Не заводиться на холодную

[Redwhitefan_]

Всем привет. Езжу на Гольфе 4, двигатель AKQ 1.4 16 клоп
Проблема такая, была проведена замена клапанов + грм + помпы + радиатора
Подключили комп, выдавали ошибки по некоторым датчикам, купил и заменил
А теперь к проблеме
С наступлением холодов начал плохо заводиться авто. Заводился раза с 5, захлебывался при нажатии на газ и глохнул в первые 20-30 секунд запуска авто. Если в первые 20-30 секунд не трогать газ, то в целом авто работает нормально никаких проблем не прослеживалось
Решил почистить дроссельную залонку, поменял лямбду, Датчик, давление во впускном газопроводе. Поменял, ничего не поменялось, потом проверил искру, увидел, что пробивает катушку, заменил катушку. Проблема не исчезла. Решил поменять колечки на форсунках и проверить хомуты, т.к. думал, что захлебывается из-за пропуска где-то воздуха. Поменял колечки, поменял хомуты на новые, решил еще поменять датчик холла, т.к. читал на форумах, что в этом тоже может быть проблема. В итоге завелась с полпинка, как с добрым утром. На следующий день так же завелась сразу с пол пинка. Решил дать постоять 2 суток авто, т.к. если несколько дней не трогать, раньше она вообще не заводилась. Постояла 2 дня, опять завелась без каких-либо проблем. Думал, что проблема ушла и больше меня не будет беспокоить, но не тут то было. Часа через 4 попытался завести авто, но снова не завелась. Подскажите, пожалуйста, как исправить эту ситуацию. После всех сделанных замен, машина больше не глохнет в первые 20-30 секунд при нажатии на газ. Но заливание свеч никуда не ушла.
p.s. у отца на т5 была проблема. У него вообще ни в какую не заводился автомобиль, приехал электрик. Сделал что-то с сигнализацией и больше он с этим не сталкивался. Стоит ли обратить на это тоже внимание или все-таки симптомы уводят от этой теории?

[владимир76]

AKQ очень простой мотор. если ничего с вашим грм не случилось не забит катализатор в хлам, датчик колена стоит качественный, исправный, датчик ТЕМПЕРАТУРЫ адекватно показания выдаёт на эбу, дроссель исправен, лямбда не легла, дад способен что то показывать, высоковольтная часть в порядке, топливо подаётся с нормальным давлением на форсы то всё будет работать, плохо ли хорошо, но будет.
ещё у такого старого авто есть проблема с перетиранием, окислением проводки в некоторых, проблемных местах, это в жгуте проводки над стартером и жгуте на форсунки.
я бы почитал ошибки и посмотрел для начала дтож на адекватность показаний на буд. он может в минус показывать что двс прогрет и система не выдаст по нему ошибку, она будет думать, что двс прогрет и естественно смесеобразования правильного не будет

---------- Сообщение добавлено в 22:09 ----------

смотрим перед созданием новых тем поиск по ключевым словам!

---------- Сообщение добавлено в 22:10 ----------

http://vw-golfclub.ru/forum/search.php?searchid=9259077

[Alex_ka]

Начни с того, что выбрось к хренам реле с сигналки, которое у тебя, что-то должно отрубать, чтобы авто не могли завести. Провода реле спрями. А в диагностике перед стартом посмотри, какие показания датчика ОЖ и соответствуют ли они реальной температуре. А ещё может главное реле так мозг полоскать и ошибок не будет в эбу.