Выбор аккумулятора!

[pam]

Сообщение от chel74

А меня инструктор по вождению ещё в прошлом веке учил НИКОГДА на месте не крутить руль
От таких действий очень большая нагрузка на рулевой механизм, покрышки.

Да ладно... не каждый день надо крутить на месте для сброса ошибки. Не повредит рулевому механизму и покрышкам :) А сейчас еще надо поискать место, где под колесами нет снега.

[chel74]

Сообщение от pam

Да ладно... не каждый день надо крутить на месте для сброса ошибки. Не повредит рулевому механизму и покрышкам :) А сейчас еще надо поискать место, где под колесами нет снега.

Ну если только раз.

Жалко видеть автомобили водители которых нещадно крутят руль, когда можно медленно тронуться и также повернуть без дополнительных нагрузок на рулевое и скрип шипов об асфальт.

[layne]

Мужики, а может, как с телефоном: пару раз до конца разрядить, потом зарядить, и будет всё Ок!

[DimaS]

layne, автомобильные аккумулятры вроде бы нельзя в ноль разряжать

[layne]

DimaS, это я так подумать людям:D
До Новожилова достучался жду ответ. Спасибо тебе!

[chel74]

Сообщение от DimaS

layne, автомобильные аккумулятры вроде бы нельзя в ноль разряжать

Порог разряда 10,5 В считается "в ноль".

[MikleBor]

Я пытался в гараже сам сажать принудительно -для раскачки. Садился максимум до 11,2В, так это при условии были включены габариты и музыка, а я в это время чистил снег минут 40 наверное.

[Федоров Павел]

Сообщение от MikleBor

Я пытался в гараже сам сажать принудительно -для раскачки. Садился максимум до 11,2В, так это при условии были включены габариты и музыка, а я в это время чистил снег минут 40 наверное.

надо было вентилятор печки включить и подогревы, фары

[Бек]

Сообщение от Les Paul

+1Если проверли - должны дать заключение по всем параметрам, если они были в норме - странно как он сам то помер - пусть объяснят. У меня третью зиму живет - на последнем ТО всё ок.

Они только галочку ставят "батарея в норме", а если ты на второй день ее в пух посадишь - кто это покроет?

Сообщение от minj

Думаю полезно иногда, тем более после коротких городских пробежек, дать мотору помолотить на хх примерно полчаса-час времени при выключеных по максимуму электропотребителях, ... главное что будет греться подкапотное пространство и аккумулятор, а тока генератора на хх для подзарядки подсевшего аккумулятора вполне достаточно.

Я выкладывал в подобной ветке табличку от Адас

Verbraucher Потребитель....................................... .....Watt
Motormanagement блок управления мотором.................180
Kraftstoffpumpe топливный насос............................... 60
Kraftstoffeinspritzung форсунки.................................60
Abblendlicht ближний свет...................................150
Bremslicht тормозной свет..........................................40
Nebelscheinwerfer противотуманки перед.....................100
Nebelschlussleuchte противотуманки зад........................40
Gebläse Innenraum вентилятор внутренний...............80
Scheibenwischer дворники.......................................... 80
Heckscheibenwischer задний дворник..........................50
Scheinwerfer-Waschanlage омыватель фар..................60
Heizbare Heckscheibe обогреватель стекла сзади.........120
Sitzheizung попогрейка........................................ 60
Heizbare Außenspiegel зеркала с подогревом................30
Heizbare Waschdüsen обогрев брызгалок......................40
Zusatzheizung стационарный обогреватель.................80
Radio mit CD-Wechsleг.......................................... ........60
HiFi-Anlage 4-Kanal-Endstufe........................................20 0
Autotelefon....................................... ...........................8


Durchschnittliche Leistungsabgabe der Lichtmaschine bei
Средняя мощность генератора при об/мин Watt
Leerlauf холостой ход............................................... ..150
ab 1500 Umdrehungen pro Minutе.......................................850
ab 2000 Umdrehungen pro Minutе......................................1100
ab 5000 Umdrehungen pro Minutе......................................1300

Так что на ХХ генератор покрывает в лучшем случае ТОЛЬКО ЛИШЬ блок управления мотором и никакого заряда батарее не дает!

Сообщение от Nordik

DiVO, Как я уже чуть раньше писал, судя по немецкому конфигуратору, практически такие же аккумуляторы ставятся на бензиновые Гольфы с системой Start-Stop

У меня Джетта с такой системой - в ВИНе стоит "J2D Battery 380 A (68 Ah)"

Сообщение от vibe

Оно уменьшится. Т.к. при напряжении 10,5 В АКБ считается на 75 % (примерно) разряжен.

Ну конечно
Проверка состояния заряда батареи (мин.через 2 часа после ее последнего заряда-разряда)
по плотности электролита:
1,28 g/cm³ 100 %
1,24 g/cm³ 50 %
1,10 g/cm³ 0 %
или, что проще -по напряжению
12,65 V 100 %
12,45 V 75 %
12,24 V 50 %
12,06 V 25 %
11,89 V 0 %
Т.Е. при 10.5в батарея уже в "Минусе"!!!!!

[chel74]

Бек, Что-то не вяжется с Вашим ответом.
На ХХ напряжение на АКБ более 14 вольт, и как тат не быть зарядке?
У меня в основом городской режим, 3,5 км на работу, отстой 8 часов , домой. при таком режиме напряжение на КБ после 3-х суток простоя в гараже 12,7 В.
Как это объяснить - 105% зарядке? (вольтметр качественный, цифровой).

[Бек]

Сообщение от chel74

Бек, Что-то не вяжется с Вашим ответом.
На ХХ напряжение на АКБ более 14 вольт, и как тат не быть зарядке?).

Против специалистов лучшего автоклуба Германии докапываться??
Может на заряженной батарее 14в, а на дохлой меньше будет? Или она в силу своей дохлости и не берет заряд?

[MikleBor]

Сообщение от chel74

Бек, Что-то не вяжется с Вашим ответом.
На ХХ напряжение на АКБ более 14 вольт, и как тат не быть зарядке?
У меня в основом городской режим, 3,5 км на работу, отстой 8 часов , домой. при таком режиме напряжение на КБ после 3-х суток простоя в гараже 12,7 В.
Как это объяснить - 105% зарядке? (вольтметр качественный, цифровой).

Что то удивительно, у меня при стоянке у дома за 12 часов (за ночь), с 12,6В садится до 12,3-12,4 и это наблюдаю каждый день благо брелок сигналки показывает напряжение. Причем ток утечки мерял - 35-40мА.

[Николай 3]

Народ, как часто подзаряжаете акк. при малых пробегах. зимой, по пробкам?
При недостаточном заряде емкость будет постепенно снижаться, отсюда меньшие показатели при простое. Скидываете ли, при зарядке клемму (мы),- просто интересно. Хотя, в сильный мороз все равно нужно дома заряжать.

[MikleBor]

ИМХО,все зависит от погоды: ниже -20 заряжаю раз в 2-3 недели, теплее - реже, при условии ,что у меня аккумулятор 51А/ч. Заряжаю в гараже, клеммы при зарядке не снимаю. Хотя действительно лучше бы в тепло.

С уважением Михаил

[atouser]

Бек, это для какой машины такие потребители и для какого генератора токи отдачи?
1300Watt максимум это получается 1300/12=108Ампер. Вот у меня генератор 140А.
По Вашим данным получается на ХХ при выключенных потребителях АКБ разряжается, а такого быть не может!
Вот даже в приведённых цифрах на ХХ дефицит составляет 150Ватт. Это то же самое что включить фары на заглушенном ДВС, утечка 12А. Стандартного АКБ (55Ач) хватит на 4,5 часа работы на ХХ Бред какой-то получается....[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 11:10 ----------



Блок управления мотором 150Ватт, так же как ближний свет Все знают как лампочки нагреваются? Я думаю блок давно бы расплавился...

[chel74]

Сообщение от MikleBor

Что то удивительно, у меня при стоянке у дома за 12 часов (за ночь), с 12,6В садится до 12,3-12,4 и это наблюдаю каждый день благо брелок сигналки показывает напряжение. Причем ток утечки мерял - 35-40мА.

Машине скоро будетр 2 года, АКБ никогда не подзаряжал, даже не отключал клеммы (АКБ 51 А/ч). Штатная проводка без "допов". При заведенном двигателе напряжение на АКБ более 14,4 В.
Мерил так: вечером открыл капот в гараже, утром сначала померил напряжение на АКБ (было 12,70 В), потом открывал двери. Если сначала снять с штатной охраны, открыть водительскую дверь, капот, необходимо долго ждать пока АКБ восстановиться и напряжение на АКБ будет неправильное. А вообще, интересно напряжение со снятыми клеммами, что мной не делается. Ток утечки не мерил, думаю, что CAN шина хорошо отключает потребители на ночь.

[MikleBor]

Сообщение от chel74

Машине скоро будетр 2 года, АКБ никогда не подзаряжал, даже не отключал клеммы (АКБ 51 А/ч). Штатная проводка без "допов".

Ну у меня стоит дополнительная сигналка Пандора, поэтому ток утечки проверил, а проверяю напряжение и подзаряжаю аккумулятор только потому , что на предыдущей машине разок не завелся и ехал на "галстуке". Наверно лучше ,ИМХО, "перебдеть, чем недобдеть".

С уважением Михаил

[atouser]

Сообщение от MikleBor

Наверно лучше ,ИМХО, "перебдеть, чем недобдеть".

С уважением Михаил

вот это правильно

[Николай 3]

Сообщение от chel74

При заведенном двигателе напряжение на АКБ более 14,4 В.

Всем фотки для любопытства.http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...28550&start=60

[atouser]

Сообщение от Николай 3

Всем фотки для любопытства.http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...28550&start=60

Ну всё правильно, там для разряда на ХХ нехило потребителей включили. Даже в пробках обороты иногда поднимаются выше ХХ. Ну если совсем тяжёлые условия (жара, вентилятор ДВС, кондея, в салоне) тут конечно разряд... Даже наверно ближний свет выключить не поможет.