Кто в масле понимает? Я чего то запуталсо...

Хант · 23.03.2009, 21:40

CooLEO, мне один раз дилер сам такое заливал, даже удивился, а обычно 5W-30

Andersen · 24.03.2009, 10:53

- так и мне залили 0-30 на первом ТО... :(

sheff · 24.03.2009, 10:53

оппа... 0.30 для турбы вообще губительно!!

Andersen · 24.03.2009, 11:00

sheff, Diversant, - и оказывается не я такой один - на Мейджере тоже 0-30 льют...

sheff · 24.03.2009, 11:01

Andersen, Просто в турбомоторс показывали что случаеться с улиткой, после 0.30.

Andersen · 24.03.2009, 11:01

Цитата:

Сообщение от sheff

оппа... 0.30 для турбы вообще губительно!!

- а какие есть не оспоримые аргументы для предъявы ОД ?

Andersen · 24.03.2009, 11:02

Цитата:

Сообщение от sheff

Andersen, Просто в турбомоторс показывали что случаеться с улиткой, после 0.30.

- отлично - привеД новая турба!

john_e · 24.03.2009, 11:05

Цитата:

Сообщение от sheff

оппа... 0.30 для турбы вообще губительно!!

А какое тогда лучше лить???

sheff · 24.03.2009, 11:05

john_e, не ниже 5.30!

john_e · 24.03.2009, 11:19

sheff, а то что я подливал 300г 0W30 в мотор не сильно страшно?(через неделю после долива сделал ТО1 и залили нормальное 5w30)???

sheff · 24.03.2009, 11:20

john_e, мне от сюда не видно)) Но думаю что не сильно страшно.

Andersen · 24.03.2009, 11:26

sheff, - что-то не нашел ничо - в чем казус, помнишь?

sheff · 24.03.2009, 11:30

Andersen, в смысле?

Andersen · 24.03.2009, 11:32

Цитата:

Сообщение от sheff

Andersen, оппа... 0.30 для турбы вообще губительно!! Просто в турбомоторс показывали что случаеться с улиткой, после 0.30.

- я про "оппа"

sheff · 24.03.2009, 11:34

0.30 на столько жидкое, что не держится на роликах турбины.. получаеться износ и люфт.

Хант · 24.03.2009, 13:28

Цитата:

Сообщение от sheff

оппа... 0.30 для турбы вообще губительно!!

Оппа, а почему мне дилер такое заливал на ТО, что-то я не понял тогда.

sheff · 24.03.2009, 13:52

Хант,Встречный вопрос, а почему у в Диверсе шелл льют?))))

Andersen · 24.03.2009, 13:58

- пока нашел только из "long_life_service_rus" -

Хант · 24.03.2009, 14:14

Цитата:

Сообщение от sheff

Встречный вопрос, а почему у в Диверсе шелл льют?

А вот тут надо у этого дилера должен спросить VW групп Рус, почему.
А вот почему льют не ту вязкость, это вопрос компетенции специалистов, я так понимаю.

Andersen · 24.03.2009, 14:27

фишка SAE говорит о вязкостных характеристиках. бывает 5 сортов летнего и 6 сортов зимнего масла. Если после SAE стоит 20, 30, 40, 50, 60 - это летние, т.е. при достижении маслом t 100* С, сохраняется его вязкось при t внешней среды соответственно - 20, 30, 40, 50, 60. Если после SAE стоит 0, 5, 10, 15, 20, 25 с буквой W - это зимнее. Здесь имеют место две характеристики: проворачиваемость и прокачиваемость.
проворачиваемость (t)
W0________-30*
W5________-25*
W10_______-20*
W15_______-15*
W20_______-10*
W25_______-5*
прокачиваемость (t)
W0________-25*
W5________-20*
W10_______-15*
W15_______-10*
W20_______-5*
W25________0*
Ща в магазинах восновном всесезонное к примеру SAE 10W40, т.е. 10W - зима, 40 - лето.

API - качественный показатель, имеет буквенные обозначения
с буквой S для бензиновых двигателей
с буквой C для дизельных двигателей
Бывают следующие сорта:
SF - данное масло рекомендованно для двигателей разработанных до 89 года.
SG - данное масло рекомендованно для двигателей разработанных до 94 года.
SH - данное масло рекомендованно для двигателей разработанных до 96 года.
SJ - данное масло рекомендованно для двигателей разработанных до 2000 г.
SL - данное масло рекомендованно для двигателей разработанных после 2000 г.
Для дизелей:
CD - данное масло рекомендованно для двигателей разработанных до 89 года.
CF - данное масло рекомендованно для двигателей разработанных после 89 г.
CG - данное масло рекомендованно для двигателей разработанных после 96 г.

ACEA - данные о принадлежности масла.
Обозначения:
для бензина:
a1 - масло экстра класса с энергосберегающим эфектом для двигателей без наддува.
a2 - стандартный класс для двигателей с наддувом или без него, для современных двигателей.
a3 - маслло экстра класса для современных двигателей с турбонаддувом или битурбо с энергосберегающим эффектом.
для дизелей:
b1, b2, b3 - аналогично a1.
b4 - для дизелей с высоким наддувом.

VW-Norm 500.00
Масло устойчивое к образованию осадков.Так называемые легкотекущие масла Leichtlauföle(SAE 5W-X;10W-X)
Для бензиновых и дизельных моторов.

VW-Norm 501.01
Масло устойчивое к образованию осадков.Не являющиеся легкотекущим маслом (SAE 15W-X)
Для бензиновых и дизельных моторов.

VW-Norm 502.00
Масло устойчивое к длительным нагрузкам.

VW-Norm 503.01
Температуроустойчивое масло с низким испарением.
Для бензиновых моторов.
(Audi S3 ; RS 4 ; A4 3,0 (V6) ; TT (165 kW) ; A 8 6,0 (V12)

VW-Norm 505.00
Минеральное или синтетическое масло для турбодизельных моторов .

VW-Norm 505.01
Масло с высокими требованиями к износу,чистящим,дисперсным качествам.
Для дизельных моторов с впрыском,пумподизельных моторов.

VW-Norm 503.00-506.00
Высококачесвенное синтетическое масло с низкой вязкостью.
Для новых машин с большим интервалом обслуживания.

VW-Norm 506.01
Высококачесвенное синтетическое масло с низкой вязкостью.
Для новых машин с большим интервалом обслуживания. с высокими требованиями к износу,чистящим,дисперсным качествам.
Для дизельных моторов с впрыском,пумподизельных моторов.

VW-Norm 504.00-507.00
Специальное масло для машин с эколог.нормой Евро 4.
Для бензиновых и дизельных(с фильтром) моторов.

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=5539