|
![]() |
|
Опции темы |
![]() |
#21 | ||||
![]() Das Auto - шестой 022
|
![]() Цитата:
|
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#22 | |||
![]() Das Auto - Golf VI Variant'09 1.4 TSI МКПП-6
|
![]()
mik66, да, от застройщика пластинчатый радиатор.
С наступлением холодов ситуация улучшилась, но все равно последние секции прогреваются не полностью. Видимо автоматика регулирует напор в зависимости от температуры за бортом. И все же остались не понятные моменты. Почему 6-ти секционный радиатор прогревается полностью, а 10-ти только 3 секции( при около нулевой температуре). Почему при нижней подаче, горячий верх на всей батарее, а низ даже у входной секции теплый? |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#23 | |||
![]() Das Auto - Tiguan S&S TDI Biscay
|
![]()
Totoro, в пластинчатом радиаторе одна труба (обычно) и теплоносителю не куда деваться, он пройдет по всей трубе.
Изменение давления не имеет значения, в многоэтажных домах оно постоянно, изменяется только температура теплоносителя, соответственно и его стоимость. А по поводу прогрева... Есть такая магия - физика ))) Гравитационная циркуляция, разность температур и плотности... У биметаллического радиатора очень высокая теплоотдача. Горячий теплоноситель всегда будет стремиться вверх, и попадая в радиатор он сразу поднимается по ближайшим секциям. А в дальние секции будет попадать уже слегка остывший теплоноситель, который уже не в состоянии подняться на верх. Вроде как то так... И в данной ситуации, опять таки магия физики, радиаторы с большими вертикальными каналами будут прогреваться максимально (чугунные, стальные). |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы | |
|
|