Выбор аккумулятора! - Страница 3

Бек · 15.01.2011, 16:22

Цитата:

Сообщение от Бек

Думаю нет смысла - мой зарядился уже через 3 часа, потом еще часа 4 для очистки совести гонял! 12,7В наверное при +20градусов.
Сегодня заметил, что зеркало не опускается при задней скорости - наверняка все установки сбросились на "заводские" - надо опять толмуд доставать и вспоминать, что надо, а что нет. Хотел и сам убрать автоопускание стекол - они примерзают и х.. знает, что будет, если начнут опускаться

Вспомнил на днях про это дело - с пульта попытался опустить стекла - как то все вразнобой поехали - одно до низу одно на пару см, два - между. Зеркало правое тоже опускается, т.е. мои установки вроде и не сбросились без батареи!

На второй раз все опустились нормально, т.е. где то в мозгах авто что то откладывается - записывается - как значёк есп, еще что то на панели при первом включении зажигания после втыкания акку.

Ставская Т. · 16.01.2011, 00:04

жаль только сейчас тему увидела.
оказывается можно аккум подзаряжать :) ( вот я темнота)

на праздниках пришлось покупать новый, был куплен как и родной VARTA

АК-47 · 16.01.2011, 00:08

Цитата:

Сообщение от Ставская Т.

оказывается можно аккум подзаряжать :) ( вот я темнота)

Бывает

Осваивайтесь на форуме,чаще поиском пользуйтесь.Много полезных вещей для себя еще откроете.

U.NAZAR · 19.01.2011, 02:58

посмотрите с начало какой ток выдает ваш генератор. Там написано в амперах. Например 75А и аккумулятор тоже должен с таким числом амперов, или близко к тому. Иначе крякнет то что ниже. Если генератор 60А а аккумулятор 80А, то генератор сгорит. А если наоборот то аккумулятор долго не прослужит.

АК-47 · 19.01.2011, 09:36

Цитата:

Сообщение от U.NAZAR

посмотрите с начало какой ток выдает ваш генератор.

И что?
Гена у меня на 110 А/ч,а АКБ стояло 44 А/ч,и вот не поверите,7 лет работал бесперебойно и ни чё не сгорело,умер своей смертью

wolf.di · 19.01.2011, 12:40

Цитата:

Сообщение от U.NAZAR

Там написано в амперах. Например 75А и аккумулятор тоже должен с таким числом амперов, или близко к тому. Иначе крякнет то что ниже.

vw passat b5 2002 1.9 генератор 120А, аккум 80А - это штатное соотношение...

Цитата:

Сообщение от U.NAZAR

Если генератор 60А а аккумулятор 80А, то генератор сгорит

не сгорит...но аккум будет плохо заряжаться (долго)...особенно в городском цикле...
ну и естесственно ресурс гены будет меньше...:D

Цитата:

Сообщение от U.NAZAR

А если наоборот то аккумулятор долго не прослужит.

я наоборот люблю когда запас заряда больше...мне кажется в городском цикле это лучше...
аккум не умрет - при исправном генераторе (если реле-регулятор будет правильно работать)

Цитата:

Сообщение от АК-47

Гена у меня на 110 А/ч,а АКБ стояло 44 А/ч,и вот не поверите,7 лет работал бесперебойно и ни чё не сгорело,умер своей смертью

почему не поверим?...поверим:D
а какой взамен поставил? тоже 44?

АК-47 · 21.01.2011, 00:17

Цитата:

Сообщение от wolf.di

а какой взамен поставил? тоже 44?

Не продают таких.Поставил 45,уже нового поколения с увеличенным током запуска.

valery1961 · 21.01.2011, 08:51

АК-47, Продают-продают, вот например: http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0...+%D0%90&lr=172
или вот: http://www.boschbatteries.ru/single/bid/47/Default.aspx

АК-47 · 21.01.2011, 09:17

Цитата:

Сообщение от valery1961

АК-47, Продают-продают, вот например: http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0...+%D0%90&lr=172
или вот: http://www.boschbatteries.ru/single/bid/47/Default.aspx

Хорошо,пусть продают :) Но я уже купил,с чуть лучшими характеристиками,не страшно,что на 1 А/ч больше,зато был в наличии в магазине,не надо было заказывать и ждать.

wolf.di · 21.01.2011, 16:48

Цитата:

Сообщение от АК-47

я уже купил,с чуть лучшими характеристиками,не страшно,что на 1 А/ч больше,зато был в наличии

можно подумать было бы страшно если бы ты купил 66 или 75...:D

АК-47 · 21.01.2011, 17:34

Цитата:

Сообщение от wolf.di

можно подумать было бы страшно если бы ты купил 66 или 75...

было бы.есть большая вероятность,что такой АКБ будет заряжаться не на все 100% и толку тогда от него?
А стоят АКБ с таким номиналом гораздо дороже моего,ну и нах мне это надо ?

wolf.di · 22.01.2011, 00:54

Цитата:

Сообщение от АК-47

есть большая вероятность,что такой АКБ будет заряжаться не на все 100%

с чего бы это?

Цитата:

Сообщение от wolf.di

1.9, генератор 120А, аккум 80А

штатное соотношение...
другой вопрос что дизелю 80 необходимо, а для бенз 1.4 достаточно и 45...
но имхо...запас электроэнергии никогда не будет лишним:D
ты посмотри по ваг-кому насколько нагружается генератор...

на ниссан патрол штатно генератор 90 и аккум 90

но я конечно предпочитаю иметь некий запас по гене...

