|
|
Опции темы |
23.06.2011, 10:25 | #1 | |||
Das Auto - Golf V Sport 2.0 TDI DSG
|
Расшифровка Log-файлов работы двигателя (изучаем вместе динамику, расход и прочее)
У многих на форме есть кабель VAG-COM и не многие знают его возможности, по мимо работы с ошибками и кодировками. Появилось желание попытаться разобраться с работой двигателя (остановлюсь пока на дизеле BKD, т.к. у меня именно этот двигатель, каналы указанные ниже подходят ТОЛЬКО для двигателя BKD!!!), а именно --
Например, надо посмотерь на каких оборотах в двигателе максимальное давление наддува, как ведет себя турбина, как работает датчик массового расхода воздуха и прочее. Можно, конечно, посадить человека с кабелем и буком на пассажирское сидение, а самому в это время втопить газ до отсечки. Возможно, человек успеет засечь какой объем воздуха вдула турба в реальном времени и т.д. А можно записать Log-файл с группой по давлению и прочим необходимым параметрам, а потом в спокойной обстановке посмотреть его, попивая пивко Мало того! Лог можно записать на Камчатке ,а потом показать диагносту из Калининграда Это позволит исключить лишние тело-движения при механической диагностике. Т.е. не надо будет гадать, что же произошло и почему на ходу выключается турбина и прочее. Log-файл -- это файл с записью измерения той или иной группы данных с точными показаниями в реальном времени (температура, обороты, давление , напряжение и т.д.). Что мы будем изучать:
Как снимать логи с двигателя? (Скриншоты добавлю позднее, если понадобятся) - Запускаем программу, которой будем пользоваться. В нашем случае эта программа будет Vag-COM (версия программы и кабеля не имеет значения, главное, чтобы программа поддерживала работу с двигателем, который мы собираемся диагностировать)Актуальна ли для вас эта тема? Есть смысл ее развивать на форуме? PS^ Опыт с такими штуками есть, но на бензиновых турбо-двигателях Audi PS2^ На гольфах установлено не мало турбовых двигателей -- если, друзья, вам не сложно -- выпишите сюда коды этих двигателей и их рабочий объем. Попытаюсь объединить тему для ВСЕХ трубовых двигателей и расписать к каждому группы для снятия измерительных величин, т.е. будет УНИВЕРСАЛЬНАЯ тема для всех турбинистов =))) ОБНОВЛЕНИЕ ПОСТА Добавил программу для удобного просмотра логов и для наглядности - свой лог, о котором написано ниже (перенаддув) Последний раз редактировалось Oleg_Rus; 27.06.2011 в 00:50. |
|||
23.06.2011, 12:00 | #2 | |||
Администратор
Das Auto - Golf 6 CAXA&DSG
|
По просьбе автора, перенес тему в общий раздел.
Если что, потом сделаем из темы кусок в Фак. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Oleg_Rus (23.06.2011) |
23.06.2011, 12:14 | #3 | |||
Клубный ХоттVAGыч
Das Auto - BlackGolf
|
Интересно.
|
|||
_________________________________________
|
||||
23.06.2011, 12:26 | #4 | |||
Das Auto - Сейчас-VW Tiguan; были: опель кадет, ауди-80, Гольф-3, Гольф-5, Гольф-3, NISSAN TERRANO + нашемарки.
|
Проявляем ОЧЕНЬ большой интерес!
|
|||
_________________________________________
|
||||
23.06.2011, 14:43 | #5 | |||
Das Auto - Golf V Sport 2.0 TDI DSG
|
Первый пост обновлен. Ждем логов
По получению первых логов буду рассказывать, что с ними дальше делать |
|||
23.06.2011, 18:29 | #6 | |||
Das Auto - Golf V Sport 2.0 TDI DSG
|
Или у нас так мало дизелистов, или никому тема не нужна... :(
Кстати! На гольфах установлено не мало турбовых двигателей -- если, друзья, вам не сложно -- выпишите сюда коды этих двигателей и их рабочий объем. Попытаюсь объединить тему для ВСЕХ трубовых двигателей и расписать к каждому группы для снятия измерительных величин |
|||
23.06.2011, 19:59 | #7 | |||
Das Auto - Санки
|
у меня дизелек, думаю логи скоро будут
|
|||
23.06.2011, 22:52 | #8 | |||
Das Auto - VW Golf 5 2.0 TDI DSG
|
Нужна нужна))))) Все надо интересно надо все проверить мне тож) жду
|
|||
24.06.2011, 00:46 | #9 | |||
Das Auto - Golf V Sport 2.0 TDI DSG
|
дак, и в чем проблема? где логи? =)
отлично! надо будет для каждого двигателя сделать ЭТАЛОН логов, чтобы можно было без глубокого анализа сделать сравнение Представляйте свои логи и список по кодам двигателей нужен (я выше писал об этом) |
|||
24.06.2011, 08:14 | #10 | |||
Das Auto - VW Golf Plus 1.2 TSI, DSG, 2010
|
где бы еще у нас этот ваг-ком взять
|
|||
24.06.2011, 10:01 | #11 | |||
Das Auto - Golf V Sport 2.0 TDI DSG
|
|
|||
24.06.2011, 13:21 | #12 | |||
Das Auto - Golf V Sport 2.0 TDI DSG
|
сегодня снял лог со свое машины и обнаружил, что уже сосем скоро накрылся бы у меня привод, работающий от вакуума, меняющий геометрию турбины )))
Машина еще не показывает ошибок, а на лицо перенаддув, а предупрежден, значит ВООРУЖЕН! Логи выложу после обеда и покажу, куда глядеть |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | ФМА (24.06.2011) |
24.06.2011, 14:54 | #13 | |||
Das Auto - Golf V Sport 2.0 TDI DSG
|
Вот и обещанный скриншот "перенаддува" моей турбы
Ошибок по двигателю НЕТ! Т.е. такая "диагностика" помогает заблаговременно выявить возможную поломку и помогает обойтись "малой кровью" Безымянный.jpg Зеленым на графике указан РАСЧЕТНЫЙ наддув, т.е. тот, что нужен в данный момент двигателю Синим -- АКТУАЛЬНЫЙ (фактический) наддув. Как видите -- он значительно завышен к расчетному. Думаю, что закис шток "вакуумника" и геометрия турбины находится в максимально открытом виде. Сегодня буду глядеть его на яме и сообщу результат диагностики. |
|||
24.06.2011, 15:20 | #14 | |||
Das Auto - G5_BKD_DSG_blue pearl
|
Oleg_Rus, может еще мембрана порваться или сам механизм в турбине закис.
|
|||
24.06.2011, 16:18 | #15 | |||
Das Auto - Golf V Sport 2.0 TDI DSG
|
|
|||
24.06.2011, 17:41 | #16 | |||
Das Auto - Golf V GTI
|
ну фиг знает.... я чего то склоняюсь к версии что ваг сом намерял "размер обуви владельца".
2244 мбр это 2,24 бар. Думаю машина тупо бы не поехала на таком бусте или детонация была бы такая, что не пропустиш. |
|||
_________________________________________
Igni et ferro!
|
||||
24.06.2011, 18:08 | #17 | |||||
Das Auto - Golf V Sport 2.0 TDI DSG
|
Цитата:
Цитата:
|
|||||
25.06.2011, 00:54 | #18 | |||
Das Auto - Golf V Sport 2.0 TDI DSG
|
Сегодня проделана работа над клапаном, регулирующим геометрию турбины.
Действительно, у клапана ход был, максимум, 3-4 мм, и то надо было прикладывать усилие -- шток весь окислившийся и грязный. Промыл, почистил и установил обратно -- теперь ход штока 10-12 мм, ходит легко. Мембрана целая По ощущениям после промывки штока -- пропали "провалы" при резком наборе скорости. Завтра запишу новые логи и будем сравнивать с теми, что выложил ранее Докладываю -- после восстановления работы штока вакуумника принялся за чистку ДЗ + клапана EGR и случайно не до конца пристегнул "трубопровод", идущий с турбины на интеркуллер. После набора на ХХ 3000 оборотов -- этот трубопровод выстрелил с такой силой, что аж страшно стало! 2.2 бара там точно было )))) Последний раз редактировалось Oleg_Rus; 25.06.2011 в 00:59. |
|||
25.06.2011, 09:00 | #19 | |||||
Das Auto - Golf 5. 2TDI. 2006
|
Цитата:
1.Фото есть? 2. Ход клапан проверял сняв его? 3. Как снимал клапан снизу машины или сверху. Цитата:
Зачем снимал "трубопровод" с турбины на интеркуллер? |
|||||
25.06.2011, 14:15 | #20 | |||
Das Auto - Golf V Sport 2.0 TDI DSG
|
нет. фото не делал
сначала на месте пытались раскачать -- получалось очень плохо все делали снизу сравнил с твоим отчетом -- у меня грязи было меньше Трубопровод снимал почти весь для проведения инспекции -- осмотр на наличие масла и прочего гомна внутри. Все чисто и сухо |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Хант (26.06.2011) |
Опции темы | |
|
|