|
|
Опции темы |
21.06.2009, 17:17 | #1 | |||
Das Auto - MB CLA 45 AMG '16 & BMW X5 2.5D Business '17
|
Golf 5 1.4TSI DSG и Passat 2.0TFSI Tiptron заметки на полях.
Итак, решил написать маленькое сравнение указанных сабжей, цель найти лучшего и худшего не ставится ни в коем разе, просто пишу «мысли в слух», так сказать:)
Passat Variant 2.0TFSI Tiptron - мой. Golf 5 1.4TSI DSG - жены. Размер: Естественно, Пассат крупнее, но справедливо это больше к заднему сидению и багажнику, спереди разницы практически нет, а вот по высоте салона Гольф пожалуй даже больше, по крайней мере спереди. При полностью опущенном сидении места над головой в Гольфе больше. Так как большая машина уже есть:), то искали именно поменьше, жена ездит в основном только с ребенком, так что места им более чем хватает. Поведение на дороге: Гольф более резкий, хотя и Пассат медленным или валким не назовешь. При городской езде это плюс, прыгать из ряда в ряд на нем проще (и чутка поуже и короче опять же), а вот на трассе при высоких скоростях Пассат удобнее, так как нет этой излишней резкости. В остальном авты как близнецы братья. Единственное, пожалуй, у Пассата шумка получше, хотя точно сказать не могу, так как на машинах разная резина. Моторы и коробки: Мотор 1.4 TSI очень резок на старте, сказывается наличие компрессора. Не гонялись, но мне кажется, что сам момент старта 1.4TSI дернет и 2.0TFSI, правда с ростом скорости объем и моща берут свое, а при скорости более 140 км/ч разница очень ощутима, в пользу 2.0TFSI конечно:) Для городской машины, собственно для этого Гольф и покупался, мотора вполне хватает, да и в плане расхода очень даже приятный мотор. Сегодня вместе с женой друг за другом ехали с дачи на двух машинах, средняя скорость 71 км/ч, дистанция 88 км, время в пути 1.10 минут, средний расход у меня 8.9 лира, у жены 7.6 литра. Даже в самых лютых пробках расход на Гольфе не поднимался более 9 литров. ДСГ и Типтрон - тема на нашем форуме давняя:), но, наверное многих удивлю написав, что алгоритм работы Типтрона в городе мне лично нравится больше!:nod: ДСГ в режиме D постоянно пытается ускакать на максимальную передачу вверх, даже когда в этом нет нужды, то есть втыкает 5-6 уже при скорости 50-60 км/ч, и при последующем более менее активном ускорении следуют лишние переключения передач туда-сюда, которые, думаю и губят ДСГ. Понятно, что можно перейти на S, но тогда мотор выкручивается даже при спокойной езде под 4.000 об/мин, то есть в гражданском режиме на D переключается рано, а на S поздно. Алгоритм переключения Типтрона более удачен для города ИМХО. Если разгонятся в пол, то да, ДСГ очень хороша, но в городском рваном режиме я бы лично отдал предпочтение Типтрону. Вывод: Если нужен кар чисто для города, для перевозки 1-2 человек, ну и изредка сгонзать на дачу, то Гольф ваш выбор. Так как Гольф проворнее (опять таки, не хочу сказать что Пасс не поворотлив), и при прочих равных будет экономичнее, да и страховка подешевле:). А если вы любите путешествовать на авте, часто возите много вещей и людей, то Пассат однозначно предпочтительней, или как и мы, иметь Гольф для города, и Пассат для дальняков:). То, что мы хотели от покупки Гольфа – мы получили, чего и вам желаем.:) |
|||
_________________________________________
Жопа это универсальный интерфейс, ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
|
||||
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: | Andersen (22.06.2009), Andrey (21.06.2009), BassDriver (22.06.2009), Beliy (21.06.2009), Cavin (08.11.2009), Diversant (21.06.2009), kostos-ru (11.08.2009), OldSoldat (11.08.2009), OOPS! (22.06.2009), Rusik (11.08.2009), VVZ (21.06.2009), АК-47 (21.06.2009), Марат (08.11.2009), СтражДорог (21.06.2009) |
21.06.2009, 18:38 | #2 | |||
Das Auto - MB CLA 45 AMG '16 & BMW X5 2.5D Business '17
|
|
|||
_________________________________________
Жопа это универсальный интерфейс, ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
|
||||
21.06.2009, 19:00 | #3 | |||
Das Auto - GTI 2TFSI
|
dedanten, такой вопрос, а на типтонике и 2TFSI если вяло педалировать, то обороты падают ниже 1800 при наборе скорости от 0 ?
ДСГ реально местами напрягает своими ранними переключениями в D? Интересно, как-нибудь можно режим D в ней перепрограммировать, чтобы езда была всегда в диапазоне 2-3 тыс оборотов. |
|||
21.06.2009, 19:11 | #4 | |||
ИО Администратора
Das Auto - пИшком хожу
|
|
|||
_________________________________________
|
||||
21.06.2009, 19:11 | #5 | |||
Das Auto - MB CLA 45 AMG '16 & BMW X5 2.5D Business '17
|
|
|||
_________________________________________
Жопа это универсальный интерфейс, ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
|
||||
21.06.2009, 19:17 | #6 | |||
ИО Администратора
Das Auto - пИшком хожу
|
дык а нахрен тада 2,5 оборотов если нужна спокойная езда???
У меня на дизеле S крутит до отсечки!!! |
|||
_________________________________________
|
||||
21.06.2009, 19:18 | #7 | |||
Das Auto - GTI 2TFSI
|
CooLEO, низкооборотистый турбодизель не обсуждаем)
dedanten, ну понятно... полностью согласен, что именно режима 2-3 тысячи на турбобензиновом двигателе в ДСГ и не хватает. Из-за этого (частично) она и выходит из строя раньше чем мы этого хотим. Типтрон - сила) А как у вас ДСГ на гольфе после замены мехатроника? В пробках (>30 минут) плавно ездит? Если нет рывков, то можно ли утверждать, что переключения производятся без разрыва потока мощности? |
|||
21.06.2009, 19:28 | #8 | |||||
Das Auto - MB CLA 45 AMG '16 & BMW X5 2.5D Business '17
|
Цитата:
Как по ощущениям на ТДИ - сказать не могу, пишу про 1.4 ТСИ, и ГТИшники, по ходу, согласны. И еще, если алгоритм работы на 7-ми ступке ДСГ такой же, то не очень понимаю, как 1.6 будет вытаскивать авту с оборотов менее 2.000, он ведь не турбо и компрессор.... Цитата:
|
|||||
_________________________________________
Жопа это универсальный интерфейс, ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
|
||||||
21.06.2009, 19:44 | #9 | |||
Das Auto - GTI 2TFSI
|
|
|||
21.06.2009, 19:49 | #10 | |||
Das Auto - MB CLA 45 AMG '16 & BMW X5 2.5D Business '17
|
ТЦ Кунцево.
|
|||
_________________________________________
Жопа это универсальный интерфейс, ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Andrey (21.06.2009) |
11.08.2009, 13:57 | #11 | |||
Das Auto - MB CLA 45 AMG '16 & BMW X5 2.5D Business '17
|
Забрал сегодня своего Пассата из МВС Кунцево, где проходил ТО3, или ТО 45.000 км. Отдал 12.044,16 рублей. В эту сумму вошло:
- ТО 45.000 (масло, фильтр, пробка) - лирушка масла про запас (хоть и не ест, но лучше иметь с собой) - регулировка фар (несколько раз мигали на трассе думая что я с дальним) - 3 щетки стеклоочистителя (2 перед, 1 зад) - смазка замков и петель - 300 грамм антифриза (чутка подлили) По гарантии заменил накладку задней левой двери (что рядом со стеклом), появилась чутка ржи на ней. В остальном конь в полном порядке, колодки передние походят еще тыщ 7, задние и того больше. Последний раз редактировалось dedanten; 11.08.2009 в 14:00. |
|||
_________________________________________
Жопа это универсальный интерфейс, ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
|
||||
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | Andersen (11.08.2009), СтражДорог (11.08.2009) |
11.08.2009, 23:55 | #12 | |||
ГИБДДэшный начальничеГ клуба
Das Auto - 2,0TDI
|
dedanten, Антон, не сравнивал дилеров по ценам на ТО (наверное, правильнее сказать по стоимости нормочаса)? Где выгоднее Пассат обслуживать?
|
|||
12.08.2009, 00:38 | #13 | |||
Das Auto - Golf mk5 1.4 TSI '08
|
|
|||
12.08.2009, 13:20 | #14 |
Гость
|
|
12.08.2009, 14:18 | #15 | |||
Das Auto - MB CLA 45 AMG '16 & BMW X5 2.5D Business '17
|
Честно говоря нет, у меня в Кунцево товарищ работает, потому езжу просто к нему, по крайней мере уверен, что авту обслужать как положено.
|
|||
_________________________________________
Жопа это универсальный интерфейс, ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | СтражДорог (12.08.2009) |
08.11.2009, 22:25 | #16 | |||
Das Auto - MB CLA 45 AMG '16 & BMW X5 2.5D Business '17
|
Итак, переобув обе авты в одинаковую зимнюю резину вынужден заметить - разница в шумке стала более явна, не в пользу Гольфа.
|
|||
_________________________________________
Жопа это универсальный интерфейс, ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
|
||||
08.11.2009, 22:31 | #17 | |||
Администратор
Das Auto - Golf 6 CAXA&DSG
|
У него кузов маленький)) Источники шума ближе к водителю)
|
|||
_________________________________________
|
||||
09.11.2009, 09:12 | #18 | |||
Das Auto - MB CLA 45 AMG '16 & BMW X5 2.5D Business '17
|
|
|||
_________________________________________
Жопа это универсальный интерфейс, ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
|
||||
09.11.2009, 21:12 | #19 | |||
Das Auto - AMAROK 2.0TDI 4Motion140 сил:)
|
Диски разные, и еще у гольфа антена ближе к водителю расположена-из за этого аэродинамических шумов больше)))
|
|||
_________________________________________
GOLF PLUS 1.6 МКПП 2008г. Черный. БЫЛ :(
AMAROK 2.0TDI МКПП 2013г. Белый. ЕСТЬ :) |
||||
09.11.2009, 21:42 | #20 | |||
Das Auto - GTI 2TFSI
|
|
|||
|
|