|
|
Опции темы |
05.12.2011, 12:49 | #41 | ||||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
http://www.youtube.com/watch?v=sYp1quY_cdE
По мотивам Бартини, разработка Грунина Е.П Экранолет для морской пехоты. Это уже экранолет класса С, то есть самолет который может использовать экранный эффект и летать так же, как и самолет. Грузоподъемность 15-20 десантников или морских пехотинцев, взлетный вес 6800-7000 кг, 2 двигателя ТВД-20 по 1400 л.с. Для хранения экранолета на корабле, крылья складывались. два варианта создания СТАТИЧЕСКОЙ воздушной подушки для выкатки экранолета на берег. (статическая, это то, что у Ховервинга.. постоянная принудительная ВП) Один вариант в помощью подъемного двигателя, другой за счет отбора воздуха у маршевых моторов. Но принцип создания подушки один, поддув через сопла установленные на переднем крыле. в поплавках предусматривалась установка 2-х 30мм пушек ГШ-30. проект не был реализован http://www.aerodriving.ru/burevestnik http://www.youtube.com/watch?v=SJaOb...feature=fvwrel буревестник Цитата:
1) экраноплан (нижняя плоскость-площадка) 2) самолет полуторапланной схемы ( с гипертрофированным нижним крылом) получился типичный «механический гибрид», в котором – не мудрствуя лукаво, скрещены вышеупомянутые конструкции.. в надежде на получение НОВОГО качества… Способности летать на самолетном эшелоне (для этого и предназначено верхнее, «самолетное» крыло) И, в то же время – обеспечения высокой транспортной эффективности, как у экраноплана.. плюс безаэродромное базирование - везде В «аэродинамическом итоге», получился проигрыш по всем фронтам: На «самолетном режиме» - аппарат проигрывает классическим самолетам (потому как тащит колоссальный объем\массу совершенно бесполезной ТУТ, нижней «крыло-площадки экраноплана» + интегрированные поплавки) А на режиме экранного планирования, «мертвым грузом» оказывается уже верхнее крыло…. В чем отличие машины «ромб-экранолета типа Феникс», ведь у него тоже имеет место быть «совмещение» двух схем? А в том, что для достижения «эффекта сложения плюсов» (экраноплан +самолет), и ухода от «минусов», выбран алгоритм САМОЛЕТА.. Не предусматривается, длительный «экранопланный режим» движения на сверхмалой высоте… Только – взлет, и посадка.. Но зато – плавные, супербезопасные.. что обеспечивается «ромб-крылом» (большая стабильность, меньший размах, нечувствительность к разбалансировке)… и плюс статическая воздушная подушка, как у Бартиниевского экранолета морпехов (ВП Ховер) И, конечно «весовая категория».. разряд личного транспотра 1400кг взлетной массы.. аэроджип для широких масс.. Ибо ожидать, что госструктуры (а дорогостоящие машины большей весовой категории – доступны ТОЛЬКО государственным заказчикам) – кинутся заказывать аппарат сколько-нибудь необычной, новой конструкции… это абсолютная утопия, априори. А сама идея «объединения» нижняя экранно\планирующая площадка + самолетное крыло.. воплощена была еще у Дорнье-валль, во времена оно.. http://www.navylabs.ru/avia/wal/# тогда нижнее крыло-площадка называлась «жабры» и смыслом существования этой детали конструкции, в основном объявлялось – обеспечение устойчивости на плаву (отказ от подкрыльевых поплавков)… хотя аппарат вылезал из воды гораздо «охотнее» других летающих лодок, именно за счет «экранопланного прироста» подъемной силы – на этой несущей поверхности.. http://www.aerojetstyle.ru/arhive.php?id=1036 современный валль |
||||
05.12.2011, 20:55 | #42 | ||||||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
в числе проектов, идеологически совпадающих с РЭКС:
Самолет концепции Баухаус Luftfahrt эВ Мюнхене Вес Шасси и шины составляет около 20% от среднего веса самолетов. Поэтому авиации исследования является поиск альтернатив. Наша концепция сочетает в себе легкий технологий на воздушной подушке и самолетов замкнутого крыла. Этот легкий самолет расходует меньше топлива, времени и пространства в посадке и взлете. В результате этого, много энергии, будут сохранены и целом инфраструктура структура аэропортов будет меняться в будущем. http://www.johannesbuch.de/bauhaus.html крыло замкнутого контура + шасси ВП ---------- Сообщение добавлено в 20:09 ---------- на западе тема «ромбов» варьируются от самоделок небольших коллектовов и до несколько более серьезных разработок беспилотный бомбардировщик-стелс причем некоторые модели доведены до серийного производства Цитата:
и уже успешно применялись в Ираке и Афганистане. смысл такой компоновки – достижение высоких аэродинамических характеристик, вкупе с большой продолжительностью полета.. и возможность размещения в объемах «ромб-крыла» конформных радиолокационных систем большого разрешения Цитата:
Цитата:
Фактически это прототипы БЛА-охотников за «тополями».. вроде этого китайца - ближнего радиуса действия То есть, информация по теме «ромбов» на сегодняшний день - настолько же актуальна.. насколько в 1938 году была актуальна информация о самолете типа «мессершмит-109» |
||||||
08.12.2011, 01:11 | #43 | |||||||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
...
Цитата:
... Цитата:
.. и про какую летающую машину можно сказать, что «его могут пилотировать люди, не имевшие опыта управления самолетом.»? …Проект самолета, разработанного фирмой АСА Индастрис, весьма напоминает самолет, предложенный пятьюдесятью годами раньше М. А. Кузаковым в СССР. Соединенное на концах крыло образует ромбовидный контур ... Цитата:
Волкович прототип планера спортивного в 1974 году. Рутан .. модель58\59 http://www.secretprojects.co.uk/foru...115b810e92c11b The MAI-Kuzakov modified Po-2. По-2 модификации М. А. Кузакова ... Цитата:
фотографии самолета Кузакова не имеется несколько раньше РЛ Бартини был разработан Вокруг света (через полюс) рекордный самолет. 1945-1947 г Размах крыла - 31 м, L = 16,5, TOW = 33640 кг, двигатели = 2xM-31 дизель, расстояние = 43 600 км, крейсерская скорость = 496 км / ч http://www.secretprojects.co.uk/foru...c,12566.0.html упоминания о данной машине, в русскоязычных ресурсах – отсутствуют.. равно как и модели самолетов Бартини, выпускаются в основном – на западе http://www.ussr-airspace.com/index.p...roducts_id=990 |
|||||||
08.12.2011, 01:45 | #44 | |||
Das Auto - Mk 5 1.6 2009
|
Для кого эта тема и для чего?
|
|||
08.12.2011, 20:18 | #45 | ||||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
для того и чего
кому: 1) интересно узнать о новых типах летающих машин 2) не безразлична судьба отечественных инноваций 3) и у кого может возникнуть желание, обзавестись летающим катером типа РЭКС ( по цене колесного джипа) 4) тем самым - обеспечив глобальную рекламу своей фирме\товару Цитата:
http://news.sky.com/home/strange-news/article/15563210 http://www.trendhunter.com/trends/fl...rcraft-auction http://psipunk.com/flying-hovercraft-by-rudy-heeman/ http://www.3news.co.nz/Flying-boat-o...1/Default.aspx http://news.bbc.co.uk/2/hi/8543202.stm http://www.cbsnews.com/video/watch/?id=6256109n http://wyld-business.blogspot.com/20...man-crazy.html http://www.youtube.com/watch?v=CTM8r...os=2KFJTVXA85E 100 тыс просмотров только на одном ресурсе… на сколько увеличатся продажи товара какой-либо фирмы, если ее логотип увидят 100 тысяч человек? Или миллион? или 10 миллионов? что касется применения: это СУПЕРтуризм... мечта любого туриста - свобода передвижения в чистом виде... абсолютная катер СВП вот они - экстремальные туристы.. как ни странно - на СВП... которому не хватает лишь коробки "ромб-крыла", чтобы превратиться в летательный аппарат для "глубинного туризма" прилетел.. отсегнул крылья.. и путешествуй хоть по земле, хоть по воде... потом обратный процесс - и ты дома http://www.youtube.com/watch?v=6Q7ju...1&feature=fvwp ХОВЕР без крыльев на пересеченке ---------- Сообщение добавлено в 19:34 ---------- Скажу больше - за время пропаганды РЭКСа на 200-300 форумах: немало людей высказались в том смысле - "покажи готовый сразу купим" налажены контакты с людьми - имеющими производственную базу, персонал и места на эародроме налажены контакты с чиновниками по сертификации прокачан вопрос по связи с северокорейцами (пытавшимися заказать самолет ШВП Черемухина) -------------------------------- так что - эти "разговоры" далеко не бесполезны Даже если по итогу - никто из тысяч слушателей не сподобится закупить РЭКСа N1 И конструкторской группе придется строить его для себя и на свои ( а они как раз и копят денюшку, на это дело) -То информационная работа qxev, все равно не пропадает ... ибо это по сути своей - "подготовка сбытовой среды".. товар не должен появляться на рынке, как чертик из ящика... Задолго до его появления народ уже должен ЗНАТЬ и спорить.. страсти должны кипеть и тд Последний раз редактировалось qxev; 08.12.2011 в 20:22. |
||||
Пользователь сказал cпасибо: | CooLEO (29.12.2011) |
08.12.2011, 21:49 | #46 | ||||||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
мнения
Цитата:
наиболее целесообразным алгоритмом создания РЭКС видится: 1) изготовление варианта с колесным шасси (ромб-экранолет без ШВП) с закладкой силовых узлов, крепежей и воздуховодов под будущую ШВП 2) наземные и полетные испытания полученной машины достижение эффекта "динамического экрана" ( за счет широкого цетроплана нижнего крыла) достижение эффекта "повышенной стабильности на переходном режиме В/П (за счет ромба) и только потом.. монтаж на полностью облетанную машину - компактного ШВП типа Ховер.. или типа Демонстратор (скеговый).. Тут фишка в том, что в отличие от ШВП Черемухина - при посадке РЭКС автоматически возникает "динамическая воздушная подушка".. после чего перестают играть роль аэродинамические фокусы, центры давлений, балансировки и прочая трудноустранимая матата... и только когда РЭКС "продавит" динамическую подушку ( а это может произойти, не раньше - чем горизонтальная скорость упадет до минимума) - он сможет опуститься до высоты работы ШАССИ ( не важно, колесного или подушечного) Цитата:
для реализации именно такого качества - задуман РЭКС Цитата:
2) СУ экранирована широким центропланом и кольцевым кожухом винтов 3) Выходить из воды (вылезать корпусом на взлете) не придется.. ибо ЛА на шасси ВП, уже изначально висит в воздухе.. воды НЕ касаясь 4) А при большом волнении – он просто взлетит с берега.. с любого грунта, в любом состоянии распутицы.. хоть с болота http://rutube.ru/tracks/2903587.html Самолет-амфибия ВВА-14 был выполнен по схеме высокоплана с сильно развитым несущим центропланом малого удлинения, вот этот самый «сильно развитый» центроплан – в чистом виде |
||||||
09.12.2011, 14:05 | #47 | |||||||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
Идеологический предшественник РЭКСа
Burnelli UB-14 http://www.youtube.com/watch?v=9wNO1OP36B8 брунелли с несущим корпусом схема преимущества НК в подъемной силе брун прочность Цитата:
Цитата:
Цитата:
По окончании ВМВ, на рынке транспортных самолетов оказалось большое количество ДС-2 по цене 5 тыс долларов В дальнейшем – авиафиры или обходили патент Брунелли, или просто игнорировали Цитата:
бруннелли в стиле автомобиля Отностительно Брунелли, РЭКС – близкородственная машина, с полезными дополнениями «ромб-кыла» и шасси воздушной подушки |
|||||||
Пользователь сказал cпасибо: | CooLEO (29.12.2011) |
10.12.2011, 16:18 | #48 | |||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
прототип ховервинга http://www.australianhovercraft.com/series_45.htm увидеть симулятор HoverFlight сцены испытательный полет Hoverflight 30 Длина корпуса 17,00 м Корпус шириной 7,00 м Длина салона 8 0,25 м Ширина салона 4,30 м Высота салона 1,90 м Надводный борт 1,75 м Двигатель Одноместный 935HP Doosan V12 дизельный двигатель Propeller диаметре. 4,27 м Халл над водой 1,00 м Масса пустого самолета 7,00 тонны ** Масса полезной нагрузки 3,00 тонны Скорость - макс. 50 узлов Скорость 25 2500 30 - 3500 Hoverflight 30 Длина корпуса (в метрах) 11,50 13,50 13,50 Халл Ширина (м) 2,57 5,00 5,00 Длина салона (м) 8.40 + 8.40 + 8,40 Ширина салона (м) 2,30 3,75 3,75 Высота кабины (в метрах) 1,90 1,90 1,90 Высота борта (м) 1,07 1,07 1,07 Propeller Диаметр (м) 2,44 3.048/4.23 4,23 Халл расстояние над водой. (В метрах) 1,00 1,00 1,00 Пустые Тон Вес 1,75 2,00 2,50 Грузоподъемность тонн 2,50 3,50 3,10 Максимальная скорость Kts 70 70 80 Нормальная Kts Круиз http://www.jameshovercraft.co.uk/hov...light2530.html австралийская яхта-экраноплан на подводных крыльях |
|||
11.12.2011, 11:40 | #49 | |||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
https://sites.google.com/site/hoverw...rriculum-vitae * экранолет на 50 мест, корейский МТТ получила контракт на проектирование силовой установки для наших корейских партнеров, Крыло судовые технологии. Скоростной перевочик, который летит над поверхностью океана с помощью подушки высокого давления воздуха между крылом и водой. http://marineturbine.com/ |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | CooLEO (29.12.2011) |
16.12.2011, 23:17 | #50 | |||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
Более крупный вариант РЭКС
Вместимость: 6 человек Описание: Универсальный самолет Феникс позволяет взлетать и садится с ограниченных по размеру площадок и нести на борту 6 человек с багажом либо 600 кг полезной нагрузки. Отличается высокой топливной эффективностью при полетах на сверхмалой высоте. Может использоваться для любительских туристических полетов, для патрулирования в труднодоступных районах, для воздушных экскурсий, для опыления полей, в качестве пожарного самолета. Технические характеристики: Размах крыла 10000 мм Длина 6500 мм Высота 3065 мм Мощность двигателя 2х240 л.с. Максимальная взлетная масса 3000 кг Крейсерская скорость 300 км/ч Крейсерская дальность 2400 км Грузоподъемность 600 кг Объем бака 400 л http://snvp.ru/producer17/product/66/ Цена: 2,5 млн руб Он же – на колесном шасси |
|||
17.12.2011, 00:28 | #51 | |||
Das Auto - F20
|
может будет в тему) вертолёты самостоятельной сборки по цене автомобиля http://www.mosquitohelicopters.com/
|
|||
_________________________________________
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | CooLEO (29.12.2011) |
18.12.2011, 15:54 | #52 | |||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | CooLEO (29.12.2011) |
18.12.2011, 20:11 | #53 | |||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
|
|||
23.12.2011, 22:46 | #54 | |||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
Цитата:
сегодня летают в Корее – под названием «сеа рейдер» http://www.youtube.com/watch?v=N9DRkHsbRfg&NR=1 |
|||
27.12.2011, 00:25 | #55 | |||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
ну вот, примерно так и будет выглядеть РЭКС
а вот как - машинки с «экран-крылом» (деталь конструкции экраноплана – фактически)… бегают по воде http://www.youtube.com/watch?feature...v=Fu0F3FEz63U#! Ирен дорнье можете видеть, с какой легкостью происходит отрыв (потому что на нижней «крыло-площадке» на короткое время возникает эффект экрана) |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | CooLEO (29.12.2011) |
28.12.2011, 22:17 | #56 | |||||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
Имеются современные проекты машин, идеологически близких РЭКС
. Цитата:
НВА заточен под достижение экономичности перевозок, соответственно – основным режимом движения является МАЛАЯ высота…. Что в корне неприемлемо для «массовой леталки».. Ну и – в объемах «минимальных вложений» … небольшая разница . Цитата:
|
|||||
Пользователь сказал cпасибо: | CooLEO (29.12.2011) |
29.12.2011, 22:54 | #57 | |||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | CooLEO (29.12.2011) |
30.12.2011, 22:05 | #58 | |||||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
Степень склонности «широкой публики» демонстрировать все признаки поведения «зомбированных остолопов», не способных поверить собственным глазам…
можно пояснить на примере машины Channelwing КОО-2 Уилларда Кастера это аппарат, способный подниматься в воздух на крайне малой скорости… за счет СВЕРХ интенсивного обдува верхней части крыла (полуколец) , чем и обеспечивается ощутимый прирост подъемой силы на малой скорости Схема «винт в кольцевом крыле»… «туннельное крыло Channelwing» http://www.youtube.com/watch?v=6XQ-C8Jv8v0 кастер модель + Слишком хорошо, чтобы быть правдой?? Цитата:
Цитата:
С тех пор, channelwing Кастер практически исчезли, и большинство людей даже не слышали о этих самолетах, не говоря уже о его возможностях. А теперь – сравниваем вот эти две машинки… хе-хе.. Кастер Channelwing вариант РЭКС вариант …ничего не забрезжило – в мозгу? конечно, до вертикального взлета - далеко.. но эта машинка совсем не так проста, как может показаться на первый взгляд... |
|||||
31.12.2011, 20:30 | #59 | ||||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
Еще один момент «скрытого потенциала» РЭКС…
использование разработанной Бартини схемы расположения двух ВМУ противовращения "нос к носу" в кольцевой насадке ДАР . Цитата:
На самолете Птенец установка кольца увеличила тягу на ~16,5%, винт диаметром 1 м. Физический смысл «эффекта Бартини» По материалам: И.В.Остославский В.Р. Матвеев Труды Центрального аэро- гидродинамического института им. проф. Н.Е. Жуковского. Выпуск 248 (перепечатка издания ЦАГИ им. проф. Жуковского г. Москва 1935 г) . Цитата:
И немного арифметики… реализация «эффекта Бартини» на движках РЭКС (RX-8 –250 л.с. две штуки = 500лс в пике) на 20% прироста тяги… равнозначно силовой установке мощностью 600 лс для машины взлетной массой 1400кг это означает 2.33 кг – на 1 лс это энерговооруженность - на уровне истребителя И-15 образца 1934 года ( 1390кг при 640лс)… http://www.airpages.ru/ru/i15_1.shtml не так уж и плохо для «семейной леталки»… хе-хе… |
||||
03.01.2012, 14:12 | #60 | |||||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
небольшое «расследование будущего» ( вероятный облик самолета внеаэродномого базирования – производная из предшествующих машин Рутана)
1) Rutan model 72 «Гризли» . Цитата:
в обеих машинах применена несущая схема «тандем» (вариант ромба) 3) . Цитата:
Ну и что же ЭТО может быть - за «крыло-лодка» такая: 1) для коротких взлетов-посадок…. ( тандем) 2) и в которой использованы мотивы «русских экранопланов»… Как – думаете? Ась? Цитата:
Шекспир отдыхает... http://www.youtube.com/watch?v=KkFZsz260cI |
|||||
|
|