|
|
Опции темы |
26.07.2014, 23:43 | #101 | |||
Das Auto - гольф4 1.8т bam 280лс+
|
два там должно быть, на фишке возле стартера три, третий на гену идёт. вроде коричневый и синий или зелёный, непомню, зимой там лазил. надо схемы смотреть.
|
|||
25.04.2015, 00:33 | #102 | |||
Das Auto - Vw Bora 1.6 AKL
|
Всем привет! У меня застучал компрессор после того как я проехал 500км без салонного фильтра. Причина стука, это попадание жидкого фреона в компрессор, т.е. происходят гидроудары в цилиндрах компрессора. Так как фреон не вскипает полностью в испарителе потому что он грязный в пыли и не обдувается должным образом теплым воздухом. Так вот меня интересует, есть у кого опыт прочистки(промывки) испарителя без его снятия? Поделитесь пожалуйста!
|
|||
25.04.2015, 07:58 | #103 | |||
Das Auto - Golf VI 1,6 BSE
|
|
|||
25.04.2015, 08:01 | #104 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
Mexanik39кгы, сильно сомневаюсь что столь незначительный пробег без фильтра смог бы кардинально забить теплообменник, чистка его от сильных загрязнений производится с полным снятием и конечно это дорогостоящее ТО. существуют конечно профилактические хим средства, которые из баллона выбрызгиваются с помощью длинной трубки вставленной в отвод для конденсата.
я делаю это каждую весну,перед сезонной эксплуатацией. офтопиком:( про R134 в видео наврали, это развод всего мира на более дорогой хладагент.) единственное я пользуюсь вот таким средством,очень нравится его запах почему то думаю что причина у вас может быть в чём то другом,ну как минимум не в эксплуатации авто без фильтра Последний раз редактировалось владимир76; 06.07.2017 в 22:23. |
|||
25.04.2015, 08:18 | #105 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
|
|||
26.04.2015, 01:37 | #106 | |||
Das Auto - Vw Bora 1.6 AKL
|
Всем привет! Связь в том, что я проехал 500км по трассе, Берлин-Калининград. Там довольно пыльно летом, ехали с семьей, стало душно. А по трассе при 130км/ч окна не откроешь, решил что забился фильтр, остановился и выкинул его на заправке в мусорный бак. После этого стал стучать компрессор, уже в Калининграде. Пришла зима кондиционер не нужен. Забил. Сейчас потеплело, решил разобраться. Я ОШИБАЛСЯ!!! Сегодня разбирался, забрал свой провод и обнаружил кучу ошибок в мозгах. Так вот среди них была ошибка заслонки поступающего воздуха, сломался привод двух заслонок. При включении воздуха по салону, наружная заслонка закрывается, а другая открывается по салону. Так вот при включении обратно заслонка по салону закрывается, наружная нет. Привод проскакивает и не открывает верхнюю. Открыли все руками и я офигел, как клево печка дует, но компрессору видимо конец. Без масла долго не работают. Есть второй поломанный, завтра вскрою оба, вдруг повезет, соберу один.
Контур хладогента-это закрытая система, герметичная. ---------- Сообщение добавлено в 02:46 ---------- Владимир, я с Вами соглашусь, да я ошибался, кстати средствами разными(пеной, спреем) чистил не помогло. Поэтому решил спросить. Теперь одно радует, компрессор легче снять, чем панель. |
|||
26.04.2015, 23:00 | #107 | |||
Das Auto - golf 4
|
Последний раз редактировалось CarMen; 26.04.2015 в 23:04. |
|||
27.04.2015, 01:32 | #108 | |||
Das Auto - Vw Bora 1.6 AKL
|
Связь с воздушным фильтром салона имеет испаритель кондиционера по воздушным патрубкам. Он ставится для того чтобы пыль из воздуха не оседала на влажном испарителе. Так вот, фильтр-это неотъемлемая часть кондиционера, замена которого входит в обслуживание кондиционера. А связь в том, если вы вовремя не поменяете Ваш фильтр салона и будете пользоваться кондиционером. произойдет следующее:
Объем воздуха проходящий через испаритель постепенно будет снижаться, что приведет к падению мощности испарителя, но компрессор при этом остается прежней мощности. Это приведет к тому, что поступающий жидкий фреон не будет полностью выкипать в испарителе и по патрубкам потечет в компрессор. Компрессор качает газ, но при попадании в него жидкого фреона из него выгоняет масло в систему, гнет клапана и потом ломает( гидроудар в поршневой) Справа от регулятора клапан отсутствует, он был переломан в щепки поршневой. Поршневой тоже немного досталось. В моей ситуации виноват не фильтр, а сломанная воздушная заслонка, но связь с фильтром прямая. Хоть фреоновый контур и закрытая система, но без обдува воздухом он не работает, а точнее эксплуатация не возможна. Надеюсь я понятно объяснил. Я свой перебрал, поменял клапана, масло, фреон все заработало как прежде, аж стекла инеем покрываются Последний раз редактировалось Mexanik39кгы; 27.04.2015 в 01:35. |
|||
27.04.2015, 07:14 | #109 | |||
Das Auto - Altea 1.6 BSE 2008
|
Включать кондиционер в машине (да и не только в машине) без фильтра, на заборе воздуха на теплообменник, нельзя. Очень быстро зарастает грязью (потому как влажная поверхность) и падает теплосъем. Что чревато для компрессора, попаданием в него жидкого не выкипевшего (в испарителе) хладагента. Есть конечно различия в системах с простым расширительным клапаном или ТРВ, а так же типом компрессоров, но разница будет лишь во времени.
А да, в контуре два сервисных клапана, не для фреона и масла))) Это клапаны на жидкостной магистрали и магистрали всасывания, для того, чтобы можно было проконтролировать рабочие давления, заправить хладагент, вакуумировать систему. Практически весь объем масла находится в компрессоре, по остальному контуру разбегается не больше 5%. Последний раз редактировалось ALT; 27.04.2015 в 07:19. |
|||
27.04.2015, 18:58 | #110 | |||||
Das Auto - golf 4
|
Цитата:
поскольку замену кондея и проч. делал сам , перелопатил кучу сайтов но такой инфы не встречал ( теперь буду знать) заправлял кондей конечно не сам , но все делали при мне и хотелось всю процедуру понять до конца на контуре стоят датчики давления , для защиты от вкл . компр . Цитата:
Последний раз редактировалось CarMen; 27.04.2015 в 19:04. |
|||||
27.04.2015, 22:00 | #111 | |||
Das Auto - Vw Bora 1.6 AKL
|
А да, в контуре два сервисных клапана, не для фреона и масла)))
Непонятно к чему вы это сказали, но вот по поводу клапанов в компрессоре их там 14 шт. на клапанной доске, а те клапана про которые Вы говорите, то это ниппеля и они вот для заправки фреона. Практически весь объем масла находится в компрессоре, по остальному контуру разбегается не больше 5%. Это в идеальном случае, по инструкции. А в реальности, когда компрессор начинает подливать жидкарем, масло улетает в систему, и компрессор работает с масленым голоданием. Я свой когда снял, слил 30грамм, 120грамм где-то в системе и это далеко не 5%. Последний раз редактировалось Mexanik39кгы; 27.04.2015 в 22:09. |
|||
06.07.2015, 11:28 | #112 | |||
Das Auto - Golf IV Variant АХР 2000 vin-код WVWZZZ1JZ1W111262
|
муфта компрессора кондиционера
Появился непонятный звук, который издаёт муфта кондиционера, при включении кондиционера звук пропадает, а так как будто несмазанный подшибник крутится, кто сталкивался, может его можно смазать или нужно менять весь компрессор?
|
|||
06.07.2015, 12:31 | #113 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
Может быть просто банально сширкивается ржавчина с соприкасающихся при срабатывании муфты деталей. Такое бывает после зимы, или моек,езды по лужам.
А может быть приходит конец подшипнику муфты, он меняется отдельно, но как запчасть по моему непродаётся, а подбирается самостоятельно, так как есть варианты. |
|||
07.07.2015, 08:41 | #114 | |||
Das Auto - Golf IV Variant АХР 2000 vin-код WVWZZZ1JZ1W111262
|
Началось всё во время езды в проливной дождь и большие лужи, а когда муфта срабатывает ( включаешь кондиционер) звук пропадает, может там смазку вымыло и нужно смазать?
|
|||
07.07.2015, 08:54 | #115 | |||
Das Auto - Audi A4 Avant 1.6/ Golf 1.4 TSI МКПП "Сandy"/ Touareg NF 3.6/ FJR 1300
|
olegg1974, думаю принципиальных различий в конструкции кондиционеров нет. Смазать там ничего не получится, там на шкифе стоит неразборный подшипник. Его придется менять иначе, может тупо заклинить шкиф кондея и перетереть ремень. Не смертельно, но радости мало. Шкиф можно снять самостоятельно, изготовив нехитрое устройство, даже не отсоединяя компрессор от системы (по крайней мере у меня так получилось на Ауди и Саабе), а дальше отдать его в ремонт кондеев и за 2500р в шкиф впресуют новый подшипник.
|
|||
06.07.2017, 21:50 | #116 | |||
Das Auto - гольф4, Aus, 2000
|
Трубка хладогента
Добрый вечер.Не подскажите,что можно придумать с трубкой хладогента? Сегодня на сервисе вынесли вердикт,что она сгнила и через нее уходит хладогент.
Сказали,что нужно заказывать из германии и цена ее космическая-17000 Может можно что-нибудь наколхозить? |
|||
07.07.2017, 01:22 | #117 | |||
Das Auto - Volkswagen Golf 5 2008
|
Сергей3131, В фирмах , занимающихся кондеями ремонтируют трубки , меняют на шланги и т.д. Может и с Вашей трубкой найдется решение?
|
|||
07.07.2017, 14:13 | #118 | |||
Das Auto - гольф4, Aus, 2000
|
Понял,спасибо.Я уже думал над этим....
|
|||
07.07.2017, 17:34 | #119 | |||
Das Auto - volkswagen Golf 4 1.4 AKQ 1999
|
|
|||
31.12.2017, 01:00 | #120 | |||
Das Auto - гольф4, Aus, 2000
|
Кондиционер
В последнее время перестал работать кондиционер(климат)
Включаю и ноль реакции,обороты не поднимаются,вентиляторы оба стоят,в чем может быть причина???Дисплей климатроника не выдает никаких ошибок... До этого все работало исправно,летом делал профилактику,заправлял,доливали масло в систему,так же менял трубку....А вот буквально месяц назад перестал включаться.. |
|||
|
|