|
|
Опции темы |
21.06.2017, 13:54 | #21 | |||
Das Auto - Golf VI
|
|
|||
21.06.2017, 17:25 | #22 | |||
Das Auto - GOLF MATCH 1.6BSE DSG
|
Вот оно - поколение менеджеров...
Плагиат, уже звучало в теме. Передние колодки АТЕ за 1800 руб, задние за 1500. Замена самостоятельно. Никакой разницы от оригинальных. Клевые тормоза. Замена на пробеге 138 тыс.км. Остаток по 5-6 мм на старых колодках. Износ на передних и задних одинаковый |
|||
_________________________________________
залесть на каждую гору, попИсать на каждое дерево и...благополучно забыть о всем этом.
GOLF MATCH 1.6 DSG+ESP+MFSW+XENON AFS+Webasto+DYNAUDIO Acoustic+Alpine PDX-V9+ HELIX DSP2+Sub Kicker TCWRT 122 |
||||
21.06.2017, 19:01 | #23 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
а я себе поставил перед TRW, задние Blue Print. и доволен как слон
у меня кстати в оригинале стояли Ferodo |
|||
21.06.2017, 20:58 | #24 | ||||
Das Auto - Golf
|
Цитата:
Я тут поинтересовался ценником на замену тормозухи у официалов.Совсем стыд потеряли с такими ценниками. |
||||
_________________________________________
|
|||||
21.06.2017, 20:59 | #25 | |||
Das Auto - golf6 caxa dsg7
|
Сзади поставил трв диски и колодки. Качество отличное. Вышло всё на 4к. Менял сам.
|
|||
22.06.2017, 08:10 | #26 | |||
Das Auto - VW Golf 6 1,2 TSI
|
мне колодки за 400 р. поменяли)) комплект колодок купил тысячи за 2 (TRW кажется). Поменять можно и самому, но нужен инструмент)
p.s. Бегите от дилера в любой другой сервис, там будет лучше и намного дешевле. |
|||
22.06.2017, 08:53 | #27 | |||
Das Auto - Skoda Yeti 4X4
|
А ты что собрался у Дилера менять?
Колодки задние если брать оригинал, то можно Эконом серии, наблюдаю за передними уже больше 40000км, никакого быстрого износа, как говорили, я не заметил. Тормозят также, не скрипят. Цена приятная. Дисков задних эконом нет, ATE достойная замена. Работа не больше 3000. Не забываем литиевую смазку для закрытых направляющих, та что резину не портит. Можно маленкий тюбик TRW-PFG110 - 200р. |
|||
22.06.2017, 09:22 | #28 | |||
Das Auto - Golf +, 1.2, МКПП, 2012 г.в.
|
Не советовал бы брать ATE, самому раньше очень нравились они, но при установке столкнулся с тем, что у них кромка металлической платины плохо обработана и их подклинивает, нужно напильником обтачивать. Ситуация была одинаковой на переднем и заднем комплекте, здесь на форуме также были сообщения,что колодки АТЕ подклинивает. Сейчас поставил ferodo на перед, встали нормально.
|
|||
22.06.2017, 09:51 | #29 | |||
Das Auto - Golf VI Match 1,4TSI МКПП 2012 graphit
|
Вот мы когда то давно с друганом колдун на моем Г3 меняли)) Помню, тогда тема была выкинуть его нафиг и получить распределение торм. усилий 50/50). Но я решил не рисковать и купил новый, так как свой погнул обо что-то.
|
|||
_________________________________________
Когда водитель со стажем вставляет флешку в компьютер, он по привычке ее поворачивает))
|
||||
22.06.2017, 10:01 | #30 | |||
Das Auto - Mk 5 1.6 2009
|
на VOLVO S80 3.2 я за 17-18 поменял тормоза вкруг, с дисками колодками, работой спец центра. TRW, ATE, все приличное.
Диск задний 2шт 3 тыщи, передние диски 6 тысяч, передние колодки 2.5 тыщи, задние 1,8. Ну и работа гдето рубля 4 за все. Вобщем автор, послушай опытных людей. Ни один автопроизводитель ничего кроме маркетинка и оболочки не производит. Все закупается у профильных поставщиков. У меня допустим ступица передняя загудела, оригинал 22 тыщи! SKF 7 рублей. У кого головы нет или других нужд пускай платят. |
|||
22.06.2017, 15:07 | #31 | |||||
Das Auto - Skoda Yeti 4X4
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 17:25 ---------- Цитата:
На счет производителей ступичных подшипников(и некоторых других деталей автомобиля), иминитых брендов, что поставляют на конвеер к OEM, можно по пальцам посчитать и их все знают-тут да. А вот по основным позициям применимым к прохождению ТО это не относится. И не верьте байкам про второй конвеер на вторичку, тут же в одном цеху, где производят детали OEM, это все байки, видел своими глазами. OEM не контролирует то, что производители запчпстей производят на вторичку, но OEM тоже хочет зарабатывать на этом рынке. И зарабатывает, даже, возможно, больше чем с продаж новых автомобилей. Основная наценка на запчасти деталей под маркой OEM - это материалы, к которым предявляются специфические требования(тесты,испытания, проверки, нормы, одобрения) + логистическая цепочка(все хотят кушать) Производитель на вторичный рынок, проходит эти этапы по упрощенной схеме, поэтому может сэкономить на метериялах, соответственно может снизить цену, но идентично оригинальной детали она уже не будет. В случае экономии на контроле качества, ка например Энгельский Бош, производя свеи на конвеер ВАЗа подвергает каждое изделие 100% проверке, а для вторичной только выборочной(1/100), изделие то же, но есть риск попасть на брак. |
|||||
Пользователь сказал cпасибо: | Tissot1853 (23.06.2017) |
22.06.2017, 16:59 | #32 | ||||
Das Auto - Golf +, 1.2, МКПП, 2012 г.в.
|
Цитата:
|
||||
23.06.2017, 10:57 | #33 | |||
Das Auto - Golf 6, 1.6, 2011
|
В субботу менять поеду. Скажу сколько вышло и что поставили.
Мнение всех услышал. Кстати, VW - Kaluga прав насчет дополнительного контроля и требования к качеству выпускаемой продукции. Скупой платит дважды! |
|||
|
|