Очень важно! у кого DSG и двигатель 1,6

[Владимир П.]

Всем привет!

Кто следит за сообщениями в ветке про DSG, тот наверно меня знает.

Вкратце расскажу свою историю:
С самого начала покупки заметил удары в коробке.
Сейчас наездил уже 12 000 км.
За этот период а АвтоАлеа мне поменяли мехатроник и в Германике сменили сцепление и блок управления двигателем.
Эффекта нет до сих пор.

Почему открыл эту тему?

Потому что только что разговаривал с представителем Фольксваген Групп Рус и он сказал, что на данный момент немцы разрабатывают новое программное обеспечение и оно должно выйти только в октябре, а самое главное, что такие удары у всех гольфов в сочетании 1,6 + DSG.

[masterhide]

Владимир П.,
А можно подробнее, что за удары и когда они наблюдаются?
У себя заметил удары только тогда, когда ускоряешься и резко отпускаешь педаль газа, вот тогда бывают удары, в остальном ничего подобного пока не замечал, но у меня маленький пробег всего 1300км.

[Катеринка]

Была в Фольксваген Центр север 2 недели назад с той же проблемой - сказали также, что немцы думают как решить проблему в сочетании дсг + 1.6, даты не сказали.

Очень хочется верить в удачный исход событий в октябре.

Спасибо. Буду следить за темкой.

[Andrey]

Ребята, новое ПО не поможет, это всего лишь очередной виток экспериментов над людьми. Не покупайте DSG.

[Катеринка]

Сообщение от Andrey

Ребята, новое ПО не поможет, это всего лишь очередной виток экспериментов над людьми. Не покупайте DSG.

Андрюха, не убивай нашу надежду :D

[andrei7077]

DSG- direct SHIT gear-box))))))))))

[Ty3uk]

Andrey, иди в попу!

[Владимир П.]

Сообщение от masterhide

Владимир П.,
А можно подробнее, что за удары и когда они наблюдаются?
У себя заметил удары только тогда, когда ускоряешься и резко отпускаешь педаль газа, вот тогда бывают удары, в остальном ничего подобного пока не замечал, но у меня маленький пробег всего 1300км.

Все правильно. Примерно происходит при переходе с 3 на 2-ю.
Бывает когда просто едешь. Самый простой способ получить удар - надавить резко на педаль газа и отпустить.. и через 1 секунду почувствуете удар...

[masterhide]

Владимир П.,
То есть эта проблема только в сочетании с двигателем 1.6? На других такой проблемы нет разве?

[Васильич32]

Механика рулит!!!!!!!

[Cameroon]

Сообщение от Владимир П.

надавить резко на педаль газа и отпустить.. и через 1 секунду почувствуете удар...

Вот ща те, у кого и не было ничё сделают так и пойдёт виток паранойи)))

[Andrey]

Сообщение от Васильич32

Механика рулит!!!!!!!

Да, можно перепрошить ПО без заезда к дилеру=)

[Санёк]

Сообщение от Andrey

Ребята, новое ПО не поможет, это всего лишь очередной виток экспериментов над людьми. Не покупайте DSG.

Новое "ПО" помогает,но не решает всей проблемы!!!
На пробеге 12800 меняли "ПО" отъездил до 26200 поменяли мехатроник, поставили новое "ПО", сейчас пробег 31000 всё отлично,катаюсь и радуюсь!!! DSG впринципе нормальная коробка!!!

[DimaS]

Сообщение от Владимир П.

Самый простой способ получить удар - надавить резко на педаль газа и отпустить.. и через 1 секунду почувствуете удар...

Володь, так ведь на механике также получаешь удар при таком способе.

[Владимир П.]

Сообщение от DimaS

Володь, так ведь на механике также получаешь удар при таком способе.

Удар не такой. Машина подпрыгивает при этом. А звук как-будто петарда под машиной взорвалась.. Конечно преувеличиваю. Но от правды не далеко.

[masterhide]

Мне интересно, у владельцев 1.4 1.2 tsi, ведь тоже такие толчки наблюдаются, судя по форуму, так почему именно 1.6? Может там еще какие-то проблемы кроме этих ударов?

[haxum]

masterhide, представитель фольца просто сказал потребителю то, что тот хотел услышать, не более того....
выйдет новое ПО не скоро и удары не вылечит, и на каждое обращение будет ответ "о проблеме известно, она анализируется.." что ж все как маленькие-то.. верите в то что вам говорят =)

Вон поверьте еще тогда что МКПП рулит =)

[tarhun]

Сообщение от Andrey

Не покупайте DSG.

как дети, ей богу

Сообщение от haxum

Вон поверьте еще тогда что МКПП рулит =)

Гы-Гы Обращаем внимание на "дату публикации" немцами данного TPI.




Просто так, для информации, в опровержение одних и подтверждении других слов

[st.wall]

Немного в сторону.
Под спойлером история вариатора производства ZF(он же мультитроник автомобилей AUDI).Такой же геморой как и DSG.
Ключевая фраза сформулирована в последнем предложении.Применимо к проблемности DSG,ее производитель ДОЛЖЕН(и скорее всего так и будет)поступить также-прекратить производство таких коробок.

история:

VW 01J - бесступенчатый вариатор с коэфицентом механического преобразования более 6 (6,2 для мотора 3.2FSI), разработанный совместно фирмами Audi и Luk. Устанавливается на автомобилях Audi A4, A6, A8 с обьемом двигателя до 3.2 литра включительно. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции это самый сложный вариатор из всех созданных на сегодняшний день, его конуса имеют очень сложную геометрическую форму. Блок управления с 7-мью датчиками Холла находится внутри трансмиссии и связан с остальными блоками автомобиля по шине данных. Четыре датчика Холла задействованы на определение положения селектора трансмиссии, еще два на скорость вращения выходного вала (для определения направления его движения - функция предотвращения скатывания автомобиля при остановке в горку) и один на скорость вращения входного вала. В связи с сильными перепадами температуры внутри трансмиссии датчики Холла часто выходят из строя, при поломке датчиков определения положения селектора может возникнуть ситуация, что трансмиссия не будет "видеть" положение P или N селектора, двигатель автомобиля невозможно будет запустить стартером. При выходе из строя датчиков вращения выходного вала, блок управления вариатором будет использовать данные скорости автомобиля получаемые блоком ABS/ESP с передних колес. При этом не будет работать функция предотвращения скатывания автомобиля при трогании в горку. При выходе из строя датчика входного вала будет используется сигнал датчика коленвала двигателя, становится невозможна адаптация включения сцеплений для плавного трогания автомобиля с места. Частой причиной поломки вариатора становится буксировка автомобиля. Обычно после буксировки на 20-30 километров вариатор уже не подлежит восстановлению, т.к. ведомый конус крутится со скоростью вращения колес, а ведущий остановлен, в итоге цепной ремень "пропиливает" в них такие канавы, которые уже не отшлифовать, в запчасти поставляется только ведущий конус, ведомый объеденен с шестерней главной передачи, в запчасти не поставляется. Слабым звеном данной трансмисси является гидравлический блок управления со встроеным в него масляным насосом (быстрый износ вкладыша ведомой шестерни), на начальной стадии его неисправность можно распознать по рывкам автомобиля при движении и повышенному шуму из трансмиссии при положении селектора в "R". С 2005 года стали применять лопаточный насос (как в ГУРе), но и он оказался не особо надежным. На первых выпусках было еще одно слабое место - задние опорные подшипники ведущего конуса, в последствии данный дефект устранили, изменив их посадочные размеры. Средний срок службы этого вариатора составляет 130-150 тыс. километров пробега автомобиля. К сожалению, как бы не был хорош вариатор, большого крутящего момента он передать не может и "быстрого" перехода на понижающую передачу тоже от него не ждать, поэтому потратив более милиарда евро на разработку вариатора, концерн ZF все таки решил продолжать выпускать автоматические трансмиссии классического типа

[haxum]

tarhun, вынужден не согласиться ибо история отца с его пассатом говорит о том, что при замене деталей - вибрация и удары прекратились. Отсюда я как потребитель (не верящий в волшебство) расцениваю это как отписку. Опровергнуть ее легче легкого - пригласить этого псевдо-специалиста и проехаться на тестовом авто, а потом на авто с дефектом.