|
![]() |
|
Опции темы |
![]() |
#61 | |||
![]() Das Auto - джетта 1.6 bse был теперь гольф7 tsi 1.4
|
![]()
loskutron, У меня родной акум стоит...уже 6лет!!!! Перед каждой зимой просто заряжаю его...Не мог у Вас акум сдохнуть за два года.если только его не подменил старый хозяин...:D А код для экзиста должен быть на самом аккумуляторе..
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#62 | |||
![]() Das Auto - Volkswagen Golf VI 1.2TSI (105л.с.) 6МКПП Trend
|
![]()
На мой взгляд, в 90% случаев виноваты(прямо или косвенно) мы с вами - владельцы! Машине год, а аккум у меня садился практически в ноль раза 3 уже.. Первые 2 раза из-за неправильно установленной магнитолы Alpine, которая с аппетитом выкушивала свежезаряженный аккум за 2-5 дней(сейчас переподключено).. Третий раз - на этой неделе: наступили морозы, а аккум, ввиду уже не очень хорошего состояния, после сильного разряда, отказался заводить машину.. Сигнализация Шерхан 9("подарок" дилера) так же способна "съесть" новый аккумулятор за неделю. Вывод: не нужно мешать работать хорошему автомобилю ненужными вещами. А если уж что и ставить то ТОЛЬКО у проверенных специалистов, которых, к сожалению, очень мало.. Собираюсь менять аккум на VARTA SILVER DYNAMIC 63 Аh
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#63 | |||
![]() Das Auto - джетта 1.6 bse был теперь гольф7 tsi 1.4
|
![]()
Nordik, Типа новый поставишь и он у тебя будет лучше работать? Вряд ли...Заряди родной акум.. проверь у электриков посторонние утечки на разряд ..И будет тебе счастье!:D
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#64 | |||
![]() Das Auto - гольф6,BSE,2012
|
![]()
Если не следить за акум да еще с кроткими пробежками то быстро сдыхают.И холода как показатель низкой плотности и емкости.Заряжать надо хоть иногда в таких случаях,да следить за уровнем и плотностью электролита(если АКБ обслуживаемый).На крайняк есть сервисные мастерские по аккумуляторам,где за отдельную плату это за вас сделают.
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#65 | |||
![]() Das Auto - Seat Leon 3 FR 1.8T DSG7
|
![]() |
|||
_________________________________________
![]() |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#66 | |||
![]() Das Auto - Volkswagen Golf VI 1.2TSI (105л.с.) 6МКПП Trend
|
![]()
хельмут, Уже пару раз заряжал хорошим зарядником, но по моему опыту любой аккумулятор просаженный хоть раз в "0" сильно теряет ёмкость(даже если зарядить его потом) и зимой превращается в проблему..
![]() Кста сейчас почитал про Start-stop, так на машинах, оборудованных этой системой, вроде как стоит аккумулятор на 69Аh. Смотрел на немецком сайте VW в конфигураторе Golf 6 variant с двигателем Bluemotion. Но там видимо ещё стоит система рекуперации энергии, а генератор такой же на 140А. У варты есть вот такаяa батарейка специально для авто со Start-stop: VARTA Start-Stop Plus AGM E39. Цена конечно не радует, но обещают хорошую работу даже после глубоких разрядов и повышенный пусковой ток. ![]() Последний раз редактировалось владимир76; 17.12.2017 в 21:12. |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#67 | |||
![]() Das Auto - джетта 1.6 bse был теперь гольф7 tsi 1.4
|
![]()
Nordik, Я все же посоветую зарядить как следует родной акум...Чтоб он покипел...прогрелся..И наверное он Вам еще послужит. На авто нужно ставить тот Акб который ставит завод производитель для данной комплектации.
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#68 | |||
![]() Das Auto - golf VI
|
![]()
Спасибо! Если дилер отправит, воспользуюсь!! Сегодня записали на зарядку и диагностику аккума на диллерсой станции. На 10 января))) типа у нмх очередь !!!!
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#69 | |||
![]() Das Auto - Golf 6? 2010 DSG7
|
![]()
Вы правы, исправная и продолжительная работа батареи возможна лишь при нормальной эксплуатации авто, т.е. городской цикл таким не является, зимой втройне - повышенное энергопотребление и систематический недозаряд батареи приводит к быстрой потере ёмкости батареи. Поэтому у много ездящих по трассе, за городом батарея служит гораздо дольше, ведь её жизнь гораздо легче. Совет лишь один - по приеду домой, если конечно есть возможность поставить аккум. на зарядку хотя бы один-два раза в неделю. Это относится и к новым аккумуляторам, что бы они сохраняли свои свойства дольше, и, думаю оригинальность производителя тут не поможет. Емкость у них не восстановится хоть три раза ВАГ на них напиши!
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#70 | |||
![]() Das Auto - Фольксваген Гольф 6, 1.4 TSI,2011
|
![]()
у меня на Астре 3 зимы один аккум работал и так и продал с родным. Без подзарядки и проверки плотности
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#71 | |||
![]() Das Auto - GOLF6 Plus 1,4 80л.с. 5МКП 2012
|
![]()
Думаю полезно иногда, тем более после коротких городских пробежек, дать мотору помолотить на хх примерно полчаса-час времени при выключеных по максимуму электропотребителях, это позволит прогреть несколько подкапотное пространство и аккумулятор и дать последнему подзарядиться. То что температура двигла при этом несколько падает не имеет значения, главное что будет греться подкапотное пространство и аккумулятор, а тока генератора на хх для подзарядки подсевшего аккумулятора вполне достаточно.
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#72 | ||||
![]() Das Auto - VW GOLF VI 2012 1.4TSI МКПП
|
![]() Цитата:
Живу в городе с населением 150 тыс, самая длинная поездка-10 км, в день менее 50 км. За весь свой водительский опыт НИ РАЗУ!!! аккумулятор не садился по этой причине. Ни зимой , ни летом. Ни на советских авто, ни на Гольфе. Что за сказки тут всё рассказывают? Зимой ситуация ещё хуже-кататься просто так не хочется. У друзей так вообще Джетта на работу 10 км ,и назад-10 км, зимой и летом, масло раз в год меняют, вот и все пробеги. Держите в порядке электрику, реле регулятор, плотность электролита, и будет вам счастье. |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#73 | |||
![]() Das Auto - golf VI 1.2 tsi dsg
|
![]() |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#74 | ||||
![]() Das Auto - VW GOLF VI 2012 1.4TSI МКПП
|
![]() Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 16:46 ---------- Aleks-dr, машина на гарантии, и если слышишь о реле-регуляторе впервые-не ищи его. ![]() |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#75 | |||
![]() Das Auto - GOLF6 Plus 1,4 80л.с. 5МКП 2012
|
![]()
sk_npzao, 10 км поездка для города немало, бывает люди по 5 км на работу ездят, аккумулятор естественно не успевает прогреться и подзарядиться - вот для них и совет погреть подкапотное и позаряжаться на холостых. Насчет реле-регулятора - это для продвинутых фанатов, сейчас мало кто с этим будет ковыряться, хотя на зиму реле на 14.5 В будет самое то, но тогда на лето надо менять на меньшее.
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#76 | |||
![]() Das Auto - VW GOLF VI 2012 1.4TSI МКПП
|
![]()
minj, вот у меня и получается по 5 км, Но в голову не придёт молотить на месте, особенно сейчас.
![]() |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#77 | |||
![]() Das Auto - GOLF6 Plus 1,4 80л.с. 5МКП 2012
|
![]()
sk_npzao, Если нет проблем - зачем молотить, а так как альтернатива тасканию аккумулятора домой на подзарядку. В такой мороз и капот открывать не охота без особой нужды.
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#78 | |||
![]() Das Auto - VW GOLF VI 2012 1.4TSI МКПП
|
![]() |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#79 | |||
![]() Das Auto - GOLF6 Plus 1,4 80л.с. 5МКП 2012
|
![]()
sk_npzao, Возьму на себя смелость утверждать, что при температуре ниже минус 20 всегда можно задать такой режим использования авто, что аккумулятор и при исправной электрике перестанет тянуть стартер. Ну например, завел и без прогрева проехал 2 км, заглушил и дал полностью остыть машине(примерно 4 часа) и так по циклу раз 10-20.
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#80 | ||||
![]() Das Auto - VW GOLF VI 2012 1.4TSI МКПП
|
![]() Цитата:
|
||||
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | pud (13.03.2018) |
![]() |
Опции темы | |
|
|