если гена позволяет - я бы при смене аккумулятора поставил бы по мощнее

(в пределах разумного конечно:D)
ты это может и не особо почувствуешь (ну разве что стартер может повеселее крутиться)...но в критической ситуации электроэнергии будет больше (если будет работать только аккум)

вот если бы у тя гена 70 стоял бы - тогда да...может и стоит оставить аккум 44, а при гене 110 мне кажется 60-66 аккум можно смело ставить...имхо

Бек · 22.01.2011, 01:14

Некорректно считаете - вы что, при заводке батарею в ноль разряжаете? Нет! Значит
1. ей весь ток от гены не нужен
2. общеизвестно, что заряжать большим током -вредно для батареи, а если она у некоторых по 7 лет пашет, значит заряжается номинальным током, т.е. где то есть токоограничитель
3. ну и гене, кроме батареи есть что питать - свет, попогрейка, музон, ..............

wolf.di · 22.01.2011, 01:39

Цитата:

Сообщение от Бек

общеизвестно, что заряжать большим током -вредно для батареи

при чем тут большой ток?

при исправном реле-регуляторе - проблем с током не будет

АК-47 · 22.01.2011, 01:49

Цитата:

Сообщение от wolf.di

1.9, генератор 120А, аккум 80А

штатное соотношение...

А на гольфы с мотором 1,4 ставят генераторы и на 90 и на 110 А/ч,а АКБ неизменна 44А/Ч,это о чем говорит?Что потребителей энергии колеблется от комплектации,для моей комплектации нужен генератор на 110 а/ч.И если я поставлю более мощный АКБ,то нагрузка на генератор возрастет,а оно мне надо?И еще повторюсь,более мощные АКБ стоят дороже,это опять же не входит в мои планы переплачивать пару тыщ за АКБ.Так что как то так,решайте сами,что вам надо.

wolf.di · 22.01.2011, 02:37

Цитата:

Сообщение от АК-47

А на гольфы с мотором 1,4 ставят генераторы и на 90 и на 110 А/ч,а АКБ неизменна 44А/Ч,это о чем говорит?

я думаю это говорит о том что аккум используется в основном только при старте, и для 1.4 достаточный минимум - 44а/ч (не забываем что производитель тоже не хочет переплачивать)...

Цитата:

Сообщение от АК-47

И если я поставлю более мощный АКБ,то нагрузка на генератор возрастет

при исправной системе аккум всегда заряжен и не требует много энергии для подзарядки...

Цитата:

Сообщение от АК-47

переплачивать пару тыщ за АКБ

насколько помню...у нас разница меньше

Цитата:

Сообщение от АК-47

Так что как то так,решайте сами,что вам надо.

ну эт понятно...каждый делает выбор сам)))

Evgenij · 22.01.2011, 03:49

Стоял у меня родной на 72 А/ч, через шесть лет сдох, поехал на VW спросил токой же сказали ценник 162 евро, я сказал спасибо. Купил на Опеле где работаю на 70 А/ч оригинальный GM надеюсь аллергии не будет :-)))

Бек · 22.01.2011, 11:10

Цитата:

Сообщение от wolf.di

при чем тут большой ток?

при исправном реле-регуляторе - проблем с током не будет

Ну ты мастер, вырвал кусок предложения и смысл перевернул.

Я как раз и говорю, что ВЕСЬ генераторный ток на зарядку батарем никогда не пойдет, а потому не сильно важно, какая емкость у акку. Если стартер при старте съедает "Х" энергии, то он съест столько же от 44А аккумулятора, как и от 63А. А гена возместит ЭТУ потерю и все, потом будет работать в полсилы. Большая батарея способна отдать больший стартовый ток и имеет большую емкость, что есть хорошо, а при проблеме с запуском будет больше шансов завестись. Ну а уж если совсем посадил акку, то будь добр подзаряди внешней зарядкой. Не все же ездят по 500 км без остановки.
При дефиците с батареями в СССР у моего товарища в багажнике Москвича года 3 типа танкового стоял(еще смеялись, что он и без бензина, на стартере до дома доедет

) - и никаких проблем с недозарядкой.

wolf.di · 22.01.2011, 14:23

Цитата:

Сообщение от Бек

Ну ты мастер, вырвал кусок предложения и смысл перевернул

сорри...видимо не так понял тебя...

Цитата:

Сообщение от Бек

Я как раз и говорю, что ВЕСЬ генераторный ток на зарядку батарем никогда не пойдет, а потому не сильно важно, какая емкость у акку. Если стартер при старте съедает "Х" энергии, то он съест столько же от 44А аккумулятора, как и от 63А. А гена возместит ЭТУ потерю и все, потом будет работать в полсилы. Большая батарея способна отдать больший стартовый ток и имеет большую емкость, что есть хорошо, а при проблеме с запуском будет больше шансов завестись

+100500

)))
разве что про одинаково энергии не уверен...но +/- наверно не большой при исправной системе...

Цитата:

Сообщение от Бек

Ну а уж если совсем посадил акку, то будь добр подзаряди внешней зарядкой

это можно сказать про любой аккум...по крайней мере в идеале зарядить внешней

Цитата:

Сообщение от Бек

При дефиците с батареями в СССР у моего товарища в багажнике Москвича года 3 типа танкового стоял

мне кажется аккумы раньше были лучше...
параметры конечно намного хуже, но служили они долго...и на перепады напряжения меньше реагировали...

Цитата:

Сообщение от Бек

и никаких проблем с недозарядкой.

тестером проверяли?
слишком большой аккум тоже не особо имеет смысл ставить...

Бек · 23.01.2011, 00:38

Цитата:

Сообщение от wolf.di

тестером проверяли?
слишком большой аккум тоже не особо имеет смысл ставить...

Да кому оно надо, если работает, проверять? Как то и не задумываешься.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте