|
Бортовой журнал Отчеты по эксплуатации и модернизации, знакомимся, выкладываем фотки |
|
Опции темы |
20.06.2011, 19:01 | #1 | |||
Das Auto - VW Golf 1 Gti 1982
|
Мой масик VW Golf 1 Gti sport (Andzej)
Под капотом обычный EG двигатель. Когда машина "донор"закончила своё участие в Кубке Гольфа 1, много качественных деталей перекочевало со спортивного Гольфа на мою машину !
•Голова EG(плоская) , впуск 40mm .В то время( 1998 год) это голова привезена из Англии для шоссейно кольцевых гонок и (ADP) нового образца . Эта 8V голова ( по словам профессионала)) намного лучше головы Гольф 2 Gti ,которая с ней жаже рядом не стоит ! •Кулачки распредвала с подъёмом 10,8 mm, (градусы не помню ), "коьцевой" распредвал , сделанный специально для кубка Golf 1998 года. •"Паук" - Simon sport sistem, Спортсмены автогонщики говорят , что если доработать впрыск , то будет совсем хорошо,мотор такого типа выдавал 102KW •Амортизаторы SUPER SPORT. Диски RSL 14x8J с покрышками TOYO R1 14x40x225 http://www.youtube.com/watch?v=oF17MA9B4S8 Последний раз редактировалось Andzej; 20.06.2011 в 19:19. |
|||
26 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ANDREJ M (20.03.2012), chigi (22.06.2011), Chirelly (20.06.2011), Denio_Racer (03.01.2012), Diversant (20.06.2011), dr.grey777 (20.06.2011), Enigma (21.06.2011), excom (17.01.2012), HunteRDark (20.06.2011), JimmyH (21.06.2011), Jump (26.06.2011), mYp (31.10.2012), Otto (20.06.2011), Parazit70 (09.04.2013), piterskiy (23.06.2011), Rusik (20.06.2011), Toll (22.06.2011), URsuS (20.03.2012), VyacheslaW (20.06.2011), ZOO (11.04.2012), Андрей74 (20.06.2011), игорь888 (23.06.2011), лехан1978 (20.06.2011), Мамонт (20.06.2011), Марат (20.06.2011), Руу (20.06.2011) |
20.06.2011, 19:08 | #2 | |||
Das Auto - Golf 4 1.4 2003
|
Кул машинка!!!
Мои поздровления!!! |
|||
_________________________________________
Здесь Рулят Танки!!!
|
||||
20.06.2011, 19:09 | #3 | |||
Администратор
Das Auto - Golf 6 CAXA&DSG
|
оооо! Перваки потянулись! Велкам!
У меня г1 пока только в масштабе)))))))))) |
|||
20.06.2011, 19:38 | #4 | |||
Das Auto - Кotavia
|
салончег чума)
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | URsuS (20.03.2012) |
20.06.2011, 19:50 | #5 | |||
Das Auto - F20
|
хорош!!
|
|||
_________________________________________
|
||||
20.06.2011, 19:56 | #6 | |||
Das Auto - G6 1,4tsi 6МТ 2011; Jetta 1,4tsi DSG 2014
|
Andzej, нормальный такой
|
|||
20.06.2011, 20:20 | #7 | |||
ИО Администратора
Das Auto - пИшком хожу
|
Быстрый корч =))
ЗЫ: дисковые давноб назад тормоза поставил) |
|||
_________________________________________
|
||||
22.06.2011, 09:50 | #8 | |||
Das Auto - VOLKSWAGEN NFZ
|
Andzej, респект за машину! Сколько сейчас выдает мотор?
|
|||
_________________________________________
GolF Mk II Fire&Ice -
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=5900 |
||||
23.06.2011, 18:50 | #9 | |||
Das Auto - VW Golf 1 Gti 1982
|
Сейчас 130 лошадок . К сожалению для K-Jetronic предел 140 лошадей .Если ставить карбюраторы Weber (Вебер) то без особых усилий 160-170 , а если напрячь мышцу можно 200 снять ( напоминаю с объёма 1.6 литра). Здесь правда нужно доработать головку блока, довести степень сжатия до 11 ну и , естественно , нужен другой распредвал ( с подъёмом клапанов не менее 11 мм).
|
|||
23.06.2011, 19:09 | #10 | |||
Das Auto - Lexus is250
|
сидушки вообще кайф!!!!!!!!!!!!!!!!
|
|||
23.06.2011, 19:11 | #11 | |||
Das Auto - VW Golf 1 Gti 1982
|
Прекрасный совет ! Себе я уже ответил - пока нет смысла . Модернизация , на мой взгляд. с экономической точки зрения, должна быть логически обоснована ! Стоял бы на машине VR 6 -вопросов нет , а пока худосочные 130 лошадок достойны барабанов ! Хотя можно начать с передних суппортов от TAROX , замечу - под 14 диски
|
|||
23.06.2011, 19:29 | #12 | |||
ИО Администратора
Das Auto - пИшком хожу
|
Andzej, весь новый комплект тормозов от г4 стоит тыщ 20, думаю стоит того, а на передок у меня от 2 GTI стоят вентилируемые
|
|||
_________________________________________
|
||||
23.06.2011, 19:54 | #13 | ||||
Das Auto - VW Golf 1 Gti 1982
|
Цитата:
http://www.youtube.com/watch?v=EEMCB...E4A4C9A06838E1 Последний раз редактировалось Enigma; 24.06.2011 в 11:11. Причина: убрала фото из цитаты |
||||
23.06.2011, 20:02 | #14 | |||
Das Auto - VW Golf 1 Gti 1982
|
|
|||
23.06.2011, 20:09 | #15 | |||
ИО Администратора
Das Auto - пИшком хожу
|
Andzej, ну я не шоссейник-кольцевик
|
|||
_________________________________________
|
||||
26.06.2011, 14:06 | #16 | |||
Das Auto - VW Golf 1 Gti 1982
|
Поставил на капот замки Aero catch
Последний раз редактировалось Andzej; 26.06.2011 в 19:51. |
|||
02.01.2012, 22:46 | #17 | |||
Das Auto - VW Golf 1 Gti 1982
|
Облагородил "лицо" своего железного друга указателями поворота и передними фарами от SPORTEH
Последний раз редактировалось Andzej; 17.01.2012 в 13:16. |
|||
_________________________________________
|
||||
02.01.2012, 22:50 | #18 | |||
Das Auto - Пока на ведре
|
Andzej,
|
|||
_________________________________________
Михаил СПАСИБО!!!!!
|
||||
17.01.2012, 13:12 | #19 | |||
Das Auto - VW Golf 1 Gti 1982
|
При помощи спортсменов - кольцевиков из AJmotorsports изготовил и установил среднюю часть выпускной системы с внутренним диаметром 57 мм
|
|||
_________________________________________
|
||||
20.03.2012, 12:43 | #20 | |||
Das Auto - VW Golf 1 Gti 1982
|
Доработка дросселя
Увидел как "гуру" с другого ресурса дорабатывали впускной коллектор и движимый стадным инстинктом постарался сделать нечто похожее ! Калькой для доработки послужили размеры дроссельной заслонки от 5- цилиндрового AUDI 90 с двигателем 2.2 1985 г.в. Изучив старый труд по доводке Гольфа 1 в котором было сказано, что улучшить показатели можно поставив вместо штатного дросселя дроссель с второй камерой большего диаметра . За сим вместо диаметра 35\44 мм получаем 35\52 мм. В книге написано, что эта доработка коллектора вместе с установкой инжектора большей производительности, естественно не забываем об остальном наборе усовершенствований, позволяет старому мотору GTI 1.6 получить заветные 142-150 л.с. Мотор K-Jetronic 1.6 GTI с похожими доводками в 142 л.с. продавали спортсмены гонщики в Риге ! Впечатления после доводки двоякое ибо основное время двигатель работает на газе где регулировка должна учитывать особенности работы двигателя после всех доработок. Езда на бензине на мой субъективный взгляд стала чуть живее . Истинное положение конечно может показать только стенд . Тешу себя надеждой, что мои труды не прошли зря .
|
|||
_________________________________________
|
||||
|
|