|
|
Опции темы |
10.08.2011, 21:36 | #1 | |||
Das Auto - Audi Q3 2,0 Quattro
|
ошибка положения заслонки впускных каналов
К 80-ти тысячам появилась ошибка "недостоверные показания датчика впускных заслонок" , " не открываются заслонки впускных каналов". Что я ни делал-и чистил эти заслонки( геморрное занятие-ибо снимать надо весть впуск) и менял этот самый датчик, а причина можно сказать лежала на поверхности. Помните историю с клапаном турбины n75 ? как он проявлял свою неисправность при прогреве двигателя,так и тут-из-за высокой термонагрузки в подкапотном пространстве,вероятно обгорает изоляция на витках электромагнита этого клапана и образуется обрыв-клапан перестает работать и вакуум,который управляет(через исполнит.механизм) этими заслонками,перестает их передвигать.Благодаря нашему одноклубнику lw15 мы таки нашли эту неисправность-при холодном двигателе клапан работает как надо-запуск теста через ваг ком и клапан щелкает,шток привода заслонок двигается,на прогретом двигателе-ноль реакции. К слову этот недуг плавающий, "Сhek" может загореться на приборке а потом самопроизвольно пропасть. Лечиться сия проблема-банальной заменой клапана 03C 906 283
клапан этот находиться сразу за блоком дроссельной заслонки на впускном коллекторе,чтобы его снять,нужно сначала отщелкнуть разъем ДС,потом разъем с самого клапана а уже потом снять клапан,сжав усики крепежа. вот блок этих самых заслонок. справа как раз шток вакуумпривода и датчик положения заслонок( в экзисте он значится датчик холостого хода) Фото Виталий ака lw15 Последний раз редактировалось map; 11.08.2011 в 00:11. |
|||
10.08.2011, 21:52 | #2 | |||
Das Auto - G5 '09 (VIN) GT 1,4TSI BMY 140HP MGB
|
Домашний эксперимент с нагревом клапана расставил все точки над Ё. Нагрел его строительным феном и обрыв проявился, малек остыл - снова работает. Пока работал его сопротивление 35...50 ом в зависимости от нагрева. Полное повторение истории с N75-м. (производитель тот же - PIERBURG, конструкция схожа) Прямой ошибки на него мозги не дают, а отсылают во все что дальше, тем самым уводя от цели.
008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal P2015 - 000 - - 008198 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Stuck Closed P2006 - 000 - - Номер по схеме - N316 Последний раз редактировалось lw15; 11.08.2011 в 09:16. Причина: Дополнения |
|||
15.08.2011, 06:49 | #3 | |||
Das Auto - G5 '09 (VIN) GT 1,4TSI BMY 140HP MGB
|
Ex?st зараза вместо нужного клапана N316, привез N75. Кому интересно N75 - снова изменили цвет - был серый, потом рыжий, а теперь какой-то бледно-зеленоватый. Дата производства - 2011.
|
|||
16.08.2011, 19:34 | #4 | |||
Das Auto - G5 '09 (VIN) GT 1,4TSI BMY 140HP MGB
|
Пришел клапан, 2011 год. Изменений не обнаружено.
|
|||
16.08.2011, 19:39 | #5 | |||
Das Auto - Ноги
|
lw15, У меня вопрос, а на САХа аналогично или же нет?
|
|||
16.08.2011, 19:49 | #6 | |||
Das Auto - G5 '09 (VIN) GT 1,4TSI BMY 140HP MGB
|
ФМА, на CAXA нет заслонок коллектора, соответственно и клапана, и привода...
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | ФМА (16.08.2011) |
17.08.2011, 19:42 | #7 | |||
Das Auto - Audi Q3 2,0 Quattro
|
поменял сегодня клапан. есть предложение,отписываться всем у кого схожая проблема. кстати как изменился расход топлива?! у меня еще не знаю,но теоретичестк должен снизиться,а вот субъективно мощьность повысилась.
|
|||
17.08.2011, 20:08 | #8 | |||
Das Auto - G5 '09 (VIN) GT 1,4TSI BMY 140HP MGB
|
map, у меня он редко по ощущениям не работал, так что расход я особо не заметил. Это ты его долго ловил
|
|||
17.08.2011, 21:24 | #9 | |||
Das Auto - Audi Q3 2,0 Quattro
|
вот вот-расход достигал 16 литрросв.-буду снимамть статистику
|
|||
17.08.2011, 21:46 | #10 | |||
Das Auto - G5 '09 (VIN) GT 1,4TSI BMY 140HP MGB
|
map, ух не хрена себе....
|
|||
18.08.2011, 07:13 | #11 | |||
Das Auto - Audi Q3 2,0 Quattro
|
я думаю жара и постоянный кондей добавляют нехило . на хх включение кондей добавляет нагрузки вдвое.
|
|||
19.08.2011, 01:21 | #12 | |||
Das Auto - Audi Q3 2,0 Quattro
|
вот как и ожидалось-расход пришел в норму-7.8 в смеш.режиме
|
|||
19.08.2011, 06:06 | #13 | |||
Das Auto - G5 '09 (VIN) GT 1,4TSI BMY 140HP MGB
|
map, принимай поздравления В принципе расход объясняется тем, что при нерабочем клапане заслонки остаются в открытом положении, когда при нормальной работе они наоборот чаще закрыты.
Последний раз редактировалось lw15; 19.08.2011 в 06:15. |
|||
20.08.2011, 11:28 | #14 | |||
Das Auto - golf 2.0tdi
|
map, Какие проявления , кроме переодического чека и ошибки в памяти, в поведении авто? У меня было пару раз в очень жаркие дни пропадание мощности. Ну не едет ни до 3000 об\мин ни после. N75 положил в бардачек, т.к. ну не проявляется больше.......
|
|||
20.08.2011, 14:01 | #15 | |||
Das Auto - G5 '09 (VIN) GT 1,4TSI BMY 140HP MGB
|
Георгич, Я, например, слышал в те выходные детонацию, когда в жару с кондеем ехал в тишине.
|
|||
20.08.2011, 22:29 | #16 | |||
Das Auto - Audi Q3 2,0 Quattro
|
Георгич, особо не заметно-маленькое падение мощности,повышается расход топлива. если после 3000 не едет,скорее всего клапан n75 накрывается
|
|||
22.08.2011, 16:32 | #17 | |||
Das Auto - golf 2.0tdi
|
map, Спасибо! У меня похоже не едет до 3000 в жару. Сегодня ОДИН раз что-то почувствовал, когда ускорялся на 3-й передаче. Как- то неохотно машинка это делала. Потом вроде адекватно все. Но зависимость от температуры присутствует. До этого момента часа три катался...... Увеличения расхода НЕТ.
|
|||
22.08.2011, 19:16 | #18 | |||
Das Auto - G5 '09 (VIN) GT 1,4TSI BMY 140HP MGB
|
Георгич, тут ПО было виновато в подобном периодическом глюке. Версия?
|
|||
22.08.2011, 21:38 | #19 | |||
Das Auto - golf 2.0tdi
|
lw15, А где глянуть?
|
|||
23.08.2011, 06:39 | #20 | |||
Das Auto - G5 '09 (VIN) GT 1,4TSI BMY 140HP MGB
|
Георгич, вагкомом, как зайдешь в двигатель сразу в главном окне. Или кусок автоскана выложи.
|
|||
|
|