17.04.2010, 10:25
|
#1
|
Das Auto - G5 '09 (VIN) GT 1,4TSI BMY 140HP MGB
Доп. информация
|
Регистрация: 16.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,450
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 451 раз(а) в 264 сообщениях
|
|
Вытянутная цепь ГРМ и убитая турбина 1,4TSI
Из эльзы:
Цитата:
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Двигатель работает неравномерно и / или горит индикатор отработавших газов, а в блоке управления двигателя зарегистрирована одна из следующих ошибок:
• 00022 P0016, Ряд 1, датчик положения распредвала.-G40/датчик положения коленвала-G28, несоответствие
• 04928 P1340 Датчик положения распредвала -G40/ датчик положения коленвала-G28, несоответствие
• 12296 P3008 Датчик положения распредвала -G40, сигнал вне допуска
• 08851 P2293 Регулировочный клапан давления топлива -N276, механическая неисправность
• 08801 P2261 Перепускной клапан турбонагнетателя -N249, механическая неисправность
Касается только автомобилей с пробегом более 20000 км.
Техническое обоснование
Изменилась длина приводной цепи ГРМ.
Решение в условиях сервиса
При наличии претензии нужно проверить фазы газораспределения в соответствии с =>руководством по ремонту. Если они не соответствуют, действовать следующим образом:
• Заменить цепь привода распределительных валов и натяжитель цепи.
• Проверить магистраль подачи масла к турбонагнетателю. Если есть магистраль, которая установлена без термозащиты, её необходимо заменить.
• Снять и очистить масляный поддон. Заменить всасывающую масляную магистраль масляного насоса (включая сетчатый масляный фильтр).
• Произвести замену масла вместе с фильтром.
• Вывернуть болты маслоотделителя в картере газораспределительного механизма и надёжно насадить с резьбовым лаком - фиксатором (момент затяжки 2 Нм + 90°).
Если отсутствует какой-либо болт, проверить цепной привод на возможность наличия повреждений.
|
Добавлено 11.05.2010
Продолжаю ковырять тему... И нашел следующий момент (картинка от 1,4Т 125л.с. AUDI):
Похоже проблема с цепью идет как следствие забитого маслоприемника <- перегрев масла в напорной магистрали турбины.
Последний раз редактировалось lw15; 11.05.2010 в 20:55.
|
|
|
|
17.04.2010, 10:26
|
#2
|
Das Auto - G5 '09 (VIN) GT 1,4TSI BMY 140HP MGB
Доп. информация
|
Регистрация: 16.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,450
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 451 раз(а) в 264 сообщениях
|
|
И еще:
Цитата:
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Описание проблемы клиентом
• Недостаток мощности при частоте вращения свыше 3000 об/мин (режим работы с турбонагнетателем)
• Сизый дым из выпускной системы
• Горит контрольная лампа аварийного давления масла
• Утечка масла, отработавших газов или воздуха в системе наддува
Заключение 1 сервисного предприятия
При проверке жалобы клиента обнаружено повреждение турбонагнетателя в соответствии с типичной картиной неисправности A - D. Продолжить согласно п. 'Мероприятие'.
Типичные картины повреждения турбонагнетателя
A - Ослабла гайка крепления насосного колеса. Если гайка отсутствует, её необходимо обязательно найти в тракте наддува или в компрессоре.
B - Замаслена полость турбины
C - Насосное колесо/турбинное колесо бьётся о корпус (следы потёртости на корпусе). При проверке углового зазора вала насосное колесо не должно биться о корпус.
D Поломка вала турбонагнетателя
Дальнейшая информация касается только двигателей с буквенными обозначениями BMY, BLG и BWK:
Заключение 2 сервисного предприятия
При проверке жалобы клиента предполагается наличие повреждения турбонагнетателя. Соблюдать указания, приведённые в других сводках TPI по теме недостатка мощности с наличием или отсутствием ошибок в памяти неисправностей.
Если предполагается повреждение турбонагнетателя, то перед его заменой обязательно провести Ведомый поиск неисправностей. Для этого выбрать, в зависимости от заявленной проблемы, проверку работоспособности Негерметичность турбонагнетателя или Нарекание по мощности двигателя, связанное с турбонагнетателем в Ведомом поиске неисправностей, как описано ниже:
• Переход
• Выбор функции и компонента
• Привод
• 21 – Наддув
• Механические компоненты
• Негерметичность турбонагнетателя или Нарекание по мощности двигателя, связанное с турбонагнетателем
Только если Ведомый поиск неисправностей затребует замену турбонагнетателя, выполнить работы согласно п. 'Мероприятие'.
Техническое обоснование
Сужение протока в магистрали подачи масла приводит к выходу из строя турбонагнетателя.
Решение в условиях производства
различные мероприятия по повышению качества
Решение в условиях сервиса
При однозначно зафиксированной поломке турбонагнетателя произвести ремонт следующим образом:
• Заменить турбонагнетатель.
• Если отсутствует гайка насосного колеса, найти её. Гайку найти в обязательном порядке! Для этого полностью осмотреть тракт наддува над компрессором. Если гайки нет в верхнем тракте наддува, снять компрессор и проверить его. При наличии повреждения лопаток компрессора дополнительно заменить компрессор.
• Если на данном турбонагнетателе установлены кронштейны 03C253197 P и 03C253197 R, то их нельзя устанавливать заново. Кронштейны сняты с производства без замены.
• Заменить магистраль подачи масла. Здесь нужно установить магистраль с термозащитой (служба поставки запчастей поставляет только магистрали с термозащитой).
• Провести замену масла с фильтром.
• Снять и очистить масляный поддон. Заменить всасывающую трубку масляного насоса (включая сетчатый масляный фильтр).
• Снять шатунные подшипники цилиндров 2 и 3 и коренной подшипник № 3. При обнаружении повреждения вкладышей, если на коленчатом валу нет никаких ощутимых канавок, заменить все вкладыши подшипников. Если на коленчатом валу есть ощутимые канавки, дополнительно заменить и коленчатый вал.
• При картине повреждений B (замаслена полость турбины) дополнительно проверить катализатор на предмет следов масла. Если обнаружены следы масла, заменить катализатор и оба лямбда-зонда.
Дополнительное указание
- Уплотнительные поверхности и уплотнительные кольца на соединениях системы наддува/ магистралях для наддувочного воздуха с быстроразъёмными муфтами необходимо смазать моторным маслом.
- Соединения системы наддува с резьбовыми хомутами перед установкой необходимо с обеих сторон обезжирить и затянуть предписанным моментом. Слишком малый, равно как и слишком большой, момент затяжки может привести в режиме движения к отсоединению шланга наддувочного воздуха от трубы наддувочного воздуха.
|
|
|
|
|
17.04.2010, 10:29
|
#3
|
Das Auto - G5 '09 (VIN) GT 1,4TSI BMY 140HP MGB
Доп. информация
|
Регистрация: 16.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,450
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 451 раз(а) в 264 сообщениях
|
|
Как мне кажется, для любителей редкой смены масла и глушить сразу VAG сделал сюрприз - перегревающуюся, и как следсвие закоксовывающуюся, маслоподающую трубку турбины.
Теперь ставят с теплоизоляцией.
|
|
|
|
17.04.2010, 11:12
|
#4
|
Das Auto - Golf 5 1.4 TSI 6МКП 190hp
Доп. информация
|
Регистрация: 04.11.2008
Адрес: spb
Сообщений: 240
Сказал(а) спасибо: 23
Поблагодарили 80 раз(а) в 31 сообщениях
|
|
Мне, кстати, поменяли по гарантии цепь. Из симптомов до замены - появился легкий звук типа дребезжания...как будто во впуске что-то разболталось и бренчит...хз, как описать, короче. Больше никаких признаков (чека, провалов, дыма и т.д.) не было.
|
|
|
|
17.04.2010, 11:13
|
#5
|
Das Auto - LC Prado, Jeep Compass
Доп. информация
|
Регистрация: 25.01.2009
Адрес: )(i^^ki
Сообщений: 5,018
Сказал(а) спасибо: 3,860
Поблагодарили 2,029 раз(а) в 1,072 сообщениях
|
|
Joykiller, при каком пробеге ?
|
_________________________________________
TSI & VAG - maGiC Scheiße
|
|
|
17.04.2010, 11:34
|
#6
|
Das Auto - Golf 5 1.4 TSI 6МКП 190hp
Доп. информация
|
Регистрация: 04.11.2008
Адрес: spb
Сообщений: 240
Сказал(а) спасибо: 23
Поблагодарили 80 раз(а) в 31 сообщениях
|
|
эээ
что-то около 36-37 вроде, точнее не вспомню
|
|
|
|
20.04.2010, 09:22
|
#7
|
Das Auto - Golf 5, BMY'06
Доп. информация
|
Регистрация: 11.03.2010
Адрес: МСК
Сообщений: 20
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 7 раз(а) в 1 сообщении
|
|
Цитата:
Сообщение от lw15
И еще:
|
спасибо, конечно, за страшилку, но собственно к чему этот мануал выложен? в эльзе много всего есть...
|
|
|
|
20.04.2010, 10:56
|
#8
|
Das Auto - G5 '09 (VIN) GT 1,4TSI BMY 140HP MGB
Доп. информация
|
Регистрация: 16.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,450
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 451 раз(а) в 264 сообщениях
|
|
Цитата:
Сообщение от hondaspb
спасибо, конечно, за страшилку, но собственно к чему этот мануал выложен? в эльзе много всего есть...
|
В связи с неоднократными такими проблемами на разных форумах.
|
|
|
|
20.04.2010, 11:35
|
#9
|
Das Auto - Velo
Доп. информация
|
Регистрация: 09.10.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,418
Сказал(а) спасибо: 5,219
Поблагодарили 2,801 раз(а) в 961 сообщениях
|
|
- а можно и в ФАК перенести!!!
|
_________________________________________
|
|
|
21.04.2010, 02:27
|
#10
|
Das Auto - Golf V 1.4 TSI
Доп. информация
|
Регистрация: 01.11.2008
Адрес: Тольятти
Сообщений: 89
Сказал(а) спасибо: 133
Поблагодарили 26 раз(а) в 4 сообщениях
|
|
Заменил цепь, натяжитель при пробеге 67тыс. ценник около 13т.р. встал...
|
|
|
|
21.04.2010, 10:54
|
#11
|
Das Auto - Golf V, TSI 140 Hp, МКПП
Доп. информация
|
Регистрация: 14.10.2008
Адрес: St.-Petersburg
Сообщений: 168
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 14 раз(а) в 8 сообщениях
|
|
Цитата:
Сообщение от Dolm
Заменил цепь, натяжитель при пробеге 67тыс. ценник около 13т.р. встал...
|
Бред какой то, цепь уже что расходником стала, это ж вроде не ремень. Каковы предпосылки к замене цепи? И почему за свой счет. Это получается что чудесный TSI с его кучей наград и 100тыс. не протянет.
|
_________________________________________
Golf V 1.4TSI(140) 2007, МКПП
|
|
|
21.04.2010, 11:33
|
#12
|
Das Auto - G5 '09 (VIN) GT 1,4TSI BMY 140HP MGB
Доп. информация
|
Регистрация: 16.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,450
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 451 раз(а) в 264 сообщениях
|
|
Цитата:
Сообщение от lss
Бред какой то, цепь уже что расходником стала, это ж вроде не ремень.
|
Думаю что сама цепь не виновата. что-то выводит ее из строя. Не зря же маслопадающую трубку турбы меняют при замене цепи:
Цитата:
Сообщение от lw15
• Заменить цепь привода распределительных валов и натяжитель цепи.
• Проверить магистраль подачи масла к турбонагнетателю. Если есть магистраль, которая установлена без термозащиты, её необходимо заменить.
|
Возможно кокс -> забитый маслоприемник -> недостаточно смазывающаяся цепь.
|
|
|
|
22.04.2010, 15:25
|
#13
|
Das Auto - Golf V 1.4 TSI
Доп. информация
|
Регистрация: 01.11.2008
Адрес: Тольятти
Сообщений: 89
Сказал(а) спасибо: 133
Поблагодарили 26 раз(а) в 4 сообщениях
|
|
Вообще цепь, как расходник считается...
У меня ощибку показывала. Стали проверять, выяснилось что каким-то чудесным образом фазы оказались сбиты(( За одно решили и цепь заменить. Только вот маслопадающую трубку турбы не меняли.
|
|
|
|
22.04.2010, 17:13
|
#14
|
Лучший гольф клуба 2010 г.
Das Auto - Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake
Доп. информация
|
Регистрация: 11.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 12,201
Сказал(а) спасибо: 3,369
Поблагодарили 6,954 раз(а) в 2,997 сообщениях
|
|
Гы, а я вчера как раз рассматривал такую голову, где изза растянутой цепи один клапан загнуло! Кокса в ней - мать моя женщино! ТСИ - двигатель десятилетия!!!
|
|
|
|
22.04.2010, 17:19
|
#15
|
Das Auto - AUDI
Доп. информация
|
Регистрация: 30.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 12,259
Сказал(а) спасибо: 1,683
Поблагодарили 3,299 раз(а) в 1,865 сообщениях
|
|
интересно, что является причиной кокса.. и какое масло использовалось
|
|
|
|
22.04.2010, 17:21
|
#16
|
Das Auto - AUDI
Доп. информация
|
Регистрация: 30.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 12,259
Сказал(а) спасибо: 1,683
Поблагодарили 3,299 раз(а) в 1,865 сообщениях
|
|
Цитата:
Сообщение от deflep
ТСИ - двигатель десятилетия!!!
|
скоро все они будут тси)) 1,2тси убийца 1,6)))
|
|
|
|
22.04.2010, 17:26
|
#17
|
Лучший гольф клуба 2010 г.
Das Auto - Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake
Доп. информация
|
Регистрация: 11.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 12,201
Сказал(а) спасибо: 3,369
Поблагодарили 6,954 раз(а) в 2,997 сообщениях
|
|
Цитата:
Сообщение от chigi
интересно, что является причиной кокса.. и какое масло использовалось
|
пробег у авто был не большой - масло штат. А кокс не от хренового масла, а от постоянной бедной смеси в Московских пробках. Немцы то надеются, что дрыгатель на автобанах прочищается, а нас где ты его прочистишь, особенно в Мегаполисе?
|
|
|
|
22.04.2010, 17:42
|
#18
|
Das Auto - TIGUAN TRUCK&STYLE TDI2.0 2011
Доп. информация
|
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: МО
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 213
Поблагодарили 517 раз(а) в 283 сообщениях
|
|
а качество бензина.... разве не может влиять?
|
_________________________________________
Все без всех могут!!! Остальное сопли....
|
|
|
22.04.2010, 17:51
|
#19
|
Лучший гольф клуба 2010 г.
Das Auto - Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake
Доп. информация
|
Регистрация: 11.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 12,201
Сказал(а) спасибо: 3,369
Поблагодарили 6,954 раз(а) в 2,997 сообщениях
|
|
может все влиять - вопрос в другом, не зря немцы в Эльзу эту информацию вставили.
|
|
|
|
22.04.2010, 19:11
|
#20
|
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
Доп. информация
|
Регистрация: 13.11.2008
Адрес: Набережные Челны
Сообщений: 14,766
Сказал(а) спасибо: 3,457
Поблагодарили 9,305 раз(а) в 3,495 сообщениях
|
|
Вопервых без паники, это касается только моторов 140 и 170 сил.
|
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
|
|