|
|
Опции темы |
12.01.2019, 09:52 | #241 | |||
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
|
Да конечно, наверное для вас лично ваговские датчики вечные. Для вас открою тайну. Все приборы тарированные, которые продаются на авторынках и большинстве магазинах, это не приборы, а индикаторы. Прибором он станет лишь тогда, когда пройдёт поверку и будет на данный прибор получено поверочное удостоверение, что он соответствуют заявленным данным.
|
|||
25.01.2019, 20:13 | #242 | ||||
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
|
Цитата:
если погода холодная то вообще лампочка не беспокоит! ---------- Сообщение добавлено в 22:40 ---------- за масленым фильтром тоже сетка стоит или только в маслоприемнике? |
||||
25.01.2019, 21:10 | #243 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
сетка в маслоприёмнике может забиваться старыми смытыми отложениями, особенно при промывках двигателя.
вот такая штуковина примерно |
|||
25.01.2019, 21:35 | #244 | ||||
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
|
Цитата:
|
||||
25.01.2019, 21:58 | #245 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
|
|||
25.01.2019, 22:16 | #246 | |||||
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 00:20 ---------- Цитата:
|
|||||
25.01.2019, 22:31 | #247 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
в механизме замка капота, от него идёт провод на разъём. часто к такому возрасту концевики изнашиваются и не дают информации о положении капота. концевик меняется отдельно от замка, но стоит денег.
надобность чистки можно понять только при снятии поддона. в любом случае это может оказаться полумерой, хотя и лишним убедиться в нормальном состоянии приёмной трубки не будет. есть некий гемор с откручивании пары болтов, а так кроме герметика для последующей установки ничего не нужно |
|||
25.01.2019, 23:34 | #248 | ||||
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
|
Цитата:
|
||||
29.01.2019, 16:29 | #249 | |||
Das Auto - Фольксваген-гольф. BGU 2004
|
Добрый день! Так получилось, что я новенький на форуме. Прошу помочь разобраться с проблемой моего броневичка(гольф 2004г.двигатель BGU). Гольф у меня ровно 1 год. Достался мне в отжатом состоянии, т.к денежек было немного. Потихоньку начал его восстановление. Лобовое стекло,глушитель,все сайлентблоки,шаровые,рулевые,ремонт движка-замена поршней,колец,вкладышей в круг,сальники и прокладки. Прошел 3 000 после ремонта, Гольфик ожил,пошел, появилась приемистость,после замены термостата температура норма. Теперь о проблеме, после набора скорости 100-120 и сбросе газа при повороте - загорается красная масленка и звучит зуммер. Замерил давление манометром, меньше 2 атм.хол.ход. Новый насос Pirburg не сильно помог. Пробег 247 тыс.
|
|||
29.01.2019, 16:49 | #250 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
Омич, вы пишите в соответствующий раздел. гольф5 судя по мотору у вас, а год переходной от модели мк4 на мк5.
смущает только одно, вы на своём авто в повороты входите на скорости 100-120? может у вас просто масло отливает и нужен двигатель с "сухим картером"? ну как у спорткаров |
|||
29.01.2019, 18:58 | #251 | |||
Das Auto - Фольксваген-гольф. BGU 2004
|
Не правильно из ложенная мною мысль привела к недопаниманию. На давление влияют несколько факторов, 1масло,2насос,вкладыши коленвала и распредвал с постелью.Есть подозренния на распредвал,при замене гидрокомпенсатоторов и рокеров при снятии постели обнаружил выработку. Получается, что насос на оборотах закачивает масло быстрей, чем оно успевает сбегать. Может так быть.
|
|||
10.02.2019, 17:03 | #252 | |||
Das Auto - VW 1.6FSI 2002
|
Давление масла в двигателе 1,6 FSI BAD
Добрый день. Столкнулся с странной проблемой давления масла. Загоралась масленка давления масла, редко, разъем был не очень, думал что это он был виновником. Потом начала загораться чаще, и после очередной замены масла, проехав около 1000 км, практически беспрерывного движения, загорелась окончательно. Кое-как добравшись до дома начал выяснять почему. Замеры показали на холодном хх-2,2 , 2000 об-2,5 , 3000об- 3 . Прогретый двигатель хх- близко к 0, 2000 об 1,7 , 3000об- 2,2
что делал дальше, масло мобил 5-40 1. чистка сетки маслозаборника, была засажена кстати,замена масленого насоса, на немного б.у.( он точно раньше выдавал 5,5 на 3500 об , лежал по случаю с другого движка) давление не поменялась даже не на грам 2.замена фильтра и масла на ликви молли 10-40- изменений -0 3.замена вкладышей , проверка коленвала, изменений-0 4.съем крышки с распредвалами и замена самой крышки на другую( с другого движка( были мысли что износ постелей распредвалов), замена гидрокомпенсаторов,- изменений-0 5.замена механизма фаз грм на б.у --изменений-0 6. промывка системы ликви молли-15 мин- изменений -0 |
|||
29.03.2019, 19:37 | #253 | ||||
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
|
Цитата:
Проблему решили? ---------- Сообщение добавлено в 22:00 ---------- Ну вот наконец то и у меня дошли руки начать разбираться с проблемой давления масла, сегодня снял поддон, два болта у коробки это конечно мучение, но всё же открутил, думаю теперь как их обратно то вкручивать) Снял поддон, внутри были мелкие кусочки размером от 1 - 3мм понять не могу что это такое похоже на какой то клей или пластик, так же эти кусочки были в сетке маслоприёмника, в принципе по количеству их было достаточно чтоб в момент работы насоса забивать сетку и мешать забору масла, а при остановке мотора стекать обратно в поддон, жижи как обычно это бывает в маслоприёмнике не было, вопрос что это может быть? возможно это какое то пластиковое уплотнение при разрушении которого пропадает давление или такого в этом двигателе быть не может? За одно заменю насос, куплен новый, собирать пока не буду, на поддоне была трещинка с неё сочилось, хотел отдать на восстановление, но внутри увидел больше трещин в других местах, и он уже был в ремонте, вот и думаю, может купить новый не оригинал за 2800руб, всё равно за работу пайки возьмут денежку, да и дно у него в трёх местах подпродавлено в общем думаю, далее по ходу работ продолжу описание. Последний раз редактировалось Ale_Grexov; 29.03.2019 в 20:02. |
||||
02.04.2019, 00:20 | #254 | ||||
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
|
Цитата:
Какая грязь была в маслоприемнике? |
||||
02.04.2019, 07:56 | #255 | |||
Das Auto - VW 1.6FSI 2002
|
Была грязь,герметик,металл от расточки сливного отверстия(стружка), маслозаборник был забит на процентов
80 |
|||
04.04.2019, 21:22 | #256 | |||
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
|
Отписываю о ходе работ, заменил картер (старый подтекал варить не хотел) , новый масленый насос (не знаю что могло быть с старым износ или что то попало под клапан сброса), маслоприемник был замочен в очистителе карбюратора, потом в растворителе несколько дней, промыл и продул от мелких частиц похожих на пластик, далее обратная сборка , установка, натяжка ГРМ, поддон на герметик болты у коробки закручивал шестигранник с пластилином, чтоб не уронить. Собрал, завёл, масленый насос немного пошумел (был слышен шелест металла об метал, но он и был сухой да и наверно вращающиеся детали насоса, должны притереться), двигатель прогрел минут 30 поработал, на разных оборотах, завтра проверю под нагрузкой, самому интересен результат! Надеюсь проблема будет устранена!
Реально напрягало когда через 30 минут поездки по тёплой погоде срабатывало предупреждение о низком давлении, да и вообще можно клина было словить! Последний раз редактировалось Ale_Grexov; 05.04.2019 в 00:07. |
|||
05.04.2019, 01:15 | #257 | |||
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
|
|
|||
06.04.2019, 00:18 | #258 | |||
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
|
Сделал тест так сказать под нагрузкой и лампочка начала мигать, конечно до замены насоса она загоралась раньше, так как масло для проверки я залил старое на 50% разлучит новым, естественно фильтр не менял, сделал так специально вдруг по герметику потечёт и опять придётся разбирать, залил промывку на 200км от higear в общем чуть чуть ещё надеюсь что после промывки и замены масла масла с фильтром всё будет хорошо. Я так понимаю если не поможет где искать износ, вкладыши или крышка распредвалов?
|
|||
07.04.2019, 10:41 | #259 | |||
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
|
Привет, всем ещё хотел спросить по фильтрам масляным, что то раньше не задумывался фильтр и фильтр, а тут стал параметры читать и судя по описанию есть 3 типа фильтров:
1 Фильтр с возвратным клапанам на 2.5 бара (MANN W71252). 2 Фильтр с возвратным клапанам на 1.5 бара (MEYLE 1001150004). 3 Фильтр в описании которого про возвратный клапан не чего не сказано (MILES AFOS061). По фото все фильтра отличаются поверхностью соприкосновения и количеством отверстий, ну и конструктивно, я так понимаю тоже отличаются. Какой нужно ставить, про оригиналу (VAG 030115561AB) информации не нашёл. Последний раз редактировалось Ale_Grexov; 07.04.2019 в 10:49. |
|||
24.05.2019, 01:10 | #260 | |||
Das Auto - гольф4axp2001
|
Ale_Grexov, успокойся .была такая проблема на ахр один из гидриков просто вскрылся и стук был и лампа загоралась перебрал все датчики -штанга полез в двигло поднял крышку и распреды и сел
|
|||
Опции темы | |
|
|