1,2 TSI температура двигателя 120 градусов. Что может быть?

Drug-dealer · 30.08.2013, 00:07

Уехал я в глубинку и произошла неприятность. До этого проблем с системой охлаждения не было, ни разу стрелка от 90 не отклонилась, масло больше 100-105 не грелось.

Вчера я проехал тысячу с четвертью километров в режиме газ в пол (расход 7,5 - 7,8). Всё было хорошо, без отклонений. Машина постояла ночь в гараже, потом я немного (полчаса) поездил, опять без проблем. Позже, после движения с большим продольным уклоном и при выключенном климате стрелка резко пошла вправо. Заглушил, дал постоять. Потом немного проехал: стрелка стоит на 90, вентилятор начинает вращаться сначала потихоньку, потом выходит на максимальную скорость. Проверил уровень ОЖ и масла - всё ок. Радиаторы может за два года и забились, но врядли до критической отметки. Так как надо было доехать до гаража, я включил климат на максимальное тепло, открыл окна и потихоньку поехал. Доехал, всего около километра проделал путь. Потом решил поэкспериментировать, поехал снова с включённым на тепло климатом, через примерно километр или меньше, сигнализатор температуры стал красным, стрелка вышла на 120 градусов, при это из печки дул слегка тёплый воздух (!). Постоял, снова завёлся, из печки теперь уже очень горячий воздух идёт, так немного поездил на оборотах 1000 - 1200. Температура масла при этом в пределах 85 градусов. Выводы: можно ехать (но почему-то не всегда) с включёной печкой, правая сторона радиатора холодная, уровень ОЖ точно не засекал, но на мой взгляд он изменился от исходного на пару сантиметров вверх, потом снова стал как прежде. До ближайшего дилера 200 км (Самара).

Собственно вопрос, что это может быть? Термостаты, помпа, пробка? Как определить, стоит ли пытаться самому что-то найти или доезжать до дилера?

P.S. То, что при больших колебаниях температуры стрелка указателя стоит на 90 очень неудобно. Перегрев заранее не заметишь. Объясняю: например тепература ОЖ 85 грудусов - стрелка показывает 90, 95 градусов - стрелка 90. Ок, ладно. Температура 109 градусов - стрелка показывает 90, температура 110 - стрелка резко идёт вправо и начинает показывать как есть, стремительно приближаясь к красной зоне. Это действительно пугает.

P.P.S. Машина три недели как не на гарантии. :-(

klaster · 30.08.2013, 01:02

если нижний патрубок холодный - термостат.

heiseenberg · 30.08.2013, 03:59

Цитата:

Сообщение от Drug-dealer

Позже, после движения с большим продольным уклоном и при выключенном климате стрелка резко пошла вправо.

ключевой момент скорее всего.

atouser · 30.08.2013, 05:20

Если из печки воздух не горячий, то или газы в системе лхл., или завоздушилось(что врядли). Попробуй газни на месте и посмотри в расширительном бачке газы не булькают?
Ну и радиаторы проверь, может комарами и мухами соты забились

sk_npzao · 30.08.2013, 06:11

На вашим моторах стоит супер модная помпа с электромуфтой, которая может просто не включиться. Читай ошибки, копай электрику.

minj · 30.08.2013, 08:08

Воздушный пузырь мог попасть в систему охладения при сильном наклоне машины, тем более чудеса с печкой.

Drug-dealer · 30.08.2013, 08:14

minj, похоже на то.

Починился! Методом заезда на горку. Крутой сразу не нашёл, уклон был градусов 15, но было видно, что после этого подключился большой круг и стрелка ушла на 75 градусов на пару минут и дальше прогрев был медленный, т.е. обычный. Кто жалуется на то, что машина зимой в пробке остывает знают о чём я. Но для профилактики я нашёл горку покруче, 20-25 градусов, печку выключил, погонял, масло прогрел до 96, но стрелка ОЖ стоит нешелохнётся.

Это что-же получается, на Гольфе нельзя по крутым спускам ездить?

sk_npzao · 30.08.2013, 08:48

Цитата:

Сообщение от minj

Воздушный пузырь мог попасть в систему охладения при сильном наклоне машины

Вот что за чушь? Как он туда попадёт? Это надо перевернуться на крышу. Происхождение пробки только два-замена охлаждайки , и закипание при перегреве. В вашем случае-второе.

Drug-dealer · 30.08.2013, 09:09

Но машина сначала стояла на крутом спуске (разворачивался на нём), а уже после этого произошёл перегрев. Причём метод лечения этой проблемы - общий для многих VAG'ов. Где-то здесь (ссылку не могу найти) был рассказ о похожей ситуации на Пассате.

---------- Сообщение добавлено в 09:10 ----------

P.S. Крутизна спуска не более 30 градусов.

sk_npzao · 30.08.2013, 09:15

Всё равно мне не понятно. Ездил и по крутым спускам-подъёмам, и находил такие подъёмы в Крыму, на которых невозможно было тронуться на асфальте-колёса буксовали, температура +30 и далее, приходилось откатывать назад метров на 100. И никаких воздушных пробок. Почитай всё же ошибки двигателя. Мож там спрятался случайный обрыв муфты помпы, или датчиков.

kostet · 30.08.2013, 13:42

Drug-dealer, похоже начинает умирать клапан управлением помпой 037906283С.
Можете почитать http://www.club-yeti.ru/forum/showth...C%EF%FB&page=2

Drug-dealer · 31.08.2013, 14:42

Спасибо за ссылку, жаль не очень подробно там описано всё.

Приключения продолжаются. Вчера проехал по трассе километров 700, всё было штатно. Но после очередной остановки температура стала красной, из печки идёт холодный воздух, уровень ОЖ поднялся на 3-4 см. Обжатия всех доступныых трубок решили проблему с печкой, потихоньку поехал (в таком режиме на одной печке можно держать 60-70 на шестой), нашел съезд в поле покруче, встал носом кверху, ещё трубки пообжимал и всё заработало. Ещё 500 км проехал нормально. Утром снова началось, обжатие трубок без заезда на подъём снова помогли. Думаю это всё-таки воздух. Проблема, что снова скоро в дорогу, к ОД сложно записаться.
Вопрос как найти схему системы охлаждения, может кто-то помочь? Можно попробовать своими силами выгнать воздух.

---------- Сообщение добавлено в 14:45 ----------

Подозреваю, что если бы проблема была в каком-то клапане или помпе, она бы не лечилась такими жигулёвскими способами. :-/

---------- Сообщение добавлено в 14:51 ----------

P.S. Я сам бачок ни разу не открывал, дилер доливал жидкость на ТО в мае, но с тех пор проблем не было, откуда мог взяться воздух - непонятно.

minj · 31.08.2013, 15:42

Drug-dealer,Ну если мордой вверх помогает, то встать мордой вверх и погазовать - может воздух выгонит в расширительный бачок. А так ничего умного не приходит на ум.

sk_npzao · 31.08.2013, 17:44

Цитата:

Сообщение от Drug-dealer

откуда мог взяться воздух - непонятно.

Закипание ОЖ, пробитая прокладка головки блока. Дырка в прокладке ГБЦ может проявлять себя на определённых температурах. недавно за таким случаем наблюдал, только на другом двигателе.

atouser · 02.09.2013, 20:22

Это не воздух, а газы! Было такое на Ауди80, вроде нормально всё, потом бац! и холодный воздух из печки. Вылечил заменой прокладки ГБЦ. И головку шлифовал.

Так всё таки в расширительнй бачёк смотрели? есть бульки?

kostet · 02.09.2013, 21:52

Drug-dealer, может как раз нажав на трубки вы давлением жидкости принудительно открыли этот клапан,который видимо заедает.

Vlad4891 · 02.09.2013, 22:01

Про прокладку ребята верно пишут, надо это смотреть. А не воздух.

Arcon · 03.09.2013, 12:12

угу, на тазике такое было - пробило прокладку гбц - из печки дуло холодным (причем не всегда, а периодически), тосол уходил, но почему-то не до конца, а до определенного уровня, как результат температура мотора гуляла - грелся до 110-120, потом включался вентилятор и температура приходила в норму.

Drug-dealer · 03.09.2013, 18:46

Интересные подробности. Перегерев я научился детектировать без ухода стрелки в красную зону. Если она стоит на 90, но включился вентилятор - это он. Обжим шлангов помогает устранить проблему без заезда на подъём. Интересно, что в некоторых случаях небольшой удар пальцами по термостату достаточен, чтобы всё заработало. Проблема проявляется не при каждом заводе, а 1 раз из 3 примерно, причём как после 15 минутной стоянки, так и после 12-часовой.

Вася сказал, что есть проблема (по памяти): ошибка 02723 Неисправность в цепи кл. 50. Что такое кл. 50? Может это как-то связано с проводком на фотографии? Провод шевелится когда трогаешь шланги и всё начинает работать...