Тормозные колодки. Кто-нибудь ставил аналоги?

[Andrey737]

Сообщение от nightbf

На дисках почти сразу появились полосы

Аналогично! Задние один в один, а передние нормально

---------- Сообщение добавлено в 23:57 ----------

Сообщение от ara_perm

Как мне найти артикулы Поддона для ДВС и сайлентблоков

Здесь напиши http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=7

[Agat]

Ставил в круг АТЕ. Полет нормальный уже год. Шли без антискрипных пластин. Во время поворота руля на месте при нажатых тормозах имеется небольшой скрип. Не критично

[Snuppy]

Тоже поставил по кругу ATE (диски/колодки), все супер посмотрим зимой)

[Rockit]

Загорелось предупреждение о том, что пора менять колодки. И хотя реально там осталось еще миллиметров 4-5, все-равно хочу поменять, чтобы не маячило предупреждение на экране.

Поменять хочу сам, но на VAG'е делать это еще не приходилось.
Подскажите, после подключения к разъёму датчика новой колодки комп автоматом перестаёт выдавать предупреждение или его надо сбрасывать каким-то образом?

С завода стоят Ferrodo. На замену выбрал TRW - судя по отзывам они лучше всего общаются со стоковыми дисками. Самая низкая цена на Автодоке - 1656 руб.

На isnext.ru наткнулся на Brembo по какой-то совсем шоколадной цене - 1097 руб. При том что, на Автодоке и Экзисте они стоят 1564 и 1587 руб минимум. Причём они у них на складе лежат. Цена конечно отличная, но стрёмно - рисковать не стал.
Кому интересно, может попробовать. Отпишитесь. Интересно.

[xxx45]

Да, все перестает автоматически

[Jeffry tsi]

Диски АТЕ power 24.0325-0145
колодки из эконом серии JZW698151B
Сейчас вот ломаю голову, как быстро кончаться колодки)

[Rockit]

Сообщение от Jeffry tsi

Диски АТЕ power 24.0325-0145
колодки из эконом серии JZW698151B
Сейчас вот ломаю голову, как быстро кончаться колодки)

И все-таки, относительно линии Eсonomy у меня есть большие сомнения. Не знаю про остальные расходники и з.ч., но по колодкам отличия от базового оригинала значительные - литье неаккуратное, с рабочей поверхности не снята фаска по краям (для быстрого притирания), сосотав колодки без медных вкраплений, ну и что главное - производство Индия и пр. страны такого плана. Т.е. всё говорит о том, что это продукция 3-го сорта, с которыми VAG теперь работает в этом ценовом диапазоне. Т.е если условно разделить на сорта, то 1-й сорт это оригинал - Премиум, 2-й сорт - TRW, ATE, Brembo, Zimmermann, Ferodo, Textar и пр - фактически тот же Премиум, то 3-й сорт - это что-то типа Jp Group, Friction Master и всё такого плана... Я себе точно не стал бы брать.

[VW-Kaluga]

Сообщение от Rockit

И все-таки, относительно линии Eсonomy у меня есть большие сомнения. Не знаю про остальные расходники и з.ч., но по колодкам отличия от базового оригинала значительные - литье неаккуратное, с рабочей поверхности не снята фаска по краям (для быстрого притирания), сосотав колодки без медных вкраплений, ну и что главное - производство Индия и пр. страны такого плана. Т.е. всё говорит о том, что это продукция 3-го сорта, с которыми VAG теперь работает в этом ценовом диапазоне. Т.е если условно разделить на сорта, то 1-й сорт это оригинал - Премиум, 2-й сорт - TRW, ATE, Brembo, Zimmermann, Ferodo, Textar и пр - фактически тот же Премиум, то 3-й сорт - это что-то типа Jp Group, Friction Master и всё такого плана... Я себе точно не стал бы брать.

Про сорта вообще удивил.
Что говорит о том, что эконом серия 3-й сорт? Что это все, которое говорит?
60000 км передние колодки и диски серии эконом прошли, запас еще есть.
Самое главное они не плывут, когда резко оттормаживаешься со 160.
Второй комплект колодок серии эконом лежит и ждет своей очереди, что на первом, что на втором трапецевидные фаски сняты.
Подделки тоже еще никто не отменял, может вам попался не тот эконом?
На Поло куча конвеерных деталей с индии, что на седан российской сборки, что на хетч из испании.
Заказ размещается там, где цена дешевле. Локализация производственных площадок происходит из этих же соображений.

