Сканы будут позже, но я думаю, не верить моим словам нет смысла, приложу все усилия, дабы быть объективным. Итак:
0. Авто - VW Golf mk5 gti, мкпп.
1. Описание
проблемы. Тема обсуждения
тут
2. Я полностью взял на себя ответственность и решил поменять главный циллиндр сцепления. Работы проводились у ОД "Гольфстрим". Примерное время ожидания составило
5-5.5 часов. Однако стоит заметить в шоуруме были интересные авто, двери открыты - можно посидеть, потрогать...на втором этаже есть кафе и компьютеры с открытым доступом в интернет, очень помогает скоротать время. К слову ассортимент товара представленный в магазине вызвал приятные эмоции - толстовки, сумки, всякие штуки...прямо сказать я присмотрел себе модельку гти мк1 и толстовку. Как разберусь - думаю, Антоха мне поможет с номерками и размером.
3. Циллиндр заменили. Проехал 600.5 км и встал. На Т-образном перекрестке, четырехполосном (по две в каждую сторону), я представляю негодование водил в моей адрес... Педаль упала в пол без возврата, тормозная жижа на улице, время около 8 30 утра, центр Екб. Благо! не знаю кого благодарить, наверное машину )) до моей рабочей парковки от перекрестка была порядка 30-50м. Дотолкали. Далее - поиск ОД кто возьмется за ремонт, эвакуатор...ничего интересного. Нашел ОД, кто согласился принять машину в 13 00 текущего дня. Отлично! Отвез им машину, приняли. Вернулся на работу. Многие знают, что я живу в пригороде Екб, 50 км от города, чтож попробовал общественный и городской транспорт - мнение весьма положительное, на час дольше чем на машине.
4. Итоги вскрытия.Главный циллиндр установлен с небольшими нарушениями, исправили. Однако эти нарушения не привели бы разгерметизации системы сцепления. Тормоза работали исправно, а сцепа упала в пол, под машиной жижа тормозная...Виновником признан выжимной подшипник с гидравлическим приводом (я признаюсь грешил на него, но что он гидравлический понял, только когда взял его в руки), устройство узла сцепы bmy и bwa отличается, и на мой взгляд весьма кардинально (узел сцепления на bmy я уже менял).
5. Решение проблемы. Не так давно, месяц 1.5 назад, на гти клубе увидел продажу диска сцепления, нового в коробке, чувак перепутал номера при заказе...Уговорил его продать за 10 т.р. (на рынке цена около 16-17к). Не знаю, что мной двигало, наверное паранойя ))))) у гти к тому моменту был пробег около 105 т.км...ну и при резком старте я чувствовал, сцепа меня троллит ))) вот и решил купить. В последствии докупил выжимной, все прокладочки, болтики и даж смазку.
6. Реализация.. Поскольку машина у меня 2008 года, я ожидал услышать слова мастера - у нас нет ваших деталей, ставьте машину на стоянку и заказывайте. ХА! Паранойя форева )))))) Мужик очень удивился когда я сказал - а у меня все есть дома, вплоть до прокладочки и болтика )))
7. Ремонт. Машина готова, по словам мастера, прокатились - все работает. Сцепа новенькая и как с завода, мягко нажимается и отличной отдачей )) Будем пробовать. Надеюсь на этом мои приключения со сцепой закончатся.
8. Итоги. К ОД "Гольфстрим" снимаю все претензии (не смотря на мнение мастера ОД из екб насчет не совсем корректной установки циллиндра), а также времени ожидания в 5-5.5 часов. Повторюсь условия, созданные ОД "Гольфстрим" весьма приятны, однако со временем на замену циллиндра надо чего то решать, ожидание пусть и в хороших условиях не отменяет принцип "ждать и догонять - хуже нет".
8.1. Думал седня забрать машину, а вот хер! У нас с 9 00 до 21 00 факел таскают по центру (((( вот дерьмо (((( бесполезно ехать в город.
8.2. Спасибо Антону Филимонову (R32) за отзывчивость и готовность в помощи с решением административных вопросов.
Спасибо за внимание.