Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Общий а/м раздел
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 22.12.2012, 13:10   #61
 
Das Auto - джетта 1.6 bse был теперь гольф7 tsi 1.4
Доп. информация
По умолчанию

loskutron, У меня родной акум стоит...уже 6лет!!!! Перед каждой зимой просто заряжаю его...Не мог у Вас акум сдохнуть за два года.если только его не подменил старый хозяин...:D А код для экзиста должен быть на самом аккумуляторе..
хельмут вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.12.2012, 14:02   #62
 
Das Auto - Volkswagen Golf VI 1.2TSI (105л.с.) 6МКПП Trend
Доп. информация
По умолчанию

На мой взгляд, в 90% случаев виноваты(прямо или косвенно) мы с вами - владельцы! Машине год, а аккум у меня садился практически в ноль раза 3 уже.. Первые 2 раза из-за неправильно установленной магнитолы Alpine, которая с аппетитом выкушивала свежезаряженный аккум за 2-5 дней(сейчас переподключено).. Третий раз - на этой неделе: наступили морозы, а аккум, ввиду уже не очень хорошего состояния, после сильного разряда, отказался заводить машину.. Сигнализация Шерхан 9("подарок" дилера) так же способна "съесть" новый аккумулятор за неделю. Вывод: не нужно мешать работать хорошему автомобилю ненужными вещами. А если уж что и ставить то ТОЛЬКО у проверенных специалистов, которых, к сожалению, очень мало.. Собираюсь менять аккум на VARTA SILVER DYNAMIC 63 Аh
Nordik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.12.2012, 14:12   #63
 
Das Auto - джетта 1.6 bse был теперь гольф7 tsi 1.4
Доп. информация
По умолчанию

Nordik, Типа новый поставишь и он у тебя будет лучше работать? Вряд ли...Заряди родной акум.. проверь у электриков посторонние утечки на разряд ..И будет тебе счастье!:D
хельмут вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.12.2012, 14:16   #64
 
Das Auto - гольф6,BSE,2012
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от хельмут Посмотреть сообщение
loskutron, У меня родной акум стоит...уже 6лет!!!! Перед каждой зимой просто заряжаю его...Не мог у Вас акум сдохнуть за два года.если только его не подменил старый хозяин...:D А код для экзиста должен быть на самом аккумуляторе..
Если не следить за акум да еще с кроткими пробежками то быстро сдыхают.И холода как показатель низкой плотности и емкости.Заряжать надо хоть иногда в таких случаях,да следить за уровнем и плотностью электролита(если АКБ обслуживаемый).На крайняк есть сервисные мастерские по аккумуляторам,где за отдельную плату это за вас сделают.
валд вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.12.2012, 14:26   #65
 
Аватар для loskutron
 
Das Auto - Seat Leon 3 FR 1.8T DSG7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от хельмут Посмотреть сообщение
Nordik, Типа новый поставишь и он у тебя будет лучше работать? Вряд ли...Заряди родной акум.. проверь у электриков посторонние утечки на разряд ..И будет тебе счастье!:D
дружище везет зарядку и акк другой. поставлю его пока, а со своим будем экспериментировать)
_________________________________________
loskutron вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.12.2012, 14:51   #66
 
Das Auto - Volkswagen Golf VI 1.2TSI (105л.с.) 6МКПП Trend
Доп. информация
По умолчанию

хельмут, Уже пару раз заряжал хорошим зарядником, но по моему опыту любой аккумулятор просаженный хоть раз в "0" сильно теряет ёмкость(даже если зарядить его потом) и зимой превращается в проблему.. Посмотрю ещё на его поведение, если хоть раз подведёт - то буду менять..
Кста сейчас почитал про Start-stop, так на машинах, оборудованных этой системой, вроде как стоит аккумулятор на 69Аh. Смотрел на немецком сайте VW в конфигураторе Golf 6 variant с двигателем Bluemotion. Но там видимо ещё стоит система рекуперации энергии, а генератор такой же на 140А.
У варты есть вот такаяa батарейка специально для авто со Start-stop: VARTA Start-Stop Plus AGM E39. Цена конечно не радует, но обещают хорошую работу даже после глубоких разрядов и повышенный пусковой ток.Может и её попробую..

Последний раз редактировалось владимир76; 17.12.2017 в 21:12.
Nordik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.12.2012, 20:58   #67
 
Das Auto - джетта 1.6 bse был теперь гольф7 tsi 1.4
Доп. информация
По умолчанию

Nordik, Я все же посоветую зарядить как следует родной акум...Чтоб он покипел...прогрелся..И наверное он Вам еще послужит. На авто нужно ставить тот Акб который ставит завод производитель для данной комплектации.
хельмут вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.12.2012, 21:11   #68
 
Das Auto - golf VI
Доп. информация
По умолчанию

Спасибо! Если дилер отправит, воспользуюсь!! Сегодня записали на зарядку и диагностику аккума на диллерсой станции. На 10 января))) типа у нмх очередь !!!!
lu-golf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2012, 11:59   #69
 
Аватар для xxx45
 
Das Auto - Golf 6? 2010 DSG7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zakkerone Посмотреть сообщение
штатные аккумы vw живут очень долго, есть примеры величиной в 6 лет. причиной могут быть короткие поездки(аккум не успевает заряжаться), масло уставшее или неподходящее, свечи уставшие
Вы правы, исправная и продолжительная работа батареи возможна лишь при нормальной эксплуатации авто, т.е. городской цикл таким не является, зимой втройне - повышенное энергопотребление и систематический недозаряд батареи приводит к быстрой потере ёмкости батареи. Поэтому у много ездящих по трассе, за городом батарея служит гораздо дольше, ведь её жизнь гораздо легче. Совет лишь один - по приеду домой, если конечно есть возможность поставить аккум. на зарядку хотя бы один-два раза в неделю. Это относится и к новым аккумуляторам, что бы они сохраняли свои свойства дольше, и, думаю оригинальность производителя тут не поможет. Емкость у них не восстановится хоть три раза ВАГ на них напиши!
xxx45 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2012, 12:30   #70
 
Аватар для Aleksander73
 
Das Auto - Фольксваген Гольф 6, 1.4 TSI,2011
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от R32 Посмотреть сообщение
В семье 2 Гольф Мк6 купленных одновременно, 3 лютых зимы с перепадами от 0 до -40, перед каждой зимой подзарядка полная и все! пробеги разные от 4 до 200км. У отца на Мк4 АКБ Топла (родной с завода) прожил 9 лет!!!! Сейчас поменял на Эксайд.
у меня на Астре 3 зимы один аккум работал и так и продал с родным. Без подзарядки и проверки плотности
Aleksander73 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2012, 12:38   #71
 
Das Auto - GOLF6 Plus 1,4 80л.с. 5МКП 2012
Доп. информация
По умолчанию

Думаю полезно иногда, тем более после коротких городских пробежек, дать мотору помолотить на хх примерно полчаса-час времени при выключеных по максимуму электропотребителях, это позволит прогреть несколько подкапотное пространство и аккумулятор и дать последнему подзарядиться. То что температура двигла при этом несколько падает не имеет значения, главное что будет греться подкапотное пространство и аккумулятор, а тока генератора на хх для подзарядки подсевшего аккумулятора вполне достаточно.
minj вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2012, 14:06   #72
 
Das Auto - VW GOLF VI 2012 1.4TSI МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от minj Посмотреть сообщение
Думаю полезно иногда, тем более после коротких городских пробежек, дать мотору помолотить на хх примерно полчаса-час времени при выключеных по максимуму электропотребителях, это позволит прогреть несколько подкапотное пространство и аккумулятор и дать последнему подзарядиться. То что температура двигла при этом несколько падает не имеет значения, главное что будет греться подкапотное пространство и аккумулятор, а тока генератора на хх для подзарядки подсевшего аккумулятора вполне достаточно.
Это надо поместить в книжку "Вредные советы".:D
Живу в городе с населением 150 тыс, самая длинная поездка-10 км, в день менее 50 км. За весь свой водительский опыт НИ РАЗУ!!! аккумулятор не садился по этой причине. Ни зимой , ни летом. Ни на советских авто, ни на Гольфе. Что за сказки тут всё рассказывают? Зимой ситуация ещё хуже-кататься просто так не хочется.
У друзей так вообще Джетта на работу 10 км ,и назад-10 км, зимой и летом, масло раз в год меняют, вот и все пробеги. Держите в порядке электрику, реле регулятор, плотность электролита, и будет вам счастье.
sk_npzao вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2012, 14:15   #73
 
Аватар для Aleks-dr
 
Das Auto - golf VI 1.2 tsi dsg
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sk_npzao Посмотреть сообщение
Держите в порядке электрику, реле регулятор, плотность электролита, и будет вам счастье.
Объясни как это держать в порядке реле регулятор(что де такое и где стоит)
Aleks-dr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2012, 14:39   #74
 
Das Auto - VW GOLF VI 2012 1.4TSI МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Aleks-dr Посмотреть сообщение
Объясни как это держать в порядке реле регулятор(что де такое и где стоит)
Замерить напряжение на выходной клемме генератора. 14,3-14,2 - идеал, 14,5-для зимы, летом многовато. 13,9-реально мало. Заменить,либо быть готовым к регулярному недозаряду. Потом на аккумуляторе, при большой разнице-искать причину. Встречалась дельта 0.8 вольта, аккумулятор регулярно садился. Замер разницы лучше делать между "+" генератора и "+" аккумулятора в режиме сотен милливольт.

---------- Сообщение добавлено в 16:46 ----------

Aleks-dr, машина на гарантии, и если слышишь о реле-регуляторе впервые-не ищи его. Оставь это дилеру.
sk_npzao вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2012, 16:17   #75
 
Das Auto - GOLF6 Plus 1,4 80л.с. 5МКП 2012
Доп. информация
По умолчанию

sk_npzao, 10 км поездка для города немало, бывает люди по 5 км на работу ездят, аккумулятор естественно не успевает прогреться и подзарядиться - вот для них и совет погреть подкапотное и позаряжаться на холостых. Насчет реле-регулятора - это для продвинутых фанатов, сейчас мало кто с этим будет ковыряться, хотя на зиму реле на 14.5 В будет самое то, но тогда на лето надо менять на меньшее.
minj вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2012, 16:25   #76
 
Das Auto - VW GOLF VI 2012 1.4TSI МКПП
Доп. информация
По умолчанию

minj, вот у меня и получается по 5 км, Но в голову не придёт молотить на месте, особенно сейчас.
sk_npzao вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2012, 17:43   #77
 
Das Auto - GOLF6 Plus 1,4 80л.с. 5МКП 2012
Доп. информация
По умолчанию

sk_npzao, Если нет проблем - зачем молотить, а так как альтернатива тасканию аккумулятора домой на подзарядку. В такой мороз и капот открывать не охота без особой нужды.
minj вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2012, 23:32   #78
 
Das Auto - VW GOLF VI 2012 1.4TSI МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от minj Посмотреть сообщение
Если нет проблем - зачем молотить
Их не должно быть по определению, при соблюдении пунктов обслуживания акумулятора и контроля напряжения зарядки. Сегодня у нас за городом -35, в городе -28, посмотрю, что будет утром с заводкой.
sk_npzao вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2012, 08:05   #79
 
Das Auto - GOLF6 Plus 1,4 80л.с. 5МКП 2012
Доп. информация
По умолчанию

sk_npzao, Возьму на себя смелость утверждать, что при температуре ниже минус 20 всегда можно задать такой режим использования авто, что аккумулятор и при исправной электрике перестанет тянуть стартер. Ну например, завел и без прогрева проехал 2 км, заглушил и дал полностью остыть машине(примерно 4 часа) и так по циклу раз 10-20.
minj вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2012, 08:22   #80
 
Das Auto - VW GOLF VI 2012 1.4TSI МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от minj Посмотреть сообщение
Возьму на себя смелость утверждать, что при температуре ниже минус 20 всегда можно задать такой режим использования авто, что аккумулятор и при исправной электрике перестанет тянуть стартер. Ну например, завел и без прогрева проехал 2 км, заглушил и дал полностью остыть машине(примерно 4 часа) и так по циклу раз 10-20.
Такого в жизни не бывает. И это - целенаправленная диверсия, против аккумулятора и двигателя одновременно. :D
sk_npzao вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
pud (13.03.2018)
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 06:26. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru