С днём космонавтики!

[TiMSI]

Сообщение от Graf007

RT вещает в кабельных сетях америки

Компания распространяющая контент RT на территории США является юридическим лицом (СМИ) в США, именно к этому юридическому лицу направлены претензии. CNN не имеет в России собственного юридического лица, только аккредитованных корреспондентов и проч.

Сообщение от RT.COM

Round-the-clock news channels in English, Arabic and Spanish and documentary channel RTDoc in English and Russian broadcast from Moscow, while RT America airs from a Washington, DC studio and RT UK – from London.

[Sergey566]

[zakkerone]

В Москве стартовал проект SIRIUS-17 по имитации полёта к Луне

07.11.2017 [17:26], Сергей Карасёв
Сегодня, 7 ноября 2017 года, в Москве начался научный эксперимент SIRIUS-17 по имитации пилотируемого полёта к естественному спутнику нашей планеты.

Фотографии ГНЦ РФ - ИМБП РАН / ВКонтакте

SIRIUS-17 — это совместная инициатива Института медико-биологических проблем (ИМБП) РАН и Национального управления США по воздухоплаванию и исследованию космического пространства (NASA). Шестеро добровольцев проведут 17 суток в специально оборудованном модуле, воссоздающем реальный сценарий полёта к Луне — облёт, работу на орбите и возврат.
В состав экипажа вошли член отряда космонавтов Анна Кикина, сотрудник Ракетно-космической корпорации (РКК) «Энергия» Марк Серов, представитель европейского космического агентства (ESA) Виктор Феттер (Viktor Fetter), а также сотрудники ИМБП Елена Лучицкая, Наталия Лысова и Илья Рукавишников.

В качестве научных задач названы: анализ поведения экипажа в экстремальных ситуациях, изучение взаимодействия мужской и женской частей команды, исследование распределения ролей и динамики лидерства и пр. Кроме того, специалисты применят новые системы психологической поддержки и постараются разработать новые принципы распределения пространства в космических кораблях для обеспечения комфорта экипажа.

В ходе эксперимента планируется смоделировать перебои связи с Землей. В такой ситуации экипажу предстоит самостоятельно разработать программу действий и обеспечить наиболее эффективное выполнение задач.
Добавим, что в дальнейшем планируется организовать ещё несколько изоляционных экспериментов, в частности, длительностью 4 и 8 месяцев, а также один год. Они пройдут в период с 2018 по 2021 гг.

Ранее директор ИМБП Олег Орлов сообщил РИА Новости, что уже в рамках проекта SIRIUS планируется отработать элементы полета на перспективную окололунную станцию Deep Space Gateway, договоренность о создании которой с 2024 года была достигнута Роскосмосом с США.
Ради этого весь проект SIRIUS могут дополнить и расширить. Ранее планировалось, что он будет включать в себя кроме 17-суточного эксперимента трехнедельную и четырехмесячную изоляцию экипажей в 2018 году, восьмимесячный эксперимент в 2019 году и годовое "заточение" в 2020-2021 годах.

http://ria.ru

https://3dnews.ru

Итальянцы пробуют космическую еду



Итальянцы угадывают русские жесты

[zakkerone]

Sergey566,

[Hardy]

Сообщение от deflep

Я утверждаю, что это комбинезон OMP, модель Technica Evo предыдущего поколения.

Я не могу этого знать. Я не знаком с этими или другими подобными комбезами. Я утверждаю ,что это не имеет никакого отношения к военной экипировке "Ратник".
Ратник я имел счастье видеть.

[Sergey566]

Сообщение от Hardy

Я не знаком с этими или другими подобными ботинками

Хорошие ботинки !!

[zakkerone]

[zakkerone]

«Повёрнутая»

На конкурсе мобильного кино «Подними голову!!», организованного Роскосмосом, «ВКонтакте» и Mobile Filmmaker, первое место заняла работа «Повёрнутая» из Санкт-Петербурга. О секретах успеха рассказывает автор и режиссер этого проекта Леонид Григурко. Его фильм-победитель «Повёрнутая» будет отправлен на МКС, в кинотеку космонавтов.

ПАО "Светлана" из холдинга "Росэлектроника" открыло центр по производству отечественной электронной компонентной базы

Холдинг "Светлана" совместно с СПбГЭТУ ("ЛЭТИ") запустил центр по производству эпитаксиальных структур карбида кремния и серийному производству электронных приборов на их основе, стоимостью более 500 млн рублей. За счет реализации проекта в компании рассчитывают увеличить объем производства, а также создать новые разработки в сфере микроэлектроники. По мнению экспертов, спрос на радиоэлектронную продукцию на внутреннем рынке будет расти в связи с реализацией программы развития цифровой экономики.

На базе ПАО "Светлана" (входит в холдинг "Росэлектроника" госкорпорации Ростех) в партнерстве с СПбГЭТУ ("ЛЭТИ") создан и начал полномасштабную работу Центр превосходства по производству эпитаксиальных структур карбида кремния и серии электронных приборов на их основе. Общий объем инвестиций в проект составил более 500 млн рублей.

полная статья:

"Старт проекту был дан еще в 2011 году, когда на средства Минпромторга (190 млн рублей) мы начали разрабатывать технологию производства монокристаллов и подложек полуизолирующего карбида кремния для отечественной электронной компонентной базы. И нам это успешно удалось,— поясняет Владимир Вьюгинов, директор по науке АО "Светлана-Электронприбор" (дочернего предприятия ПАО "Светлана", занимающегося разработкой и серийным производством СВЧ-приборов и устройств, в котором и работает Центр).— Затем, в период 2013-2015 годов, вложив еще около 100 млн рублей собственных средств, мы смогли построить производственную линию полного цикла по изготовлению подложек, пригодных для эпитаксии (наращивания одного кристаллического материала на другом). Также сейчас в стадии реализации находится наш новый проект по увеличению объема производства этой продукции, столь необходимой для полного удовлетворения потребностей в подложках — как для разработок и производства собственных СВЧ изделий, так и подотрасли СВЧ приборов в целом".

По словам Владимира Вьюгинова, это реальный пример импортозамещения, поскольку из-за санкций импортные полуизолирующие подложки карбида кремния (а также эпитаксиальные структуры на их основе) необходимого качества на отечественном рынке отсутствуют.

"Решение этой актуальной проблемы открывает большие перспективы для разработки технологически независимой компонентной базы отечественной СВЧ-электроники. Более того, благодаря эпитаксиальным структурам карбида кремния новый импульс может получить целое направление отечественного приборостроения, связанного с силовой электроникой. Например, преобразователи тока для электротранспорта (трамваев, троллейбусов, метро) можно сделать легче, дешевле и энергоэффективнее",— уточняет господин Вьюгинов.

Член совета директоров ПАО "Светлана", председатель правления ИК "Евроинвест" Андрей Березин сообщил, что с учетом запроса на создание энергоэффективного и экологичного общественного электротранспорта средства в создание подобных производств может инвестировать венчурный фонд Euro Venture (его учредителем выступает компания "Евроинвест"). "Однако такого рода проекты можно успешно реализовывать только при государственно-частном партнерстве, когда региональные власти четко формулируют техзадание по параметрам и объемам будущей модернизации городского транспорта, формируя тем самым потенциальный спрос на создаваемую нами инновационную продукцию, которую интегрировали бы в свои производственные цепочки крупные машиностроители, такие как, допустим, "Трансмашхолдинг"",— отметил он.

По словам генерального директора ПАО "Светлана" Никиты Гладкова, новый Центр превосходства позволит увеличить объемы производства и создать прорывные разработки благодаря партнерству с ЛЭТИ. Также в октябре этого года университет создал лабораторию эпитаксиального роста карбида кремния, которая разместилась на территории холдинга.

"Эпитаксиальные структуры алмазоподобного материала-карбида кремния не производились в России серийно, поскольку этой технологией фактически никто не владел и отсутствовал реальный заказ на достаточно дорогостоящие приборы карбидокремниевой электроники",— говорит заведующий кафедрой микро- и наноэлектроники СПбГЭТУ "ЛЭТИ" Виктор Лучинин. Сейчас такой заказ с учетом необходимости импортозамещения в основном формируется государством, отмечает он. Исходя из зарубежной практики, основными отраслями, потребляющими карбидокремниевые приборы, являются энергетика и автомобилестроение, говорит эксперт.

Согласно прогнозу Центра современной электроники ("Совэл") в 2017 году рынок электронных компонентов впервые за три последних года покажет положительную динамику. По итогам текущего года эксперты "Совэл" ожидают увеличения его объема на 10,5%, до 2,6 млрд долларов. Основными заказчиками электронных компонентов останутся оборонная отрасль, а также сферы и аэрокосмической техники и промышленной электроники.

Если "Светлана" сможет освоить промышленное производство подложек, то у нее есть перспективы отчасти вытеснить иностранных конкурентов, полагает исполнительный директор ОАО "Позитрон" Захар Кондрашов. Любое освоение производства полупроводниковых материалов внутри страны — положительный момент, отметил эксперт, добавив, что основной спрос на продукцию радиоэлектроники внутри страны будет генерировать программа развития цифровой экономики.

https://www.kommersant.ru/doc/3460625

Россия поставила Мьянме первую партию Як-130 в количестве 6 штук

БАНГКОК /Таиланд/, 8 ноября. /ТАСС/. Мьянма получила шесть учебно-боевых самолетов Як-130 в рамках контракта от 2015 года, дополнительную партию планируется поставить в 2018 году. Об этом в среду на выставке Defense & Security 2017 сообщил ТАСС заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Михаил Петухов, который возглавляет российскую делегацию на выставке.

"В настоящее время на вооружении ВВС Республики Союз Мьянма состоят шесть единиц учебно-боевых самолетов Як-130. Поставку дополнительной партии в рамках контракта от 2015 года планируется осуществить в 2018 году", - сказали в ФСВТС.
Контракт на поставку Мьянме самолетов Як-130 был подписан в 2015 году. Первые три самолета были поставлены в 2016 году, вторая тройка - в 2017 году.
Международная выставка и конференция по обороне и безопасности Defense & Security 2017 проходит с 6 по 9 ноября в Бангкоке. Выставка проводится под патронажем правительства и министерства обороны Таиланда с 1985 года, традиционно собирая ведущих производителей и заказчиков вооружения и военной техники сухопутных войск, военно-морского флота, авиации и средств ПВО.

http://tass.ru

[Hardy]

Sergey566, ...иногда лучше жевать....(с)

[zakkerone]

Космос в Манеже

В Москве, в Центральном выставочном зале проходит интерактивная выставка с космической экспозицией. Здесь можно узнать прошлое, настоящее и будущее отечественной космонавтики.

10 ноября – день рождения ЦЭНКИ

В этот день в ноябре 1994 года был образован «Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры». Штат Центра насчитывал всего 75 человек. Сегодня – около 14 тысяч сотрудников. Генеральный директор ФГУП «ЦЭНКИ – Космодромы России» Рано Джураева поздравляет коллектив с днём рождения.

---------- Сообщение добавлено в 06:38 ----------

Создан новый российский процессор

09 ноября 2017 г.
АО «ЭЛВИС-НеоТек» и АО НПЦ «ЭЛВИС» создали одно из самых высокотехнологичных изделий российской электроники – процессор ELISE для систем компьютерного зрения.
ELISE (ELVEES Image Semantic Engine) представляет собой мультиплатформенную систему на кристалле (СнК), изготовленную по технологическому процессу 28 нм и содержащую более 1.6 миллиардов транзисторов.
Функциональные возможности микросхемы позволяют создавать на базе процессора ELISE системы и устройства для быстрорастущих мировых рынков: умные города, интернет вещей, ритейл, бизнес-мониторинг, дополненная реальность, мультимедиа, навигация, безопасность.
«Наша компания планирует выпуск специализированных видеокамер для существующих и перспективных мировых рынков систем с компьютерным зрением, объём которых растёт стремительными темпами. Появление чипа ELISE позволит нам предложить уникальные решения для этих рынков», – отмечает генеральный директор АО «ЭЛВИС-НеоТек» А.В. Белоусов.
Уникальность процессора ELISE заключается в совокупности применяемых специализированных высокотехнологичных блоков, в том числе собственной разработки.
СнК ELISE объединяет стандартные процессорные ядра: двухъядерный кластер MIPS P5607 Apache (1,2 ГГц), аудиопроцессор MIPS InterAptiv (1 ГГц), сервисный процессор с аппаратно-поддерживаемой виртуализацией MIPS Virtuoso M5150 (600 МГц).
В ELISE применяются IP-блоки разработки НПЦ «ЭЛВИС»: 8-ядерный видеопроцессор Velcore2 с поддержкой API Khronos OpenVX, аппаратный блок SGBM, акселератор FFT, навигационное ядро Navicore4 с поддержкой ГЛОНАСС/GPS/Galileo/Beidou, которые позволяют реализовывать обработку стереопотоков и поддерживают алгоритмы видеоаналитики.
Благодаря этому на основе СнК ELISE могут создаваться видеокамеры со встроенными сложными алгоритмами видеоаналитики, в том числе на базе свёрточных нейронных сетей (CNN). Например, распознавание лиц, охрана периметра и обнаружение возгораний для систем безопасности, управление жестами для устройств виртуальной реальности, распознавание пола, возраста и эмоций для ритейла, распознавание государственных регистрационных знаков автомобилей и нарушений правил дорожного движения для интеллектуальных транспортных систем.
Тракт обработки видеоданных в ELISE включает процессор предобработки изображений PowerVR V2500 Felix, видеоэнкодер PowerVR E4500 Onyx и видеодекодер PowerVR D5500 Coral, позволяющие работать с 4K UHD видеопотоками.
За обработку графики в СнК ELISE отвечает встроенный графический процессор (GPU) с двумя ядрами PowerVR Series6 GX6250 (600 МГц) с поддержкой кроссплатформенных API Vulkan, OpenGL ES 3.x, OpenCL 1.2 EP.
Прототипы IP-видеокамеры с разрешением 4K и стереокамеры, созданные на основе СнК ELISE, были представлены на выставке электронных компонентов и оборудования ChipEXPO-2017.
За разработку процессора ELISE компании АО НПЦ «ЭЛВИС» и АО «ЭЛВИС-НеоТек» награждены премией «Золотой чип-2017» - 1 место в номинации «За успехи в импортозамещении».

http://multicore.ru

«СИЛОВЫЕ МАШИНЫ» ОТГРУЗИЛИ ПЕРВЫЙ ИЗ ДВУХ ГЕНЕРАТОРОВ ДЛЯ ЕДИНСТВЕННОЙ АТОМНОЙ СТАНЦИИ АРМЕНИИ

ПАО «Силовые машины» отгрузили первый турбогенератор для Армянской АЭС. В комплект поставки также входят вспомогательные системы, системы технологического контроля и системы возбуждения.

Оборудование доставят по морю до порта Поти (Грузия), откуда оно проследует наземным транспортом до Армянской АЭС.
По контракту, подписанному в декабре 2016 года с АО «Дирекция единого заказа оборудования для АЭС» (входит в состав Госкорпорации «Росатом»), ПАО «Силовые машины» должно изготовить и поставить для модернизируемого Росатомом второго энергоблока Армянской АЭС два комплектных турбогенератора номинальной мощностью 236 МВт с системами возбуждения и технологического контроля. В объем работ входят также шеф-монтаж и шеф-наладка оборудования.

Новые агрегаты встанут на место старых, изготовленных еще в конце 1970-х годов на «Электросиле», без доработки фундамента. Они будут заменены вместе со вспомогательными системами, что составляет одну из особенностей работы над проектом.

Ввод оборудования в эксплуатацию намечен на 2018 – 2019 гг.

http://www.power-m.ru

«Ласточки» начали курсировать между Петербургом, Сестрорецком и Белоостровом

7 ноября, электропоезд «Ласточка» начал курсировать по новому маршруту: Санкт-Петербург — Белоостров (через Сестрорецк). Поэтому изменится расписание электричек на Курортном направлении.
В преддверии 180-летия Российских железных дорог и в рамках расширения маршрутной сети скоростных поездов АО «Северо-Западной пригородной пассажирской компанией» совместно с правительством Санкт-Петербурга и Октябрьской железной дорогой было принято решение пустить «Ласточку» в посёлок Белоостров через Сестрорецк. Электропоезда заменят ряд поездов серии ЭД4М.
Кроме того, как сообщили в ППК, прорабатывает вопрос об использовании поездов «Ласточка» и на маршруте Санкт-Петербург — Ораниенбаум. Предварительные итоги маркетинговых исследований показывают значительный интерес со стороны пассажиров, отметили железнодорожники.

http://topdialog.ru

[zakkerone]

[zakkerone]

#СоюзМС07: на космодроме Байконур продолжается подготовка к запуску пилотируемого корабля «Союз МС-07». 9 ноября специалисты предприятий Роскосмоса транспортировали корабль в безэховую камеру для испытания радиосистем. Запуск 17 декабря.




10 ноября в аэропорт Игнатьево Амурской области прибыли космические аппараты «Канопус-В» №3 и №4. На космодроме #Восточный уже готовы к их приему. Запуск намечен на декабрь 2017 года





#Ангосат: космический аппарат готов к отправке на Байконур





Соосная схема. Зачем вертолетам Камова два несущих винта

МОСКВА, 12 ноя — РИА Новости, Андрей Коц. Легкие, быстрые, компактные, надежные и необычные — эти характеристики идеально подходят серии вертолетов КБ имени Камова, которая в воскресенье отмечает 70-летний юбилей. Двенадцатого ноября 1947 года в воздух поднялась первая машина знаменитого советского авиаконструктора Николая Камова — Ка-8 "Иркутянин". Это событие стало началом эпохи вертолетов с соосной схемой расположения несущих винтов. Россия до сих пор остается единственным государством в мире, наладившим массовое производство этих сложных машин. Камовские вертолеты успешно трудятся на "гражданских должностях", а также служат в частях армейской и морской авиации. О том, для чего нужна соосная схема, а также о ее главных преимуществах и недостатках — в материале РИА Новости.

Без доворота

Первый соосный летательный аппарат КБ имени Камова К-8 "Иркутянин" больше напоминает летающий мотоцикл, нежели привычный для взгляда обывателя вертолет. Во-первых, у него отсутствует фюзеляж. Вся конструкция состоит из стальных труб, закрепленных на двух надувных цилиндрических баллонах. Пилот сидит в небольшом открытом кресле. Максимальная взлетная масса Ка-8 — всего 320 килограммов, длина — 3,7 метра, высота 2,5 метра. Скромны и летные характеристики: "Иркутянин" был способен подниматься на 250 метров максимум и разгоняться до 80 километров в час. Впрочем, за скоростью и высотой при создании "первенца" камовцы не гнались. Настоящим прорывом стали несущие трехлопастные винты, расположенные один над другим. Это конструктивное решение — визитная карточка практически всех вертолетов Ка.
"Вертолет традиционной схемы в воздухе постоянно доворачивает в ту сторону, в которую вращается его несущий винт, — рассказал РИА Новости главный редактор журнала "Арсенал Отечества" Виктор Мураховский. — Чтобы компенсировать этот момент, на хвостовую балку машины устанавливают дополнительный рулевой винт, который крутит машину в противоположную сторону. Вертолетам Камова такой привод просто-напросто не нужен. Их несущие винты вращаются в противоположные стороны. Такое решение значительно упрощает механику машины, снижает ее уязвимость. Говорят, что Ка-52 способен совершить посадку даже с отстреленным под корень хвостом".

Вертолет Ка-8

Ка-8 в боях поучаствовать не довелось. Во-первых, он предназначен для связи и разведки. Во-вторых, эта машина была построена всего в трех экземплярах. Впервые широкой публике "Иркутянина" показали на параде в Тушино летом 1948 года. Вертолет поднялся в воздух прямо с кузова грузовика, сделал несколько проходов и благополучно приземлился. Именно тогда им заинтересовалось командование ВМФ, заказавшее Камову проект создания специализированной разведывательной машины. С тех пор вертолеты Ка долгое время оставались флотским "эксклюзивом".
Любопытный факт: само слово "вертолет" вошло в обиход именно благодаря создателям Ка-8. Перед тушинским парадом организаторы спросили Николая Камова, как представить его машину публике. Тот подумал и ответил: "вертолет". До этого момента винтокрылые летательные аппараты именовали американизмом "геликоптер".

Работа над ошибками

Прямыми потомками Ка-8 стали вертолеты Ка-10 и Ка-15, созданные на его основе. Первый появился в конце 1948 года и практически не отличался от оригинальной машины. Он получил более мощный двигатель, больший диаметр несущих винтов и радиостанцию. Кроме того, в Ка-10 была предусмотрена система катапультирования, выбрасывающая пилота назад путем складывания спинки кресла. Испытания этой машины были непростыми. Вертолет раз за разом терял винтами воздушный поток. Однажды это привело к трагедии. Летчик-испытатель Михаил Гуров поднял Ка-10 над испытательной площадкой на 200 метров, проверяя, насколько машине хватает топлива на такой высоте. Для этого он вел аппарат на номинальных оборотах. Скорости лопастей оказалось недостаточно, и вертолет упал. Гуров скончался по пути в больницу.
Впрочем, со временем Ка-10 довели до ума. В 1951 году приняли решение о строительстве военной версии вертолета. К 1953 году в строю уже было девять машин. Ка-10 удалось успешно посадить на палубу крейсера "Максим Горький" при сильном ветре, что лишний раз доказало преимущество соосной схемы: вертолет практически не болтает даже в шторм. Кроме того, военный вариант машины получил полноценную приборную панель с высотомером, спидометром, компасом, вариометром и указателем оборотов несущих винтов.

Ка-15 стал первым вертолетом Николая Камова, пошедшим в крупную серию. Всего было построено 354 машины этого типа. Ка-15 задумывался как противолодочный вертолет, но для нужд флота он получился недостаточно эффективным — сказывалась малая грузоподъемность. В итоге ВМФ разработал необычную тактику боевых троек. Первый Ка-15 нес два гидроакустических буя для обнаружения подлодок. На втором была установлена аппаратура управления и слежения. Глубинные бомбы же устанавливались на третьем. Понятно, что такой подход снижал общий боевой вес Ка-15. К тому же было несколько случаев схлестывания лопастей несущих винтов, что приводило к крушению вертолета. Вряд ли стоит винить в этом конструкторов: соосная схема в то время была малоизведанной областью. Приходилось учиться на ошибках.

"Такую схему очень сложно реализовать технически, в отличие от традиционного "одновинтового" подхода, — рассказал РИА Новости Виктор Мураховский. — Она требует большого объема научных расчетов, математики, глубокого знания аэродинамики. Винты на "камовых" располагаются близко друг к другу. Необходимо продумать, как они влияют друг на друга в полете, отработать все это на практике. С годами наши специалисты достигли очень высокого уровня. В других странах серийных машин такой конструкции просто нет — это наше ноу-хау. На Западе строят лишь какие-то опытные экземпляры, беспилотники, зонды. До массового производства дело так и не дошло".

Не только для моря

Всего для нужд Военно-морского флота КБ Камова разработало более десятка различных моделей вертолетов. На сегодняшний день в составе авиации ВМФ имеется 63 многоцелевых Ка-27 и 16 поисково-спасательных Ка-27ПС, 28 транспортно-боевых Ка-29, а также несколько машин радиолокационного дозора Ка-31. Эти вертолеты способны выполнять самый широкий круг задач: вести разведку, высаживать десант на побережье, поддерживать его огнем, спасать сбитых над морем летчиков, выслеживать подводные лодки противника и многое-многое другое. Работу соосных винтов на данных машинах удалось "отполировать до блеска" — серьезные летные происшествия с ними можно пересчитать по пальцам двух рук.

Вертолет Ка-29 во время учений

"У соосных вертолетов выше грузоподъемность и на внешней подвеске, и внутри кабины, а кроме того, габариты соосного вертолета меньше, что очень удобно при использовании, например, на нефтяных площадках, — рассказал РИА Новости Заслуженный летчик-испытатель России, старший летчик-испытатель АО "Камов" (входит в концерн "Вертолеты России") Александр Папай. — При соосной схеме управляемость вертолета выше, выше маневренность и лучше высотные характеристики, потому что вся мощность идет на основные винты. А маневренность нужна при ведении боевых действий. Соосный вертолет симметричен, у него нет в полете дополнительных кренов".
Весь накопленный за десятилетия опыт камовцы использовали при создании машин и для армейской авиации. О "Черных акулах" Ка-50 и их двухместных модификациях Ка-52 "Аллигатор" слышали, наверное, все. Бронированные и вооруженные самыми современными ракетами "летающие танки" показали себя грозной силой. Боевая эксплуатация Ка-50 в Чечне подтвердила, что вертолеты соосной схемы прекрасно себя чувствуют не только над морем, но и в горах, где боковой ветер и сложные метеоусловия могут погубить даже опытного пилота.

Вертолет Ка-50

"Черная акула" получилась очень живучей. В одном из боевых вылетов экипаж отстрелялся по боевикам с малой высоты, в результате чего в одну из лопастей попал крупный осколок. Вертолет без проблем долетел до аэродрома Ханкала, где поврежденный участок просто отрезали. После этого он своим ходом добрался до пункта базирования. В целом же летчики в Ка-50 буквально влюбились. Мощное бронирование кабины и наличие системы катапультирования придает экипажам уверенности, что в сочетании с высокой автоматизацией полета и отличными маневренными характеристиками самым положительным образом влияет на боевой дух летчиков.

Все эти черты характерны и для двухместного Ка-52, дебютировавшего в Сирии. В марте 2016 года несколько "Аллигаторов" были переброшены на авиабазу Хмеймим и начиная с апреля используются в различных операциях. Обкатали на Ближнем Востоке и палубную модификацию Ка-52К, получившую обозначение "Катран". Обе машины прекрасно показали себя в не самом привычном для них климате.
На сегодняшний день в частях армейской авиации стоят на вооружении более 100 "Аллигаторов". До конца 2017 года Минобороны должно получить еще 14 машин. Наравне с милевскими Ми-28Н и Ми-35 они будут оставаться основными ударными вертолетами Российской армии в ближайшие десятилетия.

https://ria.ru

---------- Сообщение добавлено в 12:59 ----------

МС-21-300: подготовка к серийному производству

Москва, 10 ноября - "Вести.Экономика". Разработчик и производитель новейшего российского самолета МС-21 - корпорация "Иркут" - намерен начать серийное производство МС-21 в конце года. Работы идут по графику.

Иркутский авиазавод (ИАЗ), филиал "Иркута", поэтапно вводит в строй новые станции линии окончательной сборки.

В конце 2017 г. начнется изготовление различных деталей для следующих пяти серийных самолетов МС-21. В 2018 г. планируется закончить производство летных экземпляров и продолжить производство уже серийных самолетов.

Производительность линии составит порядка 20 самолетов ежегодно с поэтапным выходом на максимальный уровень.

Сейчас один самолет проходит летные испытания, второй находится в ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт им. Жуковского - прим. ред.) для проведения статических испытаний. Полностью состыкован планер третьего опытного самолета, идет сборка фюзеляжа четвертого опытного самолета и изготовление деталей для пятого.

В 2018 г. на ИАЗ завершится строительство логистического центра для самолетов МС-21.

полная статья:

Сертификация

Уже одобрен сертификационный базис самолета МС-21-300, и поданы заявки в российские сертификационные органы и международные - EASA.

Маршевый двигатель PW-1400G-JM сертифицирован в РФ, FAA, EASA.

Одновременно ведутся сертификационные испытания на стендах: всего 56 стендов, закончены испытания на 22 стендах.

Ведутся квалификационные испытания материалов.

В план-график сертификационных летных испытаний самолета МС-21-300 включена 1 тыс. полетов.

Плановый срок получения российского сертификата типа – середина 2019 г. Плановый срок получения сертификата типа EASA – середина 2020 г.

Испытаниия

В 2018 г. к испытательным полетам присоединятся еще три самолета МС-21-300, которые в настоящее время строятся на Иркутском авиазаводе – филиале корпорации "Иркут". Пока компания испытывает только один МС-21-300: в конце мая он совершил первый полет.

Сейчас проведено более 10 полетов.

17 октября 2017 г. после завершения этапа тестовых полетов на Иркутском авиационном заводе новый российский авиалайнер совершил беспосадочный перелет из Иркутска на аэродром ЛИИ им. М. М. Громова.

2 ноября 2017 г. опытный самолет МС-21-300 совершил первый полет с аэродрома ЛИИ им. М. М. Громова в г. Жуковский, Московской области. Полет продолжался свыше трех часов.

В ходе полета определялись характеристики устойчивости и управляемости на высоте от 6 тыс. до 12 тыс. м. Все системы самолета работали штатно.

Летные испытания МС-21-300 продолжаются на базе Летно-испытательного и доводочного комплекса (ЛИиДК) ОКБ им. А. С. Яковлева.

В ЛИиДК ОКБ им. А. С. Яковлева специально для базирования самолетов МС-21 построен новый ангар, в котором создан современный комплекс сбора, обработки и хранения полетной информации, регистрируемой в процессе проведения летных и наземных испытаний.

Также построен самолет для статических испытаний. Еще один самолет для ресурсных испытаний находится на стадии изготовления компонентов фюзеляжа.

Второй летный самолет готовят к передаче в летно-испытательное подразделение (ЛИП). Третий летный самолет - в цехе окончательной сборки (передача в ЛИП – 2018 г.), четвертый летный самолет на этапе изготовление деталей и сборка отсеков фюзеляжа.

МС-21 разрабатывается Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК, "Иркут" входит в ОАК). "Иркут" будет выпускать две версии самолета - МС-21-200 (от 132 до 165 мест) и МС-21-300 (от 163 до 211 мест). Пока компания готовит к серийному производству только самолет МС-21-300, в конце мая он совершил первый полет. Первые поставки самолета намечены на 2018 г.

В 2010 г. ряд лизинговых компаний заключил твердые контракты и рамочные соглашения на поставку самолетов: "Ильюшин финанс" заказал 50 самолетов (твердый контракт), "Авиакапитал сервис" в интересах "Аэрофлота" - 50 самолетов (твердый контракт), "Сбербанк-лизинг" - 20 самолетов, "ВЭБ-лизинг" - 30 самолетов.

МС-21-300

Вместимость в двухклассной компоновке - 163 кресла (16 бизнес + 147 эконом), вместимость в плотной компоновке - 211 кресел. Максимальная взлетная масса - 79 250 кг. Максимальная коммерческая нагрузка - 22 600 кг.

Максимальная дальность полета - 6 тыс. км. Основные размеры - длина самолета 42,2 м, размах крыла - 35,9 м, высота - 11,5 м.

Лайнер предлагается заказчикам с двумя типами двигателей: PW1400G компании Pratt & Whitney (США) и ПД-14 "Объединенной двигателестроительной корпорации" (Россия).

МС-21 летает быстрее конкурентов и выигрывает за счет большей экономичности. По расчетам "Иркута", при использовании МС-21 авиакомпании смогут сэкономить до $3 млн в год. Первым эксплуатантом нового самолета станет "Аэрофлот".

Каталожная цена МС-21 составит от $90 млн, тогда как европейского конкурента Airbus А320 - $97 млн, американского Boeing 737 новых версий - $95 млн.

Новые технологии

По оценкам западных экспертов, ведущие авиастроительные корпорации мира в дальнейшем собираются применять безавтоклавную технологию, которая использовалась при изготовлении МС-21. Речь идет об отказе от использования промышленных автоклавов, в которых для формирования композиционных элементов самолета необходимо высокое давление и высокая температура.

Анри Жирарди, менеджер по развитию Hexcel Composites, в комментариях "Рейтер" отметил: "Сейчас это один из главных вопросов в аэрокосмической отрасли: как производить детали без автоклавов в промышленном масштабе и с большой скоростью".

МС-21 является первым самолетом в мире, при производстве крупных деталей для которого применяется инфузионная технология с максимальным использованием автоматизации. Отказ от использования препрегово-автоклавной технологии, по многим оценкам, позволит существенно сократить расходы компаний при создании самолетов.

Многие эксперты отмечают: вопрос о том, насколько успешным будет проект "Магистрального самолета XXI века", пока остается открытым. Однако его создание с использованием новых технологий в промышленном объеме вполне наглядно говорит о восстановлении авиастроительных компетенций, включая двигателестроение (с 2018 г. на МС-21 будут применяться новые российские двигатели ПД-14).

http://www.vestifinance.ru

[zakkerone]

В США успешно испытали копию российского орбитального самолета БОР-4/Спираль


Dream Chaser


БОР-4


Спираль

МОСКВА, 12 ноя — РИА Новости. Американский шаттл Dream Chaser совершил первую в истории успешную посадку, сообщается в Twitter компании Sierra Nevada Corporation.

Аппарат приземлился на авиабазе Эдвардс, штат Калифорния. Нынешний спуск стал вторым для "космического такси". В 2013 году во время теста на планирование у корабля отказало шасси, летный прототип получил повреждения.
Компактный шаттл создан на основе американского орбитального самолета HL-20, который, в свою очередь, был скомпонован по образцу советского беспилотного ракетоплана БОР-4, говорится в материале на сайте NASA.
Предполагается, что Dream Chaser будет доставлять на околоземную орбиту грузы и экипажи численностью до семи человек. Первый полет к МКС запланирован на 2020 год.


https://ria.ru

https://www.nasa.gov

[Sergey566]

Названа цена российского «вечного» диска. Сколько стоит память на 100 тысяч лет

Российские ученые разработали прорывное устройство — жесткий диск, который может хранить информацию 100 тысяч лет. Hi-Tech Mail.ru удалось получить фотографии первого рабочего прототипа диска (его только-только закончили) и цены.

https://hi-tech.mail.ru/news/cena-fo...l=1&fromnews=1

[zakkerone]

В планетарии города Нетании (Израиль) начала работу Международная космическая выставка «#SPUTNIK60»

Открыл выставку Герой России, космонавт РОСКОСМОСА Александр СКВОРЦОВ. Выставка в планетарии города Нетания работает до 29 ноября 2017 года, вход бесплатный.

Воронежское «Конструкторское бюро химавтоматики» завершило разработку технического предложения и эскизного проекта на опытный образец кислородно-метанового ракетного двигателя тягой 85 тонн

14.11.2017 14:55
Воронежское «Конструкторское бюро химавтоматики» (КБХА, входит в интегрированную структуру НПО Энергомаш, РОСКОСМОС) завершило разработку технического предложения и эскизного проекта на опытный образец кислородно-метанового ракетного двигателя тягой 85 тонн. Также предприятие начало работы по подготовке опытного производства для изготовления узлов и агрегатов нового двигателя.

Данная разработка ведется в целях создания и отработки технологии использования метана в качестве компонента топлива в перспективных жидкостных ракетных двигателях (ЖРД). Среди других задач, решаемых в рамках этого проекта - создание опытного образца системы аварийной защиты двигателя и отработка передовых методов проектирования на основе современных цифровых технологий. Кроме того, специалисты КБХА прорабатывают вопросы оптимизации параметров перспективных «метановых» ЖРД с учетом требований по минимизации стоимости производства и эксплуатации.

Также на первом этапе работ состоялись испытания экспериментального кислородно-метанового двигателя тягой 40 тонн. К настоящему времени специалисты КБХА завершили разборку и дефектацию этого двигателя и анализ результатов испытаний. Полученная информация будет использована в дальнейших работах над двигателем тягой 85 тонн.

Следующий этап предусматривает выпуск конструкторской документации на двигатель тягой 85 тонн, а также продолжение подготовки производства и изготовление энергетических установок для отработки отдельных систем двигателя.

Метан (природный газ) рассматривается как один из перспективных видов горючего для ракетной техники. Метан обладает широкой сырьевой базой и низкой стоимостью по сравнению с керосином. Как по плотности, так и по эффективности природный газ находится между керосином и водородом. Удельный импульс у двигателя на метане высокий, но это преимущество нивелируется тем, что у природного газа меньшая плотность, поэтому в сумме получается незначительное энергетическое преимущество. Однако с конструкционной точки зрения метан привлекателен. Благодаря своим качествам метановое топливо более приемлемо для применения в двигателях многоразовых космических летательных аппаратов.

О поставках ракетных двигателей в США, перспективах совместной разработки двигателей с Китаем и Южной Кореей, о перспективах использования ракеты «Союз-5» в «Морском старте» рассказал в интервью ТАСС глава НПО Энергомаш Игорь АРБУЗОВ

Россия продолжает сотрудничество с США в космической области, несмотря на санкции и непростые политические отношения двух держав. В частности, Соединенные Штаты не торопятся отказываться от использования российских ракетных двигателей на своих ракетах "Атлас". В сотрудничестве с Россией по ракетно-двигательной тематике также заинтересованы Южная Корея и Китай. О поставках двигателей РД-180 и РД-181 в США и будущем этой коммерческой программы, перспективах совместной разработки двигателей с Китаем и Южной Кореей, о завершении работ по проверке двигателей для "Протонов" и перспективах использования ракеты "Союз-5" в "Морском старте" рассказал в интервью ТАСС глава научно-производственного объединения "Энергомаш" Игорь Арбузов.

Подробнее на ТАСС
https://www.roscosmos.ru

---------- Сообщение добавлено в 08:15 ----------

Россия начала разработку двигателя ПД-35 для широкофюзеляжных самолетов

ДУБАЙ, 14 ноя — РИА Новости, Сергей Сафронов. Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) приступила к разработке гражданского двигателя большой тяги ПД-35 для перспективных широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов, сообщил РИА Новости во вторник на авиасалоне в Дубае официальный представитель корпорации.
Заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Рогозин и вице-премьер Государственного совета КНР Ван Ян во время встречи в Китае. 30 октября 2017

Россия и Китай намерены совместно разрабатывать широкофюзеляжный самолет. Как заявил накануне на выставке глава корпорации "Ростех" Сергей Чемезов, в рамках этого проекта будет совместно создаваться и двигатель для нового самолета.
"В настоящее время определен конструктивный облик двигателя, сформирована кооперация предприятий отрасли, определены "прорывные" технические и технологические направления реализации проекта, решение которых позволит создать конкурентоспособный двигатель уровня конца 2020-х годов", — сказал представитель ОДК.

По его словам, уже проведен комплекс расчетно-экспериментальных работ, подтвердивший достижимость заданных параметров и реализуемость проекта в целом.

https://ria.ru

В Курганской области заработал завод по производству лекарств

МОСКВА, 14 ноября. /ТАСС/. Завод по производству лекарств ООО "Велфарм" стоимостью более 1,6 млрд рублей запущен в Курганской области. В 2015 году "Велфарм" стал первым предприятием региона, получившим льготный кредит Фонда развития промышленности (ФРП), сообщили во вторник в департаменте промышленности, транспорта, связи и энергетики региона.
"В Кургане состоялся запуск завода по производству готовых лекарственных форм ООО "Велфарм", завод был открыт в 2016 году. К настоящему времени произведен монтаж, пусконаладочные работы на оборудовании двух ампульных линий, двух линий по производству таблеток и капсул, запуск оборудования по очистке и подготовке воздуха и воды. В этом году предприятие получило необходимые разрешительные документы и начнет выпуск первых готовых лекарственных средств. Инвестор уже вложил в производство более 1,6 млрд рублей", - говорится в сообщении.
В 2015 году из федерального Фонда развития промышленности предприятию был выделен льготный кредит в размере 500 млн рублей по ставке 5%. "Это первое предприятие, получившее льготный кредит ФРП на территории Курганской области", - отметил в беседе с ТАСС первый заместитель директора департамента промышленности, транспорта, связи и энергетики региона Сергей Горбачев.
Ежегодно "Велфарм" планирует производить до 150 млн ампул инъекционных растворов, до 80 млн упаковок таблеток, 20 млн упаковок твердых капсул. "Общий портфель препаратов, планируемых к производству, включает более 190 лекарственных средств, более 40 из которых относятся к импортозамещающим", - отмечается в сообщении департамента.

Ранее сообщалось, что завод будет производить препараты, предназначенные для лечения заболеваний эндокринной системы, в первую очередь сахарного диабета, желудочно-кишечного тракта, сердечно-сосудистой системы, эпилепсии, болезни Паркинсона, аллергии, дерматологических расстройств и других. Производимые на заводе препараты предполагается экспортировать не только в регионы РФ, но и в Азербайджан, Армению, Афганистан, Белоруссию, Казахстан, Вьетнам, Грузию, Кыргызстан, Молдавию, Монголию, Таджикистан и Узбекистан.

http://tass.ru

Перспективный российский микропроцессор ELISE ушел в серию

http://multicore.ru

[zakkerone]

#История: 15 ноября 1988 г. был произведен запуск многоразовой транспортной космической системы «Энергия-Буран»

15 ноября 1988 года в 06:00 со стартового комплекса площадки №110 космодрома БАЙКОНУР впервые в истории отечественной космонавтики был произведен запуск многоразовой транспортной космической системы «Энергия-Буран».

Совершив 2 витка вокруг Земли, орбитальный корабль «Буран» через 205 минут, в 09:25, приземлился на посадочную полосу аэродрома «Юбилейный». Впервые в мире была проведена посадка орбитального корабля в автоматическом режиме. Отклонение программы по времени в момент остановки корабля на полосе составило одну секунду, а отклонение корабля от оси полосы - всего 1,5 метра.

Созданный в годы «звездных войн», «Буран» стал великим творением советских конструкторов. Его единственный полет в ноябре 1988 года и спуск на Землю в автоматическом режиме под управлением бортового компьютера вошел в «Книгу рекордов Гиннеса».

В состав ракетно-космического комплекса «Энергия-Буран» входили универсальная сверхтяжелая ракета-носитель «Энергия», орбитальный корабль «Буран», а также средства наземной космической инфраструктуры ракеты-носителя и орбитального корабля.

Орбитальный корабль «Буран» - космический корабль многоразового использования, способный совершать длительные полеты, орбитальное маневрирование, управляемый спуск и самолетную посадку на специально оборудованный аэродром. С помощью «Бурана» можно было доставлять в космос космонавтов и полезные грузы массой до 30 тонн, а также проводить ремонт и обслуживание космических аппаратов непосредственно на орбите.

В создании многоразовой космической системы «Энергия-Буран» принимали участие более 1200 предприятий и организаций, почти 70 министерств. В течение 18 лет над программой работало свыше миллиона человек, общие расходы составили более 16 млрд рублей (более $10 млрд по курсу начала 1980-х годов).

Второй запуск ракеты-носителя «Энергия» оказался последним. В 1993 году программа «Энергия-Буран» из-за отсутствия финансирования была закрыта.

https://www.roscosmos.ru/24308/

Экипаж МКС обратился со словами приветствия ко всем участникам акции "Скафандр" в помощь детям с онкологическими заболеваниями




В ночь с 14 на 15 ноября состоялся вывоз с территории РКК «Энергия» космического аппарата #Ангосат, созданного в Корпорации по заказу Министерства телекоммуникаций и информационных технологий Республики Ангола. Запуск запланирован на 7 декабря.




Дни Роскосмоса и форум #Космостарт2017 в Санкт-Петербурге

15.11.2017 18:36
15 ноября 2017 года в Санкт-Петербурге стартовали Дни РОСКОСМОСА и Всероссийский патриотический форум космонавтики и авиации «КосмоСтарт-2017». В мероприятиях примут участие более 1500 студентов и школьников.

Мероприятие в Санкт-Петербурге станет завершающим этапом Дней РОСКОСМОСА в 2017 году. Всего в этом году прошло 5 этапов, объединив под эгидой РОСКОСМОСА
восемь городов от Санкт-Петербурга до Благовещенска. Более 5000 студентов и школьников смогли окунуться в мир космонавтики и задать интересующие вопросы экспертам ракетно-космической отрасли.

После торжественного открытия, которое состоялось в Президентской библиотеке впервые состоялась прямая связь Санкт-Петербурга с МКС. Участники Форума получили уникальную возможность в режиме реального времени задать свои вопросы летчикам-космонавтам, Героям России Сергею РЯЗАНСКОМУ и Александру МИСУРКИНУ, находящимся в данный момент на орбите.

В рамках мероприятий участники получат возможность посетить предприятия ракетно-космической промышленности, расположенные в Санкт-Петербурге, а также экспозицию предприятий ракетно-космической промышленности - АО «КБ Арсенал», ПАО «РКК «Энергия», АО «ИСС», АО «НИИ КП», ФГУП ОКБ «Факел».

Студенты и школьники примут участие в более чем 50 интерактивных площадках по моделированию космических аппаратов, программированию навигационных систем и обработке результатов космической деятельности, пилотируемой космонавтики, истории авиации, освоят современные технологии дополненной и виртуальной реальности, а также поучаствуют в работе мобильного Центра подготовки космонавтов и сдадут нормы космического ГТО. Получить навыки по самопрезентации, проведению дебатов и целеполаганию студенты смогут на мастер-классах Корпоративной Академии РОСКОСМОСА. Школьники посетят космические мастерские, а также проверят свои знания в интерактивных викторинах о космосе.

Дни РОСКОСМОСА и «КосмоСтарт-2017» организованы Госкорпорацией «РОСКОСМОС» при содействии Администрации Санкт-Петербурга, Министерства образования и науки, Северо-Западной организации Федерации космонавтики России, Корпоративной Академии РОСКОСМОСА, БГТУ «Военмех», ГБПОУ «Московский государственный образовательный комплекс», Санкт-Петербургского дворца творчества юных, ФГУП «ЦЭНКИ», АО «КБ Арсенал», ПАО РКК «Энергия», АО «ИСС», АО «НИИ КП», ФГУП ОКБ «Факел».

Основные цели Дней РОСКОСМОСА и Всероссийского патриотического форума космонавтики и авиации «КосмоСтарт-2017» - просвещение, популяризация достижений отечественной космонавтики, содействие привлечению в ракетно-космическую отрасль молодых ученых и специалистов, развитие научно-технического творчества детей и молодежи, активизация творческой, познавательной, интеллектуальной инициативы и вовлечение студентов и школьников в исследовательскую и изобретательскую деятельность.

🎖 Президент России Владимир Путин наградил космонавтов

15.11.2017 20:41
15 ноября 2017 года Президент России Владимир ПУТИН вручил Звезду Героя России космонавту РОСКОСМОСА Алексею ОВЧИНИНУ.

Космонавт Юрий МАЛЕНЧЕНКО награжден Орденом «За заслуги перед Отечеством» II степени, космонавт Сергей ВОЛКОВ - Орденом «За заслуги перед Отечеством» III степени, а космонавты Михаил КОРНИЕНКО и Антон ШКАПЛЕРОВ - Орденом «За заслуги перед Отечеством» IV степени.

Космическая среда №169 от 15 ноября 2017

Новостная интернет-программа «Космическая среда» студии Роскосмоса.
Выпуск 169. В программе от 15 ноября 2017 года:
- «Союз МС-07» готовится к старту.
- «Канопусы» на Восточном.
- Премия имени Ю.А. Гагарина
- «Сигнус» на МКС
- Одной строкой: Роскосмос на Dubai Airshow, Испытания Dream Chaser, Карта Цереры.
- Хронограф: 100 лет «секретному» генералу Кериму Керимову.

[Sergey566]

[zakkerone]

Кадры выкатки новейшего бомбардировщика Ту 160М2

[Sergey566]

Новые спутники получат рекордные «солнечные крылья»

Будущие космические аппараты связи будут иметь повышенную мощность вещания за счет большого размера солнечных батарей.



https://news.mail.ru/society/31664785/?frommail=1

[zakkerone]