максимальный пробег dsg7 без ремонта?

[superpahom]

Сообщение от weter80

superpahom, любой ремонт начинается с диагностики...
Чтобы зря деньги не отваливать надо скан ошибок предоставить.
Если нет ошибки "защита от игры", то гидроплиту зря меняли.

А можно подробнее про эту ошибку? Дело в том что диагностику делали, все 3 раза - правда я не додумался попросить предоставить скан - но думаю должны дать. Пока из того что я сам в состоянии понять - дело было не в плите мехатрона и не в маслонасосе - а видимо в микротрещине гидроаккумулятора. По крайней мере, из того что смог нагуглить - только это более-менее похоже на мою симптоматику.

[Евгений Дорохин]

Сообщение от superpahom

А можно подробнее про эту ошибку? Дело в том что диагностику делали, все 3 раза - правда я не додумался попросить предоставить скан - но думаю должны дать. Пока из того что я сам в состоянии понять - дело было не в плите мехатрона и не в маслонасосе - а видимо в микротрещине гидроаккумулятора. По крайней мере, из того что смог нагуглить - только это более-менее похоже на мою симптоматику.

Добрый всем. Три диагностики и два ремонта и нет результата? Зачем ездить в такой сервис, где диагностика происходит методом тыка и с гарантией до ворот?
Просите каждый раз протокол диагностики и полный на руки. Что бы потом можно было, хоть что то узнать. Хотя бы здесь попросить помощи.

[weter80]

superpahom, Трещины в гидроаккумуляторе не бывает.
Трещина в гидроплите ведет к потере давления и частому срабатыванию насоса. Ну как правило, машина не обездвиживается резко. Моргает значок D и машина еще может проехать несколько сотен, иногда и тысячу км.

[superpahom]

Да, имел в виду конечно трещину в гидроплите. Похоже это как раз мой случай, потому что каждый из 3х раз все именно так и было - машина теряла тягу, но после какого-то времени на холостых оборотах (около 10 минут) начинала ехать, иногда правда тольк на 1 и 3, иногда на 2 и 4 передачах. Правда значок D не моргал - просто высвечивалась ошибка коробки. Непонятно только одно - получается либо зря меняли гидроплиту и насос, либо плита оказалась с браком? Раз та же самая проблема снова появилась? Или к таким симптомам могут быть приводить и другие причины, помимо потери давления вследствие микротрещин в плите?

[chigi]

Сообщение от weter80

Трещина в гидроплите ведет к потере давления и частому срабатыванию насоса. Ну как правило, машина не обездвиживается резко. Моргает значок D и машина еще может проехать несколько сотен, иногда и тысячу км.

Гольф у меня из-за трещины встал неожиданно. Ничего не предвещало.

[yuraf]

Сообщение от chigi

Гольф у меня из-за трещины встал неожиданно. Ничего не предвещало.

Видимо гидроплита уже нового типа, с рёбрами...эта отрывается вся сразу, а не начинается с трещины.
Замечу что полезно обновлять софт на своих коробках, в новом софте давление насоса снижено с 60 до 52 кг, что уже существенно снижает вероятность этой поломки

[владимир76]

yuraf, как узнать, какой софт в коробке?
Адрес 02: Электроника коробки передач Файл QML: 0AM-927-769.clb
Номер детали ПО: 0AM 300 065 K АО: 0AM 927 769 D
Компонент: GSG DSG AG7 431 6563
Ревизия: 00043014 Заводской номер: CU501803075450
Кодировка: 0000020
Мастерская #: WSC 10203 002 1048576


Неисправности не найдены.

[chigi]

Сообщение от yuraf

Видимо гидроплита уже нового типа, с рёбрами...эта отрывается вся сразу, а не начинается с трещины.

Мехатроник, как я понял, был уже заменен в 2011г, а авто 2009г

---------- Сообщение добавлено в 21:03 ----------

Сообщение от владимир76

Компонент: GSG DSG AG7 431 6563

Версия прошивки

[владимир76]

chigi, мехатроник можно по номеру понять дату производства и страну производства. вот мой выходит 18года, Румыния.

---------- Сообщение добавлено в 22:10 ----------

Сообщение от chigi

6563
Версия прошивки

я правильно понимаю, что на данной прошивке снижено рабочее давление? вот что я хотел узнать.

[владимир76]

немного покурил тему поиском и понял,что давление изначально на этом мехатронике было снижено и версия прошивки скорее актуальная.

[chigi]

Вот тут не подскажу...давление можно шнурком посмотреть. Станет понятно снижено или нет.

владимир76, А где нашел инфу по прошивкам?

[владимир76]

chigi, просто вбил свою прошивку, маркировку кпп и посмотрел, что есть по ней. в 2019 году она была актуальна. люди писали, что нет режима наката, переключения без нагрузки с 1 на 2 при 1200об\мин, при частичной нагрузке при 1500 а при увеличении оборотов переключени смещаются в диапазон до 2000-2100. в спорт режиме переключения на 3000об\мин.
и что прошивка со сниженным давлением до 52бар.

я сам примерно те же показатели ощущал при работе кпп. проблем нет, переключает хорошо, в любых режимах всё адекватно. на трассе тоже всё хорошо.
но у меня ещё года полтора назад выставлено в настройках XDS->strong, BA->high, DSR->low». тогда стали ощущаться переключения, но пинками это не назвать, за то авто стал ехать чуть приятней и бодрее, а по прошествии небольшого пробега кпп адаптировалась и сейчас переключения почти не ощущаются, или не ощущаются вовсе.
эти настройки немного повлияли на сдвиг диапазонов при переключении и как по мне стало еще лучше.
по дсг опыта у меня не было, когда брал авто, смотрел диагностикой все параметры, сравнивал, по сцеплениям так же проверял на сколько мог. но у меня была еще гарантия и диагностика от дилера. всё сошлось. но я всё же второй владелец авто и когда вижу темы дсг, то хочется прояснить то, что изначально не было понятно. наш соклубник смотрю публикует развёрнутые темы по дсг на Д2ру. там тоже по моей прошивке значится-с пониженным давлением.
а по датам и месту производства на шкода йети клубе увидел как узнать