|
|
Опции темы |
17.06.2019, 20:59 | #1 | |||
Das Auto - VW Golf V, 2008, 1.6 AT
|
Подготовка к длительной стоянке
Планирую перевести гольф в режим эксплуатации от случаю к случаю. Знаю, что для машины это не полезно, но что поделать, надо так. Вопрос как подготовить машину к простою в, скажем, 2-3 месяца, а при неблагоприятном раскладе до полугода. Возможностей заводить, прогревать, заряжать в это время не будет. В первую очередь беспокоит что делать с аккумулятором. Не смотря на то, что в машине нет никаких электронных допов, есть опасения, что за это время он может разрядиться. Если снять клемму с АКБ на все это время, ничего фатального не случится? Мозги двигатель от иммобизайзера не отвяжутся (знаю так бывает на некоторых авто)?
Если будут еще какие-нибудь советы касательно длительной стоянки, с радостью готов выслушать. |
|||
17.06.2019, 21:44 | #2 | |||
Das Auto - Tiguan/Scirocco
|
Dmitry_e39, ставлю сырка на зиму(с ноября по апрель)в гараж, только полный бак и все, даже клемму не снимаю, и не прогреваю и так уже шесть зим)аккум живой
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Dmitry_e39 (18.06.2019) |
17.06.2019, 21:48 | #3 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
Нужно помыть аккумулятор от грязи, смазать клеммы техническим вазелином.
Я делаю так, открываю с брелка только водительскую дверь, открываю капот, снимаю минусовую клемму, ключик на 10 укладываю под капотом, не далеко от АКБ, можно на крышку двигателя, это что бы потом не вспоминать где он. Закрываю капот, и ключом, механически запираю водительскую дверь. Один ключ оставляю ответственному человеку (начальнику автостоянки, соседу, другу и т.д.) на случай если авто нужно будет переставить. И спокойно уезжаю. Ничего со снятой клеммой не отвяжется, и не отпишется. А вот если оставить АКБ подключенным, то бывают случаи слёта прошивок в блоках, часто в блоке аирбег. |
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Dmitry_e39 (18.06.2019) |
18.06.2019, 09:12 | #4 | |||
Das Auto - Skoda Yeti 4X4
|
Не знаю про случаи слета прошивок, вызелином стабильно промазываю 2 раза в год.
Для длительной стоянки выкатываю бак полностью, возможно, для зимнего простоя его стоит наполнить, чтобы не было конденсата. Еще стоит нагнать давление в шинах до 3,5 атм., чтобы избежать продавливания. Ну и кузов в воск. |
|||
18.06.2019, 14:21 | #5 | |||
Das Auto - VW Golf V, 2008, 1.6 AT
|
А вазелином с какой целью смазывать? Чтобы не корродировали, или чтобы утечки меньше были? Я на всех машинах клеммы смазываю ликви молливской смазкой для клемм, не знаю зачем, купил как-то, вот теперь смазываю Как я понял из англоязычного описания на тюбике, она защищает клеммы от коррозии.
|
|||
18.06.2019, 15:11 | #6 | |||
В бане
Das Auto - G7 1.4 - продан
|
|
|||
18.06.2019, 16:08 | #7 | |||
Das Auto - Golf-V, BSE, 2008
|
|
|||
_________________________________________
|
||||
18.06.2019, 16:24 | #8 | |||
Das Auto - Golf VI Match 1,4TSI МКПП 2012 graphit
|
Пару раз протирал аккум, когда на зарядку носил домой) Клеммы ни разу не мазал за почти 6 лет - коррозии нет. Зачем мазать? Да еще и 2 раза в год?
По теме, как раньше учили - помыть авто, залить полный бак, накачать шины побольше, ну подпорки |
|||
_________________________________________
Когда водитель со стажем вставляет флешку в компьютер, он по привычке ее поворачивает))
|
||||
19.06.2019, 16:38 | #9 | ||||
Das Auto - Skoda Yeti 4X4
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 18:40 ---------- Ну не выбрасывать же его-жир |
||||
19.06.2019, 17:25 | #10 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
Грязь и пары электролита создают токопроводящие мостики на поверхности аккумулятора, и через эту грязь происходит саморазряд. Акум вообще нужно регулярно мыть снаружи, хотя бы раз в год.
А смазывать клеммы нужно тоже по этой же причине. Смазка является диэлектриком. |
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | VW-Kaluga (20.06.2019) |
20.06.2019, 09:20 | #11 | |||
Das Auto - Golf VI Match 1,4TSI МКПП 2012 graphit
|
В теории наверное да, согласен. На практике 2 гольфа в семье 2010 и 2011 года, аккумы в обоих родные, ни разу аккум не заряжался, не протирался, зимой бывает стоят по 3 недели, заводятся с полоборота. На гольфе 2010 года аккум еще и маленький какой то по размерам (все время ржу над братом, когда он эту недобатарейку поменяет на норм). Меньше, чем был на моем гольфе 2012года. А на своем я аккум убил кривым подключением регистратора
|
|||
_________________________________________
Когда водитель со стажем вставляет флешку в компьютер, он по привычке ее поворачивает))
|
||||
20.06.2019, 16:55 | #12 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
Не в теории, а на практике. Возьми тестер, поставь один щуп на клемму, а другим поводи по грязи на АКБ, и ты увидишь что напряжение есть. Ну и у Гольфа АКБ в чехле, потому грязь и не особо собирается.
|
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
|
|