Нужна помощь !СПб Разбило торец коленвала

[Николай_162]

Подобной темы не нашёл,хотя проблема не редкая.
Имеется гольф 2 1.8 16v KR на январе, появилось биение на шкиву коленвала (родной демпферный с реперной частью от ваз),снял его и шестерню кв, увидел погрызанную шпонку и разбитое место на кв под неё. Купил новую шестерню, болт, восстановил паз под шпонку, но люфт остался (проверял другим шкивом).
Видел много подобных историй на dr2, на vag тех лет разных мотора, лечится восстановлением торца кв методом торцевания шлифования разными приспособами.
Нужна помощь, может у кого есть подобная приспособа или знакомый или кто знает человека кто мог бы помочь

[citrus]

Я думаю это надо искатть на профильном форуме по г2-г3
Здесь уже почти как на кладбище)

[Lorina]

Вы абсолютно правы: единственный надежный ремонт без снятия и замены коленвала — это восстановление торца и, что критично, увеличение прижимной силы шкива. Люфт остался именно из-за того, что торец и (или) посадочное место стали неровными.
Что нужно для решения вашей проблемы (Торцевание коленвала)
Вам нужна специализированная оснастка для торцевания коленвала, которую обычно называют "торцеватель коленвала" или "фреза для торцевания".

Она выглядит как фреза или шлифовальная приспособа, которая центрируется либо по центральному отверстию коленвала, либо по внешней поверхности и приводится в движение дрелью/воротом, чтобы снять тонкий слой металла, выровняв торец.

Если восстановление торца не удается, некоторые мастера, чтобы избежать повторного биения, делают следующее:

Удаление шпонки: Если коленвал сильно разбит, паз полностью удаляют.

Усиленный прижим: Шкив устанавливается без шпонки и прижимается к ровному торцу за счет высокого момента затяжки болта (требуется новый, каленый болт). Вся нагрузка передается за счет силы трения между торцами.