Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > КЛУБНАЯ ТЕМА > Обратная связь
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Обратная связь Клубное строительство, важные новости и т.п.

Ответ
 
Опции темы
Старый 10.10.2012, 20:52   #1381
 
Аватар для Александр Завтрак
 
Das Auto - Tiguan
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kengur Посмотреть сообщение
Надеюсь, на салоне экономили не так, как на бабёшках!
_________________________________________
Александр Завтрак вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.10.2012, 15:55   #1382
 
Das Auto - vw TOURAN 1.6
Доп. информация
По умолчанию

Volkswagen Golf VII получил модификацию с полным приводом

Продажи хэтчбеков Volkswagen Golf седьмого поколения в Европе уже начались, но вместе с переднеприводными модификациями, которые были показаны на Парижском автосалоне, к дилерам поступят и машины в версии 4Motion. Так же как у предшественника, опциональный полный привод c муфтой Haldex будет доступен только на версиях с дизелями. Их теперь два: 1.6 TDI (105 л.с.) и 2.0 TDI (150 л.с.). Коробка передач — исключительно механическая. Вдобавок объявлено, что кроме бензиновых «турбочетверок» 1.4 TSI (140 л.с.) и 1.2 TSI (105 л.с.) на Golf можно будет заказать и 122-сильную версию мотора 1.4 TSI (122 л.с.).

Список опций расширился за счет нового пакета Driver Assistance Pack, в который вошли адаптивный круиз-контроль, биксеноновые фары головного света, сигнализация, а также системы контроля рядности движения, автоматического включения дальнего света и распознавания дорожных знаков. Доплата за этот пакет — 1690 евро.

Источник
bazzzed вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2012, 21:15   #1383
 
Das Auto - Ноги
Доп. информация
По умолчанию

VW Kombi снимают с конвейера после 63 лет производства



Просмотреть все цены и комплектации: Volkswagen.

Долгожители на конвейере могут держаться по десять и пятнадцать лет, но этот автомобиль войдет в тройку самых долгоживущих автомобилей в мире. И как ни странно, два из трех «самых-самых» автомобилей выпускал концерн Volkswagen. В 2013 году в Бразилии закончится производство знаменитого фургона Type 2, который дебютировал аж в 1950 году.






Type 2 также известен как Bus, Camper, Bulli, пал жертвой новых бразильских законов, которые предписывают всем новым автомобилям, продающимся в стране, иметь две подушки безопасности и антиблокировочную систему тормозов в качестве стандартного оборудования. Разумеется, что автомобиль, чья конструкция создавалась в середине XX века, этими опциями обладать не может.
Журнал Car and Driver напоминает, что двигатель с водяным охлаждением появился на Kombi только в начале XXI века.
Volkswagen Combi лишь немного не хватило до рекорда VW Beetle, который выпускался с 1938 до 2003 года. Первое поколение Golf продержалось 35 лет. В 2009-м последний «первый» Golf закончили выпускать в Южной Африке.
Недавно компания Volkswagen показала рекламный ролик, посвященный новым фирменным аксессуарам для хэтчбека Golf седьмого поколения

Источник: http://www.zr.ru
ФМА вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2012, 22:41   #1384
 
Аватар для RAzZin
 
Das Auto - Golf 6 1.4 TSI DSG чип от Сергейника (~150лс, 260нм)
Доп. информация
По умолчанию

В апреле этого года Seat Ibiza Cupra показали в Пекине – туда машину привезли в качестве концепта. Сегодня испанцы официально представили топовую версию Ibiza уже в качестве серийной модели.

По сравнению с «гражданской» Ibiza самый мощный вариант компакта внешне отличается более агрессивными передним и задним бамперами, 17-дюймовыми колесами и черными боковыми зеркалами.







В движение Ibiza Cupra приводится 1.4-литрвым турбомотором мощностью 180 л.с. (это мотор концерна VAG с турбиной, приводным компрессором и непосредственным впрыском; максимальный крутящий момент – 250 Нм). За передачу ньютон-метов к колесам отвечает 7-ступенчатая КПП с двумя сцеплениями DSG с режимом ручного управления (для этого предусмотрены «гашетки» за рулем).

Динамика 0-100 км/ч выражается цифрой 6.9 секунды.



Внутри машину главным образом отличают новый руль и передние сиденья с развитой боковой поддержкой.

По желанию заказчика, кожаный интерьер может быть выполнен в двухцветном варианте. Для тех, кто готов использовать Ibiza Cupra в качестве семейного автомобиля напомним, что эта модель получила высшую, 5-звездную оценку в рейтинге безопасности EuroNCAP.

В Европе автомобиль поступит в продажу в январе 2013 года.

http://sport-engine.com/menuautobusi...upra-2012.html

Последний раз редактировалось RAzZin; 05.11.2012 в 22:44.
RAzZin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.11.2012, 16:06   #1385
 
Аватар для Kengur
 
Das Auto - горячий, совсем белый
Доп. информация
По умолчанию



Новая Audi TT появится в 2014 году и будет основываться на дизайне первоначальной модели, запущеной в 1998. Она будет построена на базе новой платформы MQB с большим количеством алюминиевых элементов. Будет доступна переднеприводная и полноприводная модификация. В линейке двигателей ожидаются 1.8 и 2.0 литровые TSI, и 2.0 литровый TDI. Модификация RS будет оснащаться 2.5 литровым пятицилиндровым мотором.

Версия купе будет доступна в 2014, версия родстер появится годом позже.

http://www.topspeed.com/cars/car-new...-ar137502.html
_________________________________________
Diversant, возвращаясь с работы, первым делом пишем мне в ЛС про 10 баллов. Спасибо, бро! Я и так знаю, что в Москве пробки :D
Kengur вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.11.2012, 16:47   #1386
 
Аватар для D.I.T.
 
Das Auto - Golf 7
Доп. информация
По умолчанию

если было,то удалите
--------------------------------------
Skoda Octavia третьего поколения готова к мировой премьере. В сеть попали новые изображения новинки. Работы над автомобилем закончены, однако дата его презентации пока неизвестна.
http://autorambler.ru/journal/news/1...rce=news_block
---------------------------------------------------------
Интересно, эта новинка будет дороже Джетты?
D.I.T. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2012, 08:29   #1387
 
Аватар для Sonny
 
Das Auto - шестой 022
Доп. информация
По умолчанию Volkswagen Golf станет универсалом через год



http://www.autonews.ru/first_look/ne.../11/22/1744981
Sonny вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2012, 17:44   #1388
 
Das Auto - Ноги
Доп. информация
По умолчанию

Volkswagen будет больше тратить на разработку новых моделей


Volkswagen собирается существенно увеличить инвестиции в разработку новых моделей и расширение производственных мощностей для того, чтобы стать автопроизводителем номер 1 в мире. Концерн меньше пострадал из-за падения спроса на автомобили, чем его европейские конкуренты PSA Peugeot-Citroen и Fiat. Теперь Volkswagen планирует изыскать средства, чтобы закрепить свое преимущество на рынке.

Сегодня, 23 ноября, совет директоров концерна утвердил стратегию развития на 2013-2017 годы. Volkswagen решил увеличить объем инвестиций в 12 своих брендов до 70 млрд евро, что на 12% больше, чем было предусмотрено прежней стратегией, рассчитанной на 2012-2016 годы. Это рекордная сумма, но при этом она все равво меньше той, которая называлась в 2011 году. Тогда немецкий автогигант сообщал о том, что увеличит финансирование на 20,9%.
Volkswagen намерен сместить General Motors с первого места в рейтинге крупнейших автопроизводителей мира к 2018 году. Для этого автогигант увеличит свое присутствие на европейском рынке, а также расширит производственные мощности в Китае, Мексике и России. Отметим, что по итогам прошлого года General Motors продал в мире 9,05 млн автомобилей, Volkswagen - 8,27 млн машин, а на третье место вышла Toyota с показателем 7,95 млн авто.

источник:http://www.autonews.ru/automarket_ne.../11/23/1745081
ФМА вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
CAKCON (23.11.2012), Александр Завтрак (23.11.2012)
Старый 02.12.2012, 22:38   #1389
 
Das Auto - Ноги
Доп. информация
По умолчанию

Volkswagen откажется от кабриолета Eos



Нынешнее поколение Volkswagen Eos, вероятно, будет последним, так как компания намерена отказаться от Eos в пользу флагманского кабриолета с мягким верхом.





Ответственный за дизайн Volkswagen Клаус Бишофф в интервью британскому Autocar заявил, что, по его мнению, дни кабриолета с крышей хардтоп подходят к концу. «Производство Eos не будет возобновлено по окончании модельного года. Этот автомобиль уйдет с рынка, как и подобные ему большие кабриолеты с жестким верхом. И, честно говоря, я совсем не против», - сказал Бишофф.

