Чистка дроссельной заслонки BSE, пара вопросов - Страница 2

Макcим · 09.11.2015, 22:10

Цитата:

Сообщение от Anabolik82

слышал что при этом вымывается спецсмазка в шарнирах заслонки и потом привет новый ДУ - так ли это?

Два раза мыл.
Парни,хватить слушать чепуху!
Мотор тоже вредно мыть и машину в частности,краска смывается.

kostik(tm) · 10.11.2015, 06:26

Цитата:

Сообщение от Anabolik82

и второй вопрос - что могло послужить причиной такого запотевания? куда копать в поисках истины?

На фото номер 1 изображен электроклапан системы вентиляции картера, начните с проверки чистоты его проходного отверстия и работоспособности.

mehanick · 10.11.2015, 08:10

Цитата:

Сообщение от Макcим

Два раза мыл.
Парни,хватить слушать чепуху!
Мотор тоже вредно мыть и машину в частности,краска смывается.

а я бензиком помыл, все отмылось...

Anabolik82 · 10.11.2015, 10:57

ясно. спасибо за инфо. на выходных займусь.

---------- Сообщение добавлено в 11:57 ----------

Цитата:

Сообщение от kostik(tm)

На фото номер 1 изображен электроклапан системы вентиляции картера, начните с проверки чистоты его проходного отверстия и работоспособности.

кстати, а как проверить работоспособность?

Женек1982 · 14.11.2015, 18:07

Anabolik82, то, что корпус двигателя в масле -скорее всего 100% у тебя усохла прокладка крышки клапанов и пропускает масло наружу. Нужно ее менять.

То, что подтеки возле клапана (на 1 и2 фото), честно не знаю, для чего этот клапан - надо снимать этот главный воздуховод и смотреть состояние клапана и крепления..По идее масла здесь не должно быть вообще. может перелили масло как-то выше уровня? Поспрашивайте еще, здесь много кого, кто-нибудь подскажет..была даже тема, по-моему.

kostik(tm), после снятия ДЗ проехал около 30 км..сегодня делал диагностику..не адаптировал пока, и висят периодические ошибки по углам поворота ДЗ, но проблема в первую очередь не в этом-

Моя история такая:
Пробег 130 где-то, и стало подтекать масло по крышке. Сейчас 138. Приехал в сервис, поменял прокладку крышки (вся в трещинах была). через некоторое время машина стала троить, а то даже двоить на холостых - и сначала подумал именно про адаптацию ДЗ, т.к. ее отсоединяли от впускного коллектора, чтобы снять крышку. загорелся чек (проверка выхлопа). если заглушить и потом зажечь - все исчезало.
на следующий день хотел ехать в сервис, но не завелся вообще. стартер и акб без проблем.
Поменял сам катушку зажигания и высоковольтные кабели, свечи, т.к. катушка сильно потрескалась (думал незавод из-за нее), а кабели окислились (два из 4-х). Все равно не зажигается.
Стал думать про подачу топлива и бензонасос, в тем более в баке было совсем мало горючки.. Вспомнил, что где-то тут читал тему про нестабильную работу насоса при малом уровне топлива. Залил 10л с канистры. Завел со второго раза. Сначала сильно двоила-троила, но приработалась быстро и без ощущений пропусков. повторный завод без сложности. Стал думать про чистку насоса и форсунок.
приехал в сервис, диагностировали ошибки. Есть пропуски зажигания, вероятно из-за обедненной смеси топлива, что также подтверждается соответствующей ошибкой и ошибками лямбд. Нашли подсосы воздуха на прокладках впускного коллектора (особенно сильная по 1-му цилиндру), буду их менять в первую очередь, а там видно будет. Также для профилактики почищу инжектор и заслонку ( с адаптацией) и поменяю масло - там конденсат воды на крышке для залива - опять же скорее всего из-за подсоса воздуха и конденсации влаги в нем находящейся.
Сорри за частичный офтоп - тут у меня все в куче.

koffick · 14.11.2015, 18:42

Женек1982, конденсат на крышке у дрыгателей BSE\BSF у всех. Это не неисправность - это норма для них. Клапан тот что на фото 2 - это маслоотделитель и именно поэтому он весь в масле, т.к. там везде хомуты и с годами они пропускают масло. Про прокладку клапанной крышки абсолютно согласен, с годами она лучше не становится и тоже начинает потеть.

Женек1982 · 14.11.2015, 19:30

koffick, ранее я не замечал конденсат..обратил внимание этим летом. это при 125-130 тыс.км. хотя ранее я вообще редко откручивал крышку, т.к. до 120 тыс масло не елось совсем, и я не подливал до замены в 15 тыс.
странно что конденсат как норма, если есть конденсат, значит вода попадает (или антифриз, но это другая тема). Вода или с подсосом воздуха минуя фильтр, либо горючка??

zommer · 15.11.2015, 00:52

У меня очень грязная ДЗ была.
полез туда из за потряхивания и плавания оборотов.
после чистки стало намного лучше.
но потряхивание оставались на очень горячую(в прорбках)
решил сменить Несте на ПТК и все пропало так же стала лучше ехать!

kostik(tm) · 15.11.2015, 06:51

Цитата:

Сообщение от koffick

Клапан тот что на фото 2 - это маслоотделитель и именно поэтому он весь в масле, т.к. там везде хомуты и с годами они пропускают масло. Про прокладку клапанной крышки абсолютно согласен, с годами она лучше не становится и тоже начинает потеть.

Маслоотделитель это циклон выполненый на маслозаливной горловине. А это клапан который тупо меняет проходное сечение, на хх малое, на рабочих режимах большое.

Tochila · 16.11.2015, 19:21

Ребята, а где вы во впускном коллекторе клапан нашли, который меняет сечение (1K0129684AF)? Там просто резинка клапаном работает, а провода - это типа подогрев.

kostik(tm) · 17.11.2015, 05:47

Цитата:

Сообщение от Tochila

Там просто резинка клапаном работает, а провода - это типа подогрев.

но клапан же ? Сечение меняется при переходе с хх на рабочий режим? про электроклапан описался в предидущем сообщении

Женек1982 · 21.11.2015, 18:59

kostik(tm),
Tochila,
Сегодня там все почистил. Да, это именно клапан для сброса давления паров масла в картере..если давление выше некоторого значения,клапан этот приоткрывается..пары масла уходят с воздухом в камеры сгорания...клапан этот сделан для экологических мер, чтобы не плевать парами в атмосферу..более ничего. поэтому после него на стенках заслонки могут быть масляные запотевания..
Клапан этот конечно на клапан не похож..действительно резинка какая-то))

Anabolik82 · 29.11.2015, 19:19

Цитата:

Сообщение от Женек1982

kostik(tm),
Tochila,
поэтому после него на стенках заслонки могут быть масляные запотевания..

у меня там не запотевания. реально капли/лужи масла в патрубке.

кстати вопрос про адаптацию -
зашел в блок мотора, группа 60, а дальше вопрос - базовые параметры ВКЛ или ВЫКЛ? в каком положении надо оставлять?

т.е. кнопка вкл/выкл/далее - имеет 2 положения. в каком надо оставлять?

Макcим · 29.11.2015, 22:41

Само все адаптируется.Чистил два раза.Раз адаптировал,раз нет,разницы не заметил.
По теме,вкл/выкл,напишет адаптировано.

Anabolik82 · 30.11.2015, 10:23

так в том то и дело, что при ВКЛ и при ВЫКЛ в последнем окошке пишет "адаптация в норме"

вот и возник вопрос - в каком положении надо оставлять

проклацал несколько раз - пробегают циферки и после каждого раза появляется надпись - типа все ок

Макcим · 30.11.2015, 18:56

Если все ок какие еще вопросы?

Jaraxs · 30.11.2015, 23:08

Цитата:

Сообщение от Anabolik82

дабы не плодить темы с позволения автора спрошу здесь:

как наиболее быстро и беспроблемно помыть ДУ в моем случае? снимать и мыть карбклинерами с последующей адаптацией? слышал что при этом вымывается спецсмазка в шарнирах заслонки и потом привет новый ДУ - так ли это?

и второй вопрос - что могло послужить причиной такого запотевания? куда копать в поисках истины?

есть ли на БСФ клапан ЕГР? если да то где его искать?

П.С. не троит, не дымит, масло не ест, расход бенза норм - короче в поведении авто ничего не менялось - увидел случайно сняв пластиковую декоративную крышку мотора ( и офигел ...)

пробег 101 ткм. 3 ткм назад менял масло - вроде все было норм, хотя может не обратил внимания ...

патрубок сгнил, который от воздушного фильтра к дросселю идет, менять нужно, такая ж фигня была. практически все патрубки рециркуляции о.г. сгнивают к пробегу 130к.

Anabolik82 · 01.12.2015, 11:20

Цитата:

Сообщение от Макcим

Если все ок какие еще вопросы?

вопрос- в каком положении оставлять: ВКЛ или ВЫКЛ?
специально приложил скрины - на обоих видно что пишет ОК в разных положениях кнопки

Цитата:

Сообщение от Jaraxs

патрубок сгнил, который от воздушного фильтра к дросселю идет, менять нужно, такая ж фигня была. практически все патрубки рециркуляции о.г. сгнивают к пробегу 130к.

не понял о каком патрубке идет речь.
№1 от возд фильтра к дросселю идет большая пластиковая труба (в которой внутри тоже было масло) - она абсолютно целая.
№2 резиновая трубка-соединитель маслозаливной горловины и дроссельного узла, там где клапан стоит - тоже абсолютно целая. №3 Тоненькая трубочка под этим загадочным клапаном, которая ведет куда-то под клапанную крышку - тоже в идеале.

Макcим · 01.12.2015, 19:06

Цитата:

Сообщение от Anabolik82

вопрос- в каком положении оставлять: ВКЛ или ВЫКЛ?
специально приложил скрины - на обоих видно что пишет ОК в разных положениях кнопки

Вы в отчеты заглядывали?
Люди стараются,выкладывают отчеты что бы потом не было вопросов о том на что давно имеются ответы,даже с фотографиями.

Anabolik82 · 02.12.2015, 00:11

Цитата:

Сообщение от Макcим

Вы в отчеты заглядывали?
Люди стараются,выкладывают отчеты что бы потом не было вопросов о том на что давно имеются ответы,даже с фотографиями.

Я вообще-то заглядывал в фотоотчет по чистке. ссылка на него имеется в самом начале темы.

и именно в нем как раз и не видно того, что меня интересует - посмотрите сами на те "ответы, даже с фотографиями" - последние 3 фото

если бы там было все понятно и видно, то я бы не спрашивал - извините, но я не настолько тупой