Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 6 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 26.04.2019, 11:48   #21
 
Аватар для weter80
 
Das Auto - GOLF MATCH 1.6BSE DSG
Доп. информация
По умолчанию

макс 902, может датчик давления компрессора неисправен?
_________________________________________
залесть на каждую гору, попИсать на каждое дерево и...благополучно забыть о всем этом.
GOLF MATCH 1.6 DSG+ESP+MFSW+XENON AFS+Webasto+DYNAUDIO Acoustic+Alpine PDX-V9+ HELIX DSP2+Sub Kicker TCWRT 122
weter80 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.04.2019, 15:23   #22
 
Аватар для макс 902
 
Das Auto - гольф VI. 2.0 ТДИ (CLCA) 2011 МКПП wvwzzz1kzbw307815
Доп. информация
По умолчанию

все предохранители целы. вот логи

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03L-906-018-CFF.clb
Номер детали VW/Audi: 03L 906 018 AS HW: 03L 907 309 R
Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC X23 8772
Кодировка: 00110012042400080000
Код мастерской: WSC 92521 052 00000
Метка файла ASAM/ODX: EV_ECM20TDI01103L906018AS 003007 (VW36)
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018AS_VW36.rod

2 Найдены неисправности:

4527 - Включение вентилятора радиатора 1
P0480 00 [039] - электрическая неисправность
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 251110 km
Дата: 2091.14.15
Время: 14:18:01

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 781.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 33.3 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 35 °C
Температура воздуха на впуске: 27 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.500 V
Индекс забывания по OBD: 40
Массовый расход воздуха: заданный: 292.5 mg/stroke
Температура ОЖ на выходе из радиатора: фактическая: 26.6 °C
Текущая температура ОЖ в системе охлаждения: -273.1 °C
Наружная температура: 26.0 °C
Вентилятор радиатора 2: управление: 0.00 %
Вентилятор радиатора 1: управление: 10.00 %
Температура топлива: 29.3 °C

4531 - Включение вентилятора радиатора 1
P0691 00 [039] - короткое замыкание на массу
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 251110 km
Дата: 2091.14.15
Время: 14:18:00

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 778.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 33.7 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 35 °C
Температура воздуха на впуске: 27 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.500 V
Индекс забывания по OBD: 40
Массовый расход воздуха: заданный: 293.7 mg/stroke
Температура ОЖ на выходе из радиатора: фактическая: 26.5 °C
Текущая температура ОЖ в системе охлаждения: -273.1 °C
Наружная температура: 26.0 °C
Вентилятор радиатора 2: управление: 0.00 %
Вентилятор радиатора 1: управление: 10.00 %
Температура топлива: 29.2 °C


Готовность: 0 0 0 0 0

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Адрес 08: Электроника отопителя и климата Label: 5K0-907-044.clb
Номер детали VW/Audi: 5K0 907 044 EA HW: 5K0 907 044 EA
Компонент и/или версия: Climatronic H17 1010
Кодировка: 0000000002
Код мастерской: WSC 01357 011 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_Climatronic A01010 (VW36)
ROD: EV_ClimaAutoBasis_VW36.rod

1 неисправность:

13701888 - Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [009] - -
[Motorsteuergerдt - bitte Fehlerspeicher auslesen]
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 65
Пробег: 251110 km
Дата: 2091.14.15
Время: 14:18:14
макс 902 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.04.2019, 20:21   #23
 
Аватар для макс 902
 
Das Auto - гольф VI. 2.0 ТДИ (CLCA) 2011 МКПП wvwzzz1kzbw307815
Доп. информация
По умолчанию

Ну вот,всё было банально и просто.залез под машину и обнаружил отгнивший пробод на фишке вентиляторов.снял диффузор с вентиляторами,отнес домой,всё спаял,одел термоусадочку и поставил на место. Всё заработало как надо.
макс 902 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2020, 11:45   #24
 
Das Auto - golf 6 2010
Доп. информация
Восклицание Вентилятор охлаждения на golf 6 1.4 tsi не работает

