Смазать или не смазать? Вот в чем вопрос!

[MaddyGod]

Здравствуйте, Уважаемые!

Вот каким вопросом я загнался:
Есть в наших машинах очень много всяческих уплотнительных резиновых прокладок. Рассчитаны эти прокладки немецкими инженерами очень хорошо и, в отличии от япономобилей, не требуют дополнять себя всякими герметиками. По крайней мере это моё личное мнение и я ни разу не видел, что бы "рабочая" прокладка где-либо пропускала.
Но резина, в силу своих свойств трения, может разместиться в узле не ровно, и даже немного перекосив, может значительно снизить свои свойства уплотнения, например в картере АКПП или в месте стыка двух частей впускного коллектора.
Двое моих знакомых сервисников перед монтажом узлов с резиновыми прокладками смазывают эти прокладки силиконовой смазкой, а потом собирают узел. С точки зрения правильности распределения резины в момент затяжки - вопросов нет в этом случае, негативное влияние силиконовой смазки на резину так же отсутствует. Вроде все хорошо и логично, но червячок всё-равно в мыслях есть, а не вредит ли это как-то?

Кто что думает, поделитесь мыслями, стоит смазывать силиконом резиновые прокладки перед монтажом, или не стоит?

P.S. В первую очередь интересуют такие узлы как: дроссель-коллектор, две части впускного коллектора, впускной коллектор-двигатель, топливные форсунки-рампа+двигатель.

Заранее всем спасибо!

[WetBrash]

Мне кажется силикон хорошо влияет на удобства работающего мастера.
Резинки ставят туда, где не должна проходить грязь, а силикон очень хорошо эту грязь притягивает, но это применимо только к подвижным деталям типа поршня какого-нибудь амортизатора))

[Роман51]

[владимир76]

на самом деле к примеру топливную форсунку со смазанным уплотнительным колечком просто проще установить на место, при этом не нужно прикладывать столько усилий как на сухую.
от силиконовой смазки резиновой прокладке ничего не будет. можно конечно и не мазать, но некий смысл в определённых случаях в смазке есть.
пример: прокладка масляного фильтра, топливная форсунка, или к примеру когда датчик имеет колечки уплотнительные и вставляется в колодец.
а такие вещи как прокладки клапанной крышки, поддона, корпусов смазывать лучше не нужно, там всё должно быть сухо и чисто иначе есть риск выдавливания уплотнителя
опять же не всегда мастер при сборке имеет возможность заменить уплотнение, или прокладку, заказ нужно ждать. а если нужно ехать, то есть такие средства, как восстановители резинотехнических изделий, они убирают эффект памяти, грубо говоря расправляют сплющенную резинку и тем самым достигается лучший эффект прилегания, герметичности у собираемого узла.
естественно эти спреи не делают чуда и порванные, сплющенные в хлам прокладки надо менять

[VW-Kaluga]

Еще бы добавил пыльники тормозной системы.
Мое мнение-мазать, но без фанатизма.

[yurgen]

снять крылья и промовилить), накачать шины азотом,) шучу конечно...я кстати всем советую отвернуть два сомореза что держат передний подкрылок ближе к двери,отогнуть и пошурудить палкой там,у меня по полведра чернозема вывалилось оттуда,поэтому и ржаветь начинают пороги на стыке с крыльями.

[владимир76]

yurgen,за передними подкрылками, это классика от VW . сколько поколений и всё никак не уберут эту нишу под скопление грязи в районе крепления брызговиков.
вероятно пример запланированного старения. там у некоторых по мимо ведра грязи растения вырастали

[yurgen]

владимир76, да знал бы сновья пеной залил бы!а теперь ржа полезла

[владимир76]

Сообщение от yurgen

да знал бы с новья пеной залил бы!а теперь ржа полезла

не, пеной не вариант. всё будет ржаветь так же как и с землёй.
надо с нови вымывать периодически эти скрытые полости, ну и доп антикор можно нанести было до того, как поржавело. теперь только чистить до металла, покрывать эпоксидным грунтом и восстанавливать лкп с антикором.

[yurgen]

владимир76, отчистил до металла,в шве еле подлез,покрыл цинкарем и антигравием два слоя прям даже дверь чуток захватил и по аркам полоски пустил,смотрится нормально,главное чтодальше не полезло.хотя думаю через год опять вылезет.

[владимир76]

изолировать металл надо кислотными, или эпоксидными грунтами, через них влага не проникает к металлу. отличии от обыкновенных грунтов у этих строение, структура плотнее на молекулярном уровне. вот на заводской кузовне вероятно что то подобное, по этому пока он на металле ничего не цветёт

[Shwed]

Сообщение от владимир76

там у некоторых по мимо ведра грязи растения вырастали

У меня деревья росли, по 3 штуки с каждой стороны

[yurgen]

Сообщение от владимир76

изолировать металл надо кислотными,

я и покрасил грунтом с кислотой и цинком

[владимир76]

Сообщение от Shwed

У меня деревья росли, по 3 штуки с каждой стороны

это уже роща! у меня только по полведра песка было как то, видимо песок не нравится растениям средней полосы.

[captan]

Сообщение от MaddyGod

С точки зрения правильности распределения резины в момент затяжки - вопросов нет в этом случае, негативное влияние силиконовой смазки на резину так же отсутствует.

Вы сами вроде уже и ответили на свой вопрос))

[Shwed]

Сообщение от владимир76

это уже роща! у меня только по полведра песка было как то, видимо песок не нравится растениям средней полосы.

У меня чернозем, ведро получилось собрать с двух сторон. Жаль не сфотал, сразу Кершером промыл и поставил звукоизоляционные вставки от 6 гольфа.

[гонщег]

Сообщение от владимир76

yurgen,за передними подкрылками, это классика от VW . сколько поколений и всё никак не уберут эту нишу под скопление грязи в районе крепления брызговиков.
вероятно пример запланированного старения. там у некоторых по мимо ведра грязи растения вырастали

шкодам это тоже передалось по наследству