|
|
Опции темы |
23.07.2010, 14:40 | #1 | |||
Das Auto - Гольф 2
|
Высокие холостые обороты
Подскажите как вылечить высокие холостые обороты на гольфе 1,6 RF 89г. Как заведешь так и держаться, только если очень долго ездить, то немного спадают. Может мастера в Питере посоветуете?
И подскажите номер термостата, пожалуйста? |
|||
05.11.2010, 22:09 | #2 | |||
Das Auto - VW, GOLF 3 1.8.
|
там может быть подушка моно-впрыска, у меня тоже обороты были капец высокие до 4 тыс. доходило=(( поменял и всё стало нормально=)
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | lapoty43 (23.07.2011) |
23.11.2010, 11:39 | #3 | |||
Das Auto - Golf 2, 1989 г.в.
|
очень высокие обороты, причем скачут на ходу!
GOLF 2! Карбюратор, на ходу начинают скакать обороты, тахометра нет, но слышно хоршо, жрать бензин начинает в 2 раза больше, причем когда обороты поднимаются у него залипает педаль газа, два раза меняли термостат в автосервисе, сначала он на ходу охлаждался, стрелка температуры падала к 40 градусам, после второй замены термостата температура ниже 90 не опускается, но обороты всеревно скачут, приходится останавливаться и глушить мотор, через 15 мин, заводишь и еще км. на 5 хватает! Что делать?
Последний раз редактировалось владимир76; 13.02.2015 в 22:32. |
|||
20.10.2011, 11:32 | #4 | |||
Das Auto - Logan
|
Маргарита Романова,
Может быть проблема с воздушной пробкой Решение: заехать наполовину на эстакаду и погазовал пару минут. ---------- Сообщение добавлено в 11:33 ---------- По оборотам будем смотреть после удаления ВП если ее нет пишите отвечу иначе |
|||
20.10.2011, 15:24 | #5 | |||
Das Auto - Honda CB400SS-E, гнилозомбоНиво 1986
|
ВоПщем так, это распространённая болезнь карбюратора пирбурга, у меня на Г2 была такая же проблема :) это порвана мембрана вакуумнго усилителя воздушной заслонки и неисправен термо-клапан закрывающий дроссельную заслонку после прогрева Он стоит дорого его я просто выкинул, поставив вместо этого термоклапана подходящих размеров железку, а Вакуумный усилитель Воздушной заслонки тоже не разборный, но я вскрыл корпус вклеил туда мембрану от какого то нашего карбюратора, и всё заклеил обратно, всё окей, только на прогреве надо было держать ногу на педальке газа что бы машина не глохла (альтернатива 200$ за термоклапан).
Эх, не посмотрел дату первого сообщения... ну ладно может кому полезно будет. Последний раз редактировалось maishmen; 20.10.2011 в 15:34. |
|||
_________________________________________
Цитата:
|
||||
18.12.2011, 09:43 | #6 | |||
Das Auto - Volkswagen Golf-2, 1989
|
высокие обороты хх
На днях стал счастливым обладателем Golf-2, 1989г.в., 1,3, карб. с автоматическим "подсосом". Сначала двиг. работал ровно. Потом "обсох": залил 5 литров топлива с АЗС "ПТК" (в Спб). Завел и вроде бы всё ОК, но временами стал глохнуть на хх. На проверенной АЗС заправился до полного бака и поменял топливный фильтр. Стало по-лучще, но временами хх почти что пропадал. Вернулся домой (450 км от Спб) и обнаружил, что по датчику топлива осталось 1/4 бака. Т.е. получается, что я "спалил" литров 40 на 450 км (расход по трассе в районе 9 литров на сотню). Стал разбираться: заменил воздушный фильтр и свечи (стояли не "родные", в чёрном нагаре).
ХХ вернулся, но обороты (на мой взгляд) нереально высокие. Что делать? Нужна полная диагностика или достаточно регулировки карбюратора по книжке? |
|||
18.12.2011, 22:11 | #7 | |||
Das Auto - Volkswagen Golf-2, 1989
|
Всем огромное спасибо за подсказки и посильную помощь!
Сначала разобрался с карбом (Pierburg/Solex 2E3): на автомате зависал механизм понижения оборотов по мере прогрева двигателя- довёл, отрегулировал количество и качество смеси, также настроил пусковой автомат. Потом поправил слишком позднее зажигание. А перед всем этим обнаружил, что АКБ нуждается в обслуживании или даже в замене. Проверил на заведомо исправном: всё работает. Теперь заряжу свою батарейку и проверю, что же получилось. |
|||
01.01.2013, 23:02 | #8 | |||
Das Auto - vw golf 2 1989 Jahre
|
Высокие обороты.
На горячем двигателе обороты достигают 2200 об/мин и не падают. Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой? Не знаю что делать.
|
|||
01.01.2013, 23:19 | #9 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
какой двигатель,тип впрыска? что крутили,или само началось? похоже на подсосы неучтённого воздуха.
|
|||
02.01.2013, 11:07 | #10 | |||
Das Auto - vw golf 2 1989 Jahre
|
Фольксваген гольф 2 1989 года , АКПП, бензиновый 1,8л инжекторный. Ничего не крутил. Началось после того, как в -35 не смог завести, из-за того, что были залиты свечи. Пришлось утащить в теплый гараж, отогреть внешними источниками тепла. Двигатель завел, после чего заметил, что обороты не падают. Иногда бывает так, что произвольно обороты на секунду падают на 900 об/мин и резко поднимаются на 2200 об/мин. Бывает машина так работает пока не заглушишь. С чем это связано не пойму. Но чаще просто держит 2200 об/мин. Уже проехал не менее 700 км, но само собой ничего не прошло. Подскажите, люди с опытом, что делать?
|
|||
02.01.2013, 11:32 | #11 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
lamborgini, как вы хотите получить ответ,если даже модель двигателя не указываете? инжектор механический,какой нибудь к,ке джетроник?
|
|||
02.01.2013, 12:53 | #12 | |||
Das Auto - vw golf 2 1989 Jahre
|
|
|||
02.01.2013, 14:39 | #13 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
мне кажется это одновальный,восмиклапанный 1.8 с впрыском диджифант-(то есть впрыск электронный) вроде на блоке,ниже свечей,на площадке должны быть выбиты буквенный код двигателя и номер. по проблемме смотрите регулятор холостого хода .датчик положения дроссельной заслонки .тут всё запутано и я в своё время смотрел тут.http://www.audi-club.ru/forum/forumd...er=desc&page=2
|
|||
03.01.2013, 10:42 | #14 | |||
Das Auto - vw golf 2 1989 Jahre
|
Да, правильно. Это Диджифант.
|
|||
03.01.2013, 12:24 | #15 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
lamborgini, к стати ещё раз обратите внимание на подсосы воздуха,я на своей долго боролся с ними,ещё блок упр.хх менял-рассположен в доп.блоке реле,над коленями и выглядит как обычная,продолговатая релюшка.правда обороты у меня тогда гуляли от 600 до 2000.
|
|||
22.04.2013, 16:16 | #16 | |||
Das Auto - Гольф 4
|
была такая же проблема на 1,6 - поменял какой-то маленький клапан спереди карбюратора через который идё антифриз - и всё ок!
обороты стали падать при прогреве! |
|||
03.05.2013, 18:43 | #17 | |||
Das Auto - golf-2
|
На К-Джетроник было такое. Я автомаслом со шприца смазал ось заслонки на инжекторе к которой прикреплен трос газа и обороты восстанавливались.
|
|||
25.05.2013, 12:25 | #18 | |||
Das Auto - фольксваген гольф 2, RP368620, 1990, моно впрыск
|
У сейчас похожая проблема. гольф2 1990, 1.8, моновпрыск. почти все время держит 2000 оборотов. Пока не лез под капот и не трогал релюшки было все круто. а теперь так. подскажите что делать.
|
|||
02.06.2013, 16:21 | #19 | |||
Das Auto - Golf II
|
|
|||
12.06.2013, 01:50 | #20 | |||
Das Auto - wv golf 2, PN, 1990
|
Надо искать подсос воздуха, проверь уплотнения впускного коллектора.
|
|||
|
|