Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > БАЗА ЗНАНИЙ И ФОТООТЧЕТОВ > F.A.Q. > Климатическая система
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 22.04.2010, 14:13   #1
Очумелые ручки клуба
 
Аватар для Rusik
 
Das Auto - VW Golf VII 2.0TDI Manual
Доп. информация
По умолчанию (Golf 5) Установка нового Климатика от Golf VI на Golf V

Вобщем я так понял никто не менял Климатик старого образца с троссовым зацеплением на новый у которого вместо тросса стоит исполнительный мотор воздушных заслонок.Во всяком случае я не нашёл ни на одном сайте или клубе такой работы сделанной практически.

Внимание!!!! Для данной инсталяции надо точно знать какой фирмы-производителя у вас установлена распределительная коробка DENSO или VALEO ибо от этого зависит какой исполнительный мотор воздушных заслонок и комплект рычагов нужны для заказа.

Для замены с учётом того,что у меня распред.коробка VALEO надо:

1.3C8 907 336J ZJU-блок Климатика(с 16град)
2.1K0 858 069M 1QB-рамка вокруг блока Климатика.
3.1K0 907 511 J-исполнительный электромотор
4.6Q0 972 706-разъём для мотора
5.000 979 009Е-провода(5шт)
6.1K0 907 530AD-новый блок Гетевей
7.3C1 898 001E-комплект рычагов воздушных заслонок
8.N 104 241 02-комплект винтов для крепления исполнит.мотора

Вот так смотрится новый блок Климатике в рамочке:



Разобрав центр.часть торпедо и сняв старый блок Климатика поняли сразу,что без исполнит.мотора вместо тросса ничего работать не будет.Но так как езжу всегда с заслонками в положении стекло/ноги,то выставив старым блоком это положение установку продолжили.

Вспомним как было:



Так стало после разборки средней части торпедо.Снизу стоит направляющая рамка,которая больше не нужна для работы с новым блоком ибо с новым блоком вся система полностью моторизована.



На фото не нужная рамка старого блока:





Поставив и подключив новый блок стало ясно,что он подходит по всем крепежам и разъёмам,а также полностью совпадает вся распиновка.Кнопка подогрева заднего стекла работает только при заведённой машине!

На фото в глубине дырки справа видно метал.трос двигавший заслонки,который демонтируется в процессе установки когда приедет исполнительный мотор.



Кнопка рециркуляции также работает+работает ручка регулировки температуры(воздух меняется с холодного на гарячий в зависимости от расположения ручки)+работает средняя ручка регулировки вентилятора+работают подогревы сидений.
Проблема появилась когда подключили VAS ибо он вообще не видит новый блок и по Climatic пишет красным ошибку Malfunction!В чём проблема?Проблема в блоке сетевого интерфейса(Гетевей).Новый блок Климатика/Климатроника работает по ВАР-протоколу,а по нему работают блоки только начиная с Q.У меня стоит блок 2008г.-1K0 907 530K.Да он работает со всеми новыми ресиверами RCD 210/310/510/ RNS 510.Но он не видит блок 2010мод.года!!!! Нужен блок 1K0 907 530AD(самый новый).Поэтому нужна замена блока Гетевей,что будет скорее всего сделано в ближайшее время.

После установки нового блока для его адаптации нужно нажать одновременно две кнопки:AC и подогрева заднего стекла на заведённой машине и когда через 3-5сек загорится диод в кнопке АС отпустить кнопки,значит блок адаптирован!



Новый блок и рамку поставил ибо то,что сейчас нужно в блоке работает.Итак замена блока Гетевей и установка мотора на заслонки впереди.Вот как сейчас выглядит мой салон c новым блоком:










Через неделю был поменян блок Гетевей на новый от Golf VI.
Вот мой старый блок:



Вот новый Гетевей:



После замены к машине подключили VAS и в он-лайне адаптировали новый блок Гетевей.И о чудо!VAS стал видеть мой новый блок Климатика.После в ручном режиме были адаптированы все доставленные в мой гольф опции не стоявшие с конвеера коих было не мало.
Далее в электрон.виде вошли в блок Климатика под видом Golf VI выпуска после 09/2009г и VAS сразу предложил закодировать блок:



НАжали закодировать.VAS спросил:Есть ли в авто функция старт/стоп?Мы конечно прошли дальше ибо у нас её нет:



После этого VAS ввёл кодировку и дал доступ в блок(светится одна ошибка из-за отсутствия исполнит.мотора):





Далее чтобы проверить,что всё работает адекватно завели гольф и вошли в просмотр работы блока и датчиков.Смотрим скорость вращения вала компрессора(он выкл и поэтому 0 об/мин) и остальные показания датчиков и как они меняются в процессе работы климатической установки:



Включили кнопку АС и смотрим сейчас скорость компрессора(1100 об/мин) и остальные значения темпер.датчиков также меняются:



Продолжаем наблюдать за работой системы и изменением показаний датчиков.Выключили AC,компрессор не работает(0 об/мин).Включили кнопку рециркуляции(нижняя строка-100%):





Кнопка рециркуляции выключена(нижняя строка-0%):



Также после кодировки блока Климатика VAS предлагал сделать установку базовых положений воздушных заслонок подачи воздуха,но т.к. исполнительный мотор пока не установлен это не было сделано.По этой причине в блоке пока висит ошибка.Всём остальное отлично работает.После установки и настройки работы мотора будет ясно насчёт визуализации нового Климатика на экран RNS 510.


И так спустя 10 дней наконец-то приехал мой исполнительный мотор воздушной заслонки 1K0 907 511 J.

Вот схема его подключения к блоку Климатика:

1пин исполн.мотора- 8пин 16-ти пинового разъёма блока Климатика
2пин исполн.мотора- 3пин 16-ти пинового разъёма блока Климатика
3пин исполн.мотора- 7пин 16-ти пинового разъёма блока Климатика
4пин исполн.мотора- пустой
5пин исполн.мотора- 12пин 16-ти пинового разъёма блока Климатика
6пин исполн.мотора- 13пин 16-ти пинового разъёма блока Климатика.

Исполнит.мотор подключается напрямую в 16-ти пиновый разъём блока управления Климатиком.Провода идущие от 3 и 1 контактов разъёма исполнит.мотора припаиваются параллельно к 7 и 8 контактам разъёма блока управления Климатиком ибо они были уже использованы до этого.

Вот это сам исполнительный мотор заслонок:







Его разъём(6Q0 972 706) и провода(000 979 009E-5шт) лежали ещё с 5.03.10г и ждали:



Ну и пообедав сразу решили ставить.
Разобрали нижнюю часть торпедо со стороны переднего пассажира для того,чтобы добраться до распределительной баклуши которая находится за RNS 510 где её антенные гнёзда(на фото смотрим слева сбоку на механизм с красной защёлкой в который вставлен тросс):





Подобравшись ближе к нужному места поняли,что тросс демонтируется вместе с о всем механизмом в сборе и на место него прикручивается мотор.А что же толкает заслонки?И офигели!!!Я не изучив до конца схему не заметил комплект рычагов(3C1 898 001E),который вщёлкивается в белого цвета защёлку на моторе(2-е фото сверху) и эти рычаги толкают заслонки.ВСё один в один как в машинах с Климатроником.Обидно блин!Стоимость комплекта рычагов-7.83евро.Копейки из-за которых сегодня не доделал свой новый Климатик.Эта позиция была тут же заказана и в течении 10 дней пообещали привезти.


Спустя ещё 8дней приехал мой комплект рычагов воздушных заслонок.





На фото нижняя втулка нужна для установки вместо стоящей правой втулки на валу распр.коробки(в неё был вщёлкнут тросс):



А вот эта втулка ставится на вал слева вместе с исполнительным мотором:







Тут же решили установить исполнительный мотор воздушных заслонок для нового Климатика.Для этого надо было демонтировать торпедо.
Первая хитрость-это совместить круглую втулку из комплекта рычагов,которая вращает весь механизм через мотор в распределительной коробке.Для этого надо выщелкнуть белый бегунок с оси мотора и тогда втулка защёлкнется.Этот бегунок используется для машин с Климатроником ибо у них малость отличается конструкция распределительной коробки.Смотрим фото:




Также заранее был заказан комплект крепёжных винтов исполнит.мотора:



Начали разбор торпедо с демонтажа центр.воздуховода,RNS 510 и блока Климатика с рамкой.Сняв всё это видим на фото в глубине прямо по курсу белую втулку которую надо будет демонтировать и вместо неё установить новую втулку с мотором:



Вот эта втулка со стороны снятой приборки:



Итак торпедо снято и "картина маслом" перед нами(вдалеке виден тросс который надо будет демонтировать):



Вот перед нами механизм работающий с воздушными заслонками,который вращал тросс.Его надо снять с вала и демонтировать из него не нужный нам тросс:



Чтобы его демонтировать надо открутить усилительную пластину ибо она мешает(на фото снизу я зацепил её пальцем):



Пластина снята:



После этого выщёлкивается оранжевая тяга толкающая верхнюю воздушную заслонку и выщёлкиваем с вала исполнительную втулку вместе с троссовым механизмом:



Вместо неё ставим новую втулку для работы с мотором и защёлкиваем на ней сразу рычаг(красного цвета) толкающий заслонку обдува лица(обратите внимание что в новой втулке нет никаких зубчатых шестерёнок передающих вращение втулки на валу от тросса внутри ибо они уже не нужны):





После этого с обратной стороны вала на котором сидит механизм вращавший тросс выщёлкиваем белую втулку показанную на фото выше.



Сравнив торцевые части её с новой втулкой одетой на мотор видим,что они в рабочих поверхностях одинаковы:



Теперь одеваем мотор с втулкой.Он должен совпасть по крепёжным точкам и одновременно втулка должна нащёлкнутся на вал в таком же положении верхних заслонок,что и была снята старая втулка(следим за этим):




Подключаем мотор к 16-ти пиновому разъёму блока управления Климатиком по схеме показанной ранее:



Всё проверив ставим назад накладку торпедо.Вот вид установленного мотора со стороны приборки:



И со стороны центральной части торпедо:



Ну и сборка торпедо в обратной последовательности её разборки:



Далее адаптация.


Итак,адаптация на оборудовании VAS.Как и в прошлый раз входим под видом,что мы Golf VI в блок Климатика:



VAS конечно видит блок и новый мотор по которому была в Климатике ошибка ибо его не было и сразу же предложение ввести базовые настройки работы мотора и воздушных заслонок,мы подтверждаем:



Вот и всё.Адаптация закончена.Базовые настройки введены в режиме он-лайн:



Вот и всё.Теперь можно посмотреть работу воздушных и температурных заслонок,а также как на них меняется температура в зависимости от положения регулятора температуры,скорости вентилятора и ручки регулировки направлений потоков воздуха регулирующей работу доставленного мной исполнительного мотора.На скринах всё видно.:






Теперь появилась интересная штука как при работе Климатроника:При установке заслонок на обдув стёкол,автоматически включается компрессор климат.установки(загорается кнопка АС).Ну и вот скрин при включенном компрессоре климатической установки:



Ну вот вроде и всё. ВСем спасибо за внимание!!!!

Последний раз редактировалось Rusik; 15.12.2013 в 19:47.
_________________________________________
Rusik вне форума   Ответить с цитированием
30 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ActioN[SpB] (22.04.2010), Alecsandr (24.02.2013), Aleksander (23.04.2010), Alex86 (22.04.2010), Andersen (22.04.2010), Bale (05.06.2011), BedUIN (22.04.2010), BlackWolf (22.04.2010), Cavin (22.04.2010), D.I.T. (22.04.2010), Den-sl (22.04.2010), Diversant (23.04.2010), Graf007 (26.04.2010), Ingrosso (12.03.2013), Maxsimka (05.09.2010), Megahot (22.04.2010), ncuxu (22.04.2010), Sapron (01.06.2011), sheff (22.04.2010), starkawto (21.07.2010), URsuS (20.10.2010), yarik (22.04.2010), yurgen (22.04.2010), Zlodej (22.04.2010), Александр Мальгин (20.09.2010), Глеб Егорыч (15.05.2014), Евгений GTI (09.09.2015), Егерь (11.01.2011), Роман51 (03.10.2011)
Старый 22.04.2010, 19:55   #2
 
Аватар для yurgen
 
Das Auto - golf5 tsi 122.2008,lexus is250
Доп. информация
По умолчанию

Rusik, и во сколько же всё это чудо обошлось? а вот интересно,нельзя чтонибудь придумать чтоб всё програмировать не через вагком,а через рнс510,это же ведь тоже компьютер впринципе?

Последний раз редактировалось yurgen; 22.04.2010 в 19:58.
yurgen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.04.2010, 20:27   #3
Очумелые ручки клуба
 
Аватар для Rusik
 
Das Auto - VW Golf VII 2.0TDI Manual
Доп. информация
По умолчанию

yurgen, нельзя программировать через РНС.Да и через ВАГ-КОМ такие блоки шьются очень горбато и уж тем более нельзя провести адаптацию всей системы и задать базовые настройки исполнительному мотору.Поэтому правильнее всего такую работу делать оборудованием VAS.
P.S.Цифра не имеет значения если тебе нравится то,что ты делаешь.А так есть номера деталей можешь пробить по своим источникам.

Последний раз редактировалось Rusik; 22.04.2010 в 20:30.
_________________________________________
Rusik вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
yurgen (22.04.2010)
Старый 25.04.2010, 15:03   #4
Очумелые ручки клуба
 
Аватар для Rusik
 
Das Auto - VW Golf VII 2.0TDI Manual
Доп. информация
По умолчанию

Думали,что может проблема кроется в другой распределительной коробке у Golf VI,но это не так.Номер моей распределит.коробки-1K1 820 353 и по гольф 6 такая же,если стоит кондиционер VALEO,если стоит DENSO,то коробка-3C1 898 353F.У этих систем просто разные теплообменники и всё!
Но я подбирал как надо.Так что проблема точно не здесь.Завтра будем разбираться по серьёзному.

Последний раз редактировалось Rusik; 25.04.2010 в 15:05.
_________________________________________
Rusik вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Zlodej (25.04.2010)
Старый 25.04.2010, 15:52   #5
Очумелые ручки клуба
 
Аватар для Rusik
 
Das Auto - VW Golf VII 2.0TDI Manual
Доп. информация
По умолчанию

Коля моторчик там один всё крутит,который я установил.В отчёте есть схема его подключения.Он подключается прямо к блоку управления Климатиком.Где полярность поменять(по схеме укажи)?
_________________________________________
Rusik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2010, 16:31   #6
 
Аватар для Кукиш
 
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка. Golf+ 1,4 TSI 122 ручка.
Доп. информация
По умолчанию

Rusik,Угу, поглядел, моторчик там умный. А остальные заслонки ходят как надо?
_________________________________________

Я не оцениваю вещи за дизайн, мне важна функциональная и качественная составляющая.
Кукиш вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2010, 16:37   #7
Очумелые ручки клуба
 
Аватар для Rusik
 
Das Auto - VW Golf VII 2.0TDI Manual
Доп. информация
По умолчанию

Кукиш, да,остальные ходят как надо.Да и втулку на мотор никак по-другому не защёлкнуть ибо там срез на втулке и на валу моторчика есть.
Две заслонки из четырёх втулка проворачивает не в нужных положениях регулятора на блоке управления Климатиком.Ума не приложу пока в причине.При адаптации и кодировке блока ошибок нет.Если бы мотор был неправильно подключен то во время теста заслонок VAS показал бы ошибку 100%.Нифига не понятно.

Последний раз редактировалось Rusik; 25.04.2010 в 16:45.
_________________________________________
Rusik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2010, 16:44   #8
Администратор
 
Аватар для sheff
 
Das Auto - Golf 1.6
Доп. информация
По умолчанию

Может моторы поменять на г6? или они тоже меняные?
_________________________________________
sheff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2010, 16:49   #9
 
Аватар для Кукиш
 
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка. Golf+ 1,4 TSI 122 ручка.
Доп. информация
По умолчанию

Еще может быть дело в длинне тяг, ведь если она не совпадает, то и работать будет все неправильно.
_________________________________________

Я не оцениваю вещи за дизайн, мне важна функциональная и качественная составляющая.
Кукиш вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2010, 16:50   #10
Очумелые ручки клуба
 
Аватар для Rusik
 
Das Auto - VW Golf VII 2.0TDI Manual
Доп. информация
По умолчанию

Сань,мотор стоит от Golf VI,рычаги подобраны к этому мотору по ЕТКЕ и испорлнительная втулка на моторе точно совпадает рабочей поверхностью со старой до этого стоявшей втулкой.
_________________________________________
Rusik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2010, 16:53   #11
 
Аватар для Кукиш
 
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка. Golf+ 1,4 TSI 122 ручка.
Доп. информация
По умолчанию

Rusik,дык ответные рычаги, что на самих заслонках.
_________________________________________

Я не оцениваю вещи за дизайн, мне важна функциональная и качественная составляющая.
Кукиш вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2010, 16:54   #12
Очумелые ручки клуба
 
Аватар для Rusik
 
Das Auto - VW Golf VII 2.0TDI Manual
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кукиш Посмотреть сообщение
Еще может быть дело в длинне тяг, ведь если она не совпадает, то и работать будет все неправильно.
Коля,дело в том,что никакие тяги не менялись!Из нового комплекта рычагов понадобилась только новая белая втулка для мотора.Она такая точно как и стояла до неё только имеет двухсторонюю посадку:с одной стороны на вал распределит.коробки,а с другой стороны на вал моторчика.На фото в отчёте показаны новая и старая втулки и там видно,что рабочая поверхность по которой ходят направляющие заслонок абсолютно одинакова.
_________________________________________
Rusik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2010, 17:45   #13
 
Das Auto - Skoda Superb Combi TDI platin grey
Доп. информация
По умолчанию

Rusik, у тебя стоит коробка VALEO, а ты в нее прикрутил моторчик и тяги от Denso, у них разные номера, может в этом засада?
зы А вообще я не вкурил как ты поставил в коробку от климатика мотор от климатроника, там тяги другие все.

Последний раз редактировалось Den-sl; 25.04.2010 в 17:55.
_________________________________________
jetta 1.9tdi dsg+RNS510+Bluetooth Premium => Skoda Superb Combi TDI
Den-sl вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2010, 18:26   #14
Очумелые ручки клуба
 
Аватар для Rusik
 
Das Auto - VW Golf VII 2.0TDI Manual
Доп. информация
По умолчанию

Den-sl, всё правильно.Но!Под мотор 3C1 907 511A установленный мне по ЕТКЕ был подобран и комплект рычагов для этого мотора 3C1 898 001A,так вот исполнительные втулки из этого комплекта такие точно как у меня стояли!!!!(в отчёте есть сравнит.фото)
Отсюда вывод:Всё подобрано верно иначе бы рабочая поверхность этих втулок по которым ходят направляющие воздушных заслонок были бы другими и => отличалась бы работа заслонок.
_________________________________________
Rusik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2010, 18:40   #15
 
Das Auto - Skoda Superb Combi TDI platin grey
Доп. информация
По умолчанию

Rusik, значит надо искать отличие в коробах Климатик/климатроник
_________________________________________
jetta 1.9tdi dsg+RNS510+Bluetooth Premium => Skoda Superb Combi TDI
Den-sl вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2010, 18:56   #16
Очумелые ручки клуба
 
Аватар для Rusik
 
Das Auto - VW Golf VII 2.0TDI Manual
Доп. информация
По умолчанию

Den-sl, они разные конечно.А причём тут коробки Климатика и Климатроника?Я имел Климатик с трос.переключением заслонок и поставил Климатик с моторизованным переключением заслонок.Коробки у обоих систем Климатика одинаковы.Отличие-мотор вместо тросса и другой блок управления Климатиком.Всё.
_________________________________________
Rusik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2010, 19:07   #17
 
Das Auto - Skoda Superb Combi TDI platin grey
Доп. информация
По умолчанию

Rusik, Я покурил ЕLSA и понял это. А почему ты заказывал мотор 3C1907511A, а не Q? Может просто мотор не совсем понимает, что от него хочет блок.
_________________________________________
jetta 1.9tdi dsg+RNS510+Bluetooth Premium => Skoda Superb Combi TDI
Den-sl вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2010, 23:41   #18
Очумелые ручки клуба
 
Аватар для Rusik
 
Das Auto - VW Golf VII 2.0TDI Manual
Доп. информация
По умолчанию

Den-sl, всё он понимает ибо две заслонки из четырёх срабатывают чётко в правильных положениях регулятора(ноги и ноги/стёкла),одна заслонка(стёкла) срабатывает тоже в нужном положении регулятора но со смещением его на один зуб по час.стрелке и четвёртая заслонка(лицо) срабатывает хрен пойми где:доходишь по час.стрелке регулятором до положения "ноги"(на 6 часов метка регулятора) и остановившись возвращаешься против часовой до положения "стёкла"(на 12 часов метка регулятора) и проходишь эту отметку ещё на два зуба против часовой,тут и срабатывает заслонка "лицо".Вот такой бред.
Такое впечатление,что неправильно работает одна из исполнительных втулок на валу распределит.коробки.Вобщем завтра будем разбираться.
_________________________________________
Rusik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2010, 13:20   #19
 
Das Auto - passat
Доп. информация
По умолчанию

Rusik, ну че ты не разобрался почему не правильно крутилка работает?
magura вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2010, 17:28   #20
Очумелые ручки клуба
 
Аватар для Rusik
 
Das Auto - VW Golf VII 2.0TDI Manual
Доп. информация
По умолчанию

magura, да.Неправильно была собрана правая исполнительная втулка на валу в которую был вщёлкнут тросс.
_________________________________________
Rusik вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:31. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2017

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru