Новости концерна VW (источник новостей для главной страницы сайта)

[ФМА]

Skoda стоит на пороге революции

Через 10 лет чешская компания Skoda, которая входит в концерн Volkswagen, собирается сразу в два раза увеличить объем продаж своих автомобилей. По словам председателя совета директоров Skoda Auto Винфрида Фаланда, это станет возможным в первую очередь за счет расширения модельного ряда и усиления позиций компании за пределами Европы. Так, в Китае количество дилерских центров в ближайшие пять лет будет увеличено с 250 до 600 штук.


Что касается расширения модельного ряда, то здесь у Skoda есть много интересного. Среди новинок значится кабриолет, дешевый седан и даже семиместный кроссовер.

Еще одной новой моделью, которая будет показана в 2011-2012 году, является совершенно новая Octavia. Эта модель будет создана на платформе седьмого поколения Volkswagen Golf, а под ее капотом окажутся турбированные бензиновые и дизельные версии. Причем чехи сразу говорят о том, что новая Octavia станет очень комфортабельным автомобилем, который по качеству материалов ни в чем не уступит тому же Golf.

Должен скоро появиться и однообъемник марки Skoda, который будет представлять собой чешский вариант Volkswagen Touran. При этом автомобиль марки Skoda обещает быть чуть крупнее Touran. Работают инженеры и в другом направлении – Skoda собирается выпустить модель, которая окажется компактнее Fabia. По предварительным данным, она будет называться Skoda City.


А еще Skoda планирует выпустить удлиненную версию кроссовера Yeti, которая будет называться Yeti Maxi. Главной особенностью этой машины будет вовсе не увеличенный багажник, а наличие сразу трех рядов кресел.

P.S. Кстати, на этой неделе Skoda завершила производство в Чехии старого поколения модели Octavia, которая называлась Octavia Tour.
Источник: http://auto.mail.ru/article.html?id=32861

[RuslaN]

Audi A3 станет седаном

Руководство компании Audi может в ближайшем будущем начать производство маленького седана, который будет построен на основе хэтчбека А3. По данным английского журнала Autocar, седан будет построен на основе нового поколения «трешки», которая создается на так называемой «модульной» основе. А это позволит без особых проблем увеличивать размеры колесной базы – седан окажется заметно крупнее хэтчбека.



Главным рынком сбыта седана будут страны Азии и США, где машины такого типа кузова пользуются традиционно высоким спросом. При этом в Audi намекают, что новый седан окажется не таким уж и маленьким – его длина составит около 4500 мм (у выпускаемого сейчас трехдверного хэтчбека – 4240 мм, а у пятидверного – 4290 мм). Но при этом новый седан станет все же заметно меньше модели А4 (4700 мм), так что новую модель можно назвать Audi A3,5.



Ожидается, что премьера Audi A3 в кузове седан состоится в 2012 году.

[ФМА]

Volkswagen готова потратить $71 млрд, чтобы стать мировым лидером

Алексей Непомнящий
Ведомости
19.11.2010, 17:02
Наблюдательный совет Volkswagen сегодня утвердил план инвестиций на следующие пять лет, сообщила компания. Компания намерена вложить в собственное развитие 51,6 млрд евро (или $71 млрд по текущему курсу). Львиная доля средств — 41,3 млрд евро — пойдет также на разработку новых автомобилей и расширение модельного ряда всех брендов, на создание более эффективных двигателей, включая гибридные и электрические, а также на строительство и модернизацию заводов, отмечается в сообщении.
На инвестиции Volkswagen будет направлять около 6% всей своей выручки, отмечает компания. При этом в эти цифры не включены инвестиции в совместные предприятия компании в Китае, где она является лидером рынка: они составят дополнительно 10,6 млрд евро.
Таким образом, Volkswagen по всему миру будет тратить на развитие в среднем 12,4 млрд евро, или $17 млрд в год. Это значительно больше, чем сейчас тратит General Motors — в 2010 г. корпорация инвестирует в развитие около $12 млрд, раскрывал автоконцерн в инвестмеморандуме к прошедшему на этой неделе IPO. Объемы инвестиций Toyota сопоставимы с расходами Volkswagen — в текущем финансовом году, который заканчивается в марте 2011 г., она потратит 1,43 трлн иен ($17,1 млрд по текущему курсу).
Volkswagen намерен к 2018 г. стать крупнейшим автопроизводителем в мире, объявил в прошлом году предправления компании Мартин Винтеркорн. По итогам 2010 г. компания будет занимать третье место — она продаст около 7 млн автомобилей во всем мире, прогнозирует немецкий Center of Automotive Management. За первое место будут бороться Toyota и General Motors — они должны продать по 8,2 млн автомобилей, ожидают эксперты


Источник: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1150377/volkswagen_gotova_potratit_71_mlrd_chtoby_stat_mir ovym#ixzz15kQmGnBD

[ФМА]

В дополнение к предыдущему посту:

Немецкий автогигант Volkswagen утвердил программу инвестиций до 2015 года.

В течение пяти лет VW вложит в развитие производства более 50 млрд евро. Результатом должно стать смещение Toyota с позиции лидера мирового автопрома.

Руководство германского автоконцерна Volkswagen объявило в пятницу вечером свои планы на ближайшие пять лет, утвердив план инвестиций. Гигант намерен вложить в расширение и модернизацию производства 51,6 млрд евро.
Целью немецкой компании является окончательное смещение своего японского конкурента Toyota с позиции главного мирового автопроизводителя и закрепление в качестве лидера к 2018 году, отмечает германское издание Local. Эту цель сформулировал председатель совета директоров VW Мартин Винтеркорн.
В течение 77 лет лидером мирового автопрома являлся американский концерн General Motors, утративший свои позиции в результате банкротства. По итогам 2008 года наибольшее число автомобилей в мире произвела Toyota.
Прошлый 2009 год Toyota и Volkswagen закончили с весьма близкими результатами – однако по продажам VW отстал от конкурента(6,3 млн против 7,5 млн проданных по всему миру машин). В планы компании входит увеличение числа ежегодно реализуемых автомобилей до 10 млн.
Из утвержденных руководством германской компании средств большая часть, 41,3 млрд евро, будут потрачены на расширение и обновление заводов и оборудования, отмечается в заявлении VW. Особо оговаривается, что по меньшей мере 57% денег пойдут в производство на территории Германии.
Таким образом, VW в ближайшую пятилетку явно не будет следовать тенденции последних десятилетий, ознаменовавшихся выносом заводов из Европы в страны третьего мира.
Около 10,3 млрд евро будут пущены на исследования и внедрение новых продвинутых моделей, в первую очередь гибридов. Большая часть этих исследований опять-таки будет проводиться в Германии, где сосредоточено большинство конструкторских бюро Volkswagen.
Некоторые направления будущей модернизации уже известны. Так, по словам профсоюзного лидера VW Берндта Остерлоха, около 400 млн евро в ближайшее время будет вложено в производство компактного кроссовера Tiguan на заводе в Вольфсбурге. Ежедневная производительность вырастет с нынешних 750 автомобилей до 1 тыс. Кроме того, в Ганновере открывается производство нового пикапа VW Amarok. К середине 2012 года там планируется произвести до 40 тысяч машин.
Впрочем, топ-менеджмент автогиганта рассчитывает и на растущие рынки, в первую очередь Россию и Индию. В планах концерна открытие новых заводов в этих странах, а также в США.


Читать полностью: http://www.gazeta.ru/auto/2010/11/20_a_3441745.shtml

[RuslaN]

Volkswagen будут делать в Калининграде.

Volkswagen рассматривает вопрос создания второй сборочной площадки в России – мощностей завода в Калуге сейчас не хватает для удовлетворения спроса. По предварительным данным, новый завод Volkswagen может быть размещен в Калининграде.

Главным инициатором строительства второго завода может стать нынешнее руководство земли Нижняя Саксония – она является крупнейшим акционером Volkswagen AG (20% акций). По мнению министра экономики, труда и транспорта земли Нижняя Саксония Йорга Боде, у Калининградской области есть масса преимуществ, среди которых – преференции режима Особой экономической зоны, а также удачное месторасположение.

