|
|
Опции темы |
14.08.2017, 21:50 | #1 | |||
Das Auto - VW Golf VI 2011
|
Не заводится на горячую. Иногда.
Привет Форумчане! Проблема такая у меня: на холодную и горячую запускается отлично, как остынет мотор до 70 град, иногда бывает проблема, что заведется и сразу глохнет. удается завести только после того как мотор еще остынет. Ошибок при этом нет. Свечи сухие. Были предположения что дело в датчике оборотов коленвала, проблема не в нем. Бывает такое не часто, 1-2 раза в месяц. Сегодня, когда не завелась, подключил Васю. Решил посмотреть данные по давлению топлива. Фото прилагаю.
На первом фото данные на момент неудачных попыток запуска. смущает первый и второй показатель (фактические показания высокого и низкого давления соответственно), на втором фото данные после запуска. Спустя время, не запуская двигатель снова подключил Васю. Показатели такие: Первый пункт 49990 Второй пункт 4800 Двигатель запустился удачно! Такое чувство, что в момент глюка куда то давление топлива в рампе уходит (форсунки держат, в противном случае свечи бы заливало). Прошу знатоков помочь с выводами, исходя из показаний! Куда рыть? ТННД недодает, или на ТНВД грешить?? Топливный фильтр менял 20000 км назад. Мотор 1.2 TSI. Последний раз редактировалось Kirjuha; 14.08.2017 в 21:51. Причина: забыл добавит важные факты |
|||
15.08.2017, 17:55 | #2 | |||
Das Auto - VW Golf VI CAXA DSG 2012
|
У этих моторов нет датчика низкого давления топлива.
Были ли ошибки в каких-нибудь блоках управления? Значит это давление тут показано расчётное и на него внимание можно не заострять. Что касается высокого давления - когда оно больше 5 бар уже хорошо, по идее должен работать мотор. Кроме того, ТННД довольно шумно работает и его должно быть всегда слышно перед запуском. В любом случае о его работу и какое давление он создает во время проблем хорошо бы узнать. Но это только с помощью монометра повешенного на него. Теоретически, можете попробовать отключить разъем от насоса, запустить считыванием измер.величин по высокому давлению и посмотреть что будет когда подключите разъем и включите зажигание. как изменится давление. Соответсвенно, если поймать плохой зауск и увидеть что происходит с высоким давлением от начала до конца, то ситуация может проясниться. Но это всё сложно, конечно. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Kirjuha (15.08.2017) |
15.08.2017, 22:50 | #3 | ||||
Das Auto - VW Golf VI 2011
|
Цитата:
Чт касается звука работы ТННД, то звук его - не показатель исправности оного. Сталкивался с ситуацией, когда насос вполне нормально жужжал, но за счёт износа внутренних деталей не выдавал никакого давления. По плану сейчас: замена ТННД и топливного фильтра. Очень уж похожи симптомы все на недостаток давления топлива. |
||||
16.08.2017, 00:00 | #4 | ||||||
Das Auto - VW Golf VI CAXA DSG 2012
|
Цитата:
А в других блоках управления были ошибки или только по мотору? Иммобилайзер, блок управления рулевой колонки, бортовой сети... Цитата:
Цитата:
|
||||||
Пользователь сказал cпасибо: | Kirjuha (16.08.2017) |
16.08.2017, 07:32 | #5 | ||||
Das Auto - VW Golf VI 2011
|
Цитата:
На счёт "проще" скажу так: фильтр по любому пора менять, да и ТННД на пробеге 185000 км стоит родной и хорошего ждать от него не стОит. Понаблюдаю пока. Погуглил ошибку 11730 - там вариантов масса. От давления топлива, до пробитой мембраны маслоотделителя. Насос на днях поменяю - многое прояснится. Последний раз редактировалось Kirjuha; 16.08.2017 в 21:52. |
||||
16.08.2017, 22:04 | #6 | ||||
Das Auto - VW Golf VI CAXA DSG 2012
|
Цитата:
Ждем результатов! |
||||
|
|