тот что с цепью и 16кл о 105лсилах

[olegkash]

MosGrAl, Ремни меняются с большим запасом. Производитель себя обезопашивает. Стиль езды у всех разный. И опять же ремни сохнут со временем. Если ездить в плавной езде он может и 300 отходить

[olegkash]

Сообщение от Alex B

+1 это я про "как то сыкатно."
а что тогда владельцы БСЕ скажут про двигун от поло тот что с цепью и 16кл о 105лсилах

Движок не новый, но доработанный спецом для РФ. Нормальный движок. А цепь ему, тока +. Мое мнение

[andrei7077]

на работе пассат 1.8 Т есть, все думали,что там цепь стоит, в итоге когда полезли смотреть-увиддели ремень, а на приборке уже 260 тыщ было-ремень ни разу не меняли, стоял-Контитеч

[Slonia]

Сообщение от andrei7077

на работе пассат 1.8 Т есть, все думали,что там цепь стоит, в итоге когда полезли смотреть-увиддели ремень, а на приборке уже 260 тыщ было-ремень ни разу не меняли, стоял-Контитеч

Во, во....всё ж не брешут немцы.... Сontitech рулит

[olegkash]

Slonia, На мой взгляд Гейтз круче. Сontitech на пассате - странно

[olegkash]

Сообщение от andrei7077

на работе пассат 1.8 Т есть, все думали,что там цепь стоит, в итоге когда полезли смотреть-увиддели ремень, а на приборке уже 260 тыщ было-ремень ни разу не меняли, стоял-Контитеч

А значки VAG на ремне были?

[andrei7077]

olegkash, да, были, я себе тоже купил Контитеч, его все хвалят, а вот знакомый мой, который запчасти продает сказал, что Гейтс ужасный ремень, он очень мало ходит и быстро трескается

[olegkash]

andrei7077, я тоже про контик слышал. Сам буду брать оригинал, не важно кто для них делает. Хуже не будет

[Slonia]

Сообщение от olegkash

Slonia, На мой взгляд Гейтз круче. Сontitech на пассате - странно

А чё странного Сontitech-этож немцы, а Gates- USA (Бельгия)