Ребят помогите с проблемой, купил машину у перекупов, машина не так дорого стоила, проблема сказали в вентиляторе охлаждения, не срабатывает, сказали что ремонт выйдет в 10-15к,
суть в том как его сделать, был у диагноста сказали что меняй вент, два датчика на термостате и на нижнем патрубке, и будет счастье.
проверил по датчикам отключил от термостата выдала ошибку высокий сигнал, и на приборке не поднималась шкала температуры из за ошибки после сброса заработала, поменял его не помогло, так же поменял датчик на патрубке нижнем, так же выдала ошибку по 2 датчику температуры, не помогло сняли вентилятор подумали на прямую с акб его запитать, подключили его проводами, он заработал только в другую сторону, видимо полярность перепутали, а в обратную сторону не заработал, поставил обратно вот думаю что делать, ездить особо не получается греется машина в пробках, тест исполнителей делали ничего не показало, подкидывали заведомо рабочий вент с такого же гольфа на разборке, тоже ничего не заработало,
помогите разобраться ведь вент новый стоит 35к а аналог 8-10к не хочется покупать его если мой окажется живой
max-taz174 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2021, 20:49   #25
 
Das Auto - Golf Plus 1.6 2010
Доп. информация
По умолчанию

Коллеги, подскажите, пожалуйста! Golf Plus BSE 1.6 2010 года. Проблема с включением вентилятора радиатора (он один, и кажется, двухскоростной). Всегда раньше было даже в несильную жару (около +25), что вентилятор включался на максимальную скорость (довольно громко!) после поездки по трассе или на х/х, и после выключения мотора тоже включался иногда. Этой весной такое уже было - и это норма. А сегодня +27...+29 - остановился, привычного звука вентилятора нет... Открыл капот, шланги радиатора горячие оба, а вентилятор так тихонько то крутится, то остановится. Но на большие обороты не выходит. Включил кондиционер - вентилятор быстро закрутился с привычным звуком. Думаю, есть проблема. Васи нет, ошибки не смотрел. Если на вскидку - куда копать?
Алексей Николаевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2021, 22:14   #26
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - Skoda Yeti
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Алексей Николаевич Посмотреть сообщение
Если на вскидку - куда копать?
на вскидку всё нормально. хотите, для успокоения сделайте диагностику, посмотрите показания дтож на холодном и до прогрева, чтобы адекватно было. даже елм версии 1.5 с ломанной каристой вам в этом легко поможет без вложений почти
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 16.05.2021, 22:23   #27
 
Das Auto - Golf Plus 1.6 2010
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от владимир76 Посмотреть сообщение
на вскидку всё нормально. хотите, для успокоения сделайте диагностику, посмотрите показания дтож на холодном и до прогрева, чтобы адекватно было. даже елм версии 1.5 с ломанной каристой вам в этом легко поможет без вложений почти
Спасибо! Очень хотелось бы, чтобы проблема была надумана. Завтра доеду до Васи, посмотрим ошибки и параметры работы. Раньше меня раздражало, что вентилятор часто включается на максимальные обороты при х/х и после остановки двигателя, я к этому привык за 11 лет эксплуатации. А тут не включился на жаре. Для меня это нонсенс. Отпишусь обязательно.
Алексей Николаевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2021, 07:00   #28
 
Аватар для weter80
 
Das Auto - GOLF MATCH 1.6BSE DSG
Доп. информация
По умолчанию

В первую очередь надо смотреть температуру двигателя. Мне кажется все нормально.
_________________________________________
залесть на каждую гору, попИсать на каждое дерево и...благополучно забыть о всем этом.
GOLF MATCH 1.6 DSG+ESP+MFSW+XENON AFS+Webasto+DYNAUDIO Acoustic+Alpine PDX-V9+ HELIX DSP2+Sub Kicker TCWRT 122
weter80 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 18.05.2021, 22:34   #29
 
Das Auto - Golf Plus 1.6 2010
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от weter80 Посмотреть сообщение
В первую очередь надо смотреть температуру двигателя. Мне кажется все нормально.
Проверка ВАГКОМом показала отсутствие ошибок и штатные параметры системы охлаждения. Что удивительно: при проверке вентилятор включался так, как у меня раньше. Даже включился на короткое время после выключения двигателя. Мистика или у мастера аура такая?
Алексей Николаевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2021, 07:59   #30
 
Das Auto - golf mk5, 2005
Доп. информация
По умолчанию

Алексей Николаевич, абсолютно идентичная ситуация. В сервисе при проверке ВАГКОМом , тоже ошибок не нашли, уверяют что все в порядке. На климатронике заметил что включаются вентиляторы при 102 градусах, на 97 выключаются. Раньше температура редко выше 87-90 поднималась. На приборке температура 90. Летом при парковке в паркинге на работе, всегда слышал как включаются вентиляторы, сейчас тишина

Последний раз редактировалось bimbaew; 19.05.2021 в 08:03.
bimbaew вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2021, 19:34   #31
 
Das Auto - Golf Plus 1.6 2010
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bimbaew Посмотреть сообщение
Алексей Николаевич, абсолютно идентичная ситуация. В сервисе при проверке ВАГКОМом , тоже ошибок не нашли, уверяют что все в порядке. На климатронике заметил что включаются вентиляторы при 102 градусах, на 97 выключаются. Раньше температура редко выше 87-90 поднималась. На приборке температура 90. Летом при парковке в паркинге на работе, всегда слышал как включаются вентиляторы, сейчас тишина
Это год, похоже, такой 2021...
Алексей Николаевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.10.2021, 16:01   #32
 
Das Auto - гольф
Доп. информация
По умолчанию

доброго дня, проблема на двигателе 1.6 BSE 102 л.с. джетта 2008г. не включается вентиляторы, т.е. иногда включаются по непонятному алгоритму. Схему не нашел. Странно, что датчик включения вентилятора 2х контактный (везде пишут, что 3х) Замкнул напрямую контакты на датчике - вент. не включается. Питание к датчику подходит. Отсоединил фишку проводов к вентилятору - 4 провода, 2 толстых - коричневый почему-то подходит плюс, красный - масса. Два тонких - один сине-красный - при неработающем двигателе есть питание 14 в., двигатель работает - питания нет. Второй ядовито-желтый с черной полосой, при работающем двигателе - 9 вольт !!! , не работающем - 0.4 в. Помогите найти схему или хоть совет какой, что за чудеса. И еще, предохранитель под капотом - к нему питание есть, но вынимаешь его, на фишках к двигателю и датчику - все не меняется. Чудеса.

Последний раз редактировалось argo; 02.10.2021 в 16:48.
argo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.10.2021, 19:32   #33
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от argo Посмотреть сообщение
доброго дня, проблема на двигателе 1.6 BSE 102 л.с. джетта 2008г. не включается вентиляторы, т.е. иногда включаются по непонятному алгоритму. Схему не нашел. Странно, что датчик включения вентилятора 2х контактный (везде пишут, что 3х) Замкнул напрямую контакты на датчике - вент. не включается. Питание к датчику подходит. Отсоединил фишку проводов к вентилятору - 4 провода, 2 толстых - коричневый почему-то подходит плюс, красный - масса. Два тонких - один сине-красный - при неработающем двигателе есть питание 14 в., двигатель работает - питания нет. Второй ядовито-желтый с черной полосой, при работающем двигателе - 9 вольт !!! , не работающем - 0.4 в. Помогите найти схему или хоть совет какой, что за чудеса. И еще, предохранитель под капотом - к нему питание есть, но вынимаешь его, на фишках к двигателю и датчику - все не меняется. Чудеса.
Трёхконтактный, это когда датчик стоит в самом радиаторе, а двух контактный, когда стоит в патрубке возле радиатора. Двухконтактный, это такой же датчик как и во фланце на ГБЦ, он как терморезистор, который меняет своё сопротивление от температуры. А трёх контактные работают по принципу термодатчика утюга. Сними фишку на датчике ОЖ на фланце ГБЦ и вентиль должен закрутится после старта авто. Вообще, купи себе диагностический шнурок VCDS или Вася и в ошибках ты будешь видеть есть проблемы с вентилем или нет и не только это. Самое главное, чтобы вентиль рукой легко вращался. Когда включаешь кондёр (климат) летом вентиль у тебя работает? Если в эбу двигла ошибок по блоку управления вентилями нет и вентиля при включении кондёра запускаются нормально с учётом внешней температуры для запуска, то смотри термостат, который может тебе давать разную температуру двигателя.

Последний раз редактировалось Alex_ka; 02.10.2021 в 19:39.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
argo (02.10.2021)
Старый 02.10.2021, 20:09   #34
 
Das Auto - гольф
Доп. информация
По умолчанию

у меня двухконтактный датчик на патрубке около радиатора. В моей деревне шнурок не купить, и вообще хочу понять, как система работает, почему четыре провода идут к вентилятору. Подскажи, где найти схему, а то уже возникает стойкое желание подключить вентиляторы по жигулевской схеме. Да, вентили крутятся свободно.
argo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.10.2021, 20:13   #35
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от argo Посмотреть сообщение
у меня двухконтактный датчик на патрубке около радиатора. В моей деревне шнурок не купить, и вообще хочу понять, как система работает, почему четыре провода идут к вентилятору. Подскажи, где найти схему, а то уже возникает стойкое желание подключить вентиляторы по жигулевской схеме. Да, вентили крутятся свободно.
Потому, что в большом вентиле стоит блок управления вентиляторами. Я тебе выше сказал как проверить. Фишку датчика ОЖ во фланце ГБЦ снимаешь и после старта авто вентиль должен крутится. И если у тебя на панели постоянно 90, то отстань от авто и не мешай работать двигателю, а то своими коротышами спалишь, что-нибудь в эбу двигателя или блока управления вентиляторами.
Изображения
Тип файла: jpg Изображение 6.jpg (203.4 Кб, 7 просмотров)

Последний раз редактировалось Alex_ka; 02.10.2021 в 20:18.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2021, 12:38   #36
 
Das Auto - гольф
Доп. информация
По умолчанию

Так чего проверять, двигатель в пробке кипит, и с кондеем и без.
Схема есть у кого-нибудь?
argo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2021, 16:43   #37
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Так термостат смотри, если двигло кипит при включенных вентиляторах. Что ты там собираешься на схеме увидеть? Там четыре провода масса и +12 и два провода на эбу идёт. У тебя есть чем ШИМ сигнал на проводах с эбу смотреть? Чтобы их смотреть надо имитатор датчиков ОЖ подключать.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2021, 19:35   #38
 
Das Auto - VAG, G6+A5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alex_ka Посмотреть сообщение
Там четыре провода масса и +12 и два провода на эбу идёт. .
Один вроде на предохранитель идёт, это я так, по памяти,
т.е. на предохранители идут 2 провода
khue вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2021, 19:37   #39
 
Das Auto - гольф
Доп. информация
По умолчанию

двигло кипит, вентилятор не крутится. Вообще ничего не понимаю - на предохранитель в моторном отсеке при выключенном зажигании приходит 9 вольт, при работающем двигателе - 10 вольт. Вот пытаюсь разобраться - ищу схему, лучше с описанием
argo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2021, 19:41   #40
 
Das Auto - VAG, G6+A5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от argo Посмотреть сообщение
двигло кипит, вентилятор не крутится. Вообще ничего не понимаю - на предохранитель в моторном отсеке при выключенном зажигании приходит 9 вольт, при работающем двигателе - 10 вольт. Вот пытаюсь разобраться - ищу схему, лучше с описанием
Предохранитель (от толстого провода) "висит" на клемме 30, там всегда должно быть напряжение, это основная шина питания всей машины.

P.S. Неужели и при включенном кондёре не крутится пропеллер?

Напиши вин, может и есть схема.
khue вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:23. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2021

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru