Замена главного цилиндра сцепления Jetta V/Golf V.

[Michael]

Первым делом снимаем аккумулятор вместе с площадкой, иначе к тыльной части главного цилиндра сцепления не подобраться, он находится в глубине моторного отсека, в районе педального узла.





Отсоединяем от него трубки, верхняя трубка которая идет от бачка просто сдергивается, чтобы отсоединить трубку магистрали нужно маленькой плоской отверткой отвести стопорную скобу, после чего трубка без труда извлекается из цилиндра.



В комплекте с цилиндром были две заглушки, которые следует надеть на трубки на время проводимых работ, для того чтобы в систему не попала пыль и грязь.



Будьте очень внимательны с маленькой уплотнительной резинкой на трубке магистрали, при извлечении трубки из цилиндра я не заметил как она упала в глубь моторного отсека, я даже не подозревал о ее существовании пока не подсоединил магистраль без нее к новому главному цилиндру, и не увидел образовавшуюся течь тормозной жидкости.



Далее переходим в салон автомобиля, главный цилиндр сцепления имплантирован в блок педали сцепления, чтобы до него добраться потребуется её снять, педаль крепиться на 3-х гайках, две внизу (к ним доступ открыт) и одна вверху (до которой еще потребуется добраться).



Для того чтобы открутить верхнюю гайку крепления педали потребуется:

Снять нижнюю облицовку торпедо слева от руля, открутив 3 торкса под маленьким бардачком (предварительно сняв его), 1 торкс за переключателем света и 1 торкс под планкой панели приборов.







Сняв воздуховод открутив 1 торкс крепления.



И сняв ограничитель педали сцепления открутив 1 болт на котором он держится.



Теперь для того чтобы открутить верхнюю гайка крепления педали сцепления нам потребуется головка на 13 мм. с довольно большим удлинителем (более 400 мм), у меня такого большого удлинителя под рукой не было, максимум что я с умел составить, вот это чудо.



Изрядно помучавшись из-за короткого удлинителя я все же снял блок педали сцепления.



Для того чтобы извлечь из него главный цилиндр, для начала надо освободить его шток, нажав с двух сторон плоскими отвертками на беленькие крепления, а затем повернув цилиндр против часовой стрелки извлечь его из педали сцепления.





Вот в принципе и все, собираем и подсоединяем все в обратной последовательности, но уже с новым главным цилиндром.

После чего обязательно потребуется прокачка гидравлической системы сцепления, для этого я даже делал специальную приспособу, но благополучно забыл ее дома, и воспользовался старым дедовским методом с палкой упертой в педаль сцепления.

[GenyaSamsonov]

Привет! Я вот потерял этот уплотнитель резинку на магистрали! Та что вставляется в рабочий цилиндр! Что только не предпринимал, но небольшую течь не могу устранить! помогите найти эту резинку! пробовал зазывать, но приходит просто кругленькое колечко!

---------- Сообщение добавлено в 10:34 ----------

все нашел! Код резинки 1K0 721 741

[Mishavazanov]

Michael, а смогу ли я, освободив шток цилиндра в салоне, вынуть его, провернув против часовой, из моторного отсека, не снимая блок педали???

[Michael]

Mishavazanov, на сколько я помню, корпус цилиндра чуть больше чем отверстие в моторный отсек, и достается он только в салон.

[demza]

А как сцепу прокачал подскажи а? тоже надо главный поменять

[Michael]

demza, надеваешь на клапан главного цилиндра трубку, открываешь клапан, нажинаешь педаль сцепления до упора (в этот момент по трубке из цилиндра выходит тормозная жидкость с пузырьками воздуха), закрываешь клапан, оттягиваешь педаль сцепления на себя (в этот момент тормозной цилиндр забирает свежую жидкость из бачка), повторяешь процедуру до тех пор, пока из цилиндра не пойдет жидкость без воздуха.

[demza]

Спасибо, а клапан это тот который под углом 45 верхний шланг да? как он открывается/закрывается?

[Michael]

demza, Клапан идет с гайкой, и я ошибся, он расположен на рабочем цилиндре, качаете педалью главный, а выходит из рабочего, при этом прогоняя всю магистраль.

На главном под 45 забор жидкости из бачка.

[vladolich]

Доброго дня! Друзья, подскажите. После замены жидкости в тормозах решил качнуть и сцепление (гольф 5 1,4 ВСА) и уронил педаль в пол и теперь не знаю как поршень в раб цилиндре вернуть на место. Подсоединял к штуцеру на раб. цилиндре компрессор через бутыль с тормозной (до 5 атмосфер надувал) - бесполезно педаль пустая. Почему поршень застрял внизу? Может манжета клинит или датчик положения педали как-то влияет? Нужен совет , не за цилиндром же бежать.

[y-u-r-a]

так ногой подними

[vladolich]

Сообщение от y-u-r-a

так ногой подними

педаль поднята а жидкость не идет, думаю, что поршень застрял "внизу", или это конструктивно не возможно? Посмотреть бы как связан поршень со штоком.

[СанЫчЪ]

А если передачи (все) еле включаются это он умер? или что еще может быть
Началось просто в пробке и теперь еле еле включаются передачи...

[Michael]

СанЫчЪ, скорее всего корзина не отжимается, может лепестки загнулись.

[СанЫчЪ]

Сообщение от Michael

СанЫчЪ, скорее всего корзина не отжимается, может лепестки загнулись.

странно что щас всё ок... ладно поезжу еще может снова проявит себя

[Gregory]

Столкнулся с необходимостью замены рабочего цилиндра сцепления (залипала педаль) и главного (скрипел) на Golf 6 1.4TSI. По сравнению с Golf V/Jetta V есть нюансы.
1) для доступа из моторного отсека достаточно отвинтить 2 самореза воздухозаборника и винт крепления корпуса воздушного фильтра двигателя к площадке под аккумулятором (дальше не разбираем, просто отогнем). Затем снять аккумулятор и саму площадку.
2) главный цилиндр можно выкрутить из моторного отсека, т.е. в салоне ничего разбирать не придется (не забыть отсоединить фишку датчика). Это так же удобно потому что при отсоединении трубок выше уровня бачка, тормозуха из них не льется. Однако в моем случае решил снять и саму педаль сцепления и почистить её потому что в ходе борьбы со скрипом напшикал туда всяких смазок (очень зря!!!).
3)для снятия педали в салоне разбираем левую нижнюю часть обшивки торпеды, однако снять каркас безопасности сложнее чем на 5м поколении. Он сварной, крепиться 4 болтами к рулевой колонке, так же надо снять подушку безопасности колен и саму обшивку рулевой колонки.
Цилиндры, кстати, у меня стояли FTE с шильдом VW, взял просто FTE)))
Поломал такой вот крепеж, будьте аккуратны с ним 1K0721491.

[VOLVO FH16]

Добрый день! Ребята подскажите пожалуйста все таки при залипании педали это причина: выхода из строя главного цилиндра или все таки Рабочего, чего то не понятно????

---------- Сообщение добавлено в 12:59 ----------

И ещё, как снять вкл. света????

[Gregory]

Рабочего.

[порутчик]

Добавлю свои пять копеек, тоже сегодня поменял главный, отдельное спасибо за фотки, самое геморное это скинуть разъем, который крайне неудобно расположен, ну и по прокачке, клапан на рабочем надо откручивать на несколько оборотов, пока он откроется