В отличие от Golf Cabrio и Beetle Convertible - фактически тех же самых хэтчбеков, получивших мягкий верх, Eos представляет собой автономную модель с пятисекционной складной жесткой крышей.

Впервые Eos был представлен в 2006 году в качестве запоздалого преемника Mk4 Golf Cabrio. Причем Eos предлагался за $49 990, что существенно дороже Golf Mk6 Cabrio – на целых $13 000. Между тем продажи обеих моделей шли «ноздря в ноздрю» с небольшим отставанием Eos - всего в нынешнем году было продано 663 и 691 машина соответственно. Тем не менее в октябре Eos превзошел по продажам основных конкурентов, включая Audi A3 Cabriolet (251), Mazda MX-5 (120), MINI Cabrio (222), Peugeot 308CC (76) и Renault Megane CC (96 ).



источник: http://www.zr.ru/content/news/496157...kabrioleta_eos
ФМА вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2012, 19:42   #1390
 
Аватар для Александр Завтрак
 
Das Auto - Tiguan
Доп. информация
По умолчанию

Бренд Volkswagen намерен стилистически выделить четыре класса моделей – седаны, хэтчбеки, кроссоверы и вэны. Таким образом немцы надеются сделать дизайн своих продуктов более привлекательным и оригинальным.

В плане дизайнерской стратегии бренд Volkswagen во многом схож с Audi – в частности, вольфсбургские модели, как и ингольштадтские, слишком сильно перекликаются между собой. И, что любопытно, параллель VW-Audi можно будет провести и в будущем. Так, мы знаем, что экс-глава Audi Group Design Штефан Зилафф вместе со своим преемником Вольфгангом Эггером уже давно задумали стилистически разделить весь модельный ряд на A-, Q- и R-линейки. А теперь стало известно, что подобную идею решено реализовать также на примере «народной» марки - об этом изданию Auto Express поведал шеф-стилист VW Клаус Бишофф.
Господин Бишофф считает, что текущая дизайнерская стратегия неудачна – по его мнению, не младшие, а старшие, флагманские модели должны задавать тон. К такой политике марка перейдет через несколько лет, когда появится представительский седан Phaeton второго поколения. Однако это еще не означает, что все стоящие ниже на иерархической лестнице машины будут равняться на Phaeton. Фольксвагеновскую линейку стилистически разграничат на классы – седаны, хэтчбеки, вседорожники и вэны. При этом важно отметить, что акцент, как и раньше, останется на простоте форм и вневременности дизайна – без излишней яркости и вычурности.

zr.ru
_________________________________________
Александр Завтрак вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2012, 08:08   #1391
 
