2.0D (110л.с) vs 1.4TSI (140л.с.)

[klaster]

так тут даже зачастую не от солярки зависит, режим эксплуатации - это главное. Хоть на легковых, хоть на грузовиках. По сути, зачастую проблемы с егр по вине производителя - хреновая вентиляция картера и масло с сажей смешиваясь на поверхностях патрубков и клапана создают гадость. Без масла сажа бы и не задерживалась. В наших двигателях забор газов идет сразу после турбы, в новых - после сажевого и нейтрализатора, т.е. сажи уже там не будет.

[StepanJegorov]

Сообщение от klaster

StepanJegorov, у вас новый двигатель, модуль кулера видно, охлаждаемый своим контуром жидкости. По-идее проблем с егр не будет, иначе устроен, чем на предыдущих поколениях.

Наверное да, не должно быть... Я облазал весь двигатель, там система примерно такая как вы описываете.

А солярка, солярке рознь у нас, я в этом убедился... трясло и потрескивало что-то на статоиловском дизеле, сейчас перешёл на Несте, стала идеальная машина.