Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > HOT HATCH ZONE > VW Golf R
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 30.03.2017, 17:29   #1
 
Аватар для ANT_R20
 
Das Auto - mk5-140hp-red 3d был >> bmw-f30 был >> c280-4m был >> R20 >> GTI 5
Доп. информация
По умолчанию Лишний воздух во впуске

Наверное ни для кого не секрет, что установка нулевиков и прочих трубо-фильтрованых арт композиций на всех моторах кроме ст2+ или ст3 носит исключительно самоуспокоительный характер. Но данная тема не об этом.

Допустим на штатном впуске я изменил поток забираемого воздуха таким образом, что вместо 232 г/сек (данные ст1 для гольф 6р) маф радостно сообщил и захлопал в ладоши что пришло 270 г/с. Смотрю в реальном времени через елм. Повторю: впуск, маф, труба ее диаметр где происходит замер сток.

Вот в чем вопрос. Воздуха пришло больше, однако машина то ехать быстрее не стала, проверил. Значит 38 грамм каждую секунду (16%) пролетает куда-то...

Я предполагаю что: Эти 38 грамм душит дроссель и байпассирует его в турбину. Турбина Воздух давит повторно и он скапливается в системе, увеличивается давление до переключения передачи. Но воздух не может собираться постоянно, он должен выйти, не пойму как.

Ситуация непонятная. Но машина едет. Или надо еще копать и снять другие замеры?
_________________________________________
ANT_R20 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2017, 09:24   #2
 
Das Auto - 2013 GOLF MK7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ANT_R20 Посмотреть сообщение
Наверное ни для кого не секрет, что установка нулевиков и прочих трубо-фильтрованых арт композиций на всех моторах кроме ст2+ или ст3 носит исключительно самоуспокоительный характер. Но данная тема не об этом.

Допустим на штатном впуске я изменил поток забираемого воздуха таким образом, что вместо 232 г/сек (данные ст1 для гольф 6р) маф радостно сообщил и захлопал в ладоши что пришло 270 г/с. Смотрю в реальном времени через елм. Повторю: впуск, маф, труба ее диаметр где происходит замер сток.

Вот в чем вопрос. Воздуха пришло больше, однако машина то ехать быстрее не стала, проверил. Значит 38 грамм каждую секунду (16%) пролетает куда-то...

Я предполагаю что: Эти 38 грамм душит дроссель и байпассирует его в турбину. Турбина Воздух давит повторно и он скапливается в системе, увеличивается давление до переключения передачи. Но воздух не может собираться постоянно, он должен выйти, не пойму как.

Ситуация непонятная. Но машина едет. Или надо еще копать и снять другие замеры?
Все правильно, остаток воздуха через блоуофф клапан
Knorrr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.04.2017, 07:16   #3
 
Das Auto - ex. golf6 R20
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Knorrr Посмотреть сообщение
Все правильно, остаток воздуха через блоуофф клапан
в эРке нет блоуоффа
_________________________________________
capitaine вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.04.2017, 22:34   #4
 
Das Auto - 2013 GOLF MK7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от capitaine Посмотреть сообщение
в эРке нет блоуоффа
в 7-ке есть )
Knorrr вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 01:22. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2018

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru