Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 5 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 26.02.2014, 18:20   #21
 
Аватар для sergei.ermolaev
 
Das Auto - Golf Plus 2.0 BKD DSG6 2008г, Audi Q3 TDI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Cartman Посмотреть сообщение
nikola010, не тот датчик смотрите :) есть такой G71 - датчик давления хладагента в системе кондиционирования. Если глючит то показывает слишком большое давление в системе, и мозги включают оба вентилятора что бы уменьшить температуру хладагента и снизить его давление. Просто если у машины два вентилятора то второй значит ставится из-за кондиционера и включается только совместно с первым. А если включаются оба сразу при включении зажигания то отсюда и вывод что что то не так с кондером. Найдите этот датчик на металических трубках с хладагентом и отсоедините от него разьем, если вентиляторы выключатся сразу же - значит он глюкнул.
Была у меня просто похожая машина в практике.
Ну и блок управления вентиляторами тоже бывает летит.
Блок управления вентиляторамина Гольфе 5 встроен в большой вентилятор и стоит недешево..............а вот в 4 гольфе отдельным блоком и стоит на лонжероне у аккумулятора!
_________________________________________
Не переживай,и переживешь многих........
sergei.ermolaev вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.02.2014, 21:56   #22
 
Das Auto - auto
Доп. информация
По умолчанию

а мне то что с того что он стоит дорого?) или раз он так стоит он не может выйти из строя?)
Вообще если иметь под рукой электросхему из эльзы то на поиск причины уйдет не более получаса...
Cartman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2015, 12:59   #23
 
Das Auto - Golf 1.6 bsf 2006
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от АК-47 Посмотреть сообщение
ЧЕК горит?
Тот ли датчик тебе поменяли...и да,после замены ,ошибки потерли из мозгов?
День добрый,

Уже много ваших постотов перечитал за последние месяцы, вот решил поведать свою печальную историю в надежде на дельный совет)
По диагностике проблема такая же как у товарисча выше:
16500 P0116 G-62 сопрадически. По диагностике выясняется, что при нагревании двигла в районе 80, начинают плавать показания +-3-5-7 градусов. В жизни это выражается в том, что загорается значок ESP и включаются оба вентилятора на 2ю скорость. Глушу двигатель, завожу и еду дальше(ошибки естественно уже сидят в памяти).
Датчиков G-62 поменял уже почти мешок, менял в основном тот, что сверху, внизу на радиаторе тоже 1 раз менял, в результате, с тех пор машина стала медленно греться, термостат тоже менял, G-71 тоже менял. При замене термостата товарищ кипятил и старый и новый и сказал, что разницы в их работе на глаз не видно.
Посетил несколько электриков, каждый с умным видом подключал диагностику и говорил менять датчик G-62. Я плакать
И еще в паре с 16500 всегда вылазит 01314 013 Блок управления двигателя опросить регистратор событий сопрадически - собственно она и врубает лампочку ESP на приборке.
Serge1313 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2015, 15:09   #24
 
Das Auto - golf v
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Serge1313 Посмотреть сообщение
День добрый,
Датчиков G-62 поменял уже почти мешок
ставили оригинал?

смущает, что ошибка спорадическая. может проводка?
yuri_st вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.01.2017, 00:53   #25
 
Das Auto - Golf Variant 2008 1.4 TSI BLG 125кВт DSG-6
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Cartman Посмотреть сообщение
nikola010, не тот датчик смотрите :) есть такой G71 - датчик давления хладагента в системе кондиционирования. Если глючит то показывает слишком большое давление в системе, и мозги включают оба вентилятора что бы уменьшить температуру хладагента и снизить его давление. Просто если у машины два вентилятора то второй значит ставится из-за кондиционера и включается только совместно с первым. А если включаются оба сразу при включении зажигания то отсюда и вывод что что то не так с кондером. Найдите этот датчик на металических трубках с хладагентом и отсоедините от него разьем, если вентиляторы выключатся сразу же - значит он глюкнул.
Была у меня просто похожая машина в практике.
Ну и блок управления вентиляторами тоже бывает летит.
G71 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
имеешь ввиду датчик G65 давления хладагента[COLOR="Silver"]

Последний раз редактировалось olium; 16.01.2017 в 20:51.
olium вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2017, 21:02   #26
 
Das Auto - Golf Variant 2008 1.4 TSI BLG 125кВт DSG-6
Доп. информация
По умолчанию

Аналогичная тема: "Вопрос знатокам по датчику давления хладагента"
http://vw-golfclub.ru/forum/showthre...92#post3111992
olium вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.01.2017, 22:09   #27
 
Das Auto - Golf Variant 2008 1.4 TSI BLG 125кВт DSG-6
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Cartman Посмотреть сообщение
nikola010, не тот датчик смотрите :) есть такой G71 - датчик давления хладагента в системе кондиционирования. Если глючит то показывает слишком большое давление в системе, и мозги включают оба вентилятора что бы уменьшить температуру хладагента и снизить его давление. Просто если у машины два вентилятора то второй значит ставится из-за кондиционера и включается только совместно с первым. А если включаются оба сразу при включении зажигания то отсюда и вывод что что то не так с кондером. Найдите этот датчик на металических трубках с хладагентом и отсоедините от него разьем, если вентиляторы выключатся сразу же - значит он глюкнул.
Была у меня просто похожая машина в практике.
Ну и блок управления вентиляторами тоже бывает летит.
То есть если этот датчик убрать, то глюк вязаный с этим датчиком исчезнет? просто кондей работать не будет, так что ли?
olium вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.03.2018, 09:26   #28
 
Аватар для Scorsese
 
Das Auto - гольф 4 2003 BCA гольф 5 2007 BSE
Доп. информация
По умолчанию

как в итоге решили проблему? у меня при езде больше часа включаетются переодически оба вентиллятора, нижний патрубок к радиатору от термостата холодный, походу термостат накрылся я менял его год назад
мотор bse
Scorsese вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2018, 21:16   #29
 
Аватар для МИХА2017
 
Das Auto - bgu
Доп. информация
По умолчанию

да тут нет не кого одни читуны остались
МИХА2017 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.04.2018, 12:49   #30
 
Аватар для Scorsese
 
Das Auto - гольф 4 2003 BCA гольф 5 2007 BSE
Доп. информация
По умолчанию

кароч поменял я термостат мож кому интересно станет и все норм стало

---------- Сообщение добавлено в 15:50 ----------

термостат gates h1000 там какой то по вину брал вот он здох, взял феби в этот раз
Scorsese вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Yasi (23.06.2018)
Старый 23.06.2018, 20:41   #31
 
Das Auto - VW BSE 2008
Доп. информация
По умолчанию

Сегодня тоже словил такой же трабл, соответственно пиктограмма на приборке, ошибка прочиталась сканером, ну и нижний патрубок холодный.
Yasi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2018, 18:23   #32
 
Das Auto - VW BSE 2008
Доп. информация
По умолчанию

Дополню, заменил термостат, глюк повторился сегодня после поездки в ливень, так что не все однозначно, думаю стоит рыть в сторону проводки.
Yasi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.02.2019, 21:28   #33
 
Das Auto - Golf Plus 1/6
Доп. информация
По умолчанию

А у меня немногопо другому. Пока машина работает-все гуд с температурой, но как только глушишь мотор- через 1-7 минут включается вентилятор большой и молотит без остановки пока не сядет аккум или не скинешь клему. Клему обратно накидываешь- вент запускается обратно. Ошибки не читал, на приборке ничего лишнего не горит.
seroja вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.02.2019, 21:37   #34
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от seroja Посмотреть сообщение
А у меня немногопо другому. Пока машина работает-все гуд с температурой, но как только глушишь мотор- через 1-7 минут включается вентилятор большой и молотит без остановки пока не сядет аккум или не скинешь клему. Клему обратно накидываешь- вент запускается обратно. Ошибки не читал, на приборке ничего лишнего не горит.
Очень большая вероятность, что вышел со строя блок управления вентиляторами. Там полевые транзисторы летят. Я когда-то, с такой причиной, на туране его ремонтировал и фотки даже сохранил с описаловкой. В туране в большом вентиляторе он стоит, возможно и у тебя там. Ошибки читай в двигателе, тогда станет понятно. Ещё может быть окисление между основным питанием и управляющим проводом, и тоже нельзя исключать включения вентилей.
Изображения
Тип файла: jpg Изображение 1.jpg (107.4 Кб, 38 просмотров)

Последний раз редактировалось Alex_ka; 10.02.2019 в 12:30.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.02.2019, 11:12   #35
 
Das Auto - Golf 5 2004 1.6 FSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от disney Посмотреть сообщение
Чек не горит, ошибок нет.

Решилось все проще некуда: снимаем клемы, на всякий пожарный зачищаем, процедура эта лишней не будет)) Ждем несколько минут. Накидываем обратно, закручиваем и вуаля, вентиляторы работают в обычном режиме.

Спасибо всем. Надеюсь,что кому-то мой опыт поможет.
Это пока на трассу не выедешь, там опять включаются , а по городу тишина
Руслан270 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.02.2019, 16:48   #36
 
Das Auto - Golf Plus 1/6
Доп. информация
По умолчанию

Вчера поехал на диагностику,но пока к ним доехал все заработало нормально. Там даже не стали ничего смотреть- говорят приезжай когда вернется неисправность. Посоветывали найти теплый гараж,чтоб там все просохло- возможно от сырости что-то коротило. Дома не стал уже скидывать клемму, но ночью включился вент опять, чудом услышал- не успел высадить аккум.Вот такая печалька
seroja вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.02.2019, 17:05   #37
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от seroja Посмотреть сообщение
Вчера поехал на диагностику,но пока к ним доехал все заработало нормально. Там даже не стали ничего смотреть- говорят приезжай когда вернется неисправность. Посоветывали найти теплый гараж,чтоб там все просохло- возможно от сырости что-то коротило. Дома не стал уже скидывать клемму, но ночью включился вент опять, чудом услышал- не успел высадить аккум.Вот такая печалька
Да бараны там на диагностике. Ошибка по любому осталась. Заработала, не заработала.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.02.2019, 17:10   #38
 
Das Auto - Golf Plus 1/6
Доп. информация
По умолчанию

Сказали раз чек не горит, значит и ошибок не будет.
seroja вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.02.2019, 17:13   #39
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от seroja Посмотреть сообщение
Сказали раз чек не горит, значит и ошибок не будет.
Клоуны, а не диагносты. Ну и понятие у них, что ошибка будет тогда, когда чек горит. Найди шнурок Вася и глянь.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.02.2019, 22:53   #40
 
Аватар для Роман51
 
Das Auto - VW Golf 6,BSE,2009 и SEAT Leon,CAXC,2012
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alex_ka Посмотреть сообщение
Клоуны, а не диагносты. Ну и понятие у них, что ошибка будет тогда, когда чек горит. Найди шнурок Вася и глянь.
Alex_ka, амбиции через край? А что если нет ошибок и включаются вентиляторы??? Слабо?
_________________________________________
Роман51 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:07. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru