|
|
Опции темы |
17.11.2013, 22:41 | #1 | |||
Das Auto - VW-Golf 2.3 V5 (AQN) АКПП 2002
|
Катализатор
Есть подозрение, что выхлопу настал конец...Симптомы такие - когда заводишь машину - она подтраивает (или четверит с учетом 5 цилиндров ), сама обороты не выравнивает, а после подгазовки все работает нормально, свечи Bosch, катушки BERU, лямды Bosch, расходомер Bosch заменены совсем недавно и одним разом, что еще может быть? ...что скажут бывалые????
|
|||
18.11.2013, 01:50 | #2 | ||||
Das Auto - Golf 4 1.8т GTI 2000 г.в.
|
Цитата:
|
||||
18.11.2013, 21:10 | #3 | |||
Das Auto - VW-Golf 2.3 V5 (AQN) АКПП 2002
|
Диагностика ошибок не дает, мне кажется что катализатор забился
|
|||
18.11.2013, 21:40 | #4 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
на вашем двигателе у ваг ком может быть тест катализатора,так же и лямбда зондов на старение,нужно смотреть,лямбды тестятся точно,а вот кат под вопросом.так же можно замерить давление выкрутив лямбду и поставив манометр.допускается вроде небольшое сопротивление ката,но чем ближе к 0 тем лучше,а больше 1 бар -значит забит
Последний раз редактировалось владимир76; 18.11.2013 в 22:01. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Денис 762 (14.01.2014) |
18.11.2013, 22:55 | #5 | |||
Das Auto - VW-Golf 2.3 V5 (AQN) АКПП 2002
|
Оба лямбда зонда новые
|
|||
14.01.2014, 20:48 | #6 | |||
Das Auto - Golf 4
|
лямбды тестяться ваг комом, новый кат с малыми затратами от шнивы
|
|||
14.01.2014, 22:19 | #7 | |||
Das Auto - гольф4 1.8т bam 280лс+
|
У тебя по твоим признакам форсунка какая-то не держит давление, то есть когда машина про стоит какое-то время и когда начинаешь заводить то его трусит как суку и бывает что не с первого раза заводится. Попробуй несколько раз включить и выключить зажигание, только включяй на две-три сикунды и так два-три раза.
Завтра утром попробуй так завести, если таким макаром заведется лучьше тогда какая-то форсунка не держит давление в системе и выбрасывает бензин в пускной коллектор. Подтвердить это можно запахом бензина из выхлопной во время утреннего запуска. Определить цилиндр можно выкрутив свечи утром, но перед этим нужно завести движок и сразу заглушить, мокрая свеча будет говорить об этом, может и не одна. Второй вариант это регулятор давления в рампе, проверить так же только без запаха из выхлопной. Третий это перетерание трубки в баке которая идёт от бензонасоса (гофрированная) И четвёртый это клапан в бензонасосе. У меня не первый гольф, проблемы были такие. На твоём движке две лямды стоят и по иде о отработке катализатора вторая лямда сообщила бы, иначе смысла нет второй лямды. (Может и ошибаюсь) |
|||
Опции темы | |
|
|