замена передней подвески гольф 6 на пассат Б7

[sergey-bartex]

и так собсна все как в теме. есть пару вопросов
исходные данные:
мой гольф, дизель, спереди суппорта еще FS3
с помощью гугла, драйва и Ромы удалось выяснить следующее:
- для замены нужны алю рычаги от пассата Б7 (концовка 151Е)
- новый кулак от того же Б7
- скоба/направляющая колодок от того же Б7
- тормозной суппорт от Б7
- новые тормозные диски на 312 мм вместе моих 280мм
- новые колодки
- пружины. по пружинам Рома написал что подойдут мои стоковые (т.е. брать для гольфовской подвески 2UA+L07)
- верхние опора стойки и подшипник - подходят и от моей сток версии
- пыльник (он же гофр чехол в ЕТКЕ) так же можно брать мой сток
и вот теперь вопрос по аммортизаторам и отбойникам резиновым - какие брать? точнее на что ориентироваться - на подвеску Пассата или...?

У меня ЕТКА с самыми последними обновлениями. и тут для Гольфа пишет что везде 50мм аммортизаторы. не важно CAXA/CAVD и так далее. но мне нужен 55мм аммортизатор, под кулак от Б7
Есть вариант SAchs 317575 - подойдет ли он. если да - то какой тогда еще отбойник смотреть.

если нет - какие подойдут? заранее спасибо

[Роман51]

Сообщение от sergey-bartex

Есть вариант SAchs

sergey-bartex, а чем SACHS 311863 не нравится?

Сообщение от sergey-bartex

какой тогда еще отбойник смотреть.

SACHS 900136 например...

[weter80]

+ ступичные менять, т.к. на версии с 50-мм амортизаторм крепление на 3 отверстия, а на 55-мм - четыре отверстия. Отбойник нужен новый, т.к. шток толще. Амортизаторы лучше "Туринг" - они максимально похожи на оригиналы.
+ болты для подвески,
+ болт и гайка для крепления амортизатора в кулаке.

---------- Сообщение добавлено в 09:40 ----------

"Новый кулак от того же Б7" - он алюминиевый? ИМХО лучше чугун ставить от гольфа/шкоды. А вот рычаг алюминиевый можно ставить запросто.

[sergey-bartex]

weter80, да про ступицу все верно. Вчера уже было лень дописывать))
Болты подвески это крепление салент блока к подрамнику? Это само собой
А кулаки чугун сейчас стоят. Вся цель - уменьшить массу подвески. Но что то я смотрю по деньгам уже вырисовывается не малая сумма

Может просто ограничиться алю рычагами и сток салентами и все для этого....

[sergey-bartex]

Сообщение от Роман51

а чем SACHS 311863 не нравится?

Ром, а кто сказал что не нравится? ))
Сакс пишет, что 317575 пришел как раз на смену 311863

Сообщение от Роман51

SACHS 900136 например...

а вот с Саксовскими передними отбойниками как и с задними - один и тот же и для стандартной подвески, и для ППД. что не есть хорошо (замечаю по своей заднице сейчас)

[vw-76]

и теперь главный вопрос, зачем нужен этот апгрейд?
реально почувствовать улучшение в подвеске можно, если сменить подрамник с рычагами на металлический, а это все напрасно выкинутые деньги

[sergey-bartex]

ну-ну
если не понимать, что значит уменьшение неподресоренных масс (а только на рычагах разница в 1,3 кг на рычаге, не считая алю кулаков и направляющих) то да - нет разницы

и что-то я читал, что подрамник на PQ35 не поменять. поправьте если не прав

[vw-76]

Сообщение от sergey-bartex

ну-ну
если не понимать, что значит уменьшение неподресоренных масс (а только на рычагах разница в 1,3 кг на рычаге, не считая алю кулаков и направляющих) то да - нет разницы

и что-то я читал, что подрамник на PQ35 не поменять. поправьте если не прав

с кадика с 11 года, суперба 3, етти.
а все эти интернет теории неподресоренных масс
ни разу не видел расчета насколько изменяются силы, которые должен гасить амортизатор.

[OAV]

Сообщение от sergey-bartex

ну-ну
если не понимать, что значит уменьшение неподресоренных масс (а только на рычагах разница в 1,3 кг на рычаге, не считая алю кулаков и направляющих) то да - нет разницы

Проще поставить штампы самые маленькие и резину самую легкую )))

[weter80]

Все это имеет смысл только для замены тормозов с 280 на 312. Остальное никак не почувствуешь. Я рычаги алюминиевые поставил, никакой разницы... Кулаки алюминиевые "нивжисть" не поставлю, учитывая наши дороги. Поставь легкие кованные диски Р15-Р17 и легкие шины - вот где реально "приход" будет.

---------- Сообщение добавлено в 16:06 ----------

Саксовскими передними отбойниками как и с задними - один и тот же и для стандартной подвески, и для ППД. что не есть хорошо (замечаю по своей заднице сейчас)

Можно подробнее?

[sergey-bartex]

Сообщение от weter80

Я рычаги алюминиевые поставил, никакой разницы...

а у Ромы даже жена заметила. а на драйве у народу ощущения...у некоторых аж чуть ли ни пару сантиметров прирастает. и это в холодной воде

Сообщение от weter80

Поставь легкие кованные диски Р15-Р17 и легкие шины - вот где реально "приход" будет.

например? на след летний сезон планирую брать 16-ки. резина вероятнее всего - Бридж Тюранза 005. очень тихая судя по тестам

Сообщение от weter80

Можно подробнее?

у вага отбойники:
1K0 412 303 B - сток 2UA, 70мм
303 G - ППД, 90мм
303 E - спорт, 55 мм
У сакса:
900105 - спорт
900136 - стандарт/ППД. как так?
про заднюю был не прав. там все сходится с вагом

[OAV]

Сообщение от sergey-bartex

а у Ромы даже жена заметила

А что ей еще остается - деньги из бюджета ушли, надо же себя как-то утешить )))

[sergey-bartex]

друзья, а если серьезно
авто все же остается для себя для долгих лет использования
за 7 лет пробег только перевалил за 100ккм
для удобства КК поставлен, руль заменен на мульти, заменено ГУ
впереди замена 15 на 16-ки, шумоизоляция небольшая ну и придание комфорта. машинка на каждый день

[weter80]

sergey-bartex, я спрашивал про конкретно "замечаю по своей заднице сейчас" Что не так с отбойниками?
Про диски и резину - тут каждый сам выбирает ушами и задницей. Я езжу на 16 кованных Сликах летом, есть и Р15 кованные Ауди - на них зима. Шины летние с некоторых пор я покупаю только корейские - меня устраивает комфорт, отсутствие шума, управляемость, поведение в дождь, расход бензина, износоустойчивость и качество изготовления самих шин.
Шумо-виброизоляцию делай однозначно, но учти, что в гольфе низкочастотный гул остается.
Если дороги у вас хорошие, то конечно реализуй что задумал. Кулаки и рычаги можно и б/у взять

[sergey-bartex]

weter80, не так с отбойниками то, что задница прыгает при проезде лежачих, стыков, не ровностей нороги. Не так, как было когда новая была. Сейчас стоят саксы. Амморты и отбойники. До этого 10ккм откатал на аммортах trw и отбойниках сакс. Тогда вообще ужас был с подскакиваем. Сейчас получше, но не так как на новой...

[vw-76]

Сообщение от sergey-bartex

друзья, а если серьезно
авто все же остается для себя для долгих лет использования
за 7 лет пробег только перевалил за 100ккм
для удобства КК поставлен, руль заменен на мульти, заменено ГУ
впереди замена 15 на 16-ки, шумоизоляция небольшая ну и придание комфорта. машинка на каждый день

если хочешь потратить с пользой, замена подрамника.
а так саомобман что умнее инженеров вага, основываясь на писульках из инета

---------- Сообщение добавлено в 01:07 ----------

аморты монро рефлекс или их замена OESPECTRUM

[weter80]

Да ну какая польза от замены на жестянку с перпендикулярно расположенными сайлентами? Тот же хрен вид сбоку.

[and315]

Сообщение от weter80

Да ну какая польза от замены на жестянку с перпендикулярно расположенными сайлентами? Тот же хрен вид сбоку.

А ставиться?? Интересно))

[vw-76]

Сообщение от weter80

Да ну какая польза от замены на жестянку с перпендикулярно расположенными сайлентами? Тот же хрен вид сбоку.

Принцип работы совершенно другой, 2 опоры рычага вместо одной, и самое главное не гуляет подрамник

[weter80]

vw-76, у них у обоих моделей 2 опоры рычага: передний сайлент и задний. Только задний расположен по другому. Ну вот с чего он не будет гулять то? Во-первых, он жестянка - а это уже плохо, деформация будет сильнее алюминиевого. Во-вторых, диаметр крепежных отверстий на стальном подрамнике какой? А диаметр крепежных болтов?
При установке втулок в алюминиевый подрамник имеем все плюсы жесткого подрамника без деформаций, симметричный развал/кастер и легкую замену задних сайлентблоков - нужен демонтаж самих корпусов с сайлентами, а не весь подрамник скидывать!