[Rockit]

VW-Kaluga, я и не ставил никогда Economy, поэтому на подделку нарваться никак не мог )). Но все-таки не поленился понять, откуда тут ноги растут. Чтобы было более понятно по поводу сортов - вместо сортов мне лучше было бы применить слово "класс" или "сегмент". Я имею в виду некую классификацию по маркам, которая используется например на isnext.ru. Эта классификация отражает скорее общую репутацию продукции производителя и её позицию на рынке. Но и по качеству ориентироваться по ней вполне возможно. Собственно классификация эта всем известна и так. Вопросов по ней, думаю, ни у кого не возникает. На картинке 3-й класс выделен овалом.

Вопрос в том, куда можно отнести VW Economy?

Можно провести простой анализ. Смотрим цены на Оригинал (1 класс), Премиум (2 класс), Оптимум (3 класс) и VAG Economy (Я говорю сейчас только про колодки, остальные з/ч не изучал). Точность тут особо не нужна, важно понять уровень цен (код оригинала 1K0698151F):

1 класс (VAG) - 3100 руб
2 класс (Ate, TRW и т.д.) - 1900-2000 руб
3 класс (LPR, Rixos, Friction master и т.д.) - 1000-1200 руб.
и VAG Economy - 1900 руб.

Объективно говоря, именно 2-й класс, даже являясь партнёрами и производителями для VAG, отбирают у самого VAGа практически весь рынок продаж расходников. Думаю, тут никто спорить не будет. Поэтому конкурировать VAGу нужно именно с ними. Но как мы видим, цены на 2 класс и Economy - ОДИНАКОВЫЕ (1900 руб). И тут врядли VAG будет работать, продавая те же TRW с нулевой наценкой. К тому же, VAG и так продаёт их продукцию под своим брендом с наценкой как минимум 55%. Именно такая разница в цене между оригиналом и классом 2.
Этот вариант маловероятен так же из-за того, что они являются партнёрами и действуют в разных ценовых категориях. А т.к. VAG сам эти вещи не производит, то именно он больше всего заинтересован в таком сотрудничестве. Поэтому рушить рынок своим же производителям в основном своём классе Премиум он врядли будет.

Куда интересней и логичней открывается ситуация если VAG будет работать с 3-м классом. Тут ничьи интересы не пересекаются. VAG прикручивает те же 55% к их цене, ставят клеймо VW и получается та цена, которая есть – 1900 руб. В итоге все счастливы – VAG получает себе новый сегмент рынка, а производители 3-го класса нахаляву получают хорошие продажи, за счёт торговой сети VAGа и раскрутки новой линейки Economy (опять же за счёт VAGа), потому что их собственные продажи не сравнятся с продажами через сеть VAG.

При этом VAG честно заявляет, что ресурс этих расходников на 20-25% ниже оригиналов – и это реальная ситуация. Это прямое заявление о том, что эти з/ч имеют более низкие характеристики. Отсюда и берётся Индия. Поэтому Economy можно отнести именно к 3-му классу. Чудес то не бывает.

В ИТОГЕ, я не вижу смысла покупать з/ч производителей класса 3 с более низкими характеристиками по цене класса 2. Поэтому и говорю, что покупать Economy я бы не стал. В прикреплении так же скрины из "Движка".

Что касается конвейера и деталей из Индии на нём, то Поло нельзя сравнивать с Гольфом и прочими. Всё же это машины разного класса.

И расходники это не локализация производства, а просто аутсорсинг, не имеющий к производству никакого отношения.

[danmen]

Rockit, Индия, как и Китай ранее, берутся только из-за дешёвой раб. силы и отсутствия экологического законодательства, ухудшения качества оригинала из-за страны производства не замечал...

[VW-Kaluga]

Rockit Вы гений маркетинга.
Интересно, а Вы не знаете как стать партнером VW, чтобы поставлять на конвеер детали с лейблом OEM?
Я бы не стал так слепо доверять классификации, указанной в интернет магазине.
Грубо говоря, торговая площадка-это те же барыги и у них свои правила торговли, а общедоступной и правдивой инфы, на основании чего они проводят эту классификацию, кроме ими же написанного текста нигде нет.

[Rockit]

VW-Kaluga, дружище, ну всё же очевидно ))

[nightbf]

Сообщение от Rockit

VW-Kaluga, дружище, ну всё же очевидно ))

Да нее, это бред.

[VW-Kaluga]

Сообщение от Rockit

VW-Kaluga, дружище, ну всё же очевидно ))

Для меня нет.

[Rockit]

Всегда приемлю альтернативное мнение )) Главное его раскрыть. Я потрудился, а Вы, я вижу, безоружны..

[VW-Kaluga]

Сообщение от Rockit

Всегда приемлю альтернативное мнение )) Главное его раскрыть. Я потрудился, а Вы, я вижу, безоружны..

Придется с горя нажраться сегодня.
Или http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=64693

---------- Сообщение добавлено в 16:48 ----------

Сообщение от Rockit

И расходники это не локализация производства, а просто аутсорсинг, не имеющий к производству никакого отношения.

Это вообще убило.

---------- Сообщение добавлено в 16:51 ----------

Сообщение от Rockit

В ИТОГЕ, я не вижу смысла покупать з/ч производителей класса 3 с более низкими характеристиками по цене класса 2. Поэтому и говорю, что покупать Economy я бы не стал. В прикреплении так же скрины из "Движка".

Т.е. Покупать оригинальный воздушный и топливный фильтр на гольф с надписью Сделано в Китае Вы тоже не станете, ведь это 3-сорт!?

[nightbf]

Сообщение от Rockit

1 класс (VAG) - 3100 руб
2 класс (Ate, TRW и т.д.) - 1900-2000 руб
3 класс (LPR, Rixos, Friction master и т.д.) - 1000-1200 руб.
и VAG Economy - 1900 руб.

Объективно говоря, именно 2-й класс, даже являясь партнёрами и производителями для VAG, отбирают у самого VAGа практически весь рынок продаж расходников. Думаю, тут никто спорить не будет. Поэтому конкурировать VAGу нужно именно с ними. Но как мы видим, цены на 2 класс и Economy - ОДИНАКОВЫЕ (1900 руб). И тут врядли VAG будет работать, продавая те же TRW с нулевой наценкой. К тому же, VAG и так продаёт их продукцию под своим брендом с наценкой как минимум 55%.

Сначала вы пишите, что оригинал 1класс, а трв и ате 2класс. Потом вы пишите, что ваг под видом оригинала как раз таки и продает продукцию этих брендов с наценкой. Это уже показывает абсурдность ваших выводов о делении на классы. Получается, что для попадания в 1 класс достаточно другой упаковки и повышения цены. Качество остается тем же. Однако вы пишите, что глядя на эту классификацию можно ориентироваться по качеству. А смысл? Если это один и тот же товар!

---------- Сообщение добавлено в 16:07 ----------

Сообщение от Rockit

.
При этом VAG честно заявляет, что ресурс этих расходников на 20-25% ниже оригиналов – и это реальная ситуация. Это прямое заявление о том, что эти з/ч имеют более низкие характеристики. Отсюда и берётся Индия. Поэтому Economy можно отнести именно к 3-му классу.

.

Теперь распишем вашу логическую цепочку:
Ресурс колодок на 20-25 проц ниже
Следовательно
Произведены они в индии
Следовательно
Относятся они к 3классу

Извините конечно, но это мягко говоря нездоровая логика..

[Шпили вили]

Господа,приведите НОРМАЛЬНЫЕ аргументы,почему серия эконом ходит меньше? Может Vag озаботился благосостоянием форумчан,и решил сделать подешевле,с качеством оригинала? Только критика. Давайте аргументы,а не сопли мазать будем

[Rockit]

Я вот не пойму, чего набросились то?
Из серии каждый своё говно нахваливает чтоли?

VW-Kaluga, ну не бывает чудес, еще раз говорю. Используешь Economy, ну и используй. Я ж не против. Как там у Пушкина - "Я сам обманываться рад".

nightbf, это показывает, что Вы невнимательно читали что имеется в виду под классификацией. И она не моя, а изнэкстовская. Подружитесь с логикой уже.

Может завяжем уже ни к чему не приводящий в итоге спор, друзья?

---------- Сообщение добавлено в 03:12 ----------

Шпили вили, мы сейчас спорим из-за разницы чуть больше чем в 1000 рублей за 3 года )).

[Mihail.K]

А может всё проще? VAG делает автомобили, а комплектующие на конвейер и запасные части в продажу поставляют всё те же компании производители: ATE, Brembo, Ferodo, TRW, Zimmermann и т.д. К примеру тот же Ferodo в коробке с надписью VAG это оригинал, поставляемый на конвейер. В следующем году тендер выиграет компания ATE, и оригиналом будет её продукция в серых коробках VAG. А классифицировать марки по качеству продукции, это кто кому больше доверяет, кто-то по отзывам, по названию, цене, кто-то по опыту, а кто по совету продавца в магазине. Похожий спор про выбор масла, мобил, шел, мотюль, лукойл и т.д. Да какая разница, кто что заливает, главное чтоб настоящее и в допусках, и с колодками так же. А доверяться классификации компании isnext.ru я бы не стал. Это всё условно. Кто они такие? Независимая экспертиза? Нет. Это просто магазин, торгующий запчастями, и всего-то. ИМХО Всегда так думал, может я не прав, не утверждаю.