Заменили ГРМ...

[marekhamsik]

Все началось с того, что пробили поддон, в нем обнаружили кусок натяжителя цепи масляного насоса. Соответственно решили разбирать все и попутно менять ГРМ. Менял все сосед. Сняли шестерню коленвала, срезана шпонка - заменили шестерню. Обломался пиписик на абсорбере - сделали. Собрал мотор. На холостых вроде четко все. Начинаю ехать, на низких оборотах тупит, немного троит. Переключаешь на передачу вверх, вообще не хочет разгоняться. После 2000 об/мин вроде все как и было раньше. Клянется что все метки все четко выставил. И вот что делать, вроде сосед, хотя денег нормально взял)))

[Alex_ka]

Код двигателя с объёмом и читай ошибки. Если в ошибках есть недостоверный сигнал по датчкику коленвала и распредвала, косяк с установкой ремня. После того как выставил метки одел и натянул ГРМ, ключом за болт коленвала по часовой стрелке, делается четыре оборота колена и сверяются метки. Если он этого не делал, значит он такой специалист. При натяге ремня метки могут уйти, особенно колевала. так как у многих нет специальных приспособ для блокировки шестерни на метке. Обычно перед снятием старого ГРМ, выставляешь на метки, блокируешь, а потом отпускаешь натяжной ролик. Выполняешь необходимые работы и снова ставишь и натягиваешь ремень, прокручиваешь и проверяешь, не улетели ли метки на ползуба или зуб. Он тебе мог захерачить распредвал по метки, но на четвёртом цилиндре, а не на первом, а коленвал на первый. Ставить надо по меткам и если с метками всё ОК поднимать клапанную крышку и смотреть как кулачки первого цилиндра стоят. Могу в Бресте номер телефона дать человека, позвонишь, скажешь что я телефон его дал, он тебе посмотрит ошибки и что-то скажет. Номера ошибок отфоткай, чтобы понятно было, что там у тебя.