Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 7
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 16.01.2018, 07:13   #21
 
Аватар для infiniti8.8.8
 
Das Auto - VW Golf VII 1.4TSI CMBA 2013г. Был VW Golf VI 1.4TSI CAXA 2009 г.
Доп. информация
По умолчанию

Сегодня тоже стал счастливым обладателем ошибки по не заряду АКБ.
Ехал утром на работу , было включено много потребителей обогрев заднего стекла и две сидушки . Сразу всё выключил, доехал до работы (5 км.). Снова запустил двигатель , ошибки не было , посмотрим как будет по пути домой.

Р.S. уже ищу себе шкив. )
_________________________________________
infiniti8.8.8 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2018, 08:49   #22
 
Das Auto - Golf 7, 1.2tsi (86л.с.) 5МКПП, 2014г.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от infiniti8.8.8 Посмотреть сообщение
ошибки не было
Цитата:
Сообщение от infiniti8.8.8 Посмотреть сообщение
Р.S. уже ищу себе шкив. )
Если ошибка больше не выскакивала, зачем искать шкив???
Может быть проскальзывал ремень на шкиве из-за большой нагрузки гены, поэтому и пропала зарядка.
Stark174 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2018, 11:06   #23
 
Аватар для infiniti8.8.8
 
Das Auto - VW Golf VII 1.4TSI CMBA 2013г. Был VW Golf VI 1.4TSI CAXA 2009 г.
Доп. информация
По умолчанию

Stark174,
Ну после работы посмотрим, уже узнал какой ключ нужен для снятия и ещё кое какие нюансы , хочу за раннее ко всему подготовиться , чтобы на минимальное возможное время остаться без авто.
_________________________________________
infiniti8.8.8 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2018, 18:20   #24
 
Аватар для infiniti8.8.8
 
Das Auto - VW Golf VII 1.4TSI CMBA 2013г. Был VW Golf VI 1.4TSI CAXA 2009 г.
Доп. информация
По умолчанию

Продолжение :

Выхожу с работы, завожу авто ошибок нет, начинаю ехать домой (9 км.) пол пути всё нормально , думаю ну и славно. И тут всё по утренней схеме писк, ошибки, красные треугольник.







Приезжаю домой рассматриваю и замечаю , что на шкиве и вдоль его оси вращения имеются следы смазки



, и тут я вспомнил что этим летом когда наводил марафет в подкапотном то тоже видел эту смазку но тогда не понял от куда она летела.


В итоге вот ошибки:
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 5Q0-907-530-V1.clb
Номер блока управления: 5Q0 907 530 F HW: 5Q0 907 530 F
Компонент и/или версия: GW MQB High 125 1109
Кодировка: 030100042B086400EF000248080F0001000100000000000000 0000000000
Код мастерской: WSC 01357 011 00200
ASAM Dataset: EV_GatewLear 006010 (VW37)
ROD: EV_GatewLear_006.rod
VCID: 346CE0C99F13B08A1B1-8060
1 неисправность:

8526354 - Генератор
P1B01 00 [008] - электрическая неисправность
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 185
Пробег: 65350 km
Дата: 2018.01.16
Время: 06:11:58

Напряжение электропитания кл. 30: 11.1 V
Клемма 15: вкл.



Вот скрин





Хороший друг работает у О/Д , в общем гарантийный ремонт не катит , сперва тоже сказал что только в сборе но покапавшись в дилерских программах дал код отдельно муфты (позже напишу) . цена детали ~5500
_________________________________________
infiniti8.8.8 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2018, 20:05   #25
 
Аватар для kostet
 
Das Auto - Гольф 7
Доп. информация
По умолчанию

век живи ,век учись,теперь стало понятно что это за зверь.


Крутящий момент от двигателя передается импульсами, когда в цилиндрах совершается сгорание, а оно происходит, как известно, только один раз за каждые два оборота коленвала. Из-за этого скорость вращения коленвала непостоянна. Зато приводимые ремнем детали, раскрутившись, вращаться в согласии с цикличностью угловой скорости коленвала не способны из-за инерции и то отстают от него, то опережают. Прибавим режимы запуска и остановки, разгона и торможения, и становится понятно, чем обуславливалось проскальзывание и рывки и почему ремень растягивался, изнашивался и, наконец, разрывался окончательно.
Со временем стало еще хуже. Автомобили "обрастали" дополнительным оборудованием. Мало того что привод каких-то из новых агрегатов доверили ремню генератора, так из-за увеличения числа потребителей электроэнергии сам генератор пришлось увеличивать в размерах и делать его якорь более массивным. А когда увеличились моменты инерции, сократился срок службы ремней. Такая ситуация никого не устраивала, и был разработан узел, призванный увеличить долговечность ремней.
Называется этот узел обгонной муфтой, и ее интегрировали в шкив генератора. У муфты две обоймы: наружная связана со шкивом, внутренняя — с валом якоря генератора. Между обоймами расположено несколько рядов роликов. Одни исполняют роль игольчатых подшипников, другие, перекатывающиеся по профилированной части поверхности внутренней обоймы, — роль стопорного устройства.
Принцип работы такой же, как у бендикса стартера. Когда в моменты сгорания в цилиндрах шкив разгоняет якорь генератора, стопорные ролики, перекатившись к вершинам выступов, "замыкают" наружную и внутреннюю обоймы муфты между собой, крутящий момент передается на якорь. Но если сгорания нет и в цилиндрах происходит сжатие, притормаживающее вращение коленвала, внутренняя обойма муфты начинает обгонять наружную, ролики перемещаются во впадины рабочей поверхности внутренней обоймы, обоймы разъединяются. Шкив и якорь при этом вращаются независимо друг от друга, чем исключается негативное влияние инерции якоря на ремень генератора.
Генераторы дизелей, где более высокая скорость нарастания давления при сгорании рабочей смеси в цилиндрах сочетается с более высокой компрессией, существеннее притормаживающей коленвал на ходе сжатия, обзавелись обгонными муфтами первыми. Затем обгонные муфты появились на машинах класса "премиум", оснащаемых мощными и из-за этого массивными генераторами, а также на автомобилях с коробками-"автоматами". Сегодня же, по прошествии 15 лет со времени появления первых обгонных муфт, подобными устройствами оснащается большинство новых генераторов не только для дизельных, но и для бензиновых автомобилей.
Ресурс ремней действительно увеличился в разы. Выросла долговечность натяжителей ремней, избавленных от силового воздействия вибраций, связанных с чередующимся ослаблением или натяжением ветвей ремня. Уменьшился общий уровень шума и вибраций, создаваемых приводом генератора. Действительно, получилось лучше, но у любой медали есть обратная сторона.



infiniti8.8.8, ждем оригинальный номерок,еще бы и номер спец.ключа,мало ли,что.

Последний раз редактировалось kostet; 16.01.2018 в 20:30.
kostet вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Astronavt (18.01.2018)
Старый 16.01.2018, 20:08   #26
 
Аватар для infiniti8.8.8
 
Das Auto - VW Golf VII 1.4TSI CMBA 2013г. Был VW Golf VI 1.4TSI CAXA 2009 г.
Доп. информация
По умолчанию

Полный отчёт будет позже, завтра на работу на автобусе
_________________________________________
infiniti8.8.8 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2018, 20:52   #27
 
Аватар для deejay
 
Das Auto - VW Tiguan Mk2
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от infiniti8.8.8 Посмотреть сообщение
Хороший друг работает у О/Д , в общем гарантийный ремонт не катит , сперва тоже сказал что только в сборе но покапавшись в дилерских программах дал код отдельно муфты (позже напишу) . цена детали ~5500
Муфта - это часть шкива? Или это синоним шкива?
_________________________________________
VW Tiguan Sportline 220 DSG, Tungsten
deejay вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2018, 21:20   #28
 
Аватар для infiniti8.8.8
 
Das Auto - VW Golf VII 1.4TSI CMBA 2013г. Был VW Golf VI 1.4TSI CAXA 2009 г.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от deejay Посмотреть сообщение
Муфта - это часть шкива? Или это синоним шкива?
Это вот:

_________________________________________
infiniti8.8.8 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.01.2018, 10:45   #29
 
Аватар для kostet
 
Das Auto - Гольф 7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от infiniti8.8.8 Посмотреть сообщение
Полный отчёт будет позже, завтра на работу на автобусе
ну как там ремонт?
kostet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.01.2018, 10:50   #30
 
Аватар для infiniti8.8.8
 
Das Auto - VW Golf VII 1.4TSI CMBA 2013г. Был VW Golf VI 1.4TSI CAXA 2009 г.
Доп. информация
По умолчанию

kostet,
Сделал , позже напишу.
_________________________________________
infiniti8.8.8 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.01.2018, 19:00   #31
 
Аватар для infiniti8.8.8
 
Das Auto - VW Golf VII 1.4TSI CMBA 2013г. Был VW Golf VI 1.4TSI CAXA 2009 г.
Доп. информация
По умолчанию

Вот запись моей проблемы на Д2
https://www.drive2.ru/l/493079289084772913/
_________________________________________
infiniti8.8.8 вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
escape09 (20.01.2018), Kladovchik.2011 (22.01.2018), Роман972 (19.08.2018)
Старый 20.01.2018, 20:45   #32
 
Аватар для kostet
 
Das Auto - Гольф 7
Доп. информация
По умолчанию

Про эту муфту с доп приводом я слышал и раньше,думал есть обычная,тут кто то отписывался,что подошла от А4.Номерок бы узнать,но все равно спасибо,на будущее.
kostet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.01.2018, 15:02   #33
 
Аватар для kostet
 
Das Auto - Гольф 7
Доп. информация
По умолчанию

вижу на драйве,что в оригинале стоял Litens 1000358
для него есть много аналогов,со стоимостью не более 2000руб.,количество зубьев и параметры совпадают.
kostet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.01.2018, 18:09   #34
 
Аватар для infiniti8.8.8
 
Das Auto - VW Golf VII 1.4TSI CMBA 2013г. Был VW Golf VI 1.4TSI CAXA 2009 г.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kostet Посмотреть сообщение
Про эту муфту с доп приводом я слышал и раньше,думал есть обычная,тут кто то отписывался,что подошла от А4.Номерок бы узнать,но все равно спасибо,на будущее.
Хочу заметит каталожный номер совершенно другой!

Мой
VAG 04E 903 219 B
И установленный товарищу deejay
VAG 04E 903 201 E

---------- Сообщение добавлено в 18:14 ----------

Цитата:
Сообщение от andrei7077 Посмотреть сообщение
Если генератор обычный как на 5-6 гольфе , то обгонная муфта генератора стоит 1300-1800 фирмы INA, главное чтобы количество ручейков совпадало , меняется за 1-1.5 часа даже без снятия генератора , сам ключ - фиксатор вала генератора и спец.головка для откручивания муфты стоит 850 рублей фирмы Форс. И по Эльзе муфта бьется отдельно от генератора, почему дилеры сказали менять генератор в сборе - Бог им судья ))

Я не знаю чем нужно туда подлезть что бы её открутить не снимая генератор, крыло очень близко.

Как я уже писал ключ не стандарт, и даже в 3 сервисах занимающихся ремонтами генераторов его не было (может потому что Белгород )

По каталогам не бьётся отдельно.

Последний раз редактировалось infiniti8.8.8; 19.03.2018 в 19:35.
_________________________________________
infiniti8.8.8 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.01.2018, 19:37   #35
 
Аватар для kostet
 
Das Auto - Гольф 7
Доп. информация
По умолчанию

infiniti8.8.8, Старая муфта осталась?Померить можно,и если совпадают параметры,то таких муфт как грязи за меньшие в 3 раза деньги.

Внешний диаметр, мм 55
Внутренний диаметр, мм 17 (походу не столь важно)
Диаметр шкива, мм 49.7
Ширина, мм 34.4
Количество канавок, шт 6 (обязательное условие)

Последний раз редактировалось kostet; 22.01.2018 в 19:43.
kostet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.01.2018, 19:43   #36
 
Аватар для infiniti8.8.8
 
Das Auto - VW Golf VII 1.4TSI CMBA 2013г. Был VW Golf VI 1.4TSI CAXA 2009 г.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kostet Посмотреть сообщение
Внутренний диаметр, мм 17 (у тебя на драйве написано 16,на самом деле он 17)
Это я мерил диаметр звезды-спец ключа..

---------- Сообщение добавлено в 19:44 ----------

Цитата:
Сообщение от kostet Посмотреть сообщение
Померить можно,и если совпадают параметры,то таких муфт как грязи за меньшие в 3 раза деньги.

Первооткрывателям всегда тяжелее )))
_________________________________________
infiniti8.8.8 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.01.2018, 20:06   #37
 
Аватар для kostet
 
Das Auto - Гольф 7
Доп. информация
По умолчанию

может быть одно НО,на фото твоей муфты,в месте примыкания к генератору тонкий ободок,а те что я смотрел он 5 мм,походу в этом и может быть засада.
kostet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.01.2018, 20:14   #38
 
Аватар для infiniti8.8.8
 
Das Auto - VW Golf VII 1.4TSI CMBA 2013г. Был VW Golf VI 1.4TSI CAXA 2009 г.
Доп. информация
По умолчанию

kostet,

Да, возможно несовпадение соосности.

Вот я и не стал рисковать и заказал то что подходит 100 %

Последний раз редактировалось infiniti8.8.8; 22.04.2019 в 18:44.
_________________________________________
infiniti8.8.8 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2018, 20:37   #39
 
Аватар для Роман972
 
Das Auto - VW Golf VII 6-gang, VW Tiguan S&S 2.0 APR St I
Доп. информация
По умолчанию

Всем привет!
Не обошла и меня эта проблема - на 67ткм муфта приказала долго жить...
Сначала перестал работать старт-стоп, машинка больше не глохла самостоятельно на светофорах. Полез под капот - в районе приводного ремня куча разбросанной смазки, поначалу подумал умер сальник коленвала, но тут зарядка кончилась совсем...
Скинул ремень привода навесного - муфта на генераторе проскальзывает в обе стороны. Час под машиной - и генератор в руках, пришлось снимать компрессор кондиционера и натяжной ролик ремня, дольше всего провозился с хитрой фишкой на генераторе...
В оригинале стоял Litens 1000358 - ключа под него не нашёл, поэтому к центральной части муфты приварили гайку под ключ на 22, чтобы удержать шкив и с помощью торкса, ключа на 22 и какой-то матери муфта отвернулась... ))
Установил VAG 04E 903 219 B по цене 4300р и Носок снова радует ))
Мануал по снятию генератора: https://cloud.mail.ru/public/5wPo/kDvki6ChW
Изображения
Тип файла: jpg IMG_8978.jpg (291.1 Кб, 31 просмотров)

Последний раз редактировалось Роман972; 19.08.2018 в 20:48.
_________________________________________
Jetta II => Golf IV => Jetta V => Tiguan+Golf VII
Роман972 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.04.2019, 14:03   #40
 
Аватар для citrus
 
Das Auto - Peugeot 107 2009
Доп. информация
По умолчанию

Привет
Плюсую, попал в аналогичную ситуацию

infiniti8.8.8 спасибо за статью. Шкив поменял, все ок
_________________________________________
Golf 7
citrus вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
infiniti8.8.8 (22.04.2019)
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:41. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru