Курилка ждунов Tiguan New - Страница 46

WarHead · 03.03.2017, 11:17

Многие говорят ,багажник маленький типо ,но не кто не говорит что пол двойной ,с до каткой ,во вторых можно сдвинуть задние кресла так что бы было удобно пассажиру ,и багажник был больше.
Разгон ,хоть и кривой но всеже с 6m55s

Const_nk · 04.03.2017, 10:10

Подскажите кто знает. На Comfortline без доп.пакетов как передние фары будут выглядеть.
Нашел такое видео
https://youtu.be/RO2uqYgbxtQ
и такое
https://youtu.be/zmn5S6RITNg

Что значит "... с отдельными дневными ходовыми огнями" ?

Dubrav4eg · 04.03.2017, 10:18

Прокатился сегодня на тише новом. Прикольная машина. Уже почти как ку5 )))
И прокатился на Шкоде Блек идишн , механика 1.8. Тачка огонь. Наверно надо брать )

Chehoff · 04.03.2017, 12:51

WarHead, самый частный тест-драйв - сделанный лично!

WarHead · 05.03.2017, 03:07

Цитата:

Сообщение от Chehoff

WarHead, самый частный тест-драйв - сделанный лично!

В апреле ТО тогда и на тест запишусь, какой потенциал у 2.0 180 лс в чипе?

St.Fuck · 05.03.2017, 16:13

Сегодня случайно попал на тест-драйв к дилеру. Т.к. по приезду машина была ещё на тест-драйве, то полазил по салону нового и старого. Две абсолютно разные машины, как будто даже не разные поколения

В целом, новый тигуан прям понравился, я правда не особо искушённый автолюбитель, никогда не катался на ауди-бмв-мерседесе и прочих премиумах даже пассажиром (исключение - на свадьбу заказывал панамеру

), только в салоне лазил. Просторный салон, багажник особо не расстроил (учитывая, что у меня сейчас октавия А7). Правда, я и на гольфе-то никогда не наполнял багажник полностью

Едет тоже неплохо, крены ощущаются, после октавии. Но после шеви нивы, на которой меня брат привёз в салон, их просто нет. Тормоза, диманика (2.0 180 лс) вполне ничего. Могу понять тех, кому не хватает, но мне самое то. Полный привод, конечно, кайф - с места сразу норм стартуешь, а на октавии приходится плавненько стартовать и потом набирать, чтобы не шлифовать на месте)) Плавность хода нормальная, шумка тоже ничего, хотя двигатель слышно довольно сильно.
Единственное, что не понравилось - узкая сидушка (алькантара была). В октавии попросторнее сидеть) Хотя сама посадка вполне комфортная.
Ну и полностью безграмотный менеджер, который даже не знает сколько 0-100, ваще с ним разругались. Но это уже претензии к салону, а не к автомобилю, хотя ощущение от тест-драйва подпортило.
За 2 миллиона вполне норм автомобиль. То, что цены такие - я уже привык, поэтому не удивляюсь. Если бы мне был нужен кроссовер, то взял бы именно его.

Vertehvost · 05.03.2017, 17:51

Господа, тут попался обзор нового Koleos, интересная машинюшка вышла, с ценами правда непонятки пока,но думаю не дороже Хитрилы. Кто что думает?

Ну и традиционное, Р-лайн еще не появился?

St.Fuck · 05.03.2017, 20:58

Vertehvost, ну вообще надо смотреть, прошлый Колеос был очень даже, если смотреть на цену и комплектацию. Дизайн спорный (хотя, если сравнивать с Джуком, то ваще не спорный

), но у меня, например, отторжения не вызвал и машина была по приколу. Этот колеос дизайном тоже нравится, кроме гигнтского дисплея)) Правда, я бы не рассматривал его как конкурента Тигуану, не смотря на то, что скорее всего так и будет.

Я, кстати, забыл спросить у дилера. Когда Р-лайн появится?)

Vertehvost · 05.03.2017, 21:44

Цитата:

Сообщение от St.Fuck

Этот колеос дизайном тоже нравится, кроме гигнтского дисплея))

я так понял он в топе только идет.

bolek · 05.03.2017, 23:22

Цитата:

Сообщение от Chehoff

по новому 3d ничегошеньки пока

PPS 554. там должно быть.

Chehoff · 06.03.2017, 09:10

Цитата:

Сообщение от bolek

PPS 554. там должно быть.

Привет!
Нет у меня такой, скинуть можешь?!
"anton.timofeev@vw-avtoruss.ru""

OAV · 06.03.2017, 14:41

Отпишусь и я.
Вчера также прокатился на новой Тиге. Ощущения двоякие.
Сначала о том, что понравилось. Порадовал современный, но при этом сдержанный дизайн, машина воспринимается как авто более высокого класса. Наконец-то исчезла нелепая передняя панель, нынешняя выглядит очень пристойно и качественно исполненной. Вход в авто приятен, туда действительно входишь, а не садишься ))), правда немного мешают валики боковой поддержки на сиденье. Сзади намного просторнее по сравнению с Гольфом, что мной воспринимается как огромный плюс, садится туда опять же намного приятнее. Да и вообще в салоне больше пространства, в том же Пассате последнем низкосвисающие стойки неприятно давили на психику, здесь же все просторней ))) Порадовала панормная крыша - хочу такую ))) На ходу - обычный Фольксваген, плюс-минус конечно, только сидишь повыше ))) ну и много тонкостей авто в процессе тестовой поезки не узнаешь. Хотя конечно руль показался излишне легким, коробка подвисает на высших передачах и при нажатии на газ происходит "подвисание" с переходом на низшую и ревом двигателя.
Теперь о том, что заставило задуматься. При всей инновационности после свой машины всё же возникает чувство, что разработчики экономили: на бардачке нет замка, пластик более жесткий и в большем количестве, отсутствующие уплотнители между дверей, пластиковые стойки, традиционная кнопка открывания багажника и т.д. Получается, что с одной стороны Тигуан делали инновационным, но при этом был курс на то, что нельзя по качеству исполнения превосходить Гольф?! Может это как и в случае с Поло результат переноса производства к нам? Я не нашел ответа для себя на этот вопрос.
В общем, как и писали многие, "вау" эффекта не произошло. Да, добротный авто, но хотелось чуть больше внимания к мелочам

Но если задать себе вопрос "а купил бы взамен Гольфа?" ответ будет скорее "да". Дети растут, Гольф становится мал, да и клиренса часто не хватает, ну а пластик... да что его щупать чтоли каждый день!? )))

Chehoff · 06.03.2017, 14:51

Цитата:

Сообщение от OAV

Отпишусь и я.
Вчера также прокатился на новой Тиге. Ощущения двоякие.
Сначала о том, что понравилось. Порадовал современный, но при этом сдержанный дизайн, машина воспринимается как авто более высокого класса. Наконец-то исчезла нелепая передняя панель, нынешняя выглядит очень пристойно и качественно исполненной. Вход в авто приятен, туда действительно входишь, а не садишься ))), правда немного мешают валики боковой поддержки на сиденье. Сзади намного просторнее по сравнению с Гольфом, что мной воспринимается как огромный плюс, садится туда опять же намного приятнее. Да и вообще в салоне больше пространства, в том же Пассате последнем низкосвисающие стойки неприятно давили на психику, здесь же все просторней ))) Порадовала панормная крыша - хочу такую ))) На ходу - обычный Фольксваген, плюс-минус конечно, только сидишь повыше ))) ну и много тонкостей авто в процессе тестовой поезки не узнаешь. Хотя конечно руль показался излишне легким, коробка подвисает на высших передачах и при нажатии на газ происходит "подвисание" с переходом на низшую и ревом двигателя.
Теперь о том, что заставило задуматься. При всей инновационности после свой машины всё же возникает чувство, что разработчики экономили: на бардачке нет замка, пластик более жесткий и в большем количестве, отсутствующие уплотнители между дверей, пластиковые стойки, традиционная кнопка открывания багажника и т.д. Получается, что с одной стороны Тигуан делали инновационным, но при этом был курс на то, что нельзя по качеству исполнения превосходить Гольф?! Может это как и в случае с Поло результат переноса производства к нам? Я не нашел ответа для себя на этот вопрос.
В общем, как и писали многие, "вау" эффекта не произошло. Да, добротный авто, но хотелось чуть больше внимания к мелочам

Но если задать себе вопрос "а купил бы взамен Гольфа?" ответ будет скорее "да". Дети растут, Гольф становится мал, да и клиренса часто не хватает, ну а пластик... да что его щупать чтоли каждый день!? )))

+
не понял про органы управления, т.е. рули и коробку, а как же "ВЫБОР РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ", что не знали или не показали?!

менеджер у вас

что так показал, или не в настроение был

OAV · 06.03.2017, 15:24

Chehoff, а что про органы управления - да обычные они, всефольксвагеновские ))) всё в пределах допусков. Руль, кстати, своей отделкой (что-то покрашенное в черный цвет) вообше не понравился, слишком как-то мрачно ))) Менеджеры нормальные

в теме.
Любой товар можно показать с разных сторон при желании. Но вот когда эти выводы делаешь на основе своих эмоций и ощущений без чужих "подсказок" получается более честно, по крайней мере для самого себя

Я высказал свою точку зрения, вот и всё.
Скажу больше, последнее время нам исходно вторичные функции авто стараются приподнести как последние инновации без которых не прожить, а на деле побалуешься день и забудешь. Например, цифровая приборка, все востаргаются, а я ровно к этому делу отношусь, даже сказал бы, что классика со стрелками мне ближе.

Chehoff · 06.03.2017, 15:42

OAV, я о другом, что руль можно перенастроить, как работу коробки и отзывчивость педали, а некоторые мелочи, которые невозможно заметить за короткое время осмотра и тест-драйва, если не показать или не рассказать, создают общее впечатление!

OAV · 06.03.2017, 16:04

Chehoff, да я понял о чём вы. Может я написал не так точно, может вы восприняли иначе чем я хотел, но исходно я оценивал машину наверное чуть по другим критериям (а как там будет сзади, а как в нее садится, а что можно с собой в дорогу прихватить, где я смогу проехать), а нюансы поведения это все же субъективно чуть. Скажу так, что первые метры мне было высо и непривычно, но через минуту я это уже не замечал. Тоже касается и руля, и коробки. Авто едет очень и очень неплохо, но Пассат едет лучше ))) И еще о чем забыл - на скорости за 120 где-то ветер начал завывать, шуршать ))) Но может это особенность данного авто или наличия у него панорамы.