Новости концерна VW (источник новостей для главной страницы сайта)

[Junior]

VW покупает Porsche
Владельцы компании Porsche - семьи Порше и Пих - приняли предложение концерна Volkswagen о полном выкупе акций производителя спорткаров за восемь миллиардов евро, сообщает немецкое издание Spiegel со ссылкой на агентство DPA. Поглощение фирмы Porsche будет осуществлено в два этапа - по 50 процентов акций за каждый транш, после чего марка станет десятым брендом в составе группы VW.

источник

[aefimov]

>> VW покупает Porsche

Сестра (Пьех) помогла родному брату (Порше) вылезти из долгов. По сути, под гарантии VW взяты у арабов нефтяные деньги для решения проблем Porshe. Она бы и так брату денег дала, но акционеры (типа земли Саксонии) были бы недовольны.

[Junior]

Долги порше это кредиты, на которые они активно скупали акции VW. Но VW не дал себя съесть, а вместо этого съел порше.

[RuslaN]

Поставщики следуют за Volkswagen в Калугу.



Калуга, 16 июля 2009

Сегодня состоялась закладка первого камня в строительство парка поставщиков "А-парк" в калужском технопарке "Грабцево".

В "Грабцево" расположен завод Volkswagen, и концерн оказывает правительству Калужской области поддержку при поиске инвесторов и арендаторов для технопарка.

В рамках проекта "А-парк" будут построены производственные площади для шести новых арендаторов, четверо из которых – поставщики Volkswagen: Visteon, Benteler, Lear и Isoplast.

Первая фаза строительства, в ходе которой будет построено 30 тыс. кв. м площадей, должна быть завершена в январе 2010 года.

Проект "А-парк" будет реализовываться совместно девелопером ЭСПРО и регионом в лице "Корпорации развития Калужской области". Кроме того, Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) также готовится к участию в проекте.

"Первоначально предполагалось, что наши поставщики будут покупать участки в технопарке. Однако кризис заставил нас искать решение, которое требует от поставщиков меньших капитальных затрат. В итоге переговоров и поисков образовался альянс из ЭСПРО, "Корпорации развития Калужской области" и ЕБРР. Мы рассчитываем, что совместное предприятие этих партнеров позволит не только ускорить наполнение парка поставщиков, но и обезопасить нас от бесконтрольного роста арендной платы, - считает Дитмар Корцеква, гендиректор "Фольксваген Груп Рус".

В церемонии приняли участие вице-губернатор Калужской области Максим Акимов, министр экономического развития Максим Шерейкин, а также представители "Корпорации развития Калужской области", Европейского банка реконструкции и развития и группы компаний ЭСПРО.

[RuslaN]

Volkswagen в Калуге получил собственный таможенный пост



- Сегодня в Калуге начал работу собственный таможенный пост завода Volkswagen. На новом посту будут проходить таможенное оформление комплектующие для производства автомобилей Volkswagen и Skoda, приходящие железной дорогой из Чехии и Словакии.

С января по июнь на калужский завод Volkswagen было доставлено железной дорогой 9386 контейнеров. До сих пор грузы проходили таможенное оформление на станции "Калуга-1" вместе с грузами других получателей. Теперь поезда смогут сразу приходить на завод.

"Мы рассчитываем, что открытие собственного таможенного поста позволит нам существенно сократить не только сроки оформления грузов, но и расходы на логистику", - уверен Дитмар Корцеква, гендиректор "Фольксваген Груп Рус".

В будущем "Фольксваген Груп Рус" планирует получать большинство грузов по железной дороге. Для этого в конце 2008 года компания завершила строительство отдельной железнодорожной ветки от завода до станции Перспективная. А в августе планируется закончить расширение станции Перспективная силами ОАО "РЖД". Одним из шагов по направлению к новой схеме стало и открытие таможенного поста на заводе.

[RuslaN]

Volkswagen представляет фотовыставку «Падение Берлинской стены»



Открытие выставки состоится 29 июля в ЦВЗ «Манеж»

Москва, 22 июля 2009 года – Volkswagen совместно с «Московским домом фотографии» представляет выставку «Падение Берлинской стены». Торжественное открытие выставки состоится в ЦВЗ «Манеж» 29 июля в 19.00. Выставка продлится до 30 августа.

Volkswagen является стратегическим партнером «Московского дома фотографии» с 2001 года. В рамках партнерства Volkswagen поддерживает наиболее яркие проекты в области фотоискусства. Падение Берлинской стены – событие, ставшее знаковым не только для Германии, но и для всего мира. Запечатленное в работах фотохудожников и фотокорреспондентов, оно несет в себе потрясающий эмоциональный заряд и передает атмосферу радости и единения, охвативших Западный и Восточный Берлин в момент разрушения стены.

На выставке будут представлены работы о Берлинской стене победителя World Press Photo 2009 Энтони Сво (Anthony Suau) и серия работ «Berlin Kreuzberg S036» Питера Фришмута (Peter Frischmuth). Также материалы для выставки предоставлены «Музеем Стены» на пропускном пункте «Чарли» (Берлин), Музеем и общественным центром им. А. Д. Сахарова, агентствами Reuters и РИА «Новости».

Каждый посетитель выставки сможет почувствовать атмосферу тех десятилетий, когда Берлин был разделен стеной на два лагеря. В выставочном зале, по идее архитектора Юрия Аввакумова, реконструирована наблюдательная вышка в Кройцбурге в натуральную величину (высота 4,5 метра). Жители Западного Берлина могли подняться на эту вышку и посмотреть, что происходит с восточной стороны стены. То же самое смогут сделать посетители выставки.

Берлинская стена
(Из пресс-релиза Московского дома фотографии)

Осенью 2009 года исполнится 20 лет с момента исторического события, ставшего символом победы демократических сил в новейшей истории, - сначала дала трещину, а затем рухнула Берлинская стена, почти 30 лет разделявшая два мира - две Германии.

Сооружению Берлинской стены предшествовало серьёзное обострение политической обстановки вокруг Берлина. Оба военно-политических блока – НАТО и Организация стран Варшавского договора – были непримиримы в своих позициях по «германскому вопросу». «Берлинский ультиматум» 1958 года, ограничения правительства ГДР на посещения гражданами ФРГ Восточного Берлина, отказ Западной Германии от торгового соглашения и демилитаризации Западного Берлина, массовое бегство восточных немцев, преимущественно молодых и квалифицированных специалистов, из страны, общее обострение ситуации привели в августе 1961 года к принятию Советом Министров ГДР решения о закрытии границы страны.

Ночью 13 августа 1961 начались работы по возведению стены, к району границы между Восточным и Западным Берлином были стянуты войска и полиция, которые в течение нескольких часов полностью блокировали все участки границы, находящиеся в черте города, перекрыли четыре линии Берлинского метро и некоторые линии железной дороги. Мир раскололся.

С «восточной стороны», кроме стены, была полоса препятствий, ряды колючей проволоки, сотня железобетонных дозорных башен, десятки бункеров, сторожевые собаки и пограничники, стрельба на поражение… Однако это не останавливало восточных немцев. Преодоление тоннеля длиной 145 метров, полёты на дельтаплане, на воздушном шаре из нейлоновых лоскутов, попытки перебраться по верёвке, перекинутой между окнами соседних домов, с помощью тарана стены бульдозером – все это было подчинено одной цели: преодолеть стену и прорваться на Запад. По разным данным число погибших при попытке бежать составило от 125 до 1245 человек.

Осенью 1989 года под влиянием перестройки в Советском Союзе Венгрия «поднимает железный занавес», уничтожив свои укрепления на границе с Австрией. Тысячи людей из ГДР уходят на запад через Венгрию, открывшую свои границы. Берлинская стена теряет свой смысл. В ГДР начались массовые демонстрации с требованием гражданских прав и свобод.

9 ноября 1989 года объявлено, что правила выезда из страны сведены до минимума формальностей, после чего сотни тысяч восточных немцев устремились к границе. Пограничники, уступая массовому напору, вынуждены были открыть проходы. Берлинская стена дает первую трещину. Встречать гостей с Востока вышли тысячи жителей Западного Берлина. Происходящее напоминало народный праздник. Ощущение счастья и единения уничтожило все государственные барьеры и преграды. В течение следующих трёх дней Запад посетили более 3 миллионов человек. Процесс объединения немецкого государства пошел стремительными темпами.

Если в Восточном Берлине к стене нельзя было подойти близко, то в Западном Берлине она стала площадкой для творчества многочисленных художников – как профессиональных, так и любителей. К 1989 году она превратилась в многокилометровую выставку граффити, в том числе весьма высокохудожественных. Знаменитые изображения «Трабанта», автомобиля-символа ГДР, «исторический поцелуй» Брежнева и Хонеккера, портрет Горбачева стали известны всему миру. После разрушения стены её фрагменты быстро превратились в исторические арт-объекты и были сохранены как памятник для последующих поколений.

[BlackWolf]

Глава Ауди Russia Тилл Браунер, вот уже три года руководит российским подразделением премиального бренда входящего в концерн Фольксваген AG.

В 100-летие существования компании он дал интервью Autonews.ru, в котором рассказал о перспективах по возможной сборке автомобилей Audi на калужском заводе Volkswagen Group Rus, планах по развитию дилерской сети, а также о продвижении бренда на местном рынке.

- Недавно руководство Фольксваген Групп Рус, объявило о том, что до конца нынешнего года на калужском заводе может начаться выпуск автомобилей Audi. Не могли бы Вы озвучить подробности по данному проекту?

- Сейчас мы достаточно далеко продвинулись в принятии данного решения и движемся быстрее в этом направлении, чем предполагали, могу сказать, что самое позднее - в сентябре этого года, мы объявим официальное решение по этому вопросу. На данный момент, происходит заключительный этап сбора необходимой информации, а в следующем месяце мы планируем провести внутрикорпоративное собрание. В случае принятия положительного решения, могу сказать, что объем производства, будет небольшим. Обсуждать конкретные модели, также еще рано, поскольку нужно провести анализ того технического оборудования, которое находится на калужской площадке для производства машин Volkswagen и Skoda. Это связано с тем, что мы не планируем строить собственный завод, а в лучшем случае, будем только интегрироваться в существующее производство Volkswagen Group Rus.

[Nikolas]

Марка Volkswagen Коммерческие автомобили раскрывает подробности производства в России

Марка Volkswagen Коммерческие автомобили запускает производство четырех моделей в России. Модели Caddy, Transporter, Caravelle и Multivan будут выпускаться методом SKD-сборки на заводе Volkswagen AG в Калуге. Данный шаг позволит повысить конкурентоспособность коммерческих автомобилей Volkswagen в России и снизить их стоимость на 5-8%.

Модель Caddy будет доступна российским покупателям в грузопассажирском варианте Kombi и пассажирском Life как со стандартной длиной кузова, так и в удлиненном варианте Caddy Maxi. Линейка моторов, доступных для заказа, практически полностью идентична немецкой. Volkswagen Caddy из Калуги будут комплектоваться двигателями: 1.4 MPI (75 л.с.), 1.6 MPI (102 л.с.) и дизельным 2.0 SDI (70 л.с.)

Вся линейка Т5 будет представлена автомобилями, соответствующими категории М1 (до 9 мест, включая водителя).

Volkswagen Transporter будет производиться в грузопассажирской комплектации Kombi. Широкий спектр предлагаемых двигателей позволит оптимизировать автомобиль под индивидуальные нужды потребителя. На выбор предлагаются четыре варианта: 1.9 TDI (85 и 104 л.с.), 2.0 (115 л.с.), 2.5 R5 TDI (130 л.с. и 174 л.с.) и 3.2 V6 (234 л.с.) Transporter будет собираться в России только в варианте со стандартной высотой крыши.

Пассажирский микроватобус Caravelle доступен для заказа с двигателями 1.9 TDI (85 и 104 л.с.), 2.0 (115 л.с.), 2.5 R5 TDI (130 л.с. и 174 л.с.) и 3.2 V6 (234 л.с.)

Multivan будет предложен в двух комплектациях – в универсальной Comfortline и в представительской Highline. Гамма двигателей: 1.9 TDI (85 и 104 л.с.), 2.0 (115 л.с.), 2.5 R5 TDI (130 л.с. и 174 л.с.) и самый мощный 3.2 V6 (234 л.с.)

Все модели российской сборки могут быть оснащены только передним приводомВсе остальные модификации, в т.ч. полноприводные, остаются доступными для заказа из Германии. Несмотря на введение новых таможенных пошлин и общую нестабильность рынка, марке Volkswagen Коммерческие автомобили удалось снизить цену собираемых в России автомобилей на 5-8%.

[Mrs. Beaver]

23.07.2009, 10:50:08

Винделин Видекинг. Фото (c) AFP
Глава Porsche ушел в отставку из-за альянса с VolkswagenИсполнительный директор компании Porsche Винделин Видекинг ушел в отставку. Как сообщает Bloomberg, вместе с ним правление компании покинет и ее финансовый директор Холгер Хаертер. Как отмечают эксперты, Видекинг и Хаертер были главными противниками грядущего слияния Porsche с концерном Volkswagen.
По мнению специалистов, уход Видекинга вполне логичен. "Его позиция вела к расколу между семьями Порше и Пих, которые являются совладельцами VW и Porsche, и оказывала негативное влияние на рабочие связи компании с Volkswagen", - считает руководитель немецкого Центра автомобильных исследований Штефан Братцель. "Видекингу не нашлось места в альянсе VW-Porsche", - добавил он.

Видекинг пришел в Porsche на должность исполнительного директора в 1993 году, когда эта компания была на грани банкротства. Но уже к 2005 году производитель спорткаров стал одной из самых прибыльных автокомпаний в мире. Ее доходы Видекинг решил направить на скупку акций концерна Volkswagen, крупнейшего автопроизводителя Европы, с целью последующего поглощения.

К концу 2008 года Porsche консолидировала почти 51 процент акций VW, потратив на это больше девяти миллиардов евро заемных средств. Однако запустить процедуру поглощения производитель спорткаров не смог из-за так называемого "Фольксвагеновского закона", который позволяет властями Нижней Саксонии (владеет 20-процентным пакетом акций VW) накладывать вето на любые решение, касающиеся судьбы автоконцерна.

В итоге, компания Porsche, оставшаяся в кризис с 10-миллиардным долгом, была вынуждена начать поиски новых партнеров. В частности, ее руководством рассматривалась возможность продажи 25-процентов акций инвесторам из Катара, а чуть позже с предложением о покупке компании выступил сам концерн VW, предложивший за "Порше" 10 миллиардов евро.

По предварительным данным, наблюдательный совет Porsche, обсуждавший это предложение на внеочередном заседании, состоявшемся в среду, 22 июля, принял условия VW, а отставка Видекинга, являвшегося главным противником подобного слияния, является первым шагом на пути к созданию объединенной компании. Предполагается, что официально решение наблюдательного совета будет объявлено в среду.

http://auto.lenta.ru/news/2009/07/23/porscheceo/

[Васечкин]

Дизеля все старые, под Евро 4, дизеля Евро5 VW пока боятся в Россию поставлять

[Mrs. Beaver]

Во, исчо нашла:


21.07.2009 Швейцарская версия хетчбэка Volkswagen Golf нового поколения


Тюнинг-ателье Sportec (Швейцария) разработало свою версию хетчбэка Volkswagen Golf нового поколения - Sportec SC 200 - на базе модификации 1.4 TSI.

Мощность 1,4-литрового двигателя увеличена до 200 л.с., а крутящий момент - до 300 Нм, с 1800 до 3000 оборотов в минуту. Разгон до 100 км/ч теперь занимает 6,8 секунды вместо прежних 8,2. До 180 км/ч автомобиль разгоняется на 3.2 секунды быстрее, чем серийная модель.

Автомобиль оборудовали новой выпускной системой, спортивной подвеской и улучшенными тормозными механизмами.

О том, сколько стоит модифицированный швейцарскими специалистами хетчбэк Volkswagen Golf нового поколения – не сообщается.


Источник: Новгородский АвтоПортал NovgorodAUTO.ru

http://www.novgorodauto.ru/news/espionage/full/7174/

[Mrs. Beaver]

События развиваются стремительно

Михаэль Махт возглавил концерн Рorsche
15:25 23/07/2009

МОСКВА, 23 июл - РИА Новости. Наблюдательный совет Рorsche Automobil Holding SE принял решение о назначении председателем правления известного немецкого производителя спортивных автомобилей Рorsche Михаэля Махта (Michael Macht), а его заместителем Томаса Эдига (Thomas Edig), говорится в поступившем в РИА Новости в четверг пресс-релизе концерна.

Сорокадевятилетний Михаэль Махт до настоящего времени занимал пост члена правления, курирующего производство, а сорокавосьмилетний Томас Эдиг занимался в правлении концерна кадровыми и социальными вопросами.

Они сменили во главе концерна соответственно Венделина Видекинга, занимавшего пост главы правления с октября 1992 года, и Хольгера Хертера, ставшего членом правления, а затем заместителем председателя в 1996 году.

Как отмечается в пресс-релизе, отставки патриархов Рorsche приняты наблюдательным советом по собственному желанию обоих топ-менеджеров. Оба также вышли из наблюдательных советов Volkswagen AG и Audi AG.

"Видекинг и Хертер пришли в последние недели к мнению, что для дальнейшего стратегического развития Рorsche SE и Рorsche AG будет лучше, если они оба перестанут входить в число ответственных (за руководство концерном) лиц. Этим шагом они хотели бы внести важный вклад в разрешение сложившейся ситуации к общему удовлетворению и содействовать усилиям по созданию интегрированного автомобильного концерна (Рorsche-Volkswagen), - говорится в пресс-релизе.

В документе также отмечается, что оба опытных менеджера помогут своим преемникам поскорее приступить к выполнению их новых задач.

"По просьбе наблюдательного совета они будут привлекаться к работе концерна в качества советников", - говорится в пресс-релизе.

Кроме того, с учетом нынешней кризисной ситуации Видекинг и Эдиг согласились на меньшую компенсацию за преждевременно расторгнутые с ними контракты, срок которых истекал только в 2012 году. Видекинг получит 50 миллионов евро, а Хертер - 12,5 миллиона евро.

Как отмечают немецкие СМИ, Видекинг был одним из самых высокооплачиваемых топ-менеджеров Германии с годовой зарплатой в 80 миллионов евро.

В пресс-релизе подчеркивается, что на заседании наблюдательного совета также решено "продолжить переговоры об участии в концерне государственной инвесткомпанией Qatar Holding LLC (QH) до их успешного завершения в целях создания предпосылок для образования интегрированного концерна из Рorsche SE и Volkswagen AG".

Первоначально катарская инвесткомпания собиралась стать прямым акционером Рorsche, однако затем интерес переместился на приобретение у автоконцерна опций на покупку акций Volkswagen.

О нынешнем состоянии переговоров обе стороны пока хранят молчание.

[СтражДорог]

http://autorambler.ru/journal/events...009/560952638/ бальзам на душу)))

[RuslaN]

На Volkswagen Beetle из Германии в Китай



30 июля в Эрлангене (Германия) стартует пробег Vintage-Volkswagen-Challenge: 6 автомобилей Volkswagen Beetle выезжают в восточном направлении, чтобы через месяц прибыть в Пекин.

Москва, 24 июля 2009 года – 15 искателей приключений и поклонников Volkswagen Beetle отправляются в пробег, который должен продлиться 1 месяц. Старт состоится 30 июля в Эрлангене, где участникам даст напутствие лично обербургомистр Зигфрид Баллейс, а финиш намечен на 30 августа в Посольстве Германии в Пекине.

Организатором пробега стал Рихард Хаусманн, руководитель китайского подразделения компании Siemens и уроженец Эрлангена, уже более 4 лет живущий в Китае. «За последние годы я пролетел по этому маршруту более 40 раз, и теперь радуюсь возможности по-настоящему ощутить его протяженность, - говорит г-н Хаусманн. – Как коллекционер старых «Жуков», я давно уже мечтал проехать на моем 60-летнем Kaefer всю эту дистанцию”.

6 автомобилей Volkswagen Beetle проедут 11.000 километров через Германию, Польшу, Литву, Латвию, Россию и Монголию в Китай. Это автомобили 1949-1956 годов выпуска. Шесть команд весьма разнообразны: врачи, дизайнеры, менеджеры и просто пенсионеры. Всех их, по словам г-на Хаусманна, объединяет одно: «Мы хотим через 30 дней добраться до Пекина, получив максимум удовольствия и используя минимум взятых с собой запчастей».

Марка Volkswagen поддерживает этот пробег, предоставляя автомобили техподдержки – Transporter T5 и Tiguan, а также механиков.

Информация о пробеге и он-лайн дневник доступны по адресу: www.vintage-volkswagen-challenge-2009.net

[RuslaN]

Новая Audi A6. Первое фото

Судя по всему, компания Audi представит новое поколение модели А6 уже в следующем году (правда, еще не известна дата премьеры). Однако немецкие журналисты из AutoBild уверяют, что им стало кое-что известно о новой «шестерке» уже сейчас.



Сразу надо успокоить поклонников дизайна Audi – никаких кардинальных изменений во внешнем облике новой А6 не будет. По давней традиции Audi дизайн претерпит лишь эволюционные изменения, да и то в основном они коснутся лишь переднего бампера и фар.

Что касается двигателей, то здесь тоже не будет каких-то откровений. Ясно только, что новая А6 получит несколько новых моторов с системой турбонаддува, которые будут тратить минимум топлива, о при этом станут обладать приличной мощностью.

[RuslaN]

Концерн Volkswagen увеличил свою долю мирового рынка

Вольфсбург, 24 июля 2009 года – Несмотря на сложную рыночную ситуацию, концерн Volkswagen смог увеличить свою долю мирового рынка легковых автомобилей до 12%. В прошлом году Volkswagen, крупнейший автопроизводитель Европы, реализовал 9,9% от мировых продаж.

"Нам удалось достичь запланированных показателей. Но во втором полугодии потребуются немалые усилия, чтобы сохранить этот уровень", - считает исполнительный вице-президент по продажам концерна Детлеф Виттиг.

С января по июнь 2009 года клиенты приобрели 3 100 300 автомобилей марок концерна (без учета Scania). С учетом грузовых автомобилей и автобусов Volkswagen, проданных в январе и феврале, объем продаж составил 3 265 200 автомобилей. По сравнению с 2008 годом объем реализации снизился на 5%. В целом же рынок легковых автомобилей сократился примерно на 17,7 %. В июне концерну даже удалось увеличить объем продаж на 6,5 % до 609 800 единиц (572 700 единиц в 2008 году). «Сравнительно успешная динамика объема наших продаж свидетельствует о том, что концерн Volkswagen продолжает двигаться в верном направлении. Нам удалось достичь запланированных показателей. Но во втором полугодии потребуются немалые усилия для того, чтобы сохранить прежний успешный уровень. Неуверенность относительно развития конъюнктуры во второй половине года остается», - заявил вчера исполнительный вице-президент по продажам концерна Volkswagen Детлеф Виттиг.

Марка Легковые автомобили Volkswagen показала рост поставок

Особенно успешной оказалась марка Легковые автомобили Volkswagen, которая увеличила свою долю рынка в первом полугодии до 8,0% (с 6,3%). В июне продажи выросли на 2,2 % до 1 949 000 автомобилей. Решающим фактором при этом стало улучшение ситуации на рынках Германии, Бразилии и, прежде всего, Китая. Автомобили Tiguan, Scirocco, Passat CC и Golf показали очень хорошие результаты. Модель Polo, продажи которой начались летом, будет драйвером роста в ближайшие месяцы, о чем говорит положительные отзывы на автомобиль и количество поступающих заказов. Марки Audi, Škoda и SEAT также показывают лучшие результаты, чем рынок в целом.

Позиции в ключевых регионах усилились

Концерн Volkswagen показал достойные результаты на всех ключевых рынках. В то время как европейский рынок легковых автомобилей в целом сократился на 18,4 %, снижение продаж автомобилей концерна значительно меньше – на 11,7 % до 1 662 900 единиц. В Германии продажи даже выросли на +18,3 % по сравнению с прошлым годом, в первом полугодии было продано 631 900 автомобилей концерна. Особенным спросом пользовались модели Volkswagen Fox, Polo, Golf, Tiguan, Scirocco, Passat CC и Caddy, а также Audi A3 и Q5, SEAT Ibiza и Škoda Roomster, Fabia и Superb. Марка Легковые автомобили Volkswagen смогла продать на родном рынке 339 000 легковых автомобилей, что на 26% больше, чем в 2008 году.

В то время как рынок в азиатско-тихоокеанском регионе вырос лишь на 0,6 %, концерн Volkswagen увеличил продажи на +18,6 % - до 723 800 автомобилей. В Китае поставки выросли при этом на +22,7 % - до 652 200 единиц.

В Северной Америке концерн продал 221 900 автомобилей, снижение продаж составило только 12,6 % при общем падении рынка на 33,2 %. В Южной Америке Легковые автомобили Volkswagen увеличили долю рынка до 22,1% (с 19,0%). В Бразилии, крупнейшем рынке этого региона, Volkswagen удалось вырасти даже больше, чем рынок (3,7 %) – на 6,1 % до 335 700. В первую очередь это заслуга модели Gol, самого популярного автомобиля в Бразилии

[Васечкин]

Waterfest 15 2009(США)
http://www.vwvortex.com/artman/publi...cle_2640.shtml

[RuslaN]

Концерн Volkswagen получил в первом полугодии оперативную прибыль в размере 1,2 миллиарда евро .



Доля мирового рынка концерна выросла до 12%
Автомобильное подразделение концерна значительно увеличило чистый денежный поток
Чистая ликвидность автомобильного подразделения концерна составила более 12 млрд евро

Вольфсбург, 30 июля 2009 года – Концерн Volkswagen в первом полугодии укрепил свои позиции на мировом рынке и свое финансовое положение. За первые шесть месяцев года крупнейший европейский автопроизводитель поставил своим клиентам по всему миру 3,1 млн автомобилей (в первом полугодии 2008 года - 3,3 млн). При падении рынка в среднем на 18% снижение продаж концерна составило всего 4,4%. Таким образом доля концерна на рынке легковых автомобилей увеличилась до 12,0% (9,9%). Вследствие снижения объемов продаж оборот концерна снизился за первые шесть месяцев на 9,4% до 51,2 млрд евро (56,5 млрд евро). Чистая прибыль составила 1,2 млрд евро (3,4 млрд. евро), из них 928 млн евро были получены во втором квартале, когда спрос вырос благодаря сезонному фактору. Прибыль после уплаты налогов составила 494 млн евро (2 572 млн. евро).

Чистый денежный поток автомобильного подразделения концерна в первом полугодии заметно повысился и составил 4,3 млрд евро (2,3 млрд. евро за аналогичный период 2008г.). Концерн Volkswagen увеличил и чистую ликвидность автомобильного подразделения. По состоянию на 30 июня 2009 года она составляла 12,3 млрд евро, что на 4,3 миллиарда евро выше, чем в конце прошлого финансового года.

„Структура концерна с несколькими марками позволяет нам быть в форме", - считает Мартин Винтеркорн, председатель совета директоров концерна

„Первое полугодие показало, что наша модель концерна с несколькими марками позволяет нам быть в форме. И даже сейчас, в особенно сложное время на международном автомобильном рынке, нам удалось увеличить свои доли на многих рынках. Таким образом мы улучшили свои позиции на пути к вершине успеха", - сказал в четверг во время презентации отчета за первое полугодие председатель совета директоров Volkswagen AG проф. д-р Мартин Винтеркорн. „Благодаря такой надежной бизнес-модели мы сумели, даже при неблагоприятных общих условиях, увеличить нашу финансовую прочность. Это видно и по нашей чистой ликвидности ", - дополнил член правления по финансовым вопросам Ганс Дитер Пётч. „Сохранение финансовой свободы действий имеет для нас наивысший приоритет. Одновременно мы вкладываем разумные средства в обновление и расширение продуктовой линейки ", - сказал г-н Пётч.

Инвестиции в новые модели и производственные площадки

Несмотря на сложные условия, концерн Volkswagen продолжает вкладывать средства в развитие будущих проектов. Реальные инвестиции в автомобильное производство концерна выросли 14% и составили 2,5 млрд евро (в первом полугодии 2008 г. - 2,2 млрд. евро). Средства направлялись прежде всего на развитие новых производственных площадок и в разработку моделей, выходящих на рынок в этом или следующем году, а в развитие экологичных технологий. Доля реальных инвестиций составила 5,6% (в 2008г. - 4,3%). „Наш технологический потенциал огромен. И мы будем его наращивать несмотря на продолжающийся кризис", - говорит д-р Винтеркорн.

Торговые марки и сферы деятельности

Активный вывод новых моделей - Volkswagen Golf VI, Audi Q5, Skoda Superb и SEAT Ibiza – позволил показать отрадные итоги продаж. Марки Volkswagen Легковые автомобили, Audi, Skoda и SEAT добились лучших результатов, чем рынок в целом. Однако развитие отдельных марок и сфер деятельности было отягощено мировым финансовым и экономическим кризисом. Марка Volkswagen Легковые автомобили показала за период с января по июнь чистую прибыль в размере 216 млн евро (за тот же период 2008 года она составила 1 295 млн. евро).

Премиум-марка Audi показала снижение продаж на 13,6%. Однако значительный объем чистой прибыли 823 млн евро (1 299 млн. евро в 2008 г.) позволяет говорить о высокой конкурентоспособности марки в современных экономических условиях. Включенные в отчетность Audi результаты Lamborghini также оказались несколько хуже, чем прошлогодние, что обусловлено плохой конъюнктурой.

Спад продаж марки Skoda почти на 26% и неблагоприятные колебания валютных курсов обусловили и снижение чистой прибыли до 135 млн евро (381 млн. евро годом ранее).

Продажи марки SEAT снизились на 25% из-за ухудшения ситуации на испанском рынке, из-за чего чистый убыток марки составил 159 млн евро (в прошлом году 2 млн. евро чистой прибыли).

Резкого сокращения сбыта в сегменте дорогих автомобилей не избежала и марка Bentley. Чистый убыток марки поставил 114 млн евро (85 млн. евро чистой прибыли в 2008г.).

Марка Volkswagen Коммерческие автомобили улучшила свои показатели за счет продажи бизнеса в Бразилии и достигла в первой половине этого года чистой прибыли в размере 463 млн евро (215 млн. евро за первый квартал прошлого года).

Марка Scania получила чистую прибыль 48 млн евро.

Важный вклад в итоговые результаты концерна Volkswagen снова внесли финансовые услуги. Чистая прибыль составила 321 млн евро (523 млн в прошлом году).

Улучшение позиций в конкурентной борьбе остается важной целью

До окончания этого года нельзя рассчитывать на длительное улучшение общей экономической ситуации. Перспективы остаются туманными, а общие экономические условия во всем мире тяжелыми. Рост мировой экономики окажется в 2009 году отрицательным. Такое положение дел в особенности затрагивает мировые автомобильные рынки. По сравнению с предыдущим годом ожидается отрицательная динамика на этих рынках.

Хотя концерну Volkswagen не удастся избежать снижения продаж, зато, как и в первом полугодии, его результаты будут лучше по сравнению с рынком в целом, а доли рынка в кризис продолжат свой рост. «Понятно, что коммерческие перспективы остаются туманными, в результате чего мы не должны списывать со счетов риски. Но у нас есть не только нужный размер, но и колоссальный технологический, экологический и экономический потенциал. Это оправдывает себя в кризисное время. Поэтому мы неизменно продолжаем следовать нашим целям. К примеру, только в текущем году мы представим на рынке 60 новых моделей, последующих модификаций и видов повышающей стоимость продукции", - уверен г-н Винтеркорн.

Выручка концерна вследствие сокращения продаж будет меньше, чем в прошлом году. Растущие затраты на рефинансирование станут дополнительной нагрузкой. В связи с этим Volkswagen исходит из того, что уровень прошлого года не может быть достигнут, но 2009 год концерн завершит с плюсом.

[RuslaN]

«Сбербанк России» совместно с Volkswagen Financial Services Rus .



С 13 июля 2009г. «Сбербанк России» ОАО совместно с Volkswagen Financial Services Rus объявляют о начале сотрудничества по программам автокредитования на автомобили Volkswagen, Audi и Skoda.

Программы «Volkswagen Credit», «Skoda Credit» и «Audi Credit» распространяются на весь модельный ряд легковых автомобилей Volkswagen, Skoda и Audi. Оформить кредит можно на легковые автомобили от самых доступных небольших моделей до премиальных марок.

Основные условия программы:
Первоначальный взнос - от 30%
Процентная ставка - от 15% годовых в российских рублях
Срок предоставления кредита – от 1 до 60 месяцев
Срок рассмотрения заявки – от 2-х до 5-ти дней

«Совместный проект Volkswagen Financial Services Rus и Сбербанка России позволит нашим клиентам приобретать автомобили в кредит на выгодных условиях. Финансовые продукты Сбербанка России наиболее полно удовлетворяют потребности наших клиентов в доступном рублевом автокредитовании. Сотрудничество с крупнейшим банком России позволит нам создавать еще более привлекательные кредитные программы на автомобили Концерна» - отмечает Генеральный Директор ООО «Фольксваген Финансовые Услуги РУС» Ян Кранат.

Более подробную информацию о программах кредитования можно получить по телефону информационного центра VWFS: (495) 775 75 57

Volkswagen Financial Services RUS (Фольксваген Финансовые Услуги РУС) работает на российском рынке с 2007 года и является подразделением Volkswagen Financial Services AG - крупнейшего в Европе провайдера финансовых услуг в автомобильном бизнесе. Компания Фольксваген Финансовые Услуги РУС работает со всеми марками, входящими в концерн Volkswagen: Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, Bentley, Lamborghini.

В компании Volkswagen Financial Services AG по всему миру работает более 6000 сотрудников, более 3 500 из которых работают в Германии. Совокупные активы на конец 2007 года составили более 52 млрд. евро

[RuslaN]

В январе-июле 2009 года доля рынка марки Volkswagen в России выросла более чем в 2 раза и составила 3.0%



Москва, 06 августа 2009 - Несмотря на сложную экономическую ситуацию, доля рынка марки Volkswagen в России в 2009 году удерживается на более высоком уровне, чем в 2008. По итогам первых 7 месяцев 2009 года она составила 3.0%.

В условиях мирового экономического кризиса наиболее важным показателем деятельности марки является именно показатель доли рынка, т.к. даже в условиях сокращения общего спроса на автомобили и снижения темпа роста продаж доля рынка может расти, что отчетливо наблюдается на примере марки Volkswagen в мире в целом и в России.

За первые 7 месяцев 2009 года на российском рынке через официальных дилеров было реализовано 24 719 легковых автомобилей марки Volkswagen.

Таким образом, на фоне общего снижения продаж на российском автомобильном рынке в январе-июле 2009 около 50%, марке Volkswagen удалось по итогам 7 месяцев показать один из лучших результатов, по сравнению с конкурентами - лишь незначительное сокращение продаж, равное 3,5%.

Результаты продаж марки Volkswagen – июльВ июле 2009 года было реализовано 3 252 легковых автомобиля Volkswagen.

Volkswagen Passat занимает первое место по итогам продаж седьмого месяца 2009 года. За июль 2009 года было продано 763 автомобиля этой модели (включая 26 автомобилей Passat Variant).

В июле 2009 продано также 119 автомобилей Passat CC (продажи Passat CC стартовали в ноябре 2008 г.).

Второе место по продажам в модельном ряду Volkswagen занимает седан - Volkswagen Jetta - 762 автомобиля.

Третье место занимает популярный кроссовер Volkswagen Tiguan – 570 автомобилей.

Продолжает пользоваться популярностью внедорожник класса люкс Volkswagen Touareg (за июль 2009 было реализовано 374 автомобиля) и семейство Volkswagen Golf - реализовано 554 автомобиля, включая 190 автомобилей Volkswagen Golf шестого поколения (продажи Golf VI стартовали 27 июня 2009г.).