Двигатель BSE ест масло

[Васильич32]

Сообщение от Val05

масло подъедает за 15000км примерно 200-300мл

Это разве расход? :DУ меня с новья примерно 0,5л от замены до замены съедал, так и сейчас столько съедает. Пробег 135тыс.

[Алексей Николаевич]

Сообщение от Васильич32

Это разве расход? :DУ меня с новья примерно 0,5л от замены до замены съедал, так и сейчас столько съедает. Пробег 135тыс.

Одно дело - просто масло подъедает равномерно во всех цилиндрах, а другое - 1 свеча в масле. Должно троить. Похоже, колечки легли в 4 цилиндре. Если бы во всех - расход был бы в 4 раза больше, т.е. 80 гр. на 1000 км? Сейчас - 20 гр. на 1000 км. Это мизер. А свеча, провод исправны?

[weter80]

Простите, как вы расход 200-300 гр на 15тыс определяете? ИМХО, такой мизерный расход нельзя "засечь"...
И да, 15тыс можно ездить при трассовом пробеге.

[Val05]

Васильич32,
Дык Шкода Фабия у Отца с 2006 года 1200к.см вообще не жрет... :)
Алексей Николаевич, Да да...подтраивает!!! И еще при запуске на холодную гул идет секунд 20...я думал на глушак, а после того как свечу увидел в масле решил что это всеже звуки в двигателе

[Racer402]

Val05, гул при запуске это прогрев катализатора, включается не всегда

[y-u-r-a]

Сообщение от Алексей Николаевич

Сейчас - 20 гр. на 1000 км. Это мизер

шайтанама, 20 лет в этой сфере и посвятил жизнь этому, но про точность замеров я просто... нет слов

[Макcим]

Народ,вроде был разговор что четвертый цилиндр самый холодный и немного масла на свече допустимо?
Поправьте если не прав.

[Perikov]

Val05, Можно фото свечки в масле увидеть?

[Val05]

Perikov, сделаю фото завтра только уже прошло 1,5 недели с замены свечи в граже лежат масло подсохло.... не много его там, не прям залитые в хлам... но в сравнении с 3мя остальными на 1/2резьбы в масле...

[46rus]

Сначала почистить патрубок дросселя,затем чистую свечку и контрольный заезд.возможно,незначительное кол-во масло попало из вентиляции.страдает этим 4й цилиндр как самый крайний

[Алберт]

Как говорит Малышева "Это норма" масло в 4-ом цилиндре, с него и все начинается. Расход не большой, так что можешь пока не париться. Раскоксовка не поможет, замена только колпачков тоже. Даже не трать деньги. Масло менять на другое смысла тоже нет. Когда накопиться критическая масса (увеличенный расход, чек с пропусками зажигания по причине, что свеча под нагаром перестает давать искру и прочие прелести озвученные в разных темах) - замена колец и колпачков. Цена вопроса 25 - 30 тр

[chilim]

А 25-30 тр это работа без запчастей? Я в городе на Неве дешевле чем за 50 - 70 тр пока не найду. Вот подливаю и ищу. Может кто подскажет где можно в Питере не дорого и с гарантией выполнить замену маслосьемных колец. Разочарован я очень немецким автопромом. Слов нет. Гольф 6 12 года 1,6 ВSE. 60000 пробег.

[АлексейА]

У меня за 4 т. км сьел ровно 400 грамм масла. Всегда сьедает больше 1л масла за 15 т.км . Свечи не менял 60 т.км. На мой взгляд гольф практически не ест масло. На предыдущей машине мне на доливку нужна была 5 л канистра. Там тоже свечи были в идеале и служили по 50 т.км. После продажи ,машина проехала еще 100 т.км и никто никаких кап. ремонтов не делал.

[Krosavello]

Ребя, вы чо с такими смешными расходами масла паритесь? Вот поллитра на 1000 как было у меня это уже ой-ой...и регулярный заброс 4 свечи до нерабочего состояния. Автор, ты увидел масло на резбе, заменил свечу? Я бы протер тряпкой и назад закрутил))))
Советы при таких симптомах - сделать раскоксовку и заменить колпачки просто забудь и выбрость из головы.
Масло какое льете? Наверняка дилерский кастрюль 5в30? Переходите на 5в40 Мобил, Шелл, Зик, Лукоил... пофиг какое, лиш бы точно настоящее. И замена на 8-10тыр. И будет он ходить еще долго и счастливо.
Если что велком в ветку Мк5, там про масло темы пришпилены.

[mita88]

Народ такая фигня: в течении последнего месяца-двух стали появятся пропуски зажигания вагком сказал что катушка уходит на покой. Вчера поменял модуль зажигания и решил за одно поменять свечи (18 тысяч прошли) и почистить воздушный патрубок с дросселем. Разобрав патрубок увидел что он сильно за-р-н.

Отмыл думаю фиг с ним пробег 108 тысяч и наверняка туда давно не зализали. Далее сняв катушку увидел что 1 и 4 контакты на ней все зелёные и сама катушка с трещинами выгорела видимо конкретно. Поменял.
Дальше полез за свечками и тут собственно по теме. Все свечи в хорошем состоянии кроме 4 колодца там прям жесть

К чему моё предисловие. Собственно к вопросу что причина а что следствие. Могла ли катушка быть причиной такого мусора на свечке и возле дросселя?

[крот]

В 1 же цилиндре всё нормально? Дальнейшая эксплуатация с новыми свечами и катушкой всё покажет.
А здесь смотри пост 60: http://jetta-club.org/topic/16695-жр...-на-bse/page-6 - сообщение от владельцев BSE с масложором о потере упругости колец встречается довольно часто.

[y-u-r-a]

колечки

[mita88]

Масло (MOBIL Super 3000 X1 5W-40 4 л) за 8 тысяч залил 700 гр кстати. То есть сказать что жрёт не могу! Прошлый раз менял свечи были все в норме до сих пор лежат в багажнике. Не хотелось бы думать что это кольца.

[VW-Kaluga]

Видел как перебирали стары 1,6 AHL, так там поршневая серьезная, что кольца, что юбка у поршня, а на наших все облегченное, а юбка так вообще малюсенькая.
Провел небольшой эксперимент:
Масло Лукойл
Пробег после замены 6000км.
Сожрал 600 гр. Загорелась масленка.
Режим эксплуатации был щадящий, подсказка на панели чуть ли не с 1500 оборотов просит переключить на повышенную, но мы этим буржуйским хитростям не верим.
Переключался после 2000, при переходе на повышенную двигатель выходил где-то на 1800 об.
Долил 600гр и решил изменить режимы оборотов двигателя при переключении.
Переключался на 3000 об., так чтобы при переходе на повышенную обороты выходили на 2200-2300.
Проехал так 2500 км - метки на щупе специально посчитал(эти продавленные точечки).
Масло за 2500 двигатель не взял.
Может, наши супер современные поршня при езде в натяг немного перекладывает и колечки начинают пропускать?
У кого какие мысли?

[kostik(tm)]

Сообщение от VW-Kaluga

Видел как перебирали стары 1,6 AHL, так там поршневая серьезная, что кольца, что юбка у поршня, а на наших все облегченное, а юбка так вообще малюсенькая.
Провел небольшой эксперимент:
Масло Лукойл
Пробег после замены 6000км.
Сожрал 600 гр. Загорелась масленка.
Режим эксплуатации был щадящий, подсказка на панели чуть ли не с 1500 оборотов просит переключить на повышенную, но мы этим буржуйским хитростям не верим.
Переключался после 2000, при переходе на повышенную двигатель выходил где-то на 1800 об.
Долил 600гр и решил изменить режимы оборотов двигателя при переключении.
Переключался на 3000 об., так чтобы при переходе на повышенную обороты выходили на 2200-2300.
Проехал так 2500 км - метки на щупе специально посчитал(эти продавленные точечки).
Масло за 2500 двигатель не взял.
Может, наши супер современные поршня при езде в натяг немного перекладывает и колечки начинают пропускать?
У кого какие мысли?

Еще на ПП ТАЗе переключался на 3000-4000 оборотов авто был продан с пробегом 140000км масло не ел. Сохранил такой стиль и на джетте, пробег ~97000 масло не ест, лью мобил 0W40 интервал 10000км. Немного потеет в районе дросселя.