Выбор передних стоек для замены

[BeaViS]

Ferdinand, поиск. Есть отдельно тема по бильштейну, есть темы по подвеске!

[Karta008]

Всем привет! При пробеге около 12т.км появился стук, по ощущению спереди слева, сейчас 27т.км, стук усилился как будто по кузову палкой стучат. За это время было сделано для определения источника стука, заменены передние колодки, пыльники суппортов,(подозрение на люфт), ОД менял стойки стабилизатора, подушку КПП, протягивал подрамник и все остальное, снимал правую и левую стойки, снимали защиту двигателя и локеры днища (проехал стук остался), осмотр и проверка на люфт оборудования подкопотного пространства и подвески(не раз у разных мастеров), болтались мозги под жабо проклеили (не помогло), заменил задние саилентблоки (передних рычагов) на литые, из выявленных дефектов небольшой люфт штока левой стойки в горизонтальном направлении стоика шипит при покачивании, палец левого дворника люфти при покачивании дворника. Стук вызвать покачивание кузова, дверей, подвески, нельзя вызвать, появляется только при движении но может быть и на ровной и на неровной дороге при скорости 5-30 км/ч. Зимой стука нет.
Вопрос в следующем может ли стойка стучать при горизонтальном люфте штока стойки, на что заменить оригинал ставит не хочу, менять одну стойку сомнительно, (правая в идеально состоянии) № родной стойки 1K0 413 031 BF(по № выходит стойка на октавию) если искать по каталогу выходит 1K0 413 031 BK(с пакетом для плохих дорог) в первом случае вариант для замены Kayaba 334834 Excel-G во втором Kayaba 324703 "Ultra-SR что из этого выбрать. И второй вопрос как снять жабо, оно приклеено к стеклу или на клипсах, по эльзе не могу понять.

[kils]

Добрый день!

Когда-то давно менял амортизаторы на тойоте (кайба), в коробках была инструкция о том, что перед установкой нужно обязательно прокачать после транспортировки, иначе быстро придут в негодность.

Сейчас купил оригинальные VAG евроспорт, их тоже нужно прокачивать? Или сразу ставить на авто?

[catalyst]

от того что прокачаешь хуже не будет

[владимир76]

обязательно нужно прокачать

[Дайотвертку]

kils, Ничего качать не надо, они с газовым подпором, а если кому то кажется что там пузырёк с воздухом, то его выдавит на первой кочке(яме)

[Васильич32]

Сообщение от Дайотвертку

Ничего качать не надо, они с газовым подпором, а если кому то кажется что там пузырёк с воздухом, то его выдавит на первой кочке(яме)

Ну-ну...

[andrei7077]

Дайотвертку, поржал ))))) причем тут воздух? Читайте в книжке с какой целью их прокачивают))

[den 458]

прокачать необходимо!

[andrei7077]

Там как раз при неправильной транспортировке или хранении газ подпора и может попасть во внутреннюю колбу, что при эксплуатации вызовет провалы при ходе штока и звуки . Тем более при прокачке можно выявить брак, подклинивание Аммо и механические повреждения

[Дайотвертку]

andrei7077, вы разбирали аммортизатор и знаете как он устроен и как работает ?

---------- Сообщение добавлено в 21:49 ----------

andrei7077, Какой вы смешливый...

[владимир76]

Сообщение от Дайотвертку

вы разбирали аммортизатор и знаете как он устроен и как работает ?

задайте себе этот вопрос. не собираюсь вам ничего доказывать,просто воспользуйтесь инструкцией и рекомендациями производителя,там всё сказано,надо оно,или не надо.

[Виталик]

Сообщение от Дайотвертку

andrei7077, вы разбирали аммортизатор и знаете как он устроен и как работает

Забей. Пусть прокачивают, тем более, что это накак не повредит.

[Васильич32]

Прокачка амортизаторов перед установкой

ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя. http://www.kybcom.ru/prokachka.html
Дайотвертку,
Виталик, так что можете не прокачивать....:D

[kils]

Всем спасибо)

---------- Сообщение добавлено в 14:24 ----------

А как все таки правильно прокачивать?

Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:

А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

Технология прокачки всех остальных амортизаторов:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль

Спереди у Г6 макферсон, значит первый способ прокачки, а задние какими считаются?

[Oxis]

Вот интересно, на заводе перед установкой на новый автомобиль кто прокачивает амортизаторы?

[владимир76]

Сообщение от kils

а задние какими считаются?

я прокачивал так же как и передние,просто в конце проверял чтобы ход был без рывков и провалов,плавный.пока нареканий нет.ставил на свои авто -каяба,бильштайн,сакс-боге,алко, думаю производитель в данном случае значения не имеет.

[kils]

владимир76, а прокачивали как написано в первом способе? Т.е. без переворота?

[Tissot1853]

Добрый день! У меня гольф 6 2011 года с двигателем 1,6 и пробегом 100400 км с МКП.
За все это время были заменены только 2 передние косточки. При очередном ТО решил сделать диагностику подвески, на что ОД мне ответил:
"Обнаружена течь задних амортизаторов и в качестве рекомендации посоветовали поменять."
Смотрел сам и никакой течи не обнаружил, аморы работают исправно, т.е. отрабатывают все неровности и на скорости ведут себя надежно, машина не раскачивается и тд...
Вопрос: КОГДА ИХ ВООБЩЕ НУЖНО МЕНЯТЬ?

[BeaViS]

Сообщение от Tissot1853

Вопрос: КОГДА ИХ ВООБЩЕ НУЖНО МЕНЯТЬ?

когда умрут или когда захочется :)
они не масло, не фильтры, не жидкости :) у них нет регламента по замене :)