(Гольф 7)Цены на запчасти,оригинал и не оригинал.

[Questor]

Интересно сколько стоит сама турба в сборе?

[Dmitry_e39]

А в чем прикол просто так смотреть цены на запчасти? Ведь одни и те же запчасти на разных машинах могут иметь очень разный ресурс. Если информация, что то же сцепление на Гольфе и С4 живут одинаково? Это как когда Мерс был когда-то и один товарищ мне стал рассказывать как я попал, ведь там 12 свечей и каждая грубо говоря по 500 рублей стоит. А что они даже на нашем бензине спокойно 150 тысяч живут он как-то забыл упомянуть))) А вот на Ланцер 9-й свечи муку стоили, 600 рублей комплект, только менялись каждое то (15 тысяч), т.к. до второго они не доживали. А если теперь чуть-чуть посчитать, то получится что за те же 150 тысяч км что свечи Мерса обойдутся в 6000, что свечи Ланцера 1.6. А с учетом замены в ланцере свечи еще дороже окажутся. Это так, для примера, почему не надо в лоб цены сравнивать.

[Shtanoff]

Сообщение от Jericho

Согласен. Порой, за цену оригинала можно купить неоригинал с более лучшими характеристиками. Например, тормозные диски и колодки.

Кстати да, много раз убеждался в этом на Хонде, штатные тормоза УГ, дело можно исправить неоригинальными дисками и колодками. Но всеравно остается УГ по сравнению с VW.
Недавно менял колодки на лексусе, оригинал что то в районе 3,5 тыщ за передние.
Попросил что нить из не оригинала, что бы не скрипели. Рекомендовали ТОМс. При том что на лексусе и так тормоза очень хорошие из оноклассников в весовой категории (около 2000 кг). Не оригинал реально останавливает эффективнее оригинала. дороже на 2 тыщи за пару

[SanyaRR]

Сообщение от Dubrav4eg

у новой машины меняется по гарантии , а когда она кончается , нормальные люди с гарантийщиком или мастером приемщиком могут договориться =))

---------- Сообщение добавлено в 19:22 ----------



ну обидно да , что поделать)
если дорого зачем купил раз обслужить не можешь.

Большинство людей покупая какую либо вещь оперирует ценой самой вещи. а не ее последующим обслуживанием, это нормально. А дорогое обслуживание и космические цены на ЗП это развод.

[Jericho]

Сообщение от DasGolf

на сцепление дсг не смотрите тогда... вам плохо станет)

да уже посмотрел до этого слышал цифру в 70тыс, поэтому не удивился, а понял, что ДСГ я пока что финансово не готов обслуживать

[SAS99]

Сообщение от Dmitry_e39

А вот на Ланцер 9-й свечи муку стоили, 600 рублей комплект, только менялись каждое то (15 тысяч), т.к. до второго они не доживали.

Не звезди.. те

---------- Сообщение добавлено в 22:05 ----------

Сообщение от Questor

Интересно сколько стоит сама турба в сборе?

Ответ дан тут
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=58641

[Мусса]

Менял сцепление в прошлом месяце на Лук. С работой 18000 вышло. Считай цена оригинального сцепления без работы.

[Jericho]

Сообщение от Dmitry_e39

А в чем прикол просто так смотреть цены на запчасти? Ведь одни и те же запчасти на разных машинах могут иметь очень разный ресурс. Если информация, что то же сцепление на Гольфе и С4 живут одинаково? Это так, для примера, почему не надо в лоб цены сравнивать.

Для меня пока неизвестно сколько прослужит сцепа на Гольфе и С4. По качеству запчастей "француза" я примерно могу судить по по моей предыдущей машине: Пежо 206, где родная сцепа Valeo спокойно прослужила бы 150тыс, если бы не выжимной подшипник, который я заменил на 110тыс, диски сцепления могли ещё послужить, но их я всё равно заменил. Ещё есть инфа с драйв2, где владелец С4, любящий агрессивную езду, заменил сцепление уже на 70тыс. Тут ведь ещё и от "прокладки" многое зависит.
Поэтому считаю что сравнивать нужно обязательно, так как конкретно С4 и Гольф машины одного класса, родом из Европы и я считаю, что у них нет огромной разницы в качестве запчастей, я скорее считаю, что качество примерно равно, у одного авто одни детали "слабее", у второго другие, но в целом они примерно равны.

[Dmitry_e39]

Jericho, я с тобой не соглашусь все же. Примерно равны запчасти у Гольфа и Октавии. А тут разные конструкции, разные технические решения и т.д. Кто-то пожертвовал ценой, кто-то пожертвовал надежностью. Подобное сплошь и рядом.

[Jericho]

Сообщение от Dmitry_e39

Jericho, я с тобой не соглашусь все же. Примерно равны запчасти у Гольфа и Октавии. А тут разные конструкции, разные технические решения и т.д. Кто-то пожертвовал ценой, кто-то пожертвовал надежностью. Подобное сплошь и рядом.

У Гольфа и Октавии не примерно равны, а одни и те же запчасти
Конструкции у С4 и Гольфа одинаковые, потому что типовые.
Технические решения отдельных узлов разные.
Когда планируем купить автомобиль, мы же сравниваем стоимость обслуживания автомобилей? Сравниваем. И тем более обращаем внимание на стоимость обслуживания автомобилей из одного класса. Поэтому сравнивать цены на запчасти нужно обязательно.
Мне кажется, что ты пытаешься меня убедить в том, что у Ситроена качество запчастей хуже, чем у Гольфа, поэтому они и дешевле. Практика покажет. Благо, что у меня оба авто в пользовании и моё сравнение будет очень объективно.
А тебе я советую начинать избавляться от стереотипа про "ломучих французов", они сейчас делают автомобили не уступающие по качеству немецким.

[Bender_rodrigez]

Скорее наоборот, немцы теперь делают авто, по качеству догоняющие французов :-)

[Dmitry_e39]

Jericho, я ничего не писал про французов вообще, и про С4 в частности. Я просто написал что не надо сравнивать машины по стоимость зч. Приведу такой пример, у меня был раньше Мерседес Е-класса, 2000 г.в. и сейчас есть БМВ 5-й серии 2002-го года. Максимальные одноклассники. Есть детали, например шкиф колена, который у Мерсов со временем разваливается, а у БМВ он вечный. А есть клапан вентиляции картера, который на БМВ чуть ли не главная головная боль, а на Мерседесе никто даже не знает где он находится и как выглядит.

Можно и других примеров накидать, все к тому, что на надо тупо сравнивать что сколько стоит. Исключение расходники, там да, они меняются через строго отведенный интервал.

А если хочешь объективно оценить эксплуационные расходы, то создай тему на форуме (хотя думаю что есть уже такая) и спроси кто за какой период сколько вложил. Станет ясно, что дороже, а что дешевле. В моем примере с МБ и БМВ как писали на форумах, так и оказалось, что в среднем Мерс требовал 70-80 тысяч в год, а БМВ - около 100.

[Jericho]

Сообщение от Dmitry_e39

Можно и других примеров накидать, все к тому, что на надо тупо сравнивать что сколько стоит. Исключение расходники, там да, они меняются через строго отведенный интервал.

Сцепление как раз и можно назвать расходником.
Не все записывают сколько точно вложили денег за определённый пробег, поэтому собрать объективную статистику, просто создав опрос на форуме, не получится. Лично я читаю бортжурналы всех Ситроен С4 и Гольф 7 на Драйв2 и на их основе пытаюсь формировать свою статистику об общей надёжности модели.

---------- Сообщение добавлено в 17:03 ----------

Сообщение от Bender_rodrigez

Скорее наоборот, немцы теперь делают авто, по качеству догоняющие французов :-)

:D так и думал, что найдётся "умник", который напишет этот бред

[ArtemGolf4]

15к норм ценник на сцепления на немца. Если взять тот же лемфердер, я с ним 2 раза уже влетал, ну не ходит он столько, скока оригинал, зато про него пишут, что он збс. Для себя решил, что только оригинал, или уже тюнячки, аналоги-заменители в каких-то редких случаях, в очень редких.

[Dmitry_e39]

Сообщение от Jericho

Сцепление как раз и можно назвать расходником.

Нет. Расходник - это то, что меняется через фиксированный пробег. Масло, свечи, ремни, фильтра. Сцепление меняется по факту. Когда этот факт наступит много от чего зависит, в т.ч. и от стиля езды, от технических решений и т.д. и т.п.

[Jericho]

Сообщение от Dmitry_e39

Нет. Расходник - это то, что меняется через фиксированный пробег. Масло, свечи, ремни, фильтра. Сцепление меняется по факту. Когда этот факт наступит много от чего зависит, в т.ч. и от стиля езды, от технических решений и т.д. и т.п.

Про зависимость изнашивания сцепления от "прокладки" я уже писал. Сцепление я условно отношу к расходникам, так как оно может износиться уже к 40тыс пробега. И вот тут цена уже важна.

[Dmitry_e39]

Ну не знаю, я за всю жизнь ни разу сцепление не менял)) Может конечно повезло просто, а может вовремя отказался от затеи с рукаблудкой)) У меня самый большой пробег на машине с механикой был 130 тысяч. Сцепление там живее всех живых было.

[Bender_rodrigez]

Сообщение от Jericho

так и думал, что найдётся "умник", который напишет этот бред

Может не стоит так сразу эпитеты присваивать?
Что за стиль общения?
Или это неправда, что качество немцев за последние годы упало?
Пока еще с уважением ...

[Jericho]

Сообщение от Bender_rodrigez

Может не стоит так сразу эпитеты присваивать?
Что за стиль общения?
Или это неправда, что качество немцев за последние годы упало?
Пока еще с уважением ...

если ты считаешь, что качество нынешних французов такое плохое, что аж до него упало качество немцев, то я считаю тебя "умником" и мне насрать уважаешь ты меня или нет, если ты пишешь херню.

[TeleЦ]

Сообщение от Мусса

Менял сцепление в прошлом месяце на Лук.

Что заставило произвести замену? Как Лук по ощущениям работает - лучше-хуже оригинала?