|
|
Опции темы |
26.11.2009, 12:14 | #1 | |||
Das Auto - Jetta, BSE, 2009
|
Термостат на BSE
Термостат на BSE обычный или с электронным управлением?
Почему спрашиваю, у меня когда движок нагрелся до 60-70 град. и в это время включить климат в автоматическом режиме, то вентилятор дует с бешенной скоростью и при этом температура начинает падать. Выключаешь климат температура растет. Так и кручу климат пока движок не прогреется. И еще по этой ссылке http://www.golf-club.org.ua/forum/vi...=2313&start=60 описано как заставить климат показывать диагностическую информацию. Так вот температура ОЖ которую показывает климат и стрелочный индикатор на панели могут отличатся после набора 60 градусов. Если стрелочный достиг 90 градусов, то климат в районе 70 показывает, хотя через полчаса оба не выходят за пределы 90 градусов. Был у официалов, те подключили свой комп и резюмировали, что термостат открывается-закрывается как ему и предписано. Тем не менее долгий прогрев движка и влияние на температуру ОЖ вентилятора климата как-то напрягает, а морозы не загорами. |
|||
26.11.2009, 12:25 | #2 | |||
Администратор
Das Auto - Golf 6 CAXA&DSG
|
И так..
1. Термостат электронный. 2. Когда открываеться термос и ОЖ идет через радиатор печки, вы это самое ОЖ так любезно охлаждаете, что температура падает и термосу приходиться закрываться. Это говорит о том что на первых минутах пога двс не прогреется, надо не повышать обороты климата, а держать их максимум на 1-2деления. Я вот например ставлю на 26-27, и скорость на 1. Через 4-5минут у меня уже прогретый двс и дует горячий воздух. 3. Стрелка-показометр на приборной панеле призван визуально гасить колебания температуры, чтобы не вызывать панику у простых (не замарачивающихся в строении авто) водителей... а то как на тазу будет, когда стрелка гуляет по мере нагрева и охлаждения. |
|||
_________________________________________
|
||||
26.11.2009, 12:59 | #3 | |||
Das Auto - Jetta, BSE, 2009
|
Логично. Но почему когда стрелка-показометр достигает 90 град., мерялка температуры ОЖ на климате показывает еще 70, до 90 доползет минут через 15.
Я конечно не спец., но по идее, когда движек холодный термостат закрыт, ОЖ бежит по малому кругу и в печку пока не попадает, поэтому печка никак не должна сбивать температуру или что-то путаю? Последний раз редактировалось sergeystav; 26.11.2009 в 13:07. |
|||
26.11.2009, 13:27 | #4 | |||
Администратор
Das Auto - Golf 6 CAXA&DSG
|
sergeystav, ну тут два варианта (ибо я не экстрасекс), либо у Вас неисправен термос, либо эта грань открытия термоса на большой круг и продув климата очень близка.
насчет стрелки, после 60-70градусов, стрелка поднимается до 90 и там остается. |
|||
_________________________________________
|
||||
26.11.2009, 13:55 | #5 | |||
Das Auto - VW Passat 1.6
|
sergeystav, стрелка на панели приборов - для водителя, а цифири на климате - то, что учитывается ЭБУ (по данным датчика температуры ОЖ), в т.ч. и для клапана термостата.
Для принятия решения об исправности термостата - отслеживайте весь диапазон температур - от пуска двигателя до включения вентилятора охлаждения на радиаторе. А климат зачем включать - он реальную картину прогрева искажает. |
|||
26.11.2009, 14:08 | #6 | |||
Das Auto - Jetta, BSE, 2009
|
Хорошо. Но тогда скажите, когда двигатель начинает прогреваться, достигает температуры 60 град. в этот момент включить вентилятор климата на 50% мощности, то стрелка температуры начинает падать, это есть нормальная ситуевина или это говорит, что термостат включен на большой круг и печка охлаждает ОЖ. Ведь на большой круг термостат переключается в районе 96-97 градусом, если не ошибаюсь.
|
|||
26.11.2009, 14:24 | #7 | |||
Администратор
Das Auto - Golf 6 CAXA&DSG
|
sergeystav, Прошу прощения... но 96-97 это уже рабочая температура мотора почти)) а в атмосфере так и вообще почти точка кипения. Термос открываеться при 79-82. Попробуйте отключить климат или оставить его на 1-2деления в момент достижения нужной точки температуры двс.
|
|||
_________________________________________
|
||||
26.11.2009, 14:27 | #8 | |||
Das Auto - Jetta, BSE, 2009
|
Ну так все таки ситуация когда температура двигателя 60 град., вкличаем печку и температура падает - это нормально?
|
|||
26.11.2009, 14:29 | #9 | |||
Администратор
Das Auto - Golf 6 CAXA&DSG
|
sergeystav, А какая температура за боротом?
|
|||
_________________________________________
|
||||
26.11.2009, 14:32 | #10 | |||
Das Auto - Jetta, BSE, 2009
|
3-6 град
|
|||
26.11.2009, 14:36 | #11 | ||||
Das Auto - VW Passat 1.6
|
Цитата:
Ведь включение вентилятора отопителя помогает при заевшем в закрытом положении клапане термостата и начавшемся перегреве двигателя. И даже летом. Добра от добра -не ищут. |
||||
26.11.2009, 14:40 | #12 | |||
Das Auto - Plus, 1.6 BSE, 2007
|
хм... по спецификации открытие термостата на 69 градусов, опять же это НАЧАЛО открытия термостата, полное открытие 89, естественно, что при малых температурах ОЖ при включенном вентиляторе температура двигателя будет падать, т.к. количество нагретой ОЖ невелико и вентилятора климата достаточно для охлаждения. По вопросу прибора, неоднократно объяснялось, что 90 градусов стрелки примерно соответствует температуре в пределах 75-105 градусов (дабы не волновать водителя колебаниями т.к. данная температура находится в пределах рабочих температур двигателей).
|
|||
26.11.2009, 15:02 | #13 | |||
Das Auto - BMW3
|
А разьве климат(печка)не на малом кругу сидит?
|
|||
26.11.2009, 15:04 | #14 | |||
Das Auto - Toyota RAV 4
|
А я как то в прошлом году долил немного дист. воды в бачок с охлаждающей жидкостью по совету оф. дилера., поскольку см. - ее уровень ниже минимума. С тех пор вторую зиму уже замечаю при низких температурах загорается красным лампочка неисправности системы охлаждения, загорается STOP и еще что-то там по немецки, ну типа Бетрибс анляйтунг (не помню точно).
Для устранения этой траблы нужно выключить зажигание, потом опять включить, все мигалки пропадают - можно ехать. Уровень жидкости нормальный. Может там датчик замерзает, ну думаю - ничего страшного, не заморачиваюсь по этому поводу. |
|||
26.11.2009, 15:08 | #15 | ||||
Администратор
Das Auto - Golf 6 CAXA&DSG
|
Серж,
Цитата:
|
||||
_________________________________________
|
|||||
26.11.2009, 15:10 | #16 | |||
не попугай Кеша
Das Auto - Ex: G5, BSE, 2007
|
Парни ... вааще та печка должна сидеть на малом кругу, большой круг - это через радиатор...
или неужели у Гольфа не так? |
|||
26.11.2009, 15:27 | #17 | |||
Администратор
Das Auto - Golf 6 CAXA&DSG
|
ЛёШик, Лежик ты прафф!! Я чего-то тупанул, ОЖ ведь церкулирует по ГБЦ, БЦ и по отопителю. И только на большом кругу идет в радиатор.
|
|||
_________________________________________
|
||||
26.11.2009, 15:47 | #18 | |||
Das Auto - Jetta, BSE, 2009
|
Ну вот и разобрались
|
|||
26.11.2009, 20:25 | #19 | |||
Das Auto - VW Golf Plus 2008 1.4 BMY 140 МКПП 6ст
|
Была тема. Двигатель остывает на холостом ходу в пробках. Та же ситуация. Там всё подробненько расписали.. Правда уличная температура там минусовая.
|
|||
27.11.2009, 12:36 | #20 | ||||
Das Auto - Golf V 1,6 BSF 2005
|
Цитата:
Поэтому в холодную погоду я включаю рециркуляцию и вентилятор на маленькие обороты, тем самым достигается более быстрый прогрев салона. |
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Mihuto (24.01.2014) |
|
|