(Гольф7)Чип-тюнинг

[kostet]

разница есть и не малая,прет отлично.

[Руслан7]

kostet, тогда имеет смысл... Уверен, что немцы доп ресурс в коробку и движок заложили... Если уж с 86 до 105 чисто программно выжали, то еще 15 можно добавить...

[DreamDay]

Сообщение от Golfirst

Сам хочу к ним заехать, чтоб раздушить движитель до 140 л.с. Вообще я не сторонник чип-тюнигов, но поскольку сейчас на Г7 идут такие же движки как у меня, только с программкой на 140 сил, то не вижу ничего зазорного, что бы и себе поднять:D

Там не такие же движки.

Они по железу отличаются.

И у 122 л.с. нет регулировки фаз на выпуске.

[Руслан7]

DreamDay, тоже начитался этого руководства про ЕА211?)) вчера весь вечер просматривал)

[DrunkenMaster]

140 л.с., как оказалось после прочтения на ночь руководства, отличается от 122 л.с. усиленным коленвалом и турбиной, которая дует с максимальным давлением на 18% больше.

[Em1ss1oN]

Сообщение от Golfirst

сейчас на Г7 идут такие же движки как у меня, только с программкой на 140 сил

Вообще-то это не так)))

[verlion]

Вот ссылка http://revo-technik.ru/?page=price

Смотрим файлик и принимаем решение! Фсё!!!

[DrunkenMaster]

Сообщение от verlion

Вот ссылка http://revo-technik.ru/?page=price

Смотрим файлик и принимаем решение! Фсё!!!

Ничего что там нет Golf 7

[Jump]

Сообщение от kostet

у рево и апр на движки EA211 ничего нет.

Да тут люди тупо не понимают, что на г6 и г7 разные поколения движков и блоков управления. Им если мощность не поменялась, то ничего не поменялось. Чипуют без проблем г6.

[shnur555]

Сколько людей уже ставили и что-то никто ещё в инете не писал про упоротую поршневую. Может не надо тут жути нагонять.

а знаете почему никто еще не писал про убитый дрыгатель? потому что это признание своей упертости/глупости/понтов/етк (нужное подчеркнуть)

а если и пишут про отказы после прошивок, то не из побуждения предостеречь остальных, а желание насолить конторе которая произвела чиповку. фсё.
это тенденция во всех сферах и никуда от нее не деться. и сколько гемора такое желание не выглядеть идиотом в глазах окружающих принесет никому не известно, но много..

[Jump]

Сообщение от DrunkenMaster

140 л.с., как оказалось после прочтения на ночь руководства, отличается от 122 л.с. усиленным коленвалом и турбиной, которая дует с максимальным давлением на 18% больше.

Ага, конечно. А ничего, что на 122 силах регулировка фаз только на выпуске, а на 140 на впуске и выпуске?

[DrunkenMaster]

Сообщение от Jump

Ага, конечно. А ничего, что на 122 силах регулировка фаз только на выпуске, а на 140 на впуске и выпуске?

А как это противоречит тому что я написал?

[Jump]

shnur555, просто представители дилеров пасутся и на форумах и на драйве. Тут уже был случай, когда человек выложил информацию для служебного пользования, другой во вконтактике его процитировал. Как итог - человек остался без работы.
Напишешь, что ездил с чипом, официалы первым делом будут смотреть сколько там буст был и прочее. Будут с пристрастием изучать снимок на момент ошибки и сравнивать с штатными картами.

---------- Сообщение добавлено в 18:36 ----------

Сообщение от DrunkenMaster

А как это противоречит тому что я написал?

Это еще в копилку знаний тем, кто думает, что разница только в маркетингше и прошивке.

[вова66]

25 декабря ездил в на станцию к реве.Узнавал на счёт чипа Г-7 122л.с. Ответ-Ждать 1 год. Не раньше. Вот как то так.

[klaster]

Сообщение от Jump

Ага, конечно. А ничего, что на 122 силах регулировка фаз только на выпуске, а на 140 на впуске и выпуске?

на максимальную мощность регулируемые фазы влияния не оказывают. А вот на эластичность мотора - еще как, позволяют быстре выйти турбе на буст. Так что регулируемые фазы это даже не полбеды и даже не четверть. Вот другая турба - другое дело. Для городского потребителя максимальная мощность как бы совсем не нужна, а вот эластичность мотора - одна из важнейших городских характеристик. К примеру, можно иметь 1000 лошадей на 10000 оборотах и совсем неедущее ведро в городе (или не едет когда все упылили со светофора с 150-300 лошадками и тут же при бусте рвущее в хлам резину и буксующее). Но на драге такой мотор совсем другое дело. Так что Я бы при чипе для города выжимал не бОльшую мощность, а удлиннял ступеньку максимального момента.

[Jump]

klaster, Ea 888 gen 2 и gen 3 имеют одинаковую турбину к03, но у первого один фазик, а у второго два + avl, итого имеем + 20hp и + 30nm. А еще можешь рассказать, что регулировка фаз не работает ускоглазым товарищам с их vtec.

[Jericho]

Сообщение от kostet

Jericho, посмотрел по этке,железо,турбина,мозги у нас одинаковые,видимо просто прошивка дает прирост.[COLOR="Silver"]

1. Как ты смотришь по етке? Я там гольф 7 не видел.
2. Наконец-то я нашёл инфу от VW, что движки 1.2 86лс и 105лс отличаются только прошивкой (спец из сервиса ОД был неправ, что они отличаются ещё и "железом"). Вот источник.

[DrunkenMaster]

Двигатель TSI
1,4 л 90 кВт
Диаметр
турбинного
колеса 37 мм
Диаметр
насосного
колеса - 40 мм Максимальное давление 1,8 бар
Двигатель TSI
1,4 л 103 кВт
с/без ACT
Диаметр
турбинного
колеса 39,2 мм
Диаметр
насосного
колеса 41 мм Максимальное давление 2,2 бар
Наверное немцы не просто так поставили более производительную турбины, если дело только в маркетинге и прошивке мозгов.

[kostet]

Сообщение от Jericho

Как ты смотришь по етке? Я там гольф 7 не видел.

может у тебя еще старая ревизия?У меня стоит 7.3,захожу на гольф 7 вот так

[Jump]

DrunkenMaster, они говорят про 1.2 TSI. Там действительно разница только в прошивке и КПП. Но, прошивка и chipbox - это две большие разницы. Прошивка работает по всем параметрам, а эта коробочка только по одному.