[RuslaN]

Volkswagen открыл свой собственный банк

Сегодня стало известно о том, что Volkswagen открыл в России свой собственный банк – немецкий концерн получил лицензию Центрального банка РФ. «Получение лицензии – это важный этап в нашем развитии. Теперь компания Volkswagen Financial Services AG занимает прочные позиции в отношении сбыта на таком важном растущем рынке, как Россия. Это позволит нам повысить уровень поддержки продаж автомобилей марок концерна Volkswagen», - говорит Франк Виттер, председатель правления Volkswagen Financial Services AG.

Собственные банки в России есть уже у многих автопроизводителей. Такие подразделения в России есть у Toyota, PSA Peugeot Citroen, BMW, Mitsubishi, Daimler. Благодаря наличию своего собственного банка компания имеет возможность предлагать выгодные кредитные программы. Разумеется, воспользоваться в будущем услугами банка Volkswagen смогут покупатели и Audi со Skoda.

[Kengur]

Он, вроде, получил лицензию еще в Августе, нет?

[RuslaN]

Сообщение от Kengur

Он, вроде, получил лицензию еще в Августе, нет?

там был какая-то шляпа, на предмет готовится получить чота в этом духе вроде....

[RuslaN]

Volkswagen готовит «дизайнерский» микроавтобус

Volkswagen может вновь вернуться к идее выпуска наследника своего знаменитого микроавтобуса серии «Type 2», который был впервые показан еще в 1950 году. Если новая модель появится в продаже, то она будет отличаться очень необычным дизайном, который нам напомнит старый Type 2 Camper.



Главным рынком сбыта нового автомобиля, который, видимо, получит имя Camper, будет Америка. Сейчас в США продается лишь один однообъемник марки Volkswagen – речь идет о Routan, который представляет собой не что иное, как слегка модернизированный Chrysler Voyager. И Camper должен расширить гамму однообъемников Volkswagen на рынке США.

Напомним, что Volkswagen уже показывал концепт «дизайнерского» однообъемника (тогда модель называлась Microbus), однако затем идея выпуска подобной машины была положена «под сукно». И вот сейчас к ней снова вернулись. По данным немецкого журнала Autobild, прототип Camper может быть представлен во второй половине следующего года на автосалоне во Франкфурте.

[Carrera]

Хэтчбеки Volkswagen Golf, продающиеся на европейском рынке, будут предлагаться с новыми фарами головного света, оснащенными светодиодными секциями.
Каждая блок-фара имеет биксеноновые "пушки" и 15 светодиодов дневного света. В настоящее время аналогичную оптику уже имеет большинство модели в гамме концерна Volkswagen, включая купе-кабриолет Eos, внедорожник Touareg, автомобили семейства Passat, а также компактвэн Touran.
Новая оптика для "Гольфа" будет доступна в качестве опции. Ее стоимость в Германии составит 1310 евро.

[RuslaN]

Марка Volkswagen представляет 9-й Фестиваль немецкого кино.

Со 2 по 7 декабря 2010 года в Москве при поддержке марки Volkswagen пройдет 9-й Фестиваль немецкого кино

Марка Volkswagen поддерживает Фестиваль немецкого кино уже третий год подряд. Специально для знаменитых гостей из Германии марка Volkswagen предоставит автомобили Passat и Multivan. Режиссеры, актеры и продюсеры, среди которых Ули Гаульке, Флориан Дэвид Фитц, Йоханнес Алльмайер, Матиас Швайгхёфер и другие, приезжают в эти дни в Россию, чтобы лично представить свои фильмы и пообщаться с публикой.

Лучшие последние фильмы немецких режиссеров по традиции будут показаны сразу в трех российских городах: в Москве, в Санкт-Петербурге и в Новосибирске. В Москве и Санкт-Петербурге Фестиваль откроет драма «Винсент по дороге к морю» Ральфа Хюттнера, а в Новосибирске - фильм «Моя самая счастливая жизнь» Александра Адольфа.

По словам организаторов, зрительский интерес к Фестивалю растет год от года. «Кино - это всегда одновременно искусство плюс коммуникация: игровые, документальные и короткометражные фильмы демонстрируют, с одной стороны, уровень киноискусства в Германии. С другой стороны, они позволяют увидеть современное немецкое общество», - считают управляющий делами German Films Мариетте Риссенбек и директор немецкого культурного центра им. Гете в Москве Йоханнес Эберт.

В фильме «Винсент по дороге к морю» трое пациентов убегают из неврологической клиники и ставят жизнь окружающих с ног на голову. В драме «Моя самая счастливая жизнь» очаровательный мошенник терпит фиаско из-за самой большой любви своей жизни. В комедии «Дружба!» герой отправляется на поиски отца, сбежавшего из ГДР в США, а в драме «Когда мы уходим» жизнь турецких эмигрантов в Германии предстает крайне захватывающей, но и очень разной. Все эти сюжеты - повод для беседы со зрителями: о кино, о Германии и о жизни.

Наряду с маркой Volkswagen, в роли традиционного спонсора фестиваля выступают Гёте-Институт в Москве, Посольство Германии в России и Министерство культуры России.

Дополнительную информацию о фестивале можно найти на сайте www.kino35mm.ru.

[RuslaN]

Марка Volkswagen Коммерческие автомобили оказала поддержку благотворительной Акции «Под флагом Добра!»

20 ноября в Москве при поддержке марки Volkswagen Коммерческие автомобили состоялся международный благотворительный хоккейный матч, в котором приняли участие политики, спортсмены и звезды эстрады Чехии и России.

Марка Volkswagen Коммерческие автомобили уже третий год предоставляет микроавтобусы для нужд акции «Под флагом Добра!». В этом году помощь предоставленной Volkswagen Caravelle была особенно актуальна – автомобиль пригодился не только для транспортировки детей из чешской хоккейной команды Дупла, он также использовался для перевозки объемной хоккейной формы участников. Вместительный салон Caravelle легко справился с этой почетной миссией.



Целью прошедшей Акции является адресная помощь тяжелобольным детям, нуждающимся в дорогостоящем лечении, а также привлечение внимания со стороны общественности и бизнеса к проблемам детского здравоохранения.

20 ноября во дворце спорта «Сокольники» в составах команд играли известные политики, звезды эстрады и спорта двух стран. В составе сборной России выступили помощник Президента РФ Александр Дворкович, председатель правления пенсионного фонда России Антон Дроздов, хоккеисты Игорь Болдин, Виктор Шалимов, Олег Браташ, артисты Игорь Бутман, Игорь Угольников, Илья Авербух, Марат Башаров, Сергей Крестовский, воспитанники детских спортивных школ и другие.



Команду Чехии представили экс-премьер министр республики, бывший президент Евросовета Мирек Тополанек, бывший губернатор и министр транспорта Чехии Петр Бендл, сенатор Петр Братски, известные чешские политики, спортсмены и артисты.

Праздник завершился вручением сертификатов на лечение родителям больных детей и гала-концертом.

В результате Акции было собрано 2 877 549 рублей

[Ив@ныч]

Бразильское подразделение Volkswagen разработало автомобиль для лилипутов.
На сегодняшний день существуют различные приспособления, с помощью которых люди даже очень маленького роста могут водить любой автомобиль, однако Volkswagen пошел дальше других автопроизводителей и создал машину специально для коротышек. Этот прототип представляет собой уменьшенную копию хэтчбека Volkswagen Gol, который продается на бразильском рынке. Специальный автомобиль получил название Mini-Gol, он примерно на 30% меньше обычного Gol. Длина машины составляет 2,25 м, а высота позволяет разместиться в салоне людям ростом до 1,53 м.

Под капотом «мини-мобиля» установлен двигатель мощностью всего 5,5 л.с., способный разогнать машину лишь до 27 км/ч. Согласно официальным данным, бразильское подразделение Volkswagen построило всего два экземпляра Mini-Gol: один – для участия в различных мероприятиях, а второй для парка развлечений в Санта-Катарине.

http://autorambler.ru/journal/news/2...010/560964292/

[RuslaN]

Volkswagen начинает продажи нового Phaeton в России.

9 декабря 2010 года в России будет представлено новое поколение седана представительского класса Volkswagen Phaeton

Цены на Volkswagen Phaeton начинаются от 3 160 000 рублей

С 9 декабря поклонники автомобилей представительского класса смогут приобрести новый Volkswagen Phaeton. Изысканность и изящество, комфорт и безопасность, техническое совершенство и превосходная эргономика - новый Phaeton сочетает выразительный дизайн и последние инновационные технологии.

Новый Phaeton будет продаваться в России по абсолютно новой концепции - в специально оборудованных “Phaeton центрах“. На момент начала продаж в программе участвуют 19 официальных дилеров марки Volkswagen в 11 городах России. Только эти авторизованные дилерские центры марки Volkswagen имеют право продавать и обслуживать новые автомобили Phaeton.

В дизайне нового Phaeton классические пропорции седана сочетаются с кузовными элементами, придающими образу автомобиля актуальность и динамичность. Дизайн всей передней части автомобиля разработан заново, включая хромированную решетку радиатора и устанавливаемые серийно биксеноновые фары со светодиодным адаптивным освещением. Кроме того, в силуэте автомобиля притягивают взгляд новые боковые молдинги и светодиодные повторители указателей поворотов в наружных зеркалах заднего вида.

В качестве силовых агрегатов предлагаются шести-, восьми- и двенадцатицилиндровые бензиновые двигатели.





Экономичный V6 FSI мощностью 206 кВт/280 л.с., с непосредственным впрыском, развивает максимальный крутящий момент в 370 Н·м при 3500 об/мин. Максимальную мощность шестицилиндровый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр развивает при 6250 об/мин. Оснащённый таким силовым агрегатом, в сочетании с 6-ступенчатой АКП и полным приводом 4Motion, Phaeton демонстрирует отличные ходовые качества, разгоняясь до 100 км/ч за 8,9 с и показывая максимальную скорость 250 км/ч. При этом он демонстрирует низкий средний расход топлива, равный 11,4 литр на 100 км (что соответствует эмиссии CO2 265 г/км).

Новый Phaeton, оснащенный двигателем V8, развивает мощность 335 л.с. / 246 кВт при 6500 об/мин и выдаёт внушительный крутящий момент в 430 Н·м (при 3500 об/мин). Максимальная скорость Phaeton с двигателем V8 ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. На разгон до скорости 100 км/ч автомобиль тратит всего 6,9 секунды. Этот исключительно тихо работающий двигатель расходует в среднем 12,5 л/100 км, что соответствует выбросам по CO*2 в 290 г/км.

Самый мощный Phaeton оснащается двигателем W12 с рабочим объёмом 6,0 л. В сочетании с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач (Tiptronic с альтернативным секвентальным режимом переключения), двенадцатицилиндровый двигатель W12 разгоняет Phaeton с удлинённой колёсной базой до скорости 100 км/ч всего за 6,1 с - показатель, достойный настоящего спорткара. Максимальная скорость и в данном случае ограничена 250 км/ч. Средний расход составляет 14,5 л (соответствует выбросам CO2 348 г/км).

Управление радионавигационным оборудованием нового Phaeton интуитивно понятно и легко осваивается в процессе использования. В серийной комплектации автомобиль оснащается радиосистемой RCD 810, а для дополнительного заказа доступна радионавигационная система RNS 810. Управляемые с помощью 8-дюймового сенсорного экрана системы образуют единый функциональный блок с системой управления климатической установкой и мультимедийным оборудованием.

Полностью новой разработкой является устанавливаемая на заказ система динамического управления дальним светом (Dynamic Light Assist). Модули дальнего света биксеноновых фар остаются включёнными постоянно. По информации от размещенной в районе лобового стекла камеры, световой поток фар перекрывается в тех местах, где он мог бы помешать другим участникам дорожного движения. Это всегда обеспечивает водителю оптимальные условия освещения и, таким образом, дополнительные преимущества в пользу безопасности и комфорта управления.






Салон Phaeton считается одним из самых элегантных, высококачественных и комфортабельных в представительском классе. Дизайн салона подчёркнут четкими линиями, а материалы и качество отделки являются эталоном во всём мире. Помимо версии с трёхместным задним сиденьем (5-местный автомобиль) можно заказать модель, оборудованную двумя отдельными задними сиденьями с электрорегулировкой (4-местный автомобиль). Кроме того, существует и версия седана Phaeton с увеличенной на 120 мм колёсной базой - Phaeton Long. Разнообразные варианты отделки кожей, Alcantara, вставки из ценных пород дерева и такие детали комплектации, как холодильник или мультимедийная система Volkswagen Exclusive, предоставляют практически неограниченные возможности для индивидуализации автомобиля.




Новый Phaeton производится на уникальной Стеклянной Мануфактуре в Дрездене с соблюдением высочайших стандартов качества и с большой долей кропотливого ручного труда: каждый Phaeton - яркая

[ФМА]

Сообщение от RuslaN

Новый Phaeton будет продаваться в России по абсолютно новой концепции - в специально оборудованных “Phaeton центрах“. На момент начала продаж в программе участвуют 19 официальных дилеров марки Volkswagen в 11 городах России. Только эти авторизованные дилерские центры марки Volkswagen имеют право продавать и обслуживать новые автомобили Phaeton.

Просьба обозначить таких продавцов.

[RuslaN]

ФМА, Официальные Phaeton центры Volkswagen.

[RuslaN]

Новая Audi A6. ФОТО

Audi, как и обещала, представила 1 декабря новое поколение модели А6. И, как мы и обещали, в дизайне никаких глобальных изменений вы не заметите. Конечно, форма фар и передних крыльев стала немного другой, появились новые фары, да и все остальные кузовные элементы здесь тоже иные. Но общий стиль… Он остался прежним.



При этом – настоящий сюрприз – новая «шестерка» стала чуть короче известной нам модели (-12 мм). А вот колесная база выросла сразу на 69 мм, стала больше и ширина – плюс 19 мм.



Да и в салоне все тоже знакомо. По сути, внутренности А6 почти ничем не отличаются от уже продающегося A7 Sportback. И удивляться этому тоже не стоит – при разработке салона Audi исповедует максимальный консерватизм. К тому же это здоровый консерватизм, ведь мало кто может найти какие-то просчеты в эргономике автомобилей этой марки.



По количеству всевозможных «наворотов» Audi A6 тоже будет походить на A7 Sportback. Среди интересных вещей можно отметить систему активного круиз-контроля, которая контролирует пространство вокруг машины и при необходимости может сама тормозить, систему ночного видения, автоматический «парковщик», функцию тач-пэд (можно писать пальцем). А еще автомобиль будут оснащать сразу тремя видами фар: галогенными, биксеноновыми и полностью светодиодными.



Ситуация с двигателями следующая. Под капот новой «шестерки» решено ставить бензиновые моторы объемом 2,8 л (атмосферный, 204 л.с.), 2,0 л (турбина, 211 л.с.) и 3,0 л (турбина, 300 л.с.). Дизели будут объемом 2,0 л (177 л.с.) и 3,0 л (204 л.с. или 245 л.с.). Коробки передач: «механика», вариатор Multitronic (для версий с передним приводом) и «робот» с двумя сцеплениями S tronic (для полноприводных машин, причем такие А6 будут иметь не систему Torsen, а дифференциал повышенного трения с распределением момента в соотношении 40:60 в пользу задней оси).



Появится еще и Audi A6 Hybrid, где бензиновый двигатель объемом 2,0 (211 л.с.) будет работать вместе с 33-киловаттным электромотором и литиево-ионными аккумуляторами. Такой автомобиль сможет разгоняться 0-100 км/ч за 7,3 с, а средний расход топлива гибрида составит 6,2 л на 100 км пути (правда, здесь стоит отметить, что 204-сильный дизель тратит всего 5,2 л).

[ФМА]

Российское представительство компании Audi объявило цены на новое поколение седана A6. Стоимость новинки стартует с отметки в 1850000 рублей и достигает 2350000 за полноприводную модификацию с трехлитровой «шестеркой» под капотом.

На самую доступную версию машины устанавливается мотор 2.8 FSI максимальной мощностью в 204 л.с., работающий с вариатором. За "робота" с двумя сцеплениями и систему полного привода, придется доплатить еще 84 тысячи рублей.
Самая дорогая модификация седана оснащается шестицилиндровым трехсотсильным бензиновым двигателем TFSI рабочим объемом 3.0 литра, роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями и системой полного привода.
Такой же автомобиль с дизелем обойдется в 2 250 000 рублей.


Поставки нового Audi A6 в дилерские центры начнутся в начале 2011 года.
Для сравнения цены на один из главных конкурентов шестерки - Mercedes Benz E-Class - стартуют с отметки в 1 690 000 рублей и доходят до 3 190 000. А стоимость баварской "пятерки" колеблется от 1 765 000 до 3 240 000.

Источник: http://www.zr.ru/a/273012

[ФМА]

А теперь немного плохих новостей, особенно для тех, кто собирается приобретать продукцию ВАГа в 2011 году

Весной 2011 года германские заводы Volkswagen могут забастовать. Есть информация, что автоконцерн не только не удовлетворит требования рабочих о повышении зарплаты, но и напротив – намерен нанять десятки тысяч дешевых работников за рубежом.

Крупнейший германский автоконцерн Volkswagen не будет выполнять требования профсоюзов, настаивающих на увеличении зарплаты германским работникам компании. Об этом со ссылкой на свои источники сообщает агентство Bloomberg. В конце минувшей недели главный германский промышленный профсоюз IG Metall, объединяющий около 3,5 млн работников немецких производителей, объявил свои требования – в том числе повышение заработной платы в первой половине следующего года.
На данный момент у профсоюза достигнуты договоренности с Bosch, Audi, Siemens и Voith, отмечает газета Morning Star. Однако достичь соглашения с наиболее крупными нанимателями, в том числе с Volkswagen, активистам пока не удалось. По словам представителя IG Metall Хермета Майне, «дела у Volkswagen идут лучше, чем у его конкурентов».

Поэтому требование повысить зарплаты 95 тыс. его рабочих и 5 тыс. сервисных служащих на 6% является «взвешенным и совершенно выполнимым».

По информации агентства Bloomberg, автогигант может вообще отвергнуть требования рабочих. Вместо этого Volkswagen намерен расширять штат. По словам директора компании по персоналу Хорста Нойманна, в период до 2015 года, в рамках программы по развитию VW, автогигант создаст 50 тыс. новых рабочих мест. В настоящее время в Volkswagen насчитывается около 400 тыс. сотрудников.

Впрочем, немцам предложат всего 5 тыс. вакансий: большая часть увеличения штата произойдет за счет зарубежных площадок.

Следует отметить, что под влиянием мирового финансового кризиса в прошлом году концерн избавился от гораздо большего числа немецких рабочих, сократив штат на 16,5 тыс. человек. Всего немецкая автоиндустрия «освободила» свыше 45 тыс. рабочих. В обнародованной ранее программе по развитию Volkswagen обещал «увеличить количество площадок с сохранением по меньшей мере половины производства в Германии».
Официального комментария от Volkswagen относительно переговоров о зарплате пока не поступало. Переговоры между профсоюзом и автопроизводителем, как заявили представители рабочих во вторник, заморожены до января. В настоящее время профсоюзу IG Metall официально запрещено призывать к забастовкам на семи заводах Volkswagen в Западной Германии. Этот «запрет на призывы» действует до конца февраля следующего года. После чего, по мнению аналитиков, возможны массовые забастовки.



Читать полностью: http://www.gazeta.ru/auto/2010/12/07_a_3458153.shtml

[Серж]

Будут турецких рабочих больше брать - качество машин упадет.