Das Auto - Ноги
Доп. информация
По умолчанию

05.12.2012, 19:40 | Сергей Гусаров


Немецкий концерн Volkswagen планирует значительные инвестиции в российский автопром в предстоящие годы. Объем вложений в заводы компании в РФ в 2013—2015 годах составит рекордные 840 млн евро. При этом эксперт посчитал запланированный VW объем производства в 500 тысяч машин в России в 2018 году нереалистичным.
Российское представительство компании Volkswagen опубликовало отчет о результатах своей деятельности в 2012 году. По предварительным оценкам, продажи автомобилей концерна в России выросли на 38% по сравнению с предыдущим годом, составив 315 тысяч машин. Доля реализованных автомобилей VW, произведенных при этом в России, предположительно, достигнет 55% от общего числа продаж. План производства для завода марки в Калуге в 2012 году насчитывает 175 тысяч машин против 135 тысяч годом ранее.
В текущем году российское представительство VW стало шестым по величине подразделением концерна в мире и выпустило 500-тысячный автомобиль на российском заводе. Кроме того, в 2012 году в РФ был продан миллионный автомобиль концерна.
Руководство компании планирует продолжить существующую тенденцию по увеличению доли на российском рынке: в 2018 году концерн планирует продавать в России 500 тысяч машин. Инвестиции компании в российский автопром в 2013—2015 годах достигнут рекордных 840 млн евро.
В эту сумму входит закупка нового оборудования для существующих предприятий, расходы на создание и разработку новых автомобилей специально для российского рынка, а также строительство нового завода по производству двигателей под Калугой.
Основное российское предприятие Volkswagen также расположено под Калугой. Завод функционирует с 2007 года, его производственная мощность составляет 150 тысяч машин в год. В настоящее время на нем собирают модели VW Polo sedan и Tiguan, а также Skoda Oсtavia и Fabia.
Бюджет постройки нового предприятия по созданию силовых агрегатов составляет 250 млн евро — почти треть от общей суммы инвестиций на период 2013—2015 годов. На заводе будут производиться 110-сильные двигатели семейства EA211, которыми оснащаются модели VW Polo и Tiguan. Кроме того, данный двигатель устанавливают на модель Skoda Octavia и новый лифтбэк чешской марки под названием Rapid, российское производство которого начнется на заводе в Калуге в 2014 году.
Завод по производству двигателей будет построен для соответствия условиям дополнительного соглашения, подписанного руководством марки и правительством РФ в мае 2011 года, к постановлению 166. Данный документ предписывает, что 30% всех автомобилей марки, произведенных в России, должны быть оснащены силовыми агрегатами российского производства.
Ранее в интервью «Газете.Ru» генеральный директор «Фольксваген Груп Рус» Маркус Озегович рассказал, что руководство марки несколько месяцев искало место для строительства этого завода.
«Уже более шести месяцев мы ищем место для строительства завода и оценили перспективы его расположения в четырех регионах. Два из них были действительно удачными, но в конце концов Калуга сделала нам очень выгодное предложение, — рассказал Озегович. — Завод будет работать с 2015 года. Его мощность составит 150 000 двигателей в год. В производстве будут использоваться такие операции, как высверливание, механическая обработка картера двигателя, коленчатых валов».
Кроме того, Озегович пояснил, почему в качестве площадки была выбрана именно Калуга. «У нас был длинный список критериев отбора, который включал в себя место расположения будущего завода, предлагаемый участок, расходы на логистику, сложности с поиском персонала и т. д. Некоторые регионы были хороши в одних параметрах, но хуже в других. В конечном счете Калуга выиграла, но с небольшим преимуществом, поскольку там уже есть развитая инфраструктура, лучше организована логистика к нашему заводу и сам участок располагается близко к уже существующему зданию».
Производство некоторых моделей Volkswagen и Skoda будет налажено на заводе группы ГАЗ в Нижнем Новгороде. С декабря 2012 года на предприятии будут собирать модель VW Jetta, а также Skoda Octavia и Yeti.
Руководство VW также планирует значительные вложения в свое автомобильное отделение в предстоящие годы. Более 2/3 инвестиционной программы стоимостью 50,2 млрд евро с 2013-го по 2015 год будет вложено в усовершенствование модельного ряда, двигателей и технологий, а также повышение экологической безопасности производства.
В частности, американское представительство Volkswagen ранее заявило о планах марки разработать крупный кроссовер, который по размерам будет больше модели Touareg. Новинка, предположительно, будет создана для рынков США и России.
Помимо прочего Volkswagen в 2015 году планирует создать новую бюджетную автомобильную марку, которая будет конкурировать с машинами производства румынской компании Dacia, продающимися в России под маркой Renault. Стоимость автомобилей новой дочерней марки VW в Европе составит около 6 тысяч евро. При этом модельный ряд компании будет включать лифтбэк, универсал и минивэн.
За первые 10 месяцев 2012 года совокупные продажи марок концерна Volkswagen в России достигли 261 тысячи машин — рост по сравнению с прошлым годом составил 46%.
Аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков считает, что запланированные Volkswagen вложения в российский автопром скорее связаны с желанием укрепить текущие позиции на российском рынке, нежели попыткой потеснить других крупных игроков.
«Такие инвестиции направлены на то, чтобы улучшить локализацию производимых в настоящее время автомобилей в Калужской области, а также создать дополнительные производства автокомпонентов собственными силами, а также расширить производственные мощности», — рассказал эксперт.
При этом специалист посчитал запланированный Volkswagen объем производства в 500 тысяч машин в России в 2018 году нереалистичным. «С учетом того, что 500 тысяч машин в год в 2018 году это будет 1/7—1/8 часть рынка, это маловероятно. На российском рынке присутствуют многие марки, которые будут преследовать цель повышения своей рыночной доли, между ними будет серьезная конкуренция. Такой прогноз для VW является желаемым, но не слишком реалистичным сценарием».

Источник: http://www.gazeta.ru/auto/2012/12/05_a_4880249.shtml
ФМА вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2012, 19:19   #1392
 
Аватар для Александр Завтрак
 
Das Auto - Tiguan
Доп. информация
По умолчанию

Непонятно, зачем новая марка, если есть сеат и шкода.
_________________________________________
Александр Завтрак вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2012, 18:40   #1393
 
Das Auto - Ноги
Доп. информация
По умолчанию







все фотографии (16)

Фотография: Volkswagen
06.12.2012, 20:19 | Анатолий Караваев (Нижний Новгород)


Автоконцерн Volkswagen запустил в четверг в Нижнем Новгороде завод полного цикла по производству легковых автомобилей. На созданном вместе с ГАЗом предприятии будут собираться модели Skoda Yeti, Octavia, а также Volkswagen Jetta. Губернатор области порадовался, что на заводе будут «не только коврики расстилать и болтики прикручивать, как у некоторых».
После успешного начала производства на заводе в Калуге Volkswagen открыл еще одну полноценную сборочную линию в Нижнем Новгороде. Она приходит на смену крупноузловой сборке машин Skoda Yeti, которая в течение года осуществлялась на базе ГАЗа. Последняя машина в рамках этого проекта была выпущена 27 ноября, после чего немецкий концерн наконец-то смог запустить полноценный завод. В отличие от Калуги Volkswagen не стал строить завод с нуля, а задействовал уже построенные заводские мощности, усовершенствовав их.
Перед официальной церемонией открытия нового совместного предприятия журналистам показали обновленные цеха Горьковского автозавода, где уже сейчас собирается Skoda Yeti, в апреле — мае с конвейера сойдет Volkswagen Jetta, а в июле начнется сборка обновленной Skoda Octavia.
Экскурсия началась с нового сварочного цеха, реконструкция которого началась в прошлом году. Помещение площадью 32 тыс. кв. метров было построено еще в 1946 году, а первыми собранными здесь машинами были легендарные «Победы». Сейчас полностью отремонтированный цех напичкан самым современным оборудованием, только одних роботов здесь 137, а степень автоматизации производства достигает 28%. За 14 месяцев сюда было вложено порядка 100 млн евро.
В цеху кругом чистота, организованность и идеальный порядок. Осенью 2013 года, когда цех должен заработать на проектную мощность, 1200 рабочих в три смены будут производить здесь 21 кузов в час, или 440 в сутки. Все оборудование рассчитано на производство трех моделей — о дальнейших перспективах топ-менеджеры Skoda и Volkswagen говорят неохотно, призывая подождать, пока завод докажет свою эффективность. В случае успешного развития нынешняя проектная мощность предприятия в 110 тысяч машин, которую планируется достичь к 2014 году, может быть увеличена.
После 10-минутной прогулки здесь начинает казаться, что находишься где угодно, но только не в России: сложный организм огромного цеха работает как часы.
Сборочный цех площадью 45 тысяч квадратных метров представляет собой еще более грандиозное сооружение.
Впрочем, его модернизация обошлась немцам значительно дешевле — до Yeti здесь собирали провальную Volga Siber, поэтому современное оборудование тут уже было. Среди нового оборудования два новых стенда для тестирования геометрии колес и еще два для проверки тормозной системы. Ответственная за новый проект от ГАЗа Наталья Варюхина, проводя экскурсию, разъясняет, как происходит сборка машин, как их тестируют, проверяют и перепроверяют. В частности, журналистам показали специальную камеру, где проверяют герметичность. Машину обрабатывают водой, поданной под сильным давлением, после чего специалисты оценивают уровень влажности салона и состояние двигателя.
При любом удобном случае сотрудники обеих компаний стараются подчеркнуть, что по качеству новые машины ничуть не уступают сборке Volkswagen в других странах. В частности, для минимизации человеческого фактора здесь используются электронные гайковерты, которые могут сохранять информацию о каждой операции в течение 15 лет.
В перспективе Volkswagen планирует довести уровень локализации производства до 60%, но пока все поставляемые на завод комплектующие приходят из-за рубежа.
Основные детали приходят из немецкого Вольсфсбурга и чешского Младо-Болеслав, где находится основное производство Skoda. А вот готовящийся к запуску Volkswagen Jetta будут почти целиком собирать из деталей, производимых в мексикаском Пуэбло. Сейчас путь оттуда в Нижний Новгород занимает более двух месяцев: двигатели и другие комплектующие везут морем в Бремен, откуда по железной дороге доставляют на Волгу.
Специально для нового производства на базе ГАЗа был создан учебный центр. До конца года здесь рассчитывают подготовить 624 специалиста, а в течение ближайших трех лет — 2700. При посещении центра старший тренер центра сварщик Иван Дубровин рассказывает, что обучение длится здесь в течение двух недель. Одна неделя посвящена теории, где будущим сотрудникам среди прочего рассказывается об истории ГАЗа и Volkswagen, а вторая неделя — отработке практических навыков.
После окончания обучения проводятся специальное тестирование, после которого сотрудник отправляется в цех. По словам руководителей учебного центра, базовая зарплата у рабочего на конвейере составляет около 21 тысячи рублей, а с учетом различных премий и надбавок она колеблется в районе 25 тысяч. При этом сотрудники автозавода подчеркивают, что и на самом ГАЗе, и на сборочном предприятии Volkswagen зарплаты рабочих одинаковые. По словам самих автозаводцев, в противном случае желающих работать в новых цехах было бы намного больше, чем на сборке отечественных машин. А это, в свою очередь, могло бы негативно сказаться на обстановке в трудовом коллективе всего завода.
Сама церемония официального пуска производства началась с выступлений руководителей региона, автокомпаний, а также представителей посольств Чехии и Германии. В частности, президент Skoda Винфрид Фолланд заявил, что в Нижнем Новгороде его компания нашла самые лучшие условия для нового завода. Вслед за ним выступил глава группы ГАЗ Бу Андерссон, который прежде всего поблагодарил новых партнеров за доверие. «Мы вас не подведем и все вместе достигнем успеха», — сказал он. По словам Андерссона, последние полтора года он приходил в это здание в 7 утра, чтобы проконтролировать ход работ, а теперь будет уделять проекту еще больше внимания.
Глава региона Валерий Шанцев и мэр Нижнего Новгорода Олег Сорокин поблагодарили новых партнеров за доверие, новые рабочие места и налогооблагаемую базу, а также отметили важную социальную роль, которую будет играть новое производство. «Это новый шаг в стратегии развития Нижегородской области до 2020 года. Автокластер является приоритетным направлением в этой стратегии», — отметил губернатор. Шанцев отметил важность запуска полноценного завода, а не просто сборочного производства.
«Рад, что у нас тут не только коврики расстилают и болтики прикручивают, как у некоторых, — заметил губернатор.
— Организация полного цикла даст возможность на каждое рабочее место на заводе создать еще четыре рабочих места за счет смежников».
Глава «Вольксваген Групп Рус» Маркус Озеговик в своем выступлении отметил короткие сроки, за которые был реализован данный проект, — полтора года. Первая сошедшая с конвейера «Шкода» в торжественной обстановке была подарена детско-юношескому спортивному центру «Сормово».


Источник: http://www.gazeta.ru/auto/2012/12/06_a_4881717.shtml
ФМА вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Maxsimka (10.12.2012), sheff (07.12.2012)
Старый 11.12.2012, 22:45   #1394
 
Аватар для Maxsimka
 
Das Auto - Volkswagen Amarok
Доп. информация
По умолчанию

Новая Skoda Octavia: презентация он-лайн!

«До момента, когда с хэтчбека Skoda Octavia нового поколения снимут зеленое покрывало осталось около часа. Сквозь тонкую материю проглядывают широкие крылья, острые грани передка и чуть вздернутая крышка багажника. Похоже, серийный автомобиль будет выглядеть лишь немногим скромнее чем концепт Vision D (на фото ниже)».

Подробности в первоисточнике.http://www.autoreview.ru/news/188/126838/
_________________________________________
Мы поедем, мы помчимся на Волчаре утром ранним.....
Maxsimka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2012, 06:45   #1395
 
Das Auto - Toyota RAV 4
Доп. информация
По умолчанию

Volkswagen: разделяй и властвуй

Концерн Volkswagen управляется совсем иначе, чем любой другой автопроизводитель. Фактически, его корпоративная структура выглядит как General Motors в 1920-1970-х годах, то есть VW можно смело сравнить с тем, что было некогда самой большой и прибыльной корпорацией в мире.
«Фольксвагену» не грозит опасность того, что кто-то скопирует его устройство. Большинство конкурентов не осведомлены об их методах работы. Более того, по традиционной шкале бизнес-школы VW — это скорее продуктивный безумец.
В глобальных масштабах на концерн трудятся шокирующие 549 300 человек. Журнал Fortune поместил его на восьмое место в списке крупнейших мировых работодателей позади таких гигантов, как Walmart и китайская почтовая служба. У VW столько же штатных сотрудников, сколько у General Motors (213 000), Ford (164 000) и Fiat-Chrysler (197 000) вместе взятых. В то время как три вышеперечисленных «бегемота» построили в прошлом году 19 миллионов автомобилей, VW выпустил «только лишь» 8,5 миллионов.
Любой эксперт по эффективности скажет вам, что в соотношении «сотрудник-автомобиль» VW безнадежно неэффективен. Любой финансовый аналитик скажет вам, что в соотношении «доход-сотрудник» VW удручающе плетется позади конкурентов. А концерн, тем временем, становится крупнее, сильнее и прибыльнее.
Volkswagen поставил цель стать самой крупной автомобильной компанией к 2018 году. Однако он уже завоевал этот титул, если мерить по показателям дохода и прибыли. Доход в размере 200 миллиардов долларов не снился ни одному производителю комплексного оборудования. Прошлогодняя операционная прибыль в 14 миллиардов долларов — это результат, ожидаемый от крупных нефтяных компаний, а не от автопроизводителей. Как такое возможно?
Все дело в волшебстве корпоративной структуры. В то время как бизнес-школы учат будущих магистров, что централизованное управление может сократить расходы за счет исключения параллелизма и дублирования, VW строго проповедует децентрализованную работу с большим количеством «перекрытий». В то время как бизнес-школы молятся на аутсорсинг, VW интегрируется крайне вертикально.
Каждый раз, когда автомобильная компания закупает компоненты у поставщика, этот поставщик получает за это деньги. Если автопроизводитель может произвести эти компоненты внутрикорпоративно, то деньги остаются у него. У VW очень много элементов собственной разработки.
Если автопроизводитель действительно хочет доминировать на рынке, он должен принять определенное количество параллелизма и дублирования. Для этого необходимо множество брендов. У VW их более, чем достаточно, и для него они больше, чем просто бренды.
VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Lamborghini, Ducati, Porsche, Bugatti, MAN, Scania и VW Commercial трактуются как самостоятельные единицы. У них свои советы директоров и годовые отчеты о прибылях и убытках. Они имеют даже отдельные дизайнерские, инженерные и производственные мощности. Да, они делят платформы и силовые агрегаты, но за исключением этих пунктов — они сами по себе.
Вернемся во времена великого GM, когда холдинг владел девятью автономными автомобильными компаниями (Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac, Oldsmobile, GMC, Opel, Vauxhall, Holden). В 60-х годах у General Motors было более 700 000 сотрудников, экстремально вертикальная интеграция и самая большая в мире прибыль.
Хваленый президент GM Альфред Слоан, управлявший компанией с 1923 по 1956 год, всегда боролся против централизованного управления. Он сохранял GM децентрализованным до самой своей отставки. Затем к компании получили доступ выпускники бизнес-школ. Они сразу приступили к политике «эффективности и взаимодействия», и с тех пор компания катится по наклонной плоскости. Принцип «сверху вниз» и командно-административная система управления душили и душат концерн до сего момента.
Тем временем VW управляется прямо из инструкции Слоана, и его корпоративная структура дает ему неоценимое преимущество. Неважно, до какой степени конкуренты будут рационализировать, сокращать расходы, привлекать третьих лиц или завязываться в альянсы, им никогда не преодолеть сильные стороны VW. Интересно, а сколько соперников вообще знают, против чего они сражаются...

http://autoutro.ru/review/2012/12/12/224438.shtml
Серж вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ALT (16.12.2012), Nik36 (12.01.2013), zakkerone (09.01.2013)
Старый 21.12.2012, 07:56   #1396
 
Das Auto - Golf 4, 1,6 AEH, 2001г. Generation
Доп. информация
По умолчанию

Volkswagen показал Golf R в кузове кабриолет
Volkswagen распространил в сети ролик с Golf R в кузове кабриолет. «Заряженный» Golf, как сообщается, получит 2,0-литровый мотор мощностью 270 лошадиных сил. Разгон с места до 100 км/ч у новинки займет менее семи секунд, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

Кстати, вопреки ожиданиям, автомобиль построен на базе шестого поколения Golf, а не платформе MQB. Golf R седьмого поколения будет представлен только через год.

Напомним, неделю назад Volkswagen рассекретил еще один хэтчбек с приставкой R. Автомобиль под названием Polo R WRC оснащается турбированным 2-литровым двигателем мощностью 220 лошадиных сил и 6-ступенчатой механической коробкой передач, которая передает крутящий момент на передние колеса. С места до 100 км/ч машина разгоняется за 7 секунд, а максимальная скорость Polo R WRC равна 243 километра в час. В продаже в Европе машина появится в сентябре 2013 года. Всего будет собрано 2500 экземпляров Volkswagen Polo R WRC.
http://www.youtube.com/watch?v=xlETO...layer_embedded
http://autorambler.ru/journal/news/2...980516/?arnr=1
gall55 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.01.2013, 10:29   #1397
 
Das Auto - Ноги
Доп. информация
По умолчанию

Audi отказалась от модели А2

Руководство Audi приняло решение прекратить работу над проектом по созданию модели А2, которую предполагалось запустить в производство в 2015 году.


Напомним, что в сентябре 2011 года на автосалоне во Франкфурте Audi представила модель A2 concept. Это была небольшая машинка, которая имела электромотор и литиево-ионные батареи ёмкостью 31 кВт•ч. По словам немецких инженеров, мотор мог выдавать 85 кВт и 270 ньютон-метров, благодаря чему 0-100 км/ч А2 разгонялась за 9,3 с, а максимальная скорость машины составляла 150 км/ч. При этом на одной «заправке» аккумуляторов машина могла пройти до 200 км.


Показатели, на первый взгляд, очень достойные для нынешних электромобилей. Однако в Audi все равно боятся запускать такую машину в серию – расчеты показывают, что она будет слишком дорогой, а работать себе в убыток в Audi сейчас не хотят.

Казалось бы, можно без проблем выпускать А2 с обычным мотором. Однако и тут не все так гладко. По исследованиям немецких маркетологов, рынок маленьких машин премиум-класса не такой уж и большой, как хотелось бы. К тому же появление А2 привело бы к тому, что упали бы продажи модели А1.

http://auto.mail.ru/article.html?id=39753
ФМА вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ВиталийБ (09.01.2013)
Старый 09.01.2013, 18:36   #1398
 
Аватар для Александр Завтрак
 
Das Auto - Tiguan
Доп. информация
По умолчанию

Может, это не такая уж и новость, но... В конфигураторе на оффсайте Фольксваген Рус уже несколько дней висит:

Изменение ассортимента


Уважаемые пользователи,

в процессе конфигурации происходит обновление данных.
Таким образом, конфигуратор всегда отражает актуальный ассортимент продукции Volkswagen.

Ждём Гольф7 и Жук?
_________________________________________
Александр Завтрак вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2013, 19:10   #1399
 
Аватар для Александр Завтрак
 
Das Auto - Tiguan
Доп. информация
По умолчанию

Volkswagen Golf CC окажется не купеобразным седаном, как ожидалось, а пятидверным лифтбеком с динамичным силуэтом.




О том, что компания Volkswagen собирается пополнить линейку Golf купеобразным седаном по типу Passat CC, мы уже слышали. Однако первые слухи появились задолго до того, как вышел «седьмой» Golf, следовательно, никакой конкретной информации на тот момент еще не было. Сейчас же ситуация изменилась – во-первых, новый Golf уже полностью изучен, что дает нам возможность лучше понять, каким будет его CC-вариация, да и премьера модели уже не за горами. Вдобавок кое-какими соображениями решили поделиться журналисты Auto Express.
Самое удивительное то, что, по мнению англичан, VW Golf CC в дорогих исполнениях вполне сможет конкурировать с премиальным Mercedes-Benz CLA-class. При этом «це-це» окажется не седаном, а купеобразным пятидверным лифтбеком. Такой тип кузова вольфсбургцы якобы выбрали из соображений практичности – у машины будет солидный багажник (объемом больше гольфовских 380 л, но меньше джеттовских 527 л) и облегченный доступ к нему. Само собой, в основу СС ляжет платформа MQB, причем с многорычажной задней подвеской.

Самым скромным двигателем в гамме станет «наддувник» 1.4 мощностью 122 л. с., а наиболее способным – 220-сильный двухлитровый турбомотор (в GTI-исполнении). Где-то посередке расположатся 140-сильная бензиновая «турбочетверка» 1.4 и двухлитровый турбодизель мощностью 150 л.с.
Базовый CC, по оценкам автоэкспрессовцев, окажется процентов на 15-20 дороже самого простого хэтчбека Golf, но при этом будет оснащен куда лучше последнего.
Дебют Volkswagen Golf CC состоится в 2015 году.
_________________________________________
Александр Завтрак вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2013, 19:15   #1400
 
Аватар для Kengur
 
Das Auto - горячий, совсем белый
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Завтрак Посмотреть сообщение
Volkswagen Golf CC окажется не купеобразным седаном, как ожидалось, а пятидверным лифтбеком с динамичным силуэтом.
Стакан не на половину пуст, а наполовину полон.
_________________________________________
Diversant, возвращаясь с работы, первым делом пишем мне в ЛС про 10 баллов. Спасибо, бро! Я и так знаю, что в Москве пробки :D
Kengur вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 18:27. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru