Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Другие модели VW > Passat
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 11.11.2019, 11:02   #1
 
Аватар для Golfirst
 
Das Auto - Audi A4 Avant 1.6/ Golf 1.4 TSI МКПП "Сandy"/ Touareg NF 3.6/ FJR 1300
Доп. информация
По умолчанию Растет температура на 1,6 ANA

Исходные данные это Ауди А4, она же Пассат B5) Движок 1,6 ANA.

Стали замечать, что стрелка начинает уходить на 100 градусов и немного дальше. Забитость радиатора отмел сразу т.к. в прошлом году радиаторы промывались со съемом и с полной заменой ОЖ. Версия легла на термостат, тем более что пальцометр определил холодный нижний шланг радиатора, при кипятошном верхнем. Купил в магазе чуть ли не первый попавшийся термостат, поставил, но нет - проблема не ушла. Выкинул термостат совсем, жидкость стала циркулировать, оба шланга теплые. Прогрелся до 90 градусов и поехал. На ходу температура упала до 60, но оно и понятно, все время по большому кругу. Значит все-таки термостат. Проштудировав отзывы, пришел к выводу, что самые качественные термостат Борк Варнер (wahler). Нашел, купил, привез домой и решил перед установкой проверить. Положил в кастрюльку три термостата (свой старый, первый купленый и wahler). Градусника не было, смотрел по моменту закипания. По итогу все термостаты начали открываться уже в кипящей воде, причем вроде как старый термостат начал открываться раньше и быстрее всех, от чего зародило сомнение что причина в термостате... Штудирование инета на предмет - от чего же может греться если не термостат - привело к тому, что может настать кирдык помпе. Пластиковую крыльчатку срывает и ОЖ тупо не циркулирует. Тоже так себе версия, ведь при нажатии газа избыток ОЖ выплескивается в расширительный бачок, значит циркуляция есть. Но в голову стали лезть всякие мысли типа: может помпа не достаточно сильно прокачивает и все в таком роде. Поехал купил помпу с металлической крыльчаткой. На выходных раскидал морду и заменил помпу и термостат. Выезжаю и опять 100-110 температура!. Причем возвращается на 90 потом опять 100-110. Трогаю нижний патрубок, он опять холодный...

Что это за ерунда? Кто знает куда лезть и что смотреть еще в такой ситуации?.. Должен ли быть холодным нижний шланг на таком моторе? Вроде как все работает, но раньше никогда температура выше 90 не уходила, а теперь 100-110.

P/S: еще до кучи прочитал что перегрев может быт из-за виско муфты вентилятора, я и ее тоже до кучи заменил. Ситуацию не спасло. Можно было бы конечно подумать на датчик температуры, но какого фига холодный нижний патрубок?!)
Golfirst вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2019, 11:15   #2
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - Skoda Yeti
Доп. информация
По умолчанию

а не верные показания на стрелку\панель вы не рассматривали? проверить ваг ком, что идёт по показаниям от холодного и до полного прогрева? причём смотреть на показания идущие на эбу и на стрелку. я бы так сделал. ещё конструктивно бывает, что сам термостат работает, а вот упорная планка для него сломана и тогда он и не открывает. хотя я не в курсе, как именно у вашего мотора там устроено.

---------- Сообщение добавлено в 12:17 ----------

ну и производительность помпы видна по сливу ож в расширительный бачок. с тонкого шланга должно лить .
пробки в системе тоже могут быть причиной
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2019, 11:35   #3
 
Аватар для Golfirst
 
Das Auto - Audi A4 Avant 1.6/ Golf 1.4 TSI МКПП "Сandy"/ Touareg NF 3.6/ FJR 1300
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от владимир76 Посмотреть сообщение
а не верные показания на стрелку\панель вы не рассматривали? проверить ваг ком, что идёт по показаниям от холодного и до полного прогрева? причём смотреть на показания идущие на эбу и на стрелку. я бы так сделал.
Возможно в обычной жизни я бы так и сделал, но сразу начало смущать, что нижний патрубок холодный, поэтому засело в мозгу что нет циркуляции, что термостат не открывается и его надо менять))

Цитата:
Сообщение от владимир76 Посмотреть сообщение
ещё конструктивно бывает, что сам термостат работает, а вот упорная планка для него сломана и тогда он и не открывает. хотя я не в курсе, как именно у вашего мотора там устроено.
Конструктивно там все просто. Да и к тому же 3 термостата не могу одинаково не работать. Да и в кастрюльке с кипятком они открывались.

Цитата:
Сообщение от владимир76 Посмотреть сообщение
ну и производительность помпы видна по сливу ож в расширительный бачок. с тонкого шланга должно лить .
пробки в системе тоже могут быть причиной
да, про это тоже упоминал и прежде чем бежать за новой помпой, тоже это проверил. Но лезли всякие мысли, типа может не достаточный напор, может там лопасти повреждены или еще что. Но вытащил старую помпу, она оказалась в полном порядке, с металлической крыльчаткой без каких либо намеков на проблемы.
Golfirst вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2019, 11:44   #4
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - Skoda Yeti
Доп. информация
По умолчанию

вполне может врать стрелка на показания панели и двигатель не выходит на температуру открывания большого круга.
посмотрел, термостат у вас железный идёт и перегородка упорная по идее не является проблемой. смотрите, что по факту с температурой, близки ли показания на блок управления двигателем от показаний идущих на стрелку и если реально перегрев, то смотрите не завоздушилась ли система, работает ли пробка расширительного.
чудес то не бывает. помпа новая, должна качать, значит термостат должен открываться при заявленных 87-92 приблизительно и нижний патрубок должен становиться постепенно, по мере открытия горячим. давление в системе должно присутствовать, если нет, то ож уже имеет другие характеристики
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2019, 13:07   #5
 
Аватар для Golfirst
 
Das Auto - Audi A4 Avant 1.6/ Golf 1.4 TSI МКПП "Сandy"/ Touareg NF 3.6/ FJR 1300
Доп. информация
По умолчанию

владимир76, спасибо за совет. На днях попробую с компом потестить, посмотрю как себя вести будет.
А про завоздушилась, даже не знаю, уже столько раз на этой машине ОЖ меняли, больше 11 лет в семье и вдруг такое. Тем более, что когда начали ковыряться, тоже неоднократно сливали, заливали, прокачивали... даже если и была где-то пробка, то должна была уйти по идее.. а нет..
Golfirst вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:05. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru