1.4 TSI (122 л/c) Проблемы прогревания на ХХ и остывания в движении

[Кукиш]

edone, Да, все верно ты говориш, термостат который на 105 градусов закрывает только поток из блока, а маслянный теплообменник подключен всегда. На скорость прогрева это безусловно влияет, нужно теперь найти терсмостат в таком не большом корпусе.

[edone]

Итак, сегодня завершил сравнительный анализ температур ОЖ и прогрева салона при обычной работе двигателя и с перекрытым охлаждением масляного радиатора.

Чего я хотел достичь?
1. Увеличить объем потока теплоносителя (тосола) через печку.
2. Увеличить температуру теплоносителя через печку, т.к. при прогреве при прохождении через масл. радиатор ОЖ отдает температуру маслу, в результате масло нагревается, а ОЖ остывает.

Сложно было подобрать более-менее одинаковый режим для замеров, в итоге получилось следующее:

1. 4 дня испытаний с подобными параметрами: Машина Golf+ 1,4 tsi caxa122 hp, перед каждым замером после ночи простоя, в салоне 2 человека, темп. окружающего воздуха от +2 до +4 град., движение в городском режиме, ср. скорость по компу около 20 км/ч, время движения 25-30 мин, пройденное расстояние 8 км. Показания снимал ВАСЕЙ 12.12.0.

2. Первые два дня при обычном режиме работы двигателя замерял темп. ОЖ и темп. прогрева салона, в первый день снимал показания по блоку двигателя, во второй по блоку климатика. Вот что получилось:

Темп. ОЖ в двигателе, климат выключен во время всей поездки


Темп. в салоне, климат включен на авто 22 град. с момента запуска и до конца поездки


3. Потом перекрыл охлаждение масл. радиатора (МР) примитивным способом, пережал шланг между выходом из МР и входом в обратку печки. Удобнее было подлезть между площадкой аккумулятора и дрос. заслонкой. Пережимал с помощью двух гвоздей 120 мм перетянутых изолентой с двух сторон.



Приспособа:


4. Потом два дня снимал показания с пережатым шлангом, вот что получилось:

Темп. ОЖ в двигателе, климат выключен во время всей поездки:


Темп. в салоне, климат включен на авто 22 град. с момента запуска и до конца поездки



Выводы:
1. Результаты оказались хуже, чем я ожидал, т.е. после пережатия шланга улучшение скорости прогрева ОЖ двигателя и воздуха в салоне составило от 3-х до 5 мин. Т.е если при обычном режиме салон прогревается за 22 мин. то при пережатом шланге на 18 мин.

2. Причиной плохого прогрева может быть настройка мозгов климатика, т.к. увеличение темп. воздуха в ноги происходит только после 5-6 мин работы климата, хотя темп. ОЖ в это время уже около 60 град. Если таким же способом проверить на кондере с ручным управлением, наверное должно быть лучше.

3. На обычных гольфах (не +) результат скорее всего будет лучше из-за меньшего объема салона.

4. Темп. масла не поднимается выше 105 град, проверил после 1,5 часовой поездки по городу. Для масла это нормальная рабочая темп.

[danmen]

Сообщение от Кукиш

Перекрывать маслянный радиатор нет смысла, циркуляции тосола в системе по большому кругу нет, пока не начнет открываться 83 градусный термостат. Там всё очень наглядно просто, из головки блока выходит пластиковая трубка которая подает горячий антифриз в печку, в этой трудке дырка, и по ней антифриз омывает термостат, причем сделаны отливы, которые отделяют потоки холодного и горячего антифриза, и в итоге термостат открывается рано.

Теперь становится понятно, что эксперимент продолжит Кукиш
Edone спасибо слежу за продолжением .

[edone]

Врагу не сдается наш гордый Варяг!!! :D мы этих немцев сделаем
Надо с климатиком теперь поколдовать

все-таки думаю с ручными кондерами этот вариант покажет лучше результаты, если отвоюем минут 10 у холода будет очень даже гуд.

---------- Сообщение добавлено в 21:17 ----------

Хотя что мне мешает перевести мой климатик в ручной режим???

[Кукиш]

Суть доработки. В патрубок который идет на печку, вставляю алюминиевую трубу внешним диаметром 16 мм, очень очень плотно встает. Потом пробиваю там дырку примерно 1 мм. Теперь ВСЯ жидкость будет бежать на печку, и термостат будет открываться только тогда, когда из печки будет выходить 83 градуса, а не в печку, как сейчас.



Ну и корпуса термостатов у меня 2, поэтому я всегда смогу откатить на старый.
Летом переделка не будет влиять на охлаждение мотора, поскольку радиатор печки не обдувается воздухом, и всё будет в шоколаде, покрайней мере в нашем климате. Ну а там где жарко, переделывать и смысла нет.

[edone]

Удачи, Николай.

Кстати ты будешь разбирать свою старую систему или прямо на нее сделаешь новый вариант?

[y-u-r-a]

Сообщение от Кукиш

нужно теперь найти терсмостат в таком не большом корпусе.

Коля на вебастах стоит такой термостат,тройник а внутри его термостат(на Т5)

[Кукиш]

y-u-r-a, Юра проблема не в том месте, там утечка горячего минимальна, проблема там где я показал, вот тут открывается термос, и холодненький антифриз из радиатора начинает подаваться на помпу.

---------- Сообщение добавлено в 21:52 ----------

Сообщение от edone

Кстати ты будешь разбирать свою старую систему или прямо на нее сделаешь новый вариант?

Я уже доработал корпус термостатов, завтра планирую поставить. То что делал раньше, никак не связано с тем что сейчас.

[edone]

Сообщение от Кукиш

Потом пробиваю там дырку примерно 1 мм.

А сейчас там какое отверстие? По фото - где-то 3х2 мм так или нет ?

[Кукиш]

edone, Да примерно 3,5 мм на 2 мм, и фишка в том что рубашка вокруг термостата усугубляет процесс. Короче сделаю, там видно будет. Можно еще поменять ремостат, поставить на 87 градусов от калины, но его нужно будет доделывать. А найти точно такой же, я не знаю где.

[edone]

Кукиш, а наш термостат не разборный? Т.е его нельзя развальцевать и поменять сам термоэлемент на погорячее? По-моему вазовские термостаты так вскрывали.

[Кукиш]

edone, чуть по раньше я выкладывал фотку, там даже развальцовывать ничего не нужно. Проблема только в том где найти сам термоэлемент.
http://vw-golfclub.ru/forum/showpost...&postcount=816

[edone]

Да, видел. Просто на фото смотрится не так как в живую, думал есть варианты

[Кукиш]

edone, Там можно и от ваза заколхозить, нужно просто посадочное переделать, у него длинна штока другая, и диаметр самого элемента чуток другой.

[TDA]

У меня обычный кондей. Авто прогревается достаточно быстро.

[danmen]

Сообщение от edone

Хотя что мне мешает перевести мой климатик в ручной режим???

Попробовал на трассе в ручном режиме ставить на 18 гр. и совсем выключить, не помогло, все равно движок остывает...
Это из-за того, что ток жидкости через печку не прекращается, термостат на 83 гр. открывается, и мотор остывает.
Спасибо Кукишу, открыл глаза на диверсию немцев, одного только никак понять не могу, почему прошлой зимой этой проблемы у меня не было???

[edone]

danmen, у тебя возможно проблема с термостатом который на 83-95 град., после прогрева он открылся, тосол пошел по большому кругу, а после остывания ниже 83 град. он не закрывается, или закрывается на более низкой темп.

Есть возможность снять показания на ходу Васей?
У себя при случае попробую проверить как он работает на загородном цикле, потом можно будет сравнить.

[Кукиш]

Купил термостат от Рено Логан, Лада Ларгус и т.д. он на 89 градусов.



Удалил всё лишнее и не нужное.

Новый элемент имеет несколько другие физ.размеры. Длинна штока больше. Родной термостат справа.

Выравнял длину штока путем укорачивания.


Посадочный диаметр добрал пластиковой трубкой, она выровняет наш термостат по середине посадочного отверстия. Никакой нагрузки на неё в процессе эксплуатации нет.


В трубку к которой подключается подача в печку, вбил алюминиевую трубку, и просверлил новое отверстие.


Вставил новыр термостат на 89 градусов.


Вид с обратной стороны.


Сегодня с инсталляцией не срослось. Во вторник наверное поставлю.
Ну и стоимость термостата от Рено логан 200 рублей. Кусок алюминиевой трубки достался бесплатно. Но там можно любым другим методом уменьшить отверстие с которого течёт на термостат.

[edone]

Кукиш, а длины выхода штока хватит у нового термостата? Не проверял в кипятке на сколько выходит старый и новый вариант?

[Кукиш]

edone, Хватит, хотя попробую, только не кипятком, а феном нагрею. Но